Не мошу снейспс перевнсти на руссский - дома прочитаю.

Было подозрение, что топливный насос не работает из-за нулевой компресии. Поскольку новый насос шел месяц по почте, я решил исключить этот вариант. Другие методы проверки, кроме разборки, однозначных результатов не принесли. Решил: попробую разобрать, посмотреть, как так движок вообще себя ощущает. Ну и заодно фильм снял.

Спасибо за видео. У меня очень большой осевой люфт коленвала. После разборки оказалось, что выработка в дюрале, на той стороне где нет шайбы. Надо ли устранять зазор дополнительной шайбой с другой стороны?

После этой разборки движок умер :-)

Кольца в порядке оказались. Было предположение, что есть проблемы с компрессией, из-за чего не качал топливный насос. Пока заказанный насос шел почтой из магазина (это долго), решено было проверить этот вариант. Иначе процесс ремонта однозначно затягивался.

@@alexzhukblog топливный насос???!!! У меня наверное похожая проблема....нет бензина в карбюраторе.карбюратор чистил. А как выглядит бензонасос я что то не понял....на чёрную шайбу похож?

Спасибо большое!

если вспомнить теорию по движкам внутреннего сгорания, то либо маслосъемные колпачки, либо маслосъемные кольца виноваты. Колпачки там хитрые какие-то, насколько я помню.

Просто интересовался Хондовские движки (долго-играющими при хорошем масле)но одноразовыми вроде как зарекомендовали.А так вообще двигателем доволен👍

Тут есть на канале еще два фильма по Хонде: "Как я убил двигатель..." и "Замена двигателя..,". Точно названий не помню. Но я свой после сборки "спаял" каким-то левым герметиком, после чего он неожиданно зимой потек. Я не заметил, и словил клина. Разобрал. Посчитал. Ремонт поршневой не-вы-го-ден. Лучше новый мотор.

@@alexzhukblog и поршневую полноценно не отремонтировать(элебс в цилиндре только кардинальным станком убирать,а цилиндра нет😁)

Тем более. У меня задир был на шейке вала, где шатун ходит. Шатун купить можно, вал - тоже. Но стоит - 70% стоимости мотора. А с сопутствующими - все 80.

@@alexzhukblog сегодня от скуки разбирал двигун на чермет.Не так всё печально как ожидал- кольца залегли.В результате разбирал на чермет,а получилось 'перетяхнул' его😁.Только одно не понравилось на кольце зазор более 5мм.

Была такая фигня. Обычно на хорошо прогретом двигателе. Чем вылечил - не помню точно, может, воздушник поменял. Хотя есть мнение, что для мотоблоков это норм. Вот здесь почитайте: www.forumhouse.ru/threads/381951/page-7#post-17309430

Спасибо за ваш ответ , хлопки происходят Когда резко сбрасываешь газ когда медленно всё нормально может так и должно быть?........ а в целом работа двигателя стабильная Заводится с пол тыка

На этот вопрос вам только в техподдержке Хонды ответят со стопроцентной гарантией правдивой информации.

@@alexzhukblog Сразу не подумал - кольца точно не подойдут ведь разный диаметр поршней и цилиндров, а вот разницы в клапанах почти нет.

Да, может быть. Если камера сгорания просто не увеличена за счет хода поршня. Что вряд ли.

Это бывает, я на это не смотрел что чёрный дым. Но движок работал ровно

Неплохо бы понять, что его так тянет в ту сторону. Шайбу, конечно, можно выточить, но что-то все равно слабее окажется: или шайба, или коленвал. И будет все равно стачиваться, если не устранить причину.

Наверное ремень через шкив тянет. А у вас продольный люфт коленвала большой? В стенке куда коленвал вставляется (сторона маховика) изначально должно быть углубление под коленвал, или стенка должна быть ровная?

Люфт не смотрел ни разу. Про углубление тоже ничего сказать не могу. Надо бы исходники по видео пересмотреть. Могу выслать пособие по ремонту, мне из магазина присылали. Может, там чего отыщете.

Вышлите пожалуйста пособие.

В разделе "О канале" есть адрес почты. Обозначьтесь.

Скорее всего он и есть. У меня была как раз такая фигня, проверяется только заменой. Хотя где-то у скутеристов читал какие-то упражнения по локализации этого дефекта. Попробуйте в карбюратор бензин самотеком отправить. Кстати, такой метод на Жигулях кто-то применял, когда топливный в пути накрылся. Бутылку с бензинов пристроили выше карбюратора и ехали.

Не слышал, чтобы кто-то этим занимался во время эксплуатации.

Надо сначала как-то понять: там реально только в кольцах дело (залегли, сломаны или изношены), или там выработка в цилиндре хрен знает какая. Если в цилиндре выработка - на фиг этот движок. Если в сальниках - тоже относительно недорого замена обойдется.

Короче как говорится вскрытие покажет Ок

Да, при установке ремня ГРМ совмещал метки, как в фильме показано. А перед регулировкой клапанов устанавливал вал в положение, когда оба клапана закрыты. Этого достаточно.

Уточняю: "Установите поршень на верхнюю мертвую точку хода сжатия (при обоих полностью закрытых клапанах). Верхняя мертвая точка хода сжатия находится в позиции, где контактная поверхность крышки головки цилиндра расположена на линии с отметками шкива кулачка." Это из инструкции по техническому обслуживанию и ремонту Honda GC135 - 160/

Большое спасибо за консультацию.

То ли что-то конкретно механическое, с тягами, то ли с карбюратором беда... Или настройка положения тяги на оси регулятора оборотов сбито. Я после ремонта долго не мог правильно выставить эту западу, покаялся, что откручивал. А вот симптомы не помню, давно это было.

Тяга стабилизатора оборотов не раскрутилась? Попробуйте ее вручную потянуть. Она должна жестко сидеть на валу, а ее перемещение приводит к изменению оборотов. Если на валу болтается - придется крепить и регулировать. Это непростой процесс.

@@alexzhukblog если честно мне он достался от друга.не знаю что он с ним делал,но когда попал ко мне в руки,ножка регулятора оборотов была прокручена и пружина длинная оборвана.все поставил как надо,он орет)))ставил в разных положениях,все равно орет)))но видимо поставил не правильно(((а больше не в чем причина не может быть??спасибо что ответили.видимо придётся отдавать профессионалам в ремон чтоб от регулировали.спасибо ещё раз.

Раз была прокручена, то скорее всего дело в этом. Я сдуру раскрутил, потом мучался. Уже не помню, в чем была хитрость. Надо для начала понять, в каком положении фиксировать. Загоняется вал регулятора в минимум, потом ставится рычаг в соответствующее (кто бы его помнил) положение и аккуратно и сильно затягивается. Сильно - это тоже важно. В процессе работы может съехать снова. И все сначала. Еще может дело быть в пружинке. Ее усилие как-то рассчитано, хотя на первый взгляд назначение не очевидно, и кажется, что она просто болтается и ее надо подтянуть. А подтягивать нельзя. Может, пока ее соединяли (оборванную) через чур перестарались.

@@alexzhukblog я новую пружину купил.вроде не тянул её сильно.))))спасибо вам огромное за помощь,буду пытаться до лета его оживлять)))если не получится,придётся отдавать в ремонт))

А бензин менять не пробовали? Мне разок помогло. А так, навскидку: воздушный фильтр поменять попробовать и карбюратор прочистить. Может, там залежи фекалий многолетние скопились.

заводив без фільтра, карбюратор чистили, заводив дрелью: мотор стриляє в карбюратор і все

Та-а-ак, а если подумать... Гугл пишет, что скорее всего виноват сбой системы газораспределения. Если допустить, что это так (а что там еще осталось), то, возможно, либо перескочил на ряд зубов зубчатый ремень, или стерся совсем. Раз Вы смотрели фильм, значит, понимаете, о чем я говорю. Способ узнать это лежит только через снятие крышки ГРМ. Снимать маховик зажигания не нужно, там шпоночную канавку только бы увидеть, для этого гайку только открутить достаточно (насколько помню, давно это было). Я только свой движок колупал, можно попробовать обратиться на один очень адекватный форум: forumhouse. Там есть люди, перерывшие Хонду не один раз и не одну.

Причин может быть много: 1. Не засорился ли воздушный фильтр? Хотя при этом картина немного другая, под нагрузкой обороты падают, мотоблок "не тянет". 2. Карбюратор и его настройка. Промыть, продуть отрегулировать. Вообще сначала можно винтом количества смеси попробовать обороты поменять туда-сюда, посмотреть, что будет. 3. Бензин. Попробовать сменить полностью, заправиться на другой АЗС. Я раз так попал. После запуска должен выработаться бензин из поплавковой камеры, потом пойдет новый, займет этот процесс минуту - другую. 4. Свеча зажигания. Поставить новую попробовать. 5. Мудреная причина, фантастическая, но чем черт не шутит. Сбилась настройка тяги регулятора. У меня такое было после разборки, когда я ее снял и установил обратно. Ее нужно хорошо затягивать в месте посадки на вал, что из двигла идет, иначе при резком изменении нагрузки (оборотов) ее срывает. Настройка: вал в крайнее левое положение (против часовой) Тягу тоже туда же, и так затягиваем. Смотрим со стороны бензобака. Но, повторяю, это - самый редкий случай. Дело в том, что регулятор очень хитро работает, любые перебои так или иначе могут на него повлиять. Такая же картина, как Вы описали, наблюдается, к примеру, если на не прогретом движке задвинуть раньше времени заслонку. Тоже будет обороты туда-сюда гонять.

И еще: как там пружинки поживают, все на месте? Вы их длину не меняли, случайно или сознательно?

У Вас внутренняя часть регулятора разобрана, там, где шестерня, которая на вал наружу усилие выдает? У меня, возможно, остались планы, которые Вам помогут. Но это вряд ли, я его дотла не разбирал. Могу инструкцию по ремонту скинуть, в PDF, может , она поможет. Вопрос: куда? Пишите адрес электронной почты, если нужно.

ПыСы: Чертежи в инструкции есть, пишите адрес.

Нет. Внутренняя часть целая. Снаружи все разобрано, газ был подключен напрямую к карбюратору. Но длинный рычаг РО на месте. Все (или почти все), что сняли лежит отдельно в коробочке. Я пытался посмотреть на новых моторах , но там уже другая конструкцмя РО. Моя почта ppsw собака rambler.ru

выслал Вам файл в формате PDF. Если письмо не дошло или были проблемы - пишите под этим постом....

что-то не дошло. Попробуйте еще раз , пожалуйста. Можно попытаться использовать второй адрес psw (собака) lenta.ru

Странно, но в руководстве по ремонту такой информации нет. Хотя звучит логично: ее невозможно снять не деформировав.

Я Хонда GP200 подставил, посмотрите видео на канале: есть переделки! И так думаю можно многие адаптировать.

Салют! Да любой, который подойдет к сцеплению "если имеется" , условие : мощность должна быть НЕ меньше чем была заводская. У меня Аврора 1050 HT , двигатель177ф на9 лошадей, так корзина шлицевая, сложно найти двигатель в городе было, случайно нашел, хотел на 13 лошадей уже взять.. Разница в цене только, ну и, за ходовкой следить очень нужно! Ей доставаться будет не хило

В параметрах канала есть ссылки для связи, в т.ч. адрес электронной почты. Напишите письмо, я в ответ скину файл. Этого файла в интернете я не видел, мне его из магазина запчастей прислали.

Дошло?

Да, огромнейшее спасибо! То что нужно! А что за магазин? Может у них есть такие же руководства по серии двигателей "GX" ?

Если Вас не затруднит, было бы замечательно!

К сожалению Вы меня не так поняли. Спрашивать придется Вам, так как я для них такой же рядовой покупатель. Там, по-моему, есть электронка для связи с менеджерами. Попробуйте задать вопрос о наличии какого-нибудь товара для GX, а заодно припишите, что хотели бы что-нибудь из литературы по ремонту. Там с этим было нормально, в смысле, в нормальных конторах все делается для покупателя, чтобы ему понравилось, и он стал постоянным. Ну, это как в гипермаркетах: "Карта есть? Пакет нужен?"

По идее - поршень воткнется в клапан, со всеми вытекающими последствиями - клапан погнется. Чтобы этого не происходило, в поршнях делают выемки под клапана. В некоторых автомобильных двигателях такое делают (у меня в ВАЗ-2111 такая штука есть). Там такое не случится. Был сильно удивлен, что в китайском мопеде "Дельта" в поршнях тоже выемки есть.

@@alexzhukblog Ясно. Просто моему двигателю уже 15 лет, опасаюсь, что ремень порвётся от старости. Как думаете, на сколько это сложно его заменить? Какие манипуляции нужно сделать?

Для этого двигателя - в фильме все показано. Для другого - надо разбираться. Ремень сейчас можно в интернете найти и по почте получить.

А знаете, у меня - такая же фигня началась. Чего только не делал. Толкаешь ручку в сторону "заглушить", и не глохнет. Приходится тросик потрясти, чтобы заглох, или руками дожать. прямо на двигателе. Я пришел к выводу, что стал слишком большое механическое сопротивление оказывать микропереключатель. Наверное, что-то с его механикой. Все остальное двигается без особых проблем. Я меняю двигатель. Старый в разобранном виде лежит в гараже. На днях собираюсь его скидать в кучу и выставить на продажу на запчасти. Сегодня как раз пришел новый, GP200. При сборке посмотрю этот узел, попробую в комфортных условиях узнать, в чем дело. Узнаю - отпишусь здесь.

Я тоже понял что тросик надо немного отодвинуть в правую сторону.

Здравствуйте ! как вы думаете возможно ли поставить роторную косилку спереди, возможно для других мотоблоков, для того чтобы можно было косить на 2 скорости на адаптере.

Тут мне где-то писали про косилку ЗБ-4, которая на Салют ставится с помощью входящего в комплект штыря. А он устанавливается под двигатель между направляющими рамы. Где-то в обсуждении какого-то из роликов про роторную косилку диалог завалялся, вроде бы не так давно и было. Но стремно это для Салюта. Есть же мотоблоки, где дополнительные механизмы по умолчанию вешаются спереди. Это на Салюте съекономили, на сцепку сзади прилепили. Неудобно. По поводу второй скорости... Если разговор про Салют - ни в коем случае. Про другие мне что--то тоже говорили - летит вперед, косить не успевает. Не думаю, что роторной косилкой косить на второй передаче эффективно.

В правую? Это как? И получилось победить? Я ведь так до конца проблему и не решил...

Компрессию здесь измерить нереально. Как вы измеряли: вворачивали компрессометр вместо свечи и дергали за шнур? Так в этом случае декомпрессор срабатывает. Корректных измерений не получится. Может, топливо г..но, или воздушный фильтр менять пора. Не думаю, что Хонду изнутри убить можно.

@@alexzhukblog а вы меняли сальники клапанов? У меня на впускном клапане стоит маслосемная чашечка а на выпускном нет и клапан имеет Шат

Нет, не менял. А у вас такая же Хонда? У меня руководство по ремонту есть, могу прислать.

@@alexzhukblog да у меня такая же если не трудно пришлите

Адрес почты с вас. Или ссылка на аккаунт ВК

К сожалению, сам я на этот вопрос Вам не отвечу. Могу скинуть почтой или ВК ссылку на проверенный мною магазин, торгующий оригинальными хондовскими запчастями для движков. Кольца могут и по почте выслать. Тоже проверено. Адрес моей почты и ссылка в группу ВК есть на канале.

Алекс Жук пружина"обратной связи не подскажите как она устонавливается на карбюраторе , а то мне кажется то что я ее не туда поставил!

Алекс Жук что то пружина у меня которая длинная свободно ходит, даже выскакивает когда тросик газа до упора выжимаешь!как она должна крепится правильно ?

Длинная поперек мотора где-то под карбюратором, цепляющаяся за длинный рычаг стабилизатора оборотов? Она должна болтаться, натягивается только при работе, когда мотор на обороты выходит. Она задействована в хитром механизме по управлению дроссельной заслонкой. Если слетает, можно аккуратно края подзагнуть, чтобы не повадно ей было. Но ни в коем разе не разжимать-сжимать саму пружину, от нее правильная работа дроссельной заслонки карбюратора зависит.

Алекс Жук вот спасибо , а с кароткая пружина как крепится! разбирал двиготель кольца менял , а как собрал так обороты стали сильно высокие! вот и думаю может что не так собрал))

drive.google.com/open?id=1nI1WkFMExjiI9vdCaQot8-Vy_f4zajqI

В этом году планируется только тест утяжелителей. Практика эксплуатации ГПС, сцепка роторной косилки и адаптера ПНО (уже опробована) - только в следующем году.

@@alexzhukblog а то вообще тишина

Неправда. Три фильма в этом году было точно.

@@alexzhukblog НЕ ПРО мотоблок

Но про навеску. А что еще можно снять про мотоблок? Все уже было: пашня, фрезы, посадка картофеля, окучивание, выкапывание. Даже разработка газона. Перевозка камней. Модернизация прицепа. Теряюсь в догадках, чего еще не хватает.

Отправлено

@@alexzhukblog спасибо

drive.google.com/open?id=1nI1WkFMExjiI9vdCaQot8-Vy_f4zajqI

Спасибо!

Думаю. так его максимально удешевили. Сделали "народным". И да, он одноразовый.

Он после сборки еще целый год проработал. Сказалось очень текучее масло и некачественный герметик. Другого объяснения нет, я собираю на совесть. Третьи Жигули в моей жизни не могут на это пожаловаться.

@@alexzhukblog ну это не жигули :-) собственно я так думаю что не на герметик нужно ставить а на прокладки. Это как у стоматолога - тоже вроде ничего сложного дырки знай сверли и пломбы ставь! 😊 Но есть нюансы! Так и тут.

Есть нюансы. Согласно инструкции по ремонту данного двигателя собирается он именно на герметик. Прокладка там не предусмотрена.

Кинул

@@alexzhukblog Большое спасибо)

Алекс жук у меня такой же двигатель киньте мне пожалуйста инструкцию по ремонту никто не берётся не добавляет обороты при нагрузке dmitrykozlov1980@mail.ru