【ライドシェア】期待と不安運転手不足の“切り札”となるか【

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【ライドシェア】期待と不安運転手不足の“切り札”となるか【

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Күн бұрын

26日のギモンは、岸田首相が進めるデジタル行政改革で注目されている「ライドシェア　期待と不安」についてです。
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まずは、街の人にタクシーがなかなかつかまらなくて困った経験がないか聞いてみました。
会社員（30代）
「アプリがなかった時代、雨の日につかまりづらいとか」
主婦（50代）
「母の通院で乗りました。全然つかまらないのでわざわざ駅のタクシー乗り場まで行って乗る感じ」
タクシー不足が深刻に感じられるときがあります。そうした状況を打開するために導入が検討されることになったのが「ライドシェア」です。
どういうものか見ていきます。ライドシェアとは「一般のドライバーが自家用車で、有料で客を運ぶ」ということです。今は禁止されていますが、これを解禁しようという動きが出てきています。
◇タクシーより安くて早い？
◇安全性の不安　どう払拭？
■運転手　コロナ禍前と比べて2割以上減
まずは、タクシーの運転手不足がどれだけ深刻かを見ていきます。
全国ハイヤー・タクシー連合会によると、ドライバーの数は今年3月末の時点で23万1938人です（個人タクシーを除く）。コロナ禍前の2019年の29万1516人と比べると、2割以上減少しています。さらに、ドライバーの高齢化も言われていて、平均年齢は58.3歳。地域によっては60代、70代が一番多いというところもあります。しかもこの世代が退職していくと、さらに運転手さんが減ってしまいます。
都心では、特に人が集中する時間帯にタクシーがなかなかつかまらないと感じる人も多いと思います。一方、地方や観光地では、移動の手段として不足しています。
26日、都内のタクシー会社を取材しました。まず多くのタクシー会社で言われているのは、抱えているタクシーの台数に対して、運転手が足りないということです。常時、数台が稼働できない状態だということです。
取材した「葵交通」でも64台のタクシーがあります。26日、運転手が足りず稼働できなかったのが8台ありました。この営業所の1割を超えるタクシーは、運転手がいないから動かせない状況だったそうです。
「葵交通」では時短シフトを導入して女性の採用を増やすなど対策をとっていますが、やはり足りないそうです。
■アプリで事前にルートや運転手の確認も
この問題の切り札として浮上しているのが「ライドシェア」です。
海外では導入している国もあります。欧米では「Uber」、東南アジアでは「Grab」、中国なら「DiDi」などが有名で、料金も時間帯によっては、タクシーより比較的安く利用できるともいわれます。
一般的な仕組みは、利用したい人がスマホのアプリで現在地や行き先を送信。あらかじめ登録している一般の運転手が自家用車で迎えに来てくれます。
大野解説局員もこの夏、フィリピンで利用しました。料金は混雑する夕方の時間帯だったので一般のタクシーより高かったが、高級できれいな車で快適に利用できて、事前にルートや値段、ドライバーの評価もアプリで見ることができて便利だったそうです。
■日本のタクシー業界は強く反対…その理由は
使い慣れれば便利は便利ですが、日本ではタクシー業界が強く反対しています。
ここで2つめのポイント「安全性の不安　どう払拭？」を見ていきます。
日本のタクシー運転手は普通の免許とは違い、高い運転技術などが求められる特殊な「二種免許」を持っています。ところがライドシェアの場合、「普通免許」を所持していれば人を乗せて運転ができます。また事故が起きた場合、タクシーだと「会社」が対応します。しかし、ライドシェアは運転手である「個人」が対応します。このように結構、違いがあります。
取材させてもらった「葵交通」の田中社長もライドシェアに反対していて、その理由を聞いたところ「お客様の安全に不安がある」と言っていました。都内には、首都高のように非常に短いストロークで合流しないといけない場所があります。しかも細い道や入り込んだら出られないような場所もあります。こういう難易度が高い場所があるといいます。
駅や羽田空港を例として聞きました。同じ「タクシーの待合」といっても、英語がしゃべれる、しゃべれないの違いや距離など、いろいろ細かいルールがあるといいます。これを理解していないと事故につながる危険性があることを反対の理由にあげていました。
さらに「ライドシェアの一般の運転手の安全にも不安がある」と指摘していました。今の東京都内のタクシーだと、運転席の周りに囲いのような防犯設備があります。しかし普通の人の車にはありません。しかもタクシーは客を録画したりしています。ライドシェアの運転手も犯罪に巻き込まれてしまう危険があるのではないか、客の安全性、運転手の防犯の面でも反対だと言っていました。
■神奈川県は“独自のライドシェア”の導入を検討
26日現在、検討段階なのでどんな形になるかはわかりませんが、街の人にライドシェアを実際に使ってみたいか聞いてみました。
“使わない”大学生
「心配な部分が勝つので使わないと思います」
“使わない”主婦（50代）
「防犯上あまりよくないかなとか、運転手さんが教育を受けてないと心配」
“使う”会社員（30代）
「ちゃんと利用規約とか定めれば全然、問題ないかなと思います」
20日、神奈川県は県独自のライドシェアを三浦市で導入しようと検討会を開きました。三浦市には三崎漁港など観光客も多く、特に夜間のタクシーが不足するそうで、観光に来ても漁港から帰る手段がなくなることもあるそうです。
そのためライドシェアの導入を検討していて、安全性を確保するために地元のタクシー会社と連携し、一般の運転手への研修・運行管理などを担ってもらうことを検討しているそうです。
　　　◇
規制の存続か撤廃かという二分化した議論ではなく、今の規制の見直すべきところは見直す。一方で利用はしやすくするところはする。他方で安全性など譲れないものをどう両立するのか、前向きな議論が必要だと思います。
（2023年10月26日放送「news every.」より）
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Пікірлер: 120

@user-tm5he5yu3w 9 ай бұрын

私はトレーラーのドライバーてすが、トラック業界もタクシー業界も似たようなもので、給料か安いから成り手がいないだけです。トラックでもタクシーでも、運転2倍にすれば給料2倍になってやる人増えると思いますよ。ライドシェアは地方の交通の不便なところ限定で良いと思います。国はしっかりとしたグランドデザインがないまま場当たり的な規制緩和をやるから民間が混乱、疲弊する。運送業界だってたいした考えもなく規制緩和したおかげで異常な低運賃になってしまいドライバーが減る一方で今さら転職も出来ない高齢者だけが残っている。

@user-yp8pf2xk1o 9 ай бұрын

東京23区に限ればタクシーの給料良いですよ 20代で額面50万とかザラに居ます

@noel663 10 ай бұрын

東京では逆に人手が溢れすぎてて空車だらけ、道を走るのはタクシーしかいなくて空車タクシーだけで渋滞ができるのによく言うわ笑

@zegapain275 10 ай бұрын

賃金不足を人手不足と言い換える言葉遊びをやめないと

@user-iq4fd2or7z 9 ай бұрын

両方不足じゃね。

@user-sm1cj5yj4u 8 ай бұрын

@@user-iq4fd2or7z 日本における完全失業率は、2020年で2.8％。前年に比べ0.4ポイント上がっています。失業者数は191万人、29万人増加しており11年ぶりの失業率上昇です人手はありますね賃金不足です

@user-yg7ek1mp1s 10 ай бұрын

現役タクシードライバーですが…日テレさんだけは中立的立場で正しい報道して下さい他局は渋谷や、羽田空港での乗り場状況や、空車状況を全部出さず　客待ちの部分を切り取り印象操作が多すぎです

@user-iq4fd2or7z 9 ай бұрын

最近も羽田行ったけど、タクシーは山程余ってた。並んでるのは、バス待ちの人と、一般車の駐車場空き待ち。報道の仕方が可笑しいと思う。羽田行くと毎回タクシー余ってる。嘘の報道は辞めて欲しい。

@user-df1tg9it8h 7 ай бұрын

ですよね、京都駅でもつねにタクシーあります

@user-mj4vt8kl9c 10 ай бұрын

何の為の二種免許なのか。規制緩和で意味がなくなる。乗客の安全、大丈夫？

@yashi7821 9 ай бұрын

タクシーも働きたくない夜に誰がライドシェアで働くのだろう。

@user-iq4fd2or7z 9 ай бұрын

イエス

@user-tq5zc6gz5p 5 ай бұрын

岸田の宝

@user-iz2xd4on5k 10 ай бұрын

ドライバーの給料を上げれば、なりても増えていくじゃろ、、。あと、個人タクシーの緩和の方が必要じゃろ。

@tyl48 10 ай бұрын

タクシーが足りないのは富裕層の問題で、言われるように運賃を高くすれば利用者が減り賃金も高くなって良いと思いますね。

@cozysakuma6343 9 ай бұрын

ほんまその通り。

@user-xc2bn3yu8h 10 ай бұрын

官庁はライドシェアの許可団体を作り、天下り先にする？

@Masa-0- 9 ай бұрын

23区はタクシー溢れてます印象操作やめてください

@KIRBYBOX360 8 ай бұрын

田舎よりになると殆どなくなるじゃん。タクシーが必要なのは交通機関が発達している都心ではなくて地方。ライドシェアはその解決策。

@user-iq4fd2or7z 7 ай бұрын

@@KIRBYBOX360 甘い、そうとも限らない

@Aquira1j 10 ай бұрын

事故したとき誰が代わりの車手配してくれるの？

@user-iq4fd2or7z 9 ай бұрын

@@user-wj1mc6nu9c 普通はドライバーだけど、オトボケ有り。

@user-ul2kh5zn7x 9 ай бұрын

それより犯罪ふえる

@lrolaitroze3988 9 ай бұрын

全くわかってないね、タクシー運転手は労働時間がキツいんだよ、それ解消しない限り人なんか集まらないし、二種持っていてタクシー若い頃やって60で辞めた人やそれ以下で辞めた経験者限定にライドシェア公認にすればいいんだよ、身内経営のタクシー会社はパワハラやりまくっているし、みんなタクシーなんかやりたくないんだよ

@user-jy2mh2pb3o 10 ай бұрын

二種免許を持っていても、無意味になるのか？ライドシェアが二種免許取得費用が無駄になるのか？タクシー業界の仕事を取るのが、ライドシェア。タクシー業界の反対は当然です。　その点を上手く調整する必要があります。二種免許を持っている人を金銭面で優遇することで差別化をしないとダメです。

@s190309 10 ай бұрын

タクシー業界の関係者か？利用者はタクシーの利権なんてどうでもよくて移動が便利になることを望んでるんだよ

@user-gz5sj6se5h 10 ай бұрын

@@s190309 白タクを野放し（自由化）にしたら交通弱者、初乗りしか乗れない貧困の人、乗り降りに手間のかかる車椅子の方、既存タクシーはこの様な非効率なお客さんも乗車拒否出来ないよに厳しく規制されている。マッチングアプリで客選び放題の白タク（ライドシェア）が解禁になったら昭和の悪質なタクシー時代に戻るだけ。便利になるのは金持ちか小金持ちだけ、または白タク（ライドシェア）で小遣いを稼ぎたいマイカーユーザーだけ。

@user-iq4fd2or7z 9 ай бұрын

@@s190309 田舎では、高齢者ばかりなのに、誰が空き時間にやる？。

@user-df1tg9it8h 7 ай бұрын

ライドシェアドライバーって客の集まる場所に集まるから過疎地にいなくて意味なし。

@user-iq4fd2or7z 7 ай бұрын

@@s190309 タクシー減ったらどうする訳、ライドシェア足りる訳？。利権じゃねーんだよ。脳ミソを少し位使え。携帯とアプリとクレカ全て揃ってのライドシェアだぞ。高齢者はどうなる。手上げても止まらない、駅に着けない。お前より遥かに知ってるのに、否定されるのが、解らないな。

@user-ud1zl8ib1g 9 ай бұрын

バス路線整備した方がいい気がする。車は輸送効率が悪い。4から5人乗りの車に1人や2人しか乗っていないのは、本来4から5人運べるはずのエネルギーと道路面積を1人や2人で使っていることになる。街を走行する車を減らして、公共交通機関に人を集約すれば交通渋滞も交通事故も減らせると思います。

@kodairadaini 9 ай бұрын

日本の道路のほとんどは狭い片側一車線。そこに近県からライドシェアの車が流入したら路線バスも止まり、救急車すら通れなくなります。

@kou9342 9 ай бұрын

現役タクシードライバー。ご年配の方は、福祉券　助成券を使う方が多い。障割や免許返納割引等もある。キャッシュレスは絶対に無理。キャッシュレスを推進しようとしてる人　ちゃんと調べろよ？

@user-sm9bz2it7l 7 ай бұрын

人命をかけた壮大な社会実験ですね！やればいいと思います。

@kirohi2448 5 ай бұрын

すでに一般人が車に乗りまくってるこの社会で、今更何いってるんですか？w

@107pjrcb8 10 ай бұрын

安仕事になるんだから、ますます運転手やるやつなんかいなくなるだろ

@nyanko-0422 10 ай бұрын

なんかしら犯罪も出てくるだろうし事故したときの対応だって個人でしょ？こんなことするくらいならドライバーになりいという人が増えるように労働環境や賃金を引き上げるべき。

@user-ul2kh5zn7x 9 ай бұрын

犯罪増えるよ考えなくても分かる

@user-wc4gt5xf8n 9 ай бұрын

乗ったら雲助だったらどうするの？山奥で置き去りされる？　またタクシー2種は視力検査も厳しく実技もある　悪貨が良貨を駆逐するようにタクシー廃業が増える恐れがある

@bemanimania 9 ай бұрын

警察か消防に救助を呼ぶ

@andaman9724 10 ай бұрын

なら個人タクシーにとって不公平な制度となる。またライドシェアでも二種を必須とすべき。運転代行でも二種がいるのは何のため？むかしは代行は二種要らなかったのに。

@Conservative_Move 8 ай бұрын

本当にやるのですか？（引用）ライドシェア先行諸国の悲劇をご存じか？米ウーバーでは年間998件もの性的暴行被害　11/29(水) 13:30配信

@KIRBYBOX360 8 ай бұрын

アメリカの人口(3億人以上)考えると治安が日本より圧倒的悪い筈なのに、1000件以下って大したことないじゃん。

@user-tq5zc6gz5p 5 ай бұрын

@@KIRBYBOX360被害者の前で同じこと言ってこいよ

@takma0508 10 ай бұрын

トラブルの元や

@user-jl5jd4hk6l 10 ай бұрын

なんか能天気お花畑思考だが、これって犯罪の温床にならんか？（普通に考えて）

@mm6295 9 ай бұрын

心配〜不安な人は乗らなければいい

@user-gz5sj6se5h 9 ай бұрын

車好きがアルバイト感覚とナンパ目的の軽い気持ちで始める人が居るから盗撮が心配ですね。個人の自家用車のシートの下に小型カメラが仕掛けられてないか誰が点検するの？

@user-zy6fc1zk8p 9 ай бұрын

良い問題提起だと思います。ただ、現行のタクシーも車載カメラで撮影してます。もちろん、防犯目的以外には映像を使用してません。

@KIRBYBOX360 8 ай бұрын

何でもかんでもゼロリスク体質やめたら？革新どころか何も出来なくなるぞ。

@user-gn2fo2st1n 9 ай бұрын

きちんと説明してほしいです。タクシーバスみたいにお客様への保険は年間２２００００円もかかります。　無保険の車両にあなたは乗れますか？？？

@takatoga4402 9 ай бұрын

営業ナンバーって任意保険が高いんだけど、ライドシェアはどうなるの？営業ナンバーで高い任意保険料払うのが馬鹿らしくなるなんてことないよね？

@user-iq4fd2or7z 9 ай бұрын

そこも。新しく保険を導入しても事故多発によりタクシーよりライドシェアの方が高く成る見込み。

@user-ec1pm8jd9l 9 ай бұрын

経験5年で個人タクシー申請出せるようにしたらいい

@user-td7fp2wl8d 9 ай бұрын

私は40歳の地方タクシードライバーです、私の会社は完全歩合制にしており残業代も、深夜手当も出ません、毎週60時間勤務しています。手取りは20万切ります。

@user-iq4fd2or7z 9 ай бұрын

都心1年目日勤だけど、片手貰ってるよ。アプリが浸透すれば伸びると思う？。

@user-td7fp2wl8d 9 ай бұрын

アプリは使用した事がない為わかりませんが、地方は年金貰いながらドライバーしないと、生活ができないです。若者がタクシードライバーで食べていくなら長時間勤務するしかないし、会社も違法性が分かった上で働かせてます

@user-iq4fd2or7z 9 ай бұрын

都内では、アプリ使え無いと首です。ライセンス料が高いらしいけど、直ぐに呼べるから無線より便利。

@MrKamuytube 4 ай бұрын

ニセコの雲介は1日平均6万月150〜160、半分が給料。インバウンドバブル因みにカニラーメンは4,200円です笑

@user-xu1mq7tn5g 10 ай бұрын

駅構内に、待機は、出来ない予、ライドシェア、お客様も、運転手も、怖いだろうね😮

@elise111cspk4 9 ай бұрын

やって失敗して分かるだろ。タクシーが不足してんじゃなくてドライバーが不足してるのにライドシェアで解決するわけないじゃん。

@user-ql3hc7ju8c特銘 10 ай бұрын

こんなの昔の白タクシー💴🚗やぞ⁉️二種免許要らない無免許運転に成るぞ❗二種免許の意味無いぞ❗ボッタクリ運転手も増えるぞ❗詐欺に成るぞ❗😡🤬

@s190309 10 ай бұрын

2種免許がなくても営業できるようになるんだから無免許じゃないだろ　何言ってんだか料金に関しては、アプリで出発と目的地を指定した時点で決定されるから運転手がぼったくりは出来ない

@user-vz7lj4dj6l 9 ай бұрын

タクシーでも乗ってら行き先変更とかよくあるよ。どうするの？

@user-ei4iz8bk1e 9 ай бұрын

@@user-vz7lj4dj6lUberではできない仕組みになってます。そのような違いを理解した上で、Uberに乗る必要があると思います。行き先変更の心配があるなら最初からタクシー使えばいいだけですし

@user-vv2fj5jz1t 9 ай бұрын

タクシーは公務員ライドは民営で

@user-es9sx9eb8r 9 ай бұрын

タクシードライバーは歩合制！待遇酷いんだよ

@user-by9hv9mb1c 9 ай бұрын

まずやりたがる人居るのww

@user-vv2fj5jz1t 9 ай бұрын

競争になりカミカゼライドシェア

@user-iq4fd2or7z 7 ай бұрын

事故ってし○

@user-yp8pf2xk1o 9 ай бұрын

着くまで何円かかるか分からないタクシーより乗る前に金額の分かるライドシェアが良い

@you-mr1yj 9 ай бұрын

日本人には、ウケなそう

@user-kg5fd9ez6p 8 ай бұрын

飲酒とか誰が点検するの？

@user-hy2yy1kb9n 9 ай бұрын

今でも成田には中国人がやってる白タクがわんさと溢れてる、既に遅し。規制緩和したおかげで高速バスは台数が溢れ低価格になったが、ドライバーの低賃金長時間労働も増え、乗客２０人が死ぬなんて大事故も起きたそもそも緩和するならタクシー会社に補填しないといかんだろ、今まで厳しい法律に則して仕事してきたのに、これからは「それいりませーん」って言われて納得できるわけねーだろ、金返せよ、普二で３０万、大二で５０万だ、普一でも３０万使ってるんだぞ、地理試験だってやった、それらいりませーんとかふざけんな

@user-yc8ob1lj6b 7 ай бұрын

タクシー会社のクルマが稼働しきれていないのに、自分のクルマでなら白タクやってみようってやつらはすねに傷持ってる人間。

@user-xk9dl4dh7h 10 ай бұрын

事故っても自己負担赤字でもでインボイスで売り上げ税払えって

@k_factory4000 6 ай бұрын

三浦半島の現役ドライバーですが不足してるって事はないです。需要と供給は丁度良いように思えます。三浦市では実験的に導入するそうですが.. 夜間タクシーが居ないのは事実です。何故ならば移動する人がそもそも居ないのでタクシーもわざわざ人の居ない所で営業してないってだけの話です。なのでライドシェアドライバーを導入したところで稼げないので続ける人は居ないでしょう。

@user-vv2fj5jz1t 9 ай бұрын

タクシーは公務員で解決

@snoon27 10 ай бұрын

２種免許って取るのそんなに難しいですか？普通運転免許が取れるなら、２種免許も取れるでしょう。事故などのトラブルが起きたら個人では対応が難しくなります。タクシー業界がライドシェアと低価格競争しなければならなくなり、低収入の人が増えてしまいます。低所得者を増やしてしまっては少子化は益々進むのではないでしょうか。いいことではないでしょう。地方で交通が不便な場所では、年配者の移動に便利だから解禁すべきです。

@user-mv6sk2fl3d 10 ай бұрын

二種免許今は簡単です教習所お金払えばくれます、私は普通二種、大型二種免許習得ときは一発試験場厳しい試験で免許取りました

@user-mv6sk2fl3d 10 ай бұрын

普通二種免許は簡単です教習所行ってお金払えば免許くれます私二種免許、普通二種免許、大型二種免許取りに行った時運転免許試験場の一発試験場で免許習得しました一発試験場は厳しいです

@snoon27 10 ай бұрын

@@user-mv6sk2fl3d そんなに簡単だったら逆に怖いですね。ちゃんと日本語が分かる人で２種免許を持っている人が運転して欲しいです。特に都会では。２種免許を持ってない人でも募集をかけて、タクシー会社で免許料金の半額のお金を負担したらどうなのだろう。

@snoon27 9 ай бұрын

@@user-wj1mc6nu9c 普通免許６万じゃ取れないでしょ。独学で取れる資格はたくさんあるけど、運転免許は実習とかあるからさすがに独学では無理ぽ。教習所じゃなく安く免許が取れるところがあるけど、絶対やめた方がいい。教習所なら事故に会いやすいポイントや運転のコツや知識を色々教えてくれるから、ちょっと料金かかるけどお値段以上の価値があります。

@user-iq4fd2or7z 9 ай бұрын

@@user-mv6sk2fl3d 普通60％、二種30％の合格率。二種、8回落ちた奴いたな。

@tanuki1211 10 ай бұрын

ライドシェアのドライバーは2種取得、任意保険の強制加入の条件位でいいんじゃない？普通二種はそんなに難しくないし、基本キャッシュレスにすれば金銭トラブルも減ると思う

@user-gz5sj6se5h 9 ай бұрын

現金しか持ってないご高齢の方は排除ですか？

@user-iq4fd2or7z 9 ай бұрын

@@user-gz5sj6se5h 当然排除。ライドシェアはスマホ、アプリ、目的地設定、PayPay等の決済登録が最低条件。二種は合格率30％らしいけど。田舎でライドシェアって？？、としか思えないけど。

@user-qz7lb1zf9q 9 ай бұрын

任意保険。営業用は、高いですよ。

@user-mw8yo8rp5c 10 ай бұрын

ライドシェア解禁派あるあるはやる気持ちを抑え切れずに風俗雑誌を買ってしまった。あるある〜♪

@brawnyrooster7607 4 ай бұрын

人件費も燃料代も車両代も上がってる、あとは分かるよね

@andaman9724 10 ай бұрын

途上国や日本の田舎の空港でない限り空港からはバスや電車が普通なのでは？ベトナムとかインドなどはタクシーしかないが。羽田や成田、伊丹や関西などはバスか電車で不自由しないがね。どんな贅沢？

@masashibshop5012 10 ай бұрын

日本のタクシーは、ほんと乗りにくい。運転手は、お爺さんだらけ、行き先言っても通じない。地方へ行ったらタクシーは、なかなかこない。外国ではウーバーもあるが、タクシー運転手が寄ってきてどこへ行くのか聞いてくるので、ライドに困ることはまずない。日本は、細かい電車やバスで頑張って移動するか、歩くしかないのだ。日本のタクシー業界は既に遅れているので、議論にならないと思う。若者中心で誰でも気軽に乗れるライドシェアを導入してほしい。

@user-mf3kb3dw7j 8 ай бұрын

ヨーロッパではライドシェアは違法。欧州司法裁判所たが2017年12月「ウーバーはマッチングサービスではなく運輸業」という判決が出ており、ヨーロッパで営業中のUberは、ハイヤー配車サービスであり、ライドシェアではない。

@KK-tu3vy 2 ай бұрын

ライドシェアやって良いからタクシーも2年車検にして3ヶ月点検も無しにしてアルコールチェックは個人で勝手にやってって事にしてくれ😂

@user-kb8tk3pv7x 9 ай бұрын

ライドシェアで食っていけるのか😂経営成り立たないだろう

@user-qx8sj4je8h 4 ай бұрын

ライドシェアはタクシーの代わりではなくただの一般車。なのでライドシェアでは進入できない道路とかあったりする。例えば進入禁止だけど補助標識に「タクシーは除く」とかだと、二種免許を持つ運転手だからこそタクシーは進入できるがライドシェアは一般車なので進入できない。なので道路や時間帯によってはタクシーと同じような経路をたどれないとか乗降できないとかある。利用しようと思っている客もライドシェアの運転手もそのへん理解しているのかな？タクシーの代わりぐらいにしか思っていないのでは。アプリでもライドシェアが進入できない道とかを乗降場所として指定できないようになっているのかしら？

@thanxill7058 5 ай бұрын

とりあえずやってみて、問題おきたら、その都度対応するという発想にならないのはなんでなん？笑

@user-vv2fj5jz1t 9 ай бұрын

渋滞

@user-ii9fo7ll9u 8 ай бұрын

タクシードライバー不足ならば、２種免許廃止にするべきやろ。２種免許取得にも関わらずプロタクシードライバーが事故や違反多いぜ。タクシードライバー2ヶ月でやめさせられたわ。タクシードライバー少ないんだから早く２種免許取れ❢言われて、焦らせるなら辞めましょうかと!別にタクシードライバー辞めても何ら困りませんね。貧乏じゃないからね

@mt0825mt0825 8 ай бұрын

2種免許いるのか？

@keka6809 9 ай бұрын

空き時間のバイト間隔でサクッと運転する感じになるのかな。副業として。変なドライバーは淘汰される仕組みを作って、利用者、労働者双方にとって便利になればいいですね。

@naosuzuki8636 9 ай бұрын

給料なんか増えないだろ。運賃上げたらのらないだろ？まあ、価格競争させたのが間違いたけど。ライドシェアって言っても一定の資格は無いと駄目だろ。普通免許で普通の車じゃ駄目だろ。白ナンバーでやれるようにするだけでだいぶ違うだろうに。ライドシェア装った……とか……。外国人運転手の自家用車に乗れる？誘拐して○されたりしたら、「そりゃそうだ」ってならない？国民、安全軽視極まれり。まあ、タクシー業界踏み潰すきなのかな？袖の下払えなくなったかな？

@user-tm5he5yu3w 9 ай бұрын

変換間違えた。運転2倍じゃなくて運賃2倍です。

@bemanimania 9 ай бұрын

客が逃げる

@brawnyrooster7607 9 ай бұрын

年収２００～３００万の人達が大半の日本社会、今のサービスでやっていくのは無理だと思う、安全性や速度や保障を犠牲にして200円くらいで運んでくれる4輪自転車とか人力車的な物の方が現実的ではないかな。