RANDOM ÓRA BUDAPEST EGY NAGY ÁLLOMÁSÁN...HÁNY VONAT KÉSIK ÉS MENNYI NEM!? [4K 60FPS]

Рет қаралды 13,327

10 ай бұрын

▶️ALLPOWERS SP002 Solar Panel: reurl.cc/aVpq6G
▶️20% Off coupon code: 2BK20
▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/akuhar/350
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/akuhar/1290
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/akuhar/2100
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165

Пікірлер: 53

@blackmore1030 10 ай бұрын

20 éve vonatozok kisebb-nagyobb rendszerességgel a Keleti-Szolnok vonalon. Ez idő alatt hétköznap még nem fordult elő olyan, hogy egy vonat pontosan érkezett volna a végállomásra. Eközben a MÁV pofátlanul azt hazudja, hogy a vonatok 90%-a pontos.

@finnugor 10 ай бұрын

0-5 p még a máv appba is zöld. Márpedig az is késés..amióta van vonatinfó, máv app meg elérhető vonatkövetés a "pornépnek" is azóta nehezebben tudnak virítani. Rendszeresek a narancsos vonatok. A Kelet-Mo.-i IC vonatoknak nagyon gyakran meg sem sikerül időben fordulni a fejpályaudvarokon...így garantált a csúszás. A menetrendek a jó menetidők villogtatása miatt azért feszesek. A pályaállapotokhoz mérve mindenképp.

@viktorhavasi4924 10 ай бұрын

Szevasz Bence egy ilyen videót Kelenföldön is érdemes lenne megcsinálni.

@ViktorChovanecz 10 ай бұрын

Üdv Bence. 3:10-nél látható a magyar Railjet. Egy vezérlő és hat betétkocsi amit a V43 tol. :D Remélem mindenki érzi az iróniát. :D

@viktorhavasi4924 10 ай бұрын

Az igaz, mert a Railjet is 7 kocsiból áll a vezérlővel együtt.

@execthts 10 ай бұрын

Te is most jöttél az Adam Something videóról?

@ViktorChovanecz 10 ай бұрын

@@execthts Ötletem sincs ki ő. Nem ismerem.

@EndreKiss-cd5bh 10 ай бұрын

"4500 álláshely betöltetlen a MÁV-nál, őszre lehet, hogy nem lesz, aki vonatot vezessen" + Hiány van váltó- és jegykezelő szakemberekből is. HVG.

@viktorhavasi4924 10 ай бұрын

Mondjuk jegykezelőket lehetne átképezni aki alkalmas rá mozdonyvezetőnek. Mert felesleges ennyi kalauz az S10-esen Tatabányán még váltják is egymást. Nézd meg az Osztrákoknál, alig van jegykezelő. A megoldás az lenne hogy vonatokra is tegyenek jegyautomatát.

@finnugor 10 ай бұрын

@@viktorhavasi4924 a magyar így se vesz jegyet. Képzeld el, ha nincs jegyvizsgáló miket művel [tisztelet a kivételnek]...a kisst már első heteiben megrongálták valami igen felülkultúrált rétegzésű ócska senkiháziak.

@EndreKiss-cd5bh 10 ай бұрын

@@viktorhavasi4924 Na ja de nem hiszem sok kaller vágyna olyan "cigány életre" időbeosztás...

@gergelyvarju6679 10 ай бұрын

Ha jól csinálnák, akkor lenne arra példa, hogy a meghirdetett menetrend (mikor indul leghamarabb) és a tervezett indulási idő között is lehet egy minimális eltérés, így a "2 perccel elveri" a pontosan érkező másik vonat nem feltétlenül jelentene valós késést. Viszont lehetőséget adna arról, hogy a tervezett indulásnál előbb, de leghamarabb a meghirdetett elinduláskor induljon el valami, így egy-egy zavar nem biztos, hogy azonnal halmozódó késéshez vezetne, lehet, hogy csak "kicsit több tartalékhoz" a következő megállási ponton. Pár ilyen tartalék miatt is lehet az, hogy "nem csökken" a menetidő, sőt akár nő is, korszerűsítés ellenére. Ha viszont a vonatok pontosabbak, megbízhatóbbak lesznek, sűrűbben járnak és a kevesebb várakozással csökken az eljutási idő, akkor összességében javulhat a szolgáltatás. Ha a menetrend így kevésbé zavarérzékeny annak sokféle előnye lehet...

@batukakun5951 10 ай бұрын

Igazad van, de a feszített menetrendbe vastagon benne van a járműhiány is. Például Szombathelyi Soproni IC-k menetrendje is azért lett feszessé téve irányonként 5-5 perccel csökkentve a menetidőt (miközben pálya szinten nem történt javulás), hogy meglegyen a közvetlen visszafordításhoz a technikai idő (mozdonycserés visszafordítás). GySEV tervezi a mozdonyos IC vonatokat IC szintű motorvonatokra cserélni a probléma megoldására. Kérdés mikor lesz belőle valami.

@slip100 10 ай бұрын

@@batukakun5951 Remélem jól értem a mondandód, fejlettebb országokban az IC-k, RailJetek másik végén van egy vezérlő, mint ahogy Magyarországon is vannka vezérlős vonatok. Szóval egy szó mint száz, egy vezérlővel vagy egy olyan motorvonattal amelyiknek mindkét végén van vezetőállás, elég sok időt, munkát, embert lehet spórolni.

@zsoltmaros1475 10 ай бұрын

Késésekre laza menetrendet írnék. Kevesebb vonattal (ha már a személyzet, és a jármű is hiányos), ritkábban, de hosszabb szerelvényekkel.

@huNeville91 10 ай бұрын

A kevesebb vonat abszolút szembemegy a mai trendekkel, igényekkel.

@zsoltmaros1475 10 ай бұрын

@@huNeville91 MÁV ezt nem tudja végre hajtani.

@finnugor 10 ай бұрын

@@huNeville91 és legyen is nyomás alatt ez a romlott "állami mammut" a szolgáltatási szintet Lengyel, Csehországhoz kell mérni. Elbújhatunk a búsba mögöttünk...a városi vasút a G43, S36, S76 személyében ki is merült. Nem nevetséges? 3 db viszonylat?? AGYFASZ! és a Lézer közlekedésügyi doktorandusz most dobta a kukába a terveit a körvasútnak.

@ExistentialSadness 10 ай бұрын

Hány vonat késik? Az összes! :D

@andras0703 10 ай бұрын

Szia nem tudod véletlenül hogy Desiro van-e Magyarországon és ha van akkor hol? Előre is köszönö

@user-px5vx4ld4u 10 ай бұрын

Felháborító esetek: Rendszeres vonatlemondások, Intercity vonatok közlekedtetése megfelelő kocsik nélkül, Késett vonatok rövíditett útvonalon való közlekedtetése, ehhez kapcsolódva a vonat indítása közbenső állomásról. Mindezek oka: a mozdony és kocsiállomány rendkívül rossz állapota és hiánya

@vuurniacsquarewave5091 10 ай бұрын

Ha az élő térképen szemezget az ember az IC-kből szinte biztos hogy hamar kifog pár olyat amiről hiányzik az 1. osztály vagy egy 2. osztályú kocsi Bhv-ra van cserélve.

@AronVegh-pe3mo 9 ай бұрын

2:08 ez a bordó ajtós uzsgyi

@matetransport 11 күн бұрын

02:16 Az az ajtó nem lehet,hogy a cseh uzsgyiról van?

@janoszsoltnagy4054 10 ай бұрын

napelemes powerbank spóroláshoz is jól jön! nappal kiteszed az ablakba, erkélyre, aztán éjjel, míg alszol, arról töltöd a mobilodat. Így nem a hálózati áramot használod, mert annak kimaradása esetén is fel lesz töltve a mobilod reggelre. sose tudhatod, meddig tart a rezsicsökkentett ár az áramdíjra.

@magyar_vasut 10 ай бұрын

Összes vonat késett!

@adamsteiger3479 10 ай бұрын

Szevasz Bence !!! Rengeteg tapasztalatot szereztél azzal hogy a vasút világába vagy és dokumentálod azokat . Sok videót készítesz róluk . Ez a videó is arról szólt meg mutasd a vonatok napi közlekedésének történéseit és ezt dokumentáltad hitelesen és pontosan mert Bence te egy hiteles és őszinte ember vagy csak ezt mások más kép látják . 🙂😉

@messziroljott1516 10 ай бұрын

tetszett :)

@batukakun5951 10 ай бұрын

Nincs itt semmi látnivaló, csak a szokásos sajnos. Elővárosban (kivéve miszei) a menetrend Flirtre, meg Kissre van írva. Fecske inga alapból nem tudja tartani. Aztán ott a sok lassújel (néhány állandóval lehet tervezni, de a keletkezőkkel már kevésbé) A nyugdijas Szilikről meg Gigantokról ne is beszéljünk. Nagyon kevés amivel minden rendbe lenne. Utascsere miatti állomási időtúllépés az meg tetézi.

@gazsoimi 9 ай бұрын

Azért azt nem mondanám, hogy flirt-re van irva a menetrend. Legalább a rendszerváltás óta ugyanez a menetrend van menetidő szinten, azóta 1 perccel még nőt is a menet idő, mert megépült ferihegy. A régi bh inga talán picit bírta jobban a menetrendet, mert a középső dupla ajtóval kicsit gyorsabb volt az utascsere. Csúcsidőben miniron simán 1;5-2 perc az utascsere fecskével. A helyzeten persze sokat segít, az új motorvonatok gyorsulása, főképp vecsés kertekalja-vecsés és ferihegy-szemeretelep között. Nah, meg igen az utascsere. Ic-kkel szintén ugyanez, 1-1percet ad nekik a menetrend zúglon kökin cegléden. Mire föl-le cibálják az utasok a táskát, keeékpárt, megtaalálja az ic kocsit, neadj isten még egy tanácstalan külföldinek is elmagyarázzák h ez jó neki a reptérre megvan a 2-3 perc. Másik kedvencem, amióta kiss/flirt a debreceni interrégio, az a mozim ahogy 2-3 percig fel-le ugrálnak a népek meg a kallert kérdezgetik, hogy ez akkor nem a zónázó, nem annak csak 4 perc múlva kell jönnie...

@babo1982410 10 ай бұрын

Nem nagyképűségből mondom ezt, de ezért kellett volna neked is olyan laptopot kérni, amiben 32gb RAM van. Meg a proci se mindegy. Nekem a Microsoft Surface Laptop Studio elég gyorsan rendereli a 4K-s tartalmakat is. A laptopod biztos jó, de ha lehet a memóriát bővítsd benne. Sajnos viszont a MÁV-nál a késések mindennaposak. Már az esztergomi vonalon se tudják tartani a menetrendet, pedig ott Leányvárig, ahol én le szoktam szállni, sokszor nincs is kereszt, vagy maximum Csabán, és a 10-15 perc mindig összejön. Pedig nemrég felújított vonal, Kiss és Flirt motorvonatokkal. És az ember nem hisz a szemének. Angliában meg a sztrájkok rendszeresek. És ma itt is 10 perc késések voltak. És nem a South Western Railwaynél, ami az egyik legrosszabb társaság, hanem a viszonylag jó Southeasternnél.

@tothista4477 10 ай бұрын

Szolnokon általában a Tokaj, Nyírség és a Békés IC-k a csúcstartók. A Cívis IR viszont nagyon ritkán késik.

@zalapeter 10 ай бұрын

Ez a KÖKI egy hányadék....Mikor tervezünk Olimpiát rendezni???

@pasztormiklos3012 10 ай бұрын

Reggel a fehérvári vonal es kelenföld déli katasztrófa, kelenföld Deli 20 25 perc

@Biggieboy1982 10 ай бұрын

Amikor Balatonról 2 átszállással (tehát 3 vonattal) úgy érsz haza fél órás késéssel, hogy az ÖSSZES vonat műszaki hiba miatt késett, így mindig elértem az utána jövő csatlakozást és csak azért lett fél óra késés, mert egyébként az egyik csatlakozásnál 25 percet álltunk volna. 12 perc volt az első késés, utána 25 (ekkor volt ugye 0 perc az átszállásnál) és utána még 30 perc.

@TuristaArcsi 10 ай бұрын

tengermély tisztelettel üdvözlöm!

@djturner1000 10 ай бұрын

Üdv. Debrecenben 1órát késett a Tokaj Ic.

@repecs 10 ай бұрын

Ha lehet szemeretelepnél egy sorompos vidit szeretnék kérni.

@karesz7713 10 ай бұрын

De a szegedi ic miért is késett?

@markfazekas4711 10 ай бұрын

Szia, nem akarok okoskodni, de Szatymaz, Kiskunfélegyháza és Nagykőrös vonatkereszt, Ceglédnél meg kitudja mit csináltak a csúsz időszakban. 1 vágány miatt Szeged-Cegléd 140 vonalon már megszokott a késés. Tudom választ nem adtam, de tippem szerint valamelyik keresztnél akadt föl vagy Cegléd éppen hogyan engedte be és ki.

@szabobence8764 10 ай бұрын

Mert sz@r a szegedi vonal. Persze a BuBe projektben a puszta közepén haladó kelebiait kellett felújítani...

@karesz7713 10 ай бұрын

@@markfazekas4711 értem. Szóval ha én lennék a pl MÁV vezér, vagy hova tovább a Lázár Úr, magyarázatot kérnék. Nekem a videóból a következők derültek ki, illetve nem derültek ki: 1, a kör IC befelé késett. miért? 2, a Záhony IC már kökin 3-4 percet szedett össze kifelé. Miért is? Mi lesz Záhonyig? 3, a szegedi IC meg 19 percet késett befelé Nem ragozom. Szóval szinte minden vonatot elvernek, csúzliba tesznek. Ennek biztos van oka. Pedig az IC-k prioritást élveznek. Minden csatlakozás hozzájuk van (lenne) igazítva. Erre ők okozzák a bonyodalmakat. Hádde’ warum? Onnan kezdve, hogy az IC-k késnek minden késik vagy késésre kényszerítenek. Szóval én biztos mondanám a Mávon belül, hogy halló fiúk, halló lányok, mi folyik itt “Gyöngyösön”………. 3 IC volt a videóban. Késések össszesen: 12 + 3 + 19 = 34 perc. Köki-ig. Nem beszélve a többi vonatról…….. biztos, hogy csak és kizárólag pénz kérdése? Emberi oldal nincs ebben benne? Csak kérdezem…….

@attilakassai1511 10 ай бұрын

intercity vonatok is járnak

@execthts 10 ай бұрын

Én most egy sokak által vitatott álláspontot fogok bedobni: Az összes csúcsidei elővárosi vonatot az IC-k elé kéne engedni. Miért? Mert azokból rengeteg van és az összesnek a pár perces késése feltartja az azt követőt. Mindez pedig azért lenne fontos, mert az elővárosi járatok viszik a dolgozó embereket be, effektíve gazdasági kárt okoz többezer ember 20 perces útján a 15 perces késés. Az IC-k (és persze EC-k) késését (két és fél órás úton most mi az a 30 perc) pedig ki kell fizetni kártérítésként, az motiváció lenne arra, hogy karban legyen tartva az infra. (Tudom, az utóbbi pont itt semennyire se valósulna meg, de az elv jó lenne.)

@cobraelflapunk 10 ай бұрын

húúú ennek neharagudj tényleg semmi értelme szakmailag... és ha nem értetted meg a videóból akkor nem akarom újra itt elmondani...az IC a legfontosabb... mert az kevés helyen áll meg...azaz ha a Te álláspontod valósul meg akkor az IC a 10 perc késésből az elővárosban 35 öt halmozna fel amival már a forduló és a vidéki ember vidéki mellékvonali csatlakozása tűnne el ahol nem fél óránként van vonat mint a pesti irodistának...