Это транзисторы с паразитными диодами, 3 фазный мост и датчик вращения ротора. Регулировка выходного тока принцип - частотник в режиме торможения. Блоку надо знать частоту вращения ротора, чтобы управлять мостом. Внутри обычный асинхронник с короткозамкнутым ротором.

*Мужик, респект и уважение.* ✌️ Приятно видить настоящего фаната своего дела.

Познавательное видео с разборкой в один конец. Ттакого генератора впервые вижу.👍👍👍

Валера магнит на роторе крутится напротив неподвижной обмотки которая генерирует напряжение возбуждения потом должно быть электронное реле регулятор которое питает другую обмотку которая напротив ротора. Внутри ротора ещё обмотка в которой наводится ЭДС потом также внутри ротора стоит выпрямительные диоды дальше запитывается мощная основная обмотка возбуждения которая тоже внутри ротора а напротив основная обмотка статора с которой снимается напряжение на мощные диоды! В этом генераторе отсутствуют щетки! По такому же принципу есть генератор во времена СССР на самолётах стоял ГСР-20-БК в нем тоже небыло щеток

Впервые вижу штоб намашине такой генератор стоял спасибо валерий за интересный обзор лайк👍

Это гибридная установка. он кроме генерации ещё и двигателем работает а магнитик в торце вала - энкодер для точного определения положения ротора. он помогает двсу когда надо побольше мощщи. иногда и стартер заменяет

Рад Вас видеть! 🙂🖐️

Лайк, и комментарий в поддержку его переделки! Спасибо)

Добрый вечер. Прежде всего 👍 . Я думаю вы сильно скромно с количеством 👍, нужно было не меньше 5000. Про магнит на конце оси я видел, что умные люди уже писали. Действительно интересное и полезное видео. Спасибо. И спокойной ночи.

Дай БОГ вам здоровья и мира ... Всей вашей деревне и семье с друзьями ... рецепты не забывайте .... Михаил Михайлович 43 года Новокузнецк ютуб прослушать все видео и срочно всему миру передать. . . .

Нагрузку можно подключить либо через диодный мост, либо напрямую к обмоткам.

Приветствую Валерий! По поводу магнита,там скорее всего не хватает платы котая стояла внутри генератора и считывала обороты с магнитика,подключалась эта плата к тем усикам которые выходят рядом с выпрямителями и нужна она была для управления синхронным выпрямителем,поскольку там скорее всего не диоды а мосфеты были т.е. управляемый выпрямитель с высоким КПД

Лайки получил - давай за дело! Очень интересно, спасибо!

По ходу нас ждет увлекательное продолжение,т.к. я ставлю 830 лайк😂. И желательно попробовать сваривать четвёркой,как и говорил😊.

Хотелось бы увидеть данный генератор в качестве электродвигателя

Судя по конструкции это стартер - генератор, выводы скорее всего для протокола (скорее всего CAN) .

Дуже цікаво. Дякую. Валера, генератор на які мін оберти ви бачили. Чи можливо з 300 обертів щось отримати? Дякую

Ахах +18 Генератор,Зачотна Фраза.От тому шо +18 він і не возбудився.

Спасибо, было интересно

Не спеши на магниты... Уже подсказки хорошие появились... Хорошего дня!

Для стабильной работы асинхронного генератора нужна стабильная нагрузка, чтобы поддерживать ток в обмотках, благодаря которому он и работает. Без нагрузки генерация не будет поддерживаться.

Давайте Валерий на новые магниты, и разыграть

В вас ще є свердлильний верстат, може він більше розжене? А як ні можна перехідник виточити під дрельку, на потужність протестувати не вдасться, але можна буде взнати з яких оборотів починає збуджуватися. Асинхрон, щоб працював як генератор, слід розкрутити до 105-110% синхронної частоти, тому для вітряка таке не піде, а для бензогерератора може бути

Давайте попробуем эксперимент если позволят возможности

это стартер-генератор очень схож с 4N0903028E VAG исполняет функцию старт стоп. Лайкнул.

Мені здається банальний асинхрон, магніт на валу як тахогенератор і при досягненні певного числа обертів примусовий возбуд подачею імпульса принаймі на одну з обмоток, можливо там не конденсатор а іоністор для надійного формування імпульсу для возбуду.

А у мене 900-тий лайк. От пощастило "дураку" попасти так.

Стартер-генератор Ауди. Стоит на кушках и ашках. Раньше ставили только на А8. Ставят на мягкий-гибрид дизель и бензин. 48 вольтовая цепь питания.

Блок электроники видимо представляет собой частотный преобразователь, работающий при запаздывании частоты вращения поля относительно оборотов ротора. При этом машина работает в генераторном режиме.

Да хотим на магниты очень интересно

Хороший ролик, но впечатления многоразличные

14:50 - конечно, хотим! Только больше одного лайка поставить не получается 🙁

Гарна справа ,ми тут щось відшматували розбирайся😅

однозначно на магниты

👍

Очень интересно, в натуре как деталь ненашинского космического корабля, интересно как он поддерживает напряжение бортовой сети, просто из практики знаю что асинхронник в режиме генератора очень нестабилен по напряжению относительно нагрузки, да и срыв генерации бывает часто если не точно подобраны ёмкости на фазах, тут явно есть какой то секрет.

👋👌👍👍👍

Я вот думал обмотки взять из стартера, получилосьбы наверное

Ну так это же асинхронный двигатель. Если частота подаваемая на обмотки выше частоты вращения ротора то он работает в режиме мотора, а если ниже, то он становится генератором. В сборках не диоды, а IGBT ключи. Такая система у электромобиля тесла S и X, асинхронный мотор, который в режиме рекуперации вырабатывает 100+ кВт, и то ограничивается электроникой.

можливо магніт намагнічуе ротор

Потуги с возбуждением от кондеров можно не продолжать, там все гораздо сложней устроено. Магнит нужен для датчика положения ротора. Возбуждение происходит от преобразователя частоты, которого нету в комплекте.

10:05 магнит на валу это датчик положения угла ротора, какой то энкодер. То скорее не диоды а mosfet мосты

А как ты предпологаешь какая будет мощность генератора и при каких оборотах?

Магнит для намагничивания ротора!

З нього потрібно робити BLDC двигун! Так як обмотка статора дуже крута і потужна, з нього можна вижати дуже гарну механічну потужність. Такий двигун гарно стане на електро мотоцикл!)) Валерію дуже потрібен електромотоцикл!!!)) Заряджати його альтернативою і безкоштовно їздити на пошту за такими от подарунками)) А генератор на магнітах з нього буде дуже низьковольтний?

Это не просто генератор это ещё и двигатель вместо стартера, возможно часть обмоток всегда под напряжением во время генерации. Думаю сначала нужно его заставить крутиться как двигатель.

Это не диоды 6 штук, а возможно силовые мосфеты, у тесла также есть асинхронный двигатель работающий в рекуперативном режиме, здесь тот же принцип

Наверное он выдает очень мало а потом та штука в крышке и повышает для зарядки и стабилизирует

Думаю шо 500 лайков будет до утра. Я точно в это верю

Эх Валерий,не те конденсаторы подключил для возбуждения,там же был кондер в крышке с надписью 18+😊

Лайк не глядя)

Нано-Импульсный инверторный генератор на основе асинхронника = Отличная без контактная система ! Вал простого автогенератора тоже поляризовам магнитно. Импульсы высокой частота аккумулятором не воспринимаются, поэтому конденсаторы Обязательны.

Визуально это по сути большой стартер! Правда походу обороты нужны ооочень большие, видимо в Ауди инженеры озабочены реактивной скоростью авто, как у самолетов или просто решили не учить физику ) посмотрели ютуб и вооружились фантазией изобрести нечто новое в энергетике

Думаю с виагрой получилось бы))

Ви успішно разгромили генератор старте ))) він працює в двох режимах генервтор та стартер , та спілкуєтся по can шине з машиною)

Доброго мирного дня Винахідникам ...Валєра завжди 👍було цікаве відіо 👍 плідної праці і миру ✌️♥️🇺🇦

народ не жмотимся

✋👍

Это не только конденсатор, а скорее всего этот конденсатор работает как и катушка съёма тока!!!!! То есть, заряжается конденсатор от заряда наводимой индукции на самих же обкладкдиодовах в виде витков генераторного статора!!!!! Таким образом скорее всего, подаëтся ток на якорь для усиления магнитного поля на белечьем колесе!!!!! Надо замерить магнитное поле на том самом магните, скорее всего на одной плоскости находятся два противоположных полюса!!!!! Когда вал крутится, создаëтся изменение магнитного поля, тем самым заряжаются обкладки конденсатора и через диоды направленно подаëтся ток на белечье колесо якоря разрядом от конденсатора!!!!! Куда идут плюсовые кремы от диодов?

К слову про чудеса инженерной мысли вопрос?У вас на канале есть видео переделки ассинхронного двухскоростного двигателя в генератор?Есть двухскоростной старый чугунный советский двигатель на 2,2кВт 1200 и 2800 оборотов обмотки их соеденены в триугольник.Интересует стоит ли его курочить и переделывать в генератор и как соеденить эти два триугольника двух двигателей в одном корпусе?Паралельно,последовательно или может работать только какой то один из них.Спасибо за интересную и нужную работу!

Надо было побольше лайков просить)

Созреет мысль и будет генератор

В мене на а8 d5,троїть двигун і плавають обороти,вже поставив новий генератор,кажуть може бути проблема з інвертором.На холостому ходу автомобіль заводиться та працює,тільки ставиш передачу стрибають оберти і глохне. Не скажете що це може бути?

Очень интересная разборка! Немцам за неремонтопригодность агрегата незачёт.

18.36 Може б під якимсь навантаженням спробувати розрядити конденсатор на обмотку...хоча б ом 100для чистоти ізвращєнія)

Пусть в следующей посылке пришлёт тяговый мотор от Теслы?

ОТЛИЧНО

Вопрос за счет чего осуществляется стабилизация напряжения, кто что думает?

С начала нужно понять что это и как оно работает, а потом переделывать или строить свое , но вряд-ли получится что-то более технологичнее чем этот агрегат , но есть к чему стремиться

Ну и дроссель естественно, в качестве сердечника феррит, ё-моё... Система же работает на высоких частотах 30...50 кГц.

Это мотор я на металомприемке нашол плату управления там плата былаеще и это мощые полевики я не диоды там на поате стояла микруха энкодер

Инверторный генератор

Біля магніту на валу генератора не вистачає плати керування синхронним випрямлячем, який складений з високострумових польових ключів, положення ротора вказувало електроніці коли вмикати і вимикати кожен з польовиків, як діод

Валерий @ Reverse Engineer Він розкрив секрети VW Group 😁 . 💯👍👍👍

Не Валерий не в оборотах засада!!! Эт получается что у авдотьи холостые должны быть 3000 чёль? )) Обычно 600-700 ! Так что с кондёрами думаю нужно колдовать

Здравствуйте, вы пробовали его запустить как электромотор?

Ну я с 96г. занимаюсь автоєлектрикой - такого не видал...

Вам плату управления не дали,...о этого генератор мотора. Она есть на нем.

Дуже зайнятна залізяка😮 але майстра не залякати може жарт?👨‍🎓 так буде з кожним 😎✌

...да новый вал выточить и магнитики наклеить .

это скопированный генератор с НЛО созвездия Альфа Центавра , вначале двух-тысячных подбили под Гунценхавзеном 😉

Это крутой асинхронный генератор стартер, для крутой машины, генераторам на магнитах и на электровозбуждение в такой машине не место

А якщо від мотоблоку крутнути?

балгаркой его не разогнать? не потянет?

современый автопром шагнул в перёд в плане одноразывасти

покажи ему бабу го...ю, мож возбудится

Audi s Line Q8

Спасибо огромное, информативно! интересно, что же с ним случилось до визита к вам и где же тот датчих хола??? Правильно ли понял, что кондер трехногий? Может он то в одну, то в другую ногу разражается от положения магнита? Очень было бы интересно, если б расказали о его базовых режимах работы и возможностях. Это генератор, или мотор-генератор. Как подключается и чем управляется... Вот так, купи генератор за 100К грн, а он здох даже без видимых следов эксплуатации... Девятисотый лайк! Вы в следующий раз не будте так скромны))

Можно сделать по такому принципу: при достижении определенных оборотов на ветрогенераторе, включать реле, которое будет подавать ток на статор от аккумулятора, создавая там магнитное поле. Ротор, вращаясь в нем, войдет в режим торможения и будет отдавать ток на зарядку аккумулятора. Так что конденсаторы не нужны. Неплохая альтернатива дорогим магнитам

100% технологии инопришеленцев!

Валерий, я не думаю, что чтобы пошёл ток зарядки, при запуске авто нужно было бы дать перегазовку. двигатель на холостом ходу даёт 900 - 1000 оборотов, это же V-образный движок, он не оборотистый, ну конечно же если не навалить газу. А зарядка идёт у авто на холостом ходу.

редкость, напишите модель машины, больше просмотров будет ауди q8

Раздеребанил редкостный автогенератор с Ауди

Магнит на валу возможно сервисный, подносишь к нему спец прибор и он считывает информацию

Обычный якорь от другого автомобильного генератора поставьте А если его кутушка будет толстым проводом и с подачей тока через ШИМ, будет возможно лучше КПД

Ротор как от обычного осынхронного двигателя ,робота довольна проста ,генератор самовозбуждется от кондеров а плата стабелезырует ток

Коли лебідь? дуже інтересно

на скутері пежо ротор генератора на постійних магнітах при великих обертах двинуна має напругу більше 100 вольт після електронного перетворювача 14 вольт

... все таки на правильному шляху були ті хлопці ....

18:28 он возбуждался от конденсатора 18+