パタパタの不具合とやり取りにちょっと笑ってしまいましたw 貴重な映像を配信していただきありがとうございます！

投稿ありがとうございます。福崎駅のパタパタ式が懐かしい。

国鉄時代は12系客車の臨時急行但馬ビーチ号も走っていたりと当時から播但線は福知山線とはまた違った陰陽連絡ルートとして機能していたのですね。

めっちゃ懐かしい貴重な映像をありがとうございます。 本当にこの「但馬」号は何度となく乗ったので、感慨深いものが有ります。

私も臨時但馬、乗ったことがあります。大阪着16時台でしたから84号だったかと思いますが、こんなにガラガラではなく正月明けで満員でした。当時すでに本線内では221系新快速による120Km/h運転が行われていましたから、最高速度95km/hのキハ58は持てる力を振り絞ってフルノッチ走行。単線の播但線とはまた違う幹線急行の雰囲気で大阪までぶっ飛ばしていました。流石に223系による130km/h運転の前には太刀打ちできなくなったのか、いつの間にか大阪乗り入れが消えてしまったのが残念です。

国鉄時代の但馬でしたが、家族で夏休みに祖父母がいる香住から大阪への帰り、途中から空調が壊れてしまい、窓を全開にして乗ったのは良き思い出。

急行但馬、懐かしいです❗ みささ や みまさか を併結してキハ58の長大編成で大阪駅に停車中や、ベランダから宮原で準備中の姿を眺めるのが日課でした。 年を追う毎に減便と廃止が続き、今となっては寂しいですが、映像と記憶の中ではあの全盛期は、はっきり残っているのが嬉しいです。

播但線の但馬号とか、山陰本線の丹波号とか、因美線の砂丘号とか急行いっぱい時代でした。新幹線に乗り換えろ系のディーゼル車でした。 はまかぜに乗ったら、姫路で進行方向変わりますにおどろいた。

急行但馬なつかしい そしてピカピカの気動車も最高ですね 中間に配置された先頭車の運転席部分によく乗って うっかり警笛鳴らして検札に来た車掌さんに怒られたのもいい思い出 いまじゃあロープ張られてそれすらできないですからいい時代でした。 やっぱり先頭の方向幕は「臨時」じゃなくて「急行」ですよね!!

90年代後半の姫路以東でキハ58 28のスジが残っていたとは…ドアの閉まる音。発車時のエンジン音、煙、匂い笑　どれも収録されてあって想い出を懐かしみながら愉しませていただきました笑

今回も楽しかったです。臨時→急行とか特に。 個人的には非電化溝口駅が2面3線で使われているのが好きです。踏切前後に残っていた跡も少しずつなくなって今に至ってますね。

臨時幕から急行幕に変えるのサービスいいね

ｷﾊ58系急行列車懐かしいですね。昔、但馬や丹後によく乗りました。途中から大阪行が姫路まで短縮されました。今となれば遠い時代です。

やっぱり良いエンジン音を奏でてくれますね。 フルコーラス流れない「アルプスの牧場」（笑）

懐かしの字幕回転式でコントを見るとはｗ

パタパタいいですね。 スタフの時刻のズームもばっちり撮れてて凄いと思います。

ピカピカのキハ58、「臨時」なのがちょっと残念…と思ったら「急行」に！続きも楽しみです。パタパタの一幕もクスっと笑っちゃう、いいシーンですね。

この鋼製国鉄車両、独特の直角ボックスシートと肘掛けと背もたれ上の手すり、キハだろうがモハだろうが、ほぼ画一的に採用されていましたね。懐かしいです。急行だから背もたれ上には白い布で普通列車よりは格上を表現しています。 姫路での空気輸送化、面白い😂

当時は播但線や姫新線に能登半島から大量のキハ58系冷房車が転属してロングシート改造されて姫路近郊の通学輸送に運用されてました、定期急行にはオリジナル車の運用で間合運用で普通列車にも活躍してましたが、急行編成は綺麗に整備されていて普通編成とは違いがありましたね。

福知山育ちの私にとって但馬号は近くて疎遠な急行でしたが、国鉄色キハ58は福鉄局の地味な主役だったので見てて安心感があります(^^)丹波、丹後は普段乗り、白兎、だいせんは非日常、大社、美保は神様でした！貴重な動画ありがとうございます！

パタパタ表示にキハ58形、懐かしさ感じるものがいっぱい出てきましたね。 私はキハ58形といえば、数年前に津山まなびの鉄道館へ行った時に、キハ58形の車内公開があって、車内をじっくり見学してきたのが思い出です。 パタパタ表示も京都鉄道博物館へ行った時に、ボタン操作で自分の好きなように表示して楽しんできたことを覚えています。 この動画の続きも楽しみにしています。

そうそう、末期の但馬号は姫路発着で廃止の兆候バリバリ出ていましたね！急行料金をとりながら転換クロス席かつ爆速の新快速と姫路～大阪の区間で張り合う事が出来るワケも無く…でも姫路に来るDC急行が当たり前の存在で大好きでした🙆

こんにちは。 国鉄キハの急行但馬、名前は聞いたことはありますが、まさか月曜日のみの臨時運用だったとは。ボックス席オンリーの車内や愛称板サボが、急行列車って感じがして風情があって良いですね(*^_^*)。

親戚縁者が播但線沿線なので非電化当時が懐かしい。溝口駅のキハ58系はロングシートに交換済みかもしれない。221系新快速を姫路で降りて豊岡行き[但馬](2両)を見たのが最後😢😢

急行表示がしびれます… ピカピカな車体が誇らしげですね！ 今度、はまかぜに乗るために播但線へ向かうので、この動画はジャストタイミングでした！

このころとなれば、キハ58の現存車両、かなり少なかったですね。 車内チャイム、素敵です。 たかやま号と、最後まで走ったですね🎵

月曜日のみ運転ということは、土日温泉や、カニで遊んだお客を送り返すための設定なんやろか❓️ キハ５８、２８のボックスシートは、近郊型のそれと違って、味がありますよね キハ６５もね

九州で急行「錦江」に乗ったのが58系初体験でした。中学2年生当時、超満員でデッキにしか立てなくて、凄まじいメカノイズ、ジョイント音、ディーゼルエンジンの唸りで、なんじゃこの列車！！と、今でも強烈に印象に残っています。

子供すぎて、あの列車に一人で乗る事はできなかった。神戸駅とか三宮駅によくいたよね。

なんちゅうもんを見せてくれるんや こんな貴重な動画よく撮影してましたね、感動した！ 現代だとオタクワラワラで超満員、こんなのどかに撮影できないでしょうね

駅員さんと仲良く？お喋り出来た時代よかったですよね〜ホッコリしますね😊臨時急行但馬もですが、姫路駅西1番、東1番と読んでたホームも懐かしいですよね😄京都駅山陰1番ホーム的な😆今の呼び方はどうも馴染めないんですよ、31番線？は？ってなりますね😅

外装更新直後だったんですかね。 ピカピカの国鉄色でしたね。 パタパタの音ええですね。 ゆふいんの森号って、まだオルゴールでしたっけ？ しかしながらボックスシート懐かしい。団体は、団体で面白いでしたけどね。 見てたら、大阪～岐阜『ひだ』乗りたくなりました。

非電化時代の播但線懐かしいですね。ちなみにこの急行但馬にパノラマミックウインドのキハ28 3000が連結されていたみたいですね。

うわ懐かしい。ありがとうございます。キハ58 や、キハ65。黄金時代でしたよね。

パタパタ、急行但馬 いいなぁー✨️ 出た出た！って 笑 これくらいのんびりした感じの時代が良かったなぁ！

懐かしいですね～、パタパタ時刻表示にEDで出て来た栓抜き。車両が作られた頃には飲み物の殆どが瓶でしたもんね。パタパタ時刻表示の手動修正は草。 車内がガラガラとありましたが、姫路→大阪がガラガラで姫路まではソコソコ需要があったんですね～。 それにつけても国鉄に準急ってあったんですね～、準急なんて私鉄でしか聞いた事無い種別でしたから。

あそこ、あんなに簡単に開くんですねｗｗｗｗｗ こんな綺麗な５８系初めて見ましたｗ

播但線にも急行但馬あったんですね。今では電光掲示板の時刻表が主流ですが、当時はパタパタ式の時刻表が主要駅で当たり前に見れたんですね。

いやぁ〜！🤣 やっぱり、DC急行もイイ(≧∇≦)b！🥰 方向幕は「急行」、そしてチャイム（オルゴール）は「アルプスの牧場」！😂 キハ58系急行はこれでなくっちゃ！🤗 テーブルの栓抜きの「フタのかどをひつかけて」😂😂😂 泣ける〜🤣 但馬のサボの「○向」表記もイイ！👍 地上ホーム時代の姫路駅も懐かしい。😌 播但線と山陽本線の間の機関区に、DD54がゴロゴロ居たのですよね。💖✨ （時期はもっと前ですが😅） 定期但馬全廃後にも、臨時但馬が有ったのですね。🧐 しかし、月曜のみ運転って、どういう趣旨だったのでしょうね。時間帯的に、姫路や神戸、大阪向けのビジネスダイヤでも無さそうだし。🤔 さてさて続編、特甲線の爆速全開走行楽しみです！💓

また、マイナー過ぎる列車の貴重な記録(^^ゞ パタパタの但馬ビーチ笑、ヒメでの前面種別幕回しはズルいです笑 撮影日のムコ車４連は検明けでキレイですね✨

はまかぜに乗るのが贅沢で神戸に行く時は但馬で姫路まで行き、姫路から新快速でした。 子供の頃は急行但馬のキハ58より、新快速の221系の方が嬉しかったけど、今、思えばキハ58の方がある意味贅沢！

播但線は今でも陰陽連絡線の一つです。中国地方はかなり最後まで58系急行が残っていたエリアです。キハ58は日本の代表的な急行形気動車です。JR各社は58系の動態保存車両をもっと保持すべきだったのです。ハイテク車両ではないので、保存はずっと簡単です。ちなみにナレータの声イイですね！！エンディング曲も面白いですね！！

駅員のやりとりがなんかいい感じです！

定期但馬廃止後の臨時列車だったんですね。 はまかぜは、播但線内無停車だったのに、但馬廃止後に播但線内も停車するようになりましたね。 月曜のみの運転は、回送にするのがもったいないからだと思っていましたが、関西のカニ需要は想像を上回るものだったんですね。 東北地方の気動車急行は、新幹線開業でほぼ消えてキハ５８は快速又は普通列車に入っていました。座席のカバーといい、但馬が優等列車であることを改めて感じる貴重な映像をありがとうございます。東北では座席カバーなぞ見たこともなかったのである意味新鮮です。

まってたよ。キハ待ってた

冒頭の駅の案内表示の”パタパタ”にしても、非電化区間の架線柱の立っていない開放的な沿線のえいぞうにしてもアナログ感バツグンでイイ!!＼(^O^)／ やっぱりローカル線にはキハ58系の急行って合いますね♪(^^ )。

頑張れパタパタ〜😆 併結や解結を繰り返しながら大都市を目指す急行というと、チラッと「さんべ」の名前が浮かびました😉 こちらは短編成で真っ直ぐ大阪を目指す、言わば「王道」。 4両でたどり着いた時の場違い感は、当時のマニアには絶対萌えたことでしょう😏

貴重動画ありがとうございます。前日に園部経由で豊岡まで回送し、播但線で帰ったら向きが逆転しますね。その後梅小路の三角線で方転したのかこれも謎です。豊岡駅における急行気動車は宮津線播但線絡みの逆向き編成が見られましたね。

冒頭のパタパタ、非常に調子が悪いですね…w やはりキハ58には急行幕が似合います。

ごめんなさい 視聴遅れました いいですね お疲れ様です コロナ 気をつけてくださいね これからも頑張ってください

同じ『但馬』のつく列車でも、ビーチの有無で気動車列車と客車列車の違いがあったのですね。

駅の発車案内のパタパタ表示器の中々出ない但馬の文字は久しぶり陽の目を見たでしょう、気動車急行の案内放送時の切れの悪いアルプスの牧場が懐かしくそして良いですね、国鉄時代の昭和61年8月播但線で浜坂大阪間のDD51牽引の12系臨時但馬とすれ違いをしました、因みに乗車していたのはDD51牽引の非冷房50系でした。

仁豊野に住んでたから播但線と言えばC57とC11と急行但馬が当たり前だったから懐かしいよ

加古川在住で父の田舎が鳥取県の東浜でしたので、播但線や山陰本線にはものすごく愛着があります。 父は２０代半ばで結婚、年１回は鉄道で帰省していました。 これが私の鉄道趣味の原点そのもので、約５０歳の今でも色濃く影響を受けています。 父も給料が少なかった若い頃は播但線から東浜まで全線普通の旧客＋DD51（和田山＋浜坂乗り換え）でした。 初めて旧客に乗った感想は「暑くて暗くて怖い」でした。多分オハ３５の未更新車に乗ったのでしょう。 オハフ３３だとドアのない車掌室にそびえ立つブレーキハンドル。 そしてトンネル毎にディーゼルの煤煙。開けっ放しのデッキドア。地面が見えるトイレ。 駅での交換、静かに停車し、編成の後ろの方だとDD51のホイッスルが聞こえてから連結器の音が順番に聞こえてくる。 全部もう体験できないものばかりです。これらが旧客マニアになった原因です。 車両ごとのバリエーションが多彩で凄く面白かったんですよね。 先に播但線が旧客から５０系客車になったときは自動ドアに驚いたものです。 冷房なしは相変わらずでしたが・・・。 少し給料が増えた時期にはこの急行但馬で途中から旧客乗り換え。 多分但馬だったと思うのですが、キハ58編成内の中間運転台の助士室側しか座る場所が無い程の満員だった時、うっかり足元の警笛ペダルを押した事があり、車掌さんに怒られた記憶があります。 最後は181系はまかぜも２、３回経験しました。 それから私が免許取得してからは鉄道を使うことはなくなりました。 ただ、就職して数年後に香住に社員旅行に行く際、積雪があるとの事で安全を考えて急行但馬で行ったことが１回だけありました。 １９９０年代後半の話なので廃止直前です。 そのうち、父も帰省をやめてしまいました。 その後、２０１８年に心の病で１ヶ月ほど休みを貰って、敢えて結婚し嫁と娘で現行のはまかぜに乗り播但線経由で城崎温泉２泊、翌日は敢えて鳥取駅まで通しのキハ４７普通列車で出て、スーパーはくとで帰った事があります。 子供の頃の記憶を辿った訳ですが、日本海側はもう殆ど昔のまま、餘部鉄橋がコンクリート橋になっていた位です。 東浜駅が、トワイライトの停車駅に選ばれて小綺麗になっていたと聞いて、父も喜んでいました。 残念なことにその父も先日亡くなりました。 拝見する映像は全て私の心に刺さるものばかりです。 いや、本当に良い映像が未だに残っているものですね。今後とも頑張ってくださいませ。

地上駅時代の姫路駅の播但線用「東一番線」が懐かしいですね。

最後の運転士の発車のシーンが懐かしい。発車の時だけ両手でマスコンを操作する運転士いた。おそらく慎重に最初の１ノッチを探っていたのだと思う。

キハ58系急行ならではですね。 みまさか·みささ、みまさか·但馬、津山駅ではみまさか·みささ、からみささ·砂丘になってましたね。

ｺﾝﾊﾞﾝﾊ🌃 いつにも増して見所満載素晴らしい動画です！ 冒頭のパタパタを手で動かしたり、方向幕を急行に変えてしまったり(笑) 運転日が月曜だけなのは何故なのかわかりませんが、ガラガラで走るのは悲しいけど目に見えてましたよね(汗) 質問なのですが、京都から山陰本線経由で回送され、播但線経由で戻ると、向きが変わってしまうと思うのですが、その辺の運用方法はどうしていたのでしょうか？ この続きは複々線の外側を爆走するシーンなのかな(ﾜｸﾜｸ)？ 楽しみに待ってます❗

急行、地平ホーム自体が懐かしいですね。

急行列車・・・古い特急などとはまた違う香りのするロマンだ・・・ テープ劣化 やばいは草

西暦1997年は橋本増税により景気悪化が始まった年😨

月曜日のみ運転それじゃ空気輸送状態になるわ このパタパタの動きとてもいい～しキハ58もいい味わいを出している 播但線も生野トンネルをどうにかすれば全線電化ができるだけどな～ あとEF 510型300番台ですが、どうやら関門トンネルをこえて幡生操車場まで　行く運用にも入るみたいです。

駅表示もLEDが主流ですが、やはりこの回転式ソラリーが一番見やすい気がしますね。気のせいでしょうか？

車内アナウンスで乗り換え案内は関東だと「ひかり○号東京行きは、○時○分○番のりばへ…」って言ってくれるんだけど、関西では省略されるんだよなぁ。関東方式のアナウンスの方が旅してる感あって良いのに…

キハ58の車内の匂い好きでした。

12系但馬ビーチ6両＋丹後ビーチ4両という時代も。 流石に播但線では長すぎで踏切を長時間塞ぐハメに

向日町のキハ58、たまに試運転で大阪駅に1両で妻面むき出し円盤付きで走ってきてました。 月曜運転、そんなのありましたね。今でも週明けのビジネスマン向けに月曜運転の新幹線はありますけど、純然たる旅行者向けは今後は走らないでしょう。

90年代後半になるとキハ65は全てエーデルに改造されてノーマル型はいなくなっていますね。逆に冒頭の画像にあるノーマルキハ65が貴重に感じます。この臨時急行、どこかで新快速に抜かれるのでそれもガラガラの理由かなあ😢

音は凄いが全然進まない国鉄ディーゼルエンジンwww

ほとんどの関西人なら但馬を「たじま」と読めると思いますが、他地方の人には地理に詳しい人か但馬牛を知らないとなかなか難読な列車名だったのでは、と思います。阪神間で生まれ育った私自身中学生くらいまで「たんば」と思っていました。

なんか、駅員さんのやり取り聞いてると、のどかな雰囲気が感じます。

パタパタはコントだなぁ(笑)

一回だけ乗りました❗😄

絶対ありえないけど令和の今 もしこの列車走らせたらかなり 人が来る

山陽線内は新快速から全力で逃げてる

急行但馬も、12系の客車で運転されたら

転換クロスの料金不要の新快速に追い抜かれるボックスシートの有料急行って・・・😿