Разница между статическим и динамическим дисбалансом детали вращения
Рет қаралды 395
Простое объяснение разницы между статическим и динамическим дисбалансом.
Уважаемые зрители! Если Вам нравятся мои видеоролики о точном техническом обслуживании, поддержите пожалуйста мой канал:
Карта Сбербанка 2202 2067 5493 2254 Юрий Анатольевич
@Ground1981 12 күн бұрын
Я переживал за наручные часы 😅 Спасибо за видео !
@dieselgora1948 8 ай бұрын
модель отличная. Доходчивая.
@GG-uh8dl 8 ай бұрын
Спасибо очередной раз за полезную информацию!
@averas77 8 ай бұрын
Почему такие ролики не популярные в Ютубе?
@kvazar.18 8 ай бұрын
Очень полезный урок.
@debilcry87 6 ай бұрын
У дисбаланса линейная зависимость от скорости вращения?
@user-le8zc4hn7x 6 ай бұрын
Расчёт выполняли на скорости до 80 км/час автомобильное колесо с камнями в протекторе , создаёт небольшую силу на подшипник. Свыше 80 км/час дисбаланс возрастает по параболе т.е зависимость нелинейная.
@debilcry87 6 ай бұрын
@@user-le8zc4hn7x а может после 80 проявилась собственная частота опорной конструкции? Резонанс? Может все-таки линейная зависимость
@user-le8zc4hn7x 6 ай бұрын
@@debilcry87 посмотрю формулу расчёта дисбаланса для получения паразитной силы на подшипник после 9-го января на работе.
@user-le8zc4hn7x 5 ай бұрын
Зависимость дисбаланса при росте оборотов не линейная. Чем более оборотов при постойной массе паразитного грузика, тем ниже допускаемая неуравновешенность ротора. При камнях в протекторе колеса общей массой 20 грамм на скорости 80 км/час наступает граница допуска, паразитная сила на подшипник 7,25 Н. Колесо диаметром 716 мм. А при постоянстве оборотов и увеличении массы камней на колесе на скорости 50 км/час при наборе камней общей массой до 30 грамм наступает допускаемая граница дисбаланса для колеса. Зависимость дисбаланса при увеличении массы и постоянстве оборотов линейная. Расчёт математической модели выполнил в excel. Если надо могу переслать Вам за вознаграждение.