Григорий Шинкоренко не расстраивайся, ебанашек везде полно, и заканчивают одинаково, но к сожалению иногда и не винных людей с собой забирают. Но естественно машина не виновата, что долбак за рулём.

Там не долбак за рулем, а человек, у которого под капотом оппозитник и полный привод на колёсах. Там где БМВ надо будет оттормаживаться перед поворотом, Субару, вполне возможно, проедет, ковыряя в носу. Смотрел как-то случайно обзор БМВ М4 2017. Там чувак похвастался показателем этой М4 на Нюрбургринге - 7.30. Он именно похвастался.... WV Golf GT проезжает эту трассу тоже за 7,30, Honda Type-R за 7,29. У этой М-ки стоит рядный двигун - отсюда и результат, как у мыльницы, хоть и заряженной, но мыльницы. Можешь посмотреть, здесь на ЮТ есть видос, WRX STI NBR проезжает Нюрбургринг за 6,50 вроде. На мой взгляд, словосочетание - Спортивное авто с рядным двигателем звучит так же грозно, как Вялый Стояк. Суть в том, что машина с оппозитником, априори, будет проходить повороты лучше, чем машина с рядником. Физика, однако.

да, зимой стиха просто супер рулится...

@@nakajima_k2 Ну ночнём стого что в той суби небыло нечего стандартного тюненгованая машина на полусликах , из стандартных честей там только кузов и остался , а когда М2,М4 это полностью стондартные авто и ехали они на обычных шинах а не на полосликах , если в Субару будет всё стандартное и заводское то она не сможет так быстро ехать на северной петле , как примеру тюненг прототип ! Другое дело в сток vrx sti ну новая имею ввиду вобше как жигали по части динамики да и ещё слабое место вариатор на новых sti стоит , а вариатор просто физически не может реолезовать в должной мере весь потенциал шасси и двигателя , да и к субаровскому вариатору есть некоторые вопросы по части надёжности , а вот в новых М-ках на премер в М5 там уже стоит 8-сми ступенчатый автомат , и вот он то и может держать тюненг спокойно в отличие от варика М-мачный автомат это хорошая плотформа для последующих дороботак , чип, прошивка, выхлоп, дайн-пайпы, автомат это выдержит легко в отличие от варика , и ещё отключаемый полный привод есть уже на М-ках то есть можно и полный включить гонять на полном и можно когда уже надоела гонять на полном можно задни привад включить и подрефтить норм , а в субе только полны привод и не как иначе !

@@BMWM-qd9lf Как иронично, бумер не умеет в грамматику. Твою писанину всерьез никто не воспринимает, чисто на подсознательном уровне.

Ага, у меня 2:15 ночи)))

@@RmG1 у меня встал на это видео.

Pavel Smolyakov 8 секунд на асфальте, а, что будет на гравие или снеге?

New Gamer А что будет с wrx sti при таких же условиях??? )))

Цимес как бы не только в скорости. Попробуй с тапкой в полу проехать средненькую грунтовку на обычной СТИхе, и через минуту от подвески и хваленой управляемости останутся одни воспоминания, а если повезет, то на первом же трамплине еще и кузов винтом закрутит. Так что помимо 8ми секунд, тут еще и возможность доехать до финиша.

@Inspired performance ну да там кузов только дорабатывают вместе с подвеской до неузнаваемости, каркас миллион дополнительных распорок и прочее

8 секунд от заводской версии это чушь при таких затратах!

Причём отрыв на каждую секунду, это титаническая работа инженеров

@@basilioblairi6857 и каждая следующая секунда снимается труднее и дороже.

Лучще американку с 8 цилиндров купиь шо жре 30 литров взять надежнеи но тяжелее и не так рулится хорошо как субару

Да, но это не тру спорт, это королевский спорт ) а эмоции и от 200 сил можно морю получить

@@user-fo1re8tb1s true sport в японии делают 2 тактнїе моторї для англии для сша европї и стоят 15- 20000€ для мотоциклов и машин незаконно 30000 об раскручивается как турборореактивнїи двигатель и весят в2- 3 раза меньше обїчнїх моторов зато тяга 700лс но ресурс 5 10000км вот єто спорт я видел на мопед в индии ставили такои матор размером с 2л банку так он 300км в час наяривал пилот лежа рулил из за сопротивления воздуха шоб ево не здуло .короче делали бизнес на иностранцах ставки на него ставили показвали типа прогресс индии а на самом деле японскии мотор мопед индиискии вот єто тру спорт. и тот мопед 40 литров седал при скорости 300 нам подсказали техники меснїе

давно уже робот дсг без сцепления

Тоже что и у мотоцикла

@Inspired performance да.

Смысл от твоей импрезы если тебя форд обьезжает?

@@sergeitank133 обьезжает водитель автомобиля а не автомобиль. Конечно обои автомобиля должны быть в одном классе.

@@igorushka так для чего ты пишешь какой у тебя автомобиль, если это не важно? Ты противоречишь сам себе. А субару у тебя какого года? 1990?

@@sergeitank133 у меня STI hatchback 2012 года. Очень быстрый, этанол, кованина, большая турбина, карбоновый кардан, много всякого сделано.

Спасибо,за этим я и зашёл в коменты,чтоб узнать от куда это,будет что посмотреть на досуге

Я

Уже 21

@@xXDeMoniKSeNXx СубаруКосвортИмпресаХэчбекВещь

2021

Ага, 2022 год Март и РФ воюет с Украиной и атомной войной попахивает между РФ, НАТО и США

Херню не неси, есть сегодня отличные машины и выбор обширный

@@Stepsister-qh1zk нету.я тебе как кузовщик с 20 летним стажем скажу.все дерьмо.не важно сколько стоит.экономят везде.и делают дерьмо.и руки у них из жопы.нет новых и хороших машин.если действительно что то нормальное то стоит как роскошь. А до 5 млн все в топку.

@@SS-yk9mt соглашусь как обыватель и наблюдатель. Машины относительно долговечные и _многоразовые_ закончились ещё наверное до 2005 если не раньше. Но зато упор (оправдание) делается на безопасность, мол при аварии это не просто кусок железа, а деформируется конструкция, правильно гасит удар... А получается так, что по итогу все сводится к экономической модели: купил, поездил 5-10 лет и авто дожно уехать на свалку. От этой модели и пляшут, как в виде пластиковых деталек в узлах трансмиссии, так и по кузову. Глянешь на тачку 10ти летнюю, а там уже и порогам хана и чуть ли не сквозные дыры в арках, вплоть и до такого. Да, наша соль не щадит железо, но ведь машины из 90ых как-то получше себя чувствовали спустя и 10 лет. Вот сел я смотреть что есть на рынке, поджопник живой, потратил один раз пол дня, второй раз и так нихрена и не понял... Ситуация такова, что за 5-15 лет как по инерции просят немало, но при этом что машине 3-5 лет, что 15... все сравнивается в нечто единое и скорее разница зависит от условий эксплуатации, а на кузов что там бывает страшно глянуть, что там. А то что старше 15-20 лет - оно уже просто само по себе старое и даже запас крепости заложенный раньше в большей степени чем делают сейчас - тоже иссякает. И как-будто бы нечего купить. От раздражения уже начинаешь смотреть на то что за тысячи 1.5 у.е. и при этом "крашено", но как оно крашено хрен знает, и по факту совсем не исключено, что через год-два полезет всё (у отца сейчас так с пассатом вышло - после второй зимы посыпались по кузову из под краски старые болячки). И вот, то что подешевле до 2ух раз - обычно гниёт быстрее словно. Как тот же вариант вроде неплохой кроме кузова Додж/Крайслер Неон, или мазды. А то что вроде чуть получше держится - то ценник до 2 раз выше, как те же гольфы 3ки-4ки-5ки, словно золотые. В общем хз, точно помню, что 10 лет назад машину было выбрать проще, что 3-5ти летнюю, что 20ти летнюю.

@@realTrue3 Благодарю за достойный ответ.приятно иметь дело с адекватным человеком . полностью согласен с вами что цена зависит от состояния машины.а не от года.уже не первый раз ремонтирую практически новую машину.на сей раз черри Тигго 4.машине месяц 4 тыс пробег.а ей досталось уже что морда набок. Лонжерон под замену .дверь и все что спереди.колектор двигателя подушки.итд.и ведь купят новую тачку.прастите.но моё дело чтобы никто и не догадался о ДТП. Всего вам хорошего. Счастья и здоровья.

Тачки сейчас охуенные. Просто денег нет у тебя.

Почему из за них запоетили? Выбегали на проезжую часть? Кмдались на капот машины?

Запретили из-за того, что пилоты начинали переставать контролировать ракеты на колёсах. Сильно повысилась смертность…

@@raisgrr8420 да

современные wrc едут быстрее их и безопаснее, поэтому смысла в них нет.

11л прошло, офигеть

@@b0ssaplaya та да)

12 )))) теперь все деды. Даже я

Видео 2005 года

@@mikhail5252 хех.. и не говори

Теперь эво параша.

Mitsubishi Evolution был, есть и будет лучше Impreza.

на стоковой видимо на газ даже не нажимали ради кадра

Хорошо, если в 1:50 уложатся .)

Usman Shapaev на 1000 км получится около сорока минут разницы)

Да если на калькуляторе посчитать отрыв будет 44 минуты, но в гонке с каждым поворотом эта разница будет только увеличиваться

На соревнованиях разница будет неделя на один спец участок, ибо стоковая машина на первой же трети останется без колес и передвигаться на финиш ей придется на эвакуаторе.

А на извилистой раллийной трассе дорожка могла и не доехать)

Все верно! Тяга во всем диапазоне плюс оптимальнейшая коробка решают. Старт, конечно, бомба)

тогда уж весь день.. она в простое жрёт как стоковая в отсечке

Это диктор с Дискавери😂

@@PyKaBu4ku "гений" это говорит лиш о том что у дискавери давно была робо говорилка, а не то что ты умны хахахахаах

@@Texno_Dasha этого робота Сергей Костылев зовут, неумная твоя голова. Ступай выябываться в свой двор…

@@Texno_Dasha это озвучено диктором, слышно по интонации. Тогда еще не было роботов)

ыгыгыгы смешно, в этом кузове этой проблемы уже нет

Oleg Bocharov Эти машины очень близки. У них тот же полный привод . Просто двиган перепрошит и коробка секвентальная и в ходовой установлены рычаги из кованного алюминия .Вся ходовка из кованного алюминия ну и плюс раздета до 1230 кг и плюс 650 н/ м момента дают разгон от 0 до 100 за три секунды. А так эти машины близки. В мире два производителя только выпускали авто группы-N только облагороженные массово это Субару и митсубиси.

Ильшат Садриев забыл еще ковку внизу... и это самое главное, без чего нихера не едет...

Subaru Valit причем здесь ковка с низу.Она на разгон не влияет.

Ильшат Садриев причём тут разгон, пост про отличия и сходства авто..

Так все видео об этом!

1987andreyka давайте тазоводы, скажи что у вас машины

Валерий Островерхов по документам так и есть))

Ну эмблемы то на одном заводе делают.

Построй дешевле и заткни за пояс prodrive!

@@user-ns6iv1vr6v Англичан тяжело заткнуть даже немнам-японцам, по многим вопросам, а в постройке и "восмерки" для ралли-спринта когда то хватило✌

Походу с него озвучку для Гугл робота взяли. Это старый диктор с Дискавери

Посолить поперчить

Да да они как то узнают что у нас субару 😄

Ну тогда можешь даже не стартовать а сразу записываться в конце турнирной таблицы)

8 секунд это вечность

vladko kot У них во всех кузовах раллийные

я про то, что модель авто разная у раллийной и серийной авто на видео. раллийная более старая

разницы нету, вопрос только во внешнем, а технически эти кузова одинаковы (естественно раллийные версии)

vladko kot нет, это одна и та же машина, один и тот же кузов, просто STI рестайловый, он же "лиса", а раллийная дорестайл..

Jasma J. они обе рестайлинг) одна 1-ый рестайл, а лиса 2-ой рестайл. дорестайл - это лупатая

Жабоеды мухлевали)

@@rak_na_gore_svisnul никогда они в этом не были замечены. Даже когда в группе Б нужно было построить 200 дорожных версий 205Т16 - они единственные кто выставил все экземпляры для проверки.

Ооо.Помню был в классе 2-3,обожал смотреть wrc,дакар и пр.Себастьян Лёб N1 был))С Солбергом на Субе вроде часто соперничали за лидерство.

@@naprimerpauk479 насколько я помню, Солберг побеждал чуть раньше, а Леб на Ситроене а основном соперничал с Фордом.

Быстрый Себастьяно

А он что то имеет общее с ЧМ по ралли и ли вообще к ралли?

За 30000£в англии битїи ламборгиги можно взять или с убитїм мотором

была.... до 2005

Передача "за кулисами чемпионата мира по ралли". Там несколько серий

у ютуба спроси. тоже только сейчас в рекомендациях появилось видео

Это передача про участие субару в чемпионате мира. Там несколько серий про весь сезон. Главный пилот Петер Солберг. По Дискавери выходила, название не помню, но на ютубе вроде они есть

"За кулисами чемпионата мира по ралли"

@@thor4686 большое спасибо !

Да, изменилось то что WRX версии давно не существует, а стиха окончательно перевелась в разряд асфальтовых зажигалок забыв о ралли как и эвик в свое время после Томми, хоть у сти потанцевал для грунта еще и остался из-за исторических причин. Да и в ралли сейчас рулят далеко не седаны японские, а короткие хэтчи от форда, хендая и таёты, раньше еще поло и сетроен были на коне.

Subaru ушла из wrc как и mmc, в американском чемпионате гоняют на новых врыксах, ставят рекорды в заездах пайс пик. Новое поколение обещают уже гибриды делать, эпоха ежа уже ушла. Есть канал launch control, официальный канал subaru в американском чемпионате

это живой диктор

@@kuzyaha ого, до чего же на нашего Буншу похож...

Ну прокатись на реальной машине по реальной трассе, и если у тебя позвоночник в трусы не осыпется, я тебе поверю.

Михаил Нахер он прав ,группа В была вообще сумасшедшей(только для самых крутых гонщиков).Потому ее и закрыли .Сейчас уже не те скорости на ралли.

@@user-zf8ip8pt6e АХАХАХХА. А знаешь что самое забавное в ралли? Группа А в 90е начали быстрее ехать, чем Группа Б. Все из-за того, что инженеры ввиду ограничением мощности, начали улучшать подвеску, шину, убрать турбо-лаг и т.д. Ведь участки то не только сплошная прямая, а крутые повороты, шпильки и трамплины.

@@user-zf8ip8pt6e лол,нет сейчас же гоняют в разы быстрее

И поэтому там была Мишель Мутон

Вы жопой слушаете? Сказали же , что Субару надо напродавать очень много машин для спонсорства и участия в ралли 50 мультов за сезон

сколько времени гражданская потеряла на переключениях? сколько на стоковой резине? итог и есть эти самые 8 секунд...

@@BriGandCat Заметьте, в тепличных условиях!... А вывести их на нормальный СУ в Финляндии, на Корсике, даже в Монте-Карло... Что-то подсказывает мне, что STI, даже с усиленной гаражной "прокачкой", вероятнее всего, не доберётся до финиша, а уж "багаж" ей привезут - мама-не-горюй.

@@user-hd3gm3sc2e с другой стороны.. вы вези эту "Боевую" в город.и она.. а час в пробке спалит весь запас бензина, и даже 1 мешок картошки не привезёт... всё нужно рассматривать с определённых точек! но 8 секунд тут это реально ВСЕГО! - нам ещё и трасса не известна, мб тупо прямая, а мб и повороты есть

@@BriGandCat Ясен пень, ралликар для повседневных покатушек, тем более, по городу - не вариант. "Боевым" спорткарам есть место лишь на трассах, для которых они и создавались, адекватному человеку не придёт в голову гонять по СУ в Финляндии на лемановском прототипе, потому, как у него скорость на прямой выше, чем у ралликара, или на WRC ралликаре соваться на Дакар, так и STI не место на реальной трассе, пусть на ней пижоны воображают себя кем-то, а профи спорт - это совсем другие требования и техника.

@@user-hd3gm3sc2e стоп! порш 911 же раллийный,а не дакаровский! он на Дакаре был(там только вроде ёмкость для воды увеличили и всё)

Шутки про 4й цилиндр в 2к22, если адекватно о машине заботиться, то ничего у тебя не будет с цилиндром несчастным

@@pangalost8543 видосик старый, о старых версиях) Так что актуальность этого прикола уйдет в небытие вместе с автомобилем)

Вот именно, мощность в ралли ограничена 300лс а в обычной стихе этих годов 280, и стоит короткая пара в коробке, у обычной стихе максималка 280кмчна шестой хоть она их и не разовьёт а у этой 230. Вот и по сути вся разница в весе и шестернях в коробке, переделать обычную стиху можно за 5тыщ доларов в такую. Откуда такие ценники берут на спортивные машины

@@handelloyd6631 подвеска, каркас безопасности, система пожаротушения, секвенталка многократно сложнее механики, резина, диски, разработка аэродинамических элементов, изменение компонентов двигателя на более выносливые и лёгкие, калибровка эбу, замена топливной системы (в некоторых на метанольную), облегчение кузова, спортивные сиденья и ремни, другая консоль и торпеда из углепластика, другая приборка, облегчение окон, замена интеркулера и нагнетателя, замена свечей или вообще системы зажигания, новая электроника. Примерно так. А, ещё замена валов и сцепления.

@@handelloyd6631 за 5к уе переделать))насмешнил))

@@Goinfail ахаха, чуваки в раллийной команде захерачили полляма евро в тачку, и то вероятнее всего пытались экономить, а у нас за 5к и все готово

@@_elChapo Ты бы поискал хоть для начала, валы в коробас стоят полторы штуки, 300сил с мотора снять это вообще прошивкой можно и выхлопом плюс минус ещё штука, плюс каркас ещё штука, а всё остальное полная херня, подвеска точно не стоит пол ляма долларов каждая стойка fox со всеми регулировками стоит две штуки , тоесть пол ляма баксов точно брать не откуда

у раллийной крутящешл момента около 600 Нм в пике ближе к отсечке пускай 450-500. 500 Нм * 7000 об.мин\ 7000 = ~ 500 л.c.

600 л.с.

Moshnost 380 .,

В данной машине не более 300,по регламну тех лет. В современных 380 но и моторы раньше были 2.0л а сейчас 1.6л.

@@user-ns6iv1vr6v сейчас так же 300 сил, и мотор 2.5)) 1.6 ставится на обычную импрезу

В автоспорте каждая секунда на вес золота

Это маркетинг для тех, кто не понимает в автоспорте как и ты. Ведь они подумают, что купив гражданскую версию они будут "всего" в 8 секундах от радлийной, а это же очень круто. Только вот 8 секунд это оооооочень много. Для примера: пробеги 100 метров максимально быстро, если ты в хорошей форме, то сможешь секунд за 12-13. А мировой рекорд "всего" на 2,5 секунды быстрее, получается разница между тобой и Усейном Болтом не большая?))

Построй дешевле.

ну да тебе лучше знать диванный эксперт хуев)

8 секунд это огромное отставание. В реальной гонке это было бы 1 место и самое последнее. На видео чистый маркетинг, чтобы не понимающие люди захотели купить себе гражданскую машину, так как она "всего" на 8 секунд медленнее настоящей гоночной.

хайпанул немножечко )

одно и тоже)

У дорожной 16-20, кажется, у раллийной... Ну, диапазон может быть от 25 до 50, но бак не на полтонны точно. В таких агрегатах запас хода ж должен составлять от старта до заправки/конца заезда, а не неделю езды по городу.

Настройки кпп скорее всего такие, что-бы ускорение было лучше жертвуя максималкой

у раллийной передаточные числа более высокие для большего крутящего момента и лучшего ускорения. жертвуют макс скоростью ради макс ускорения.

в нормальном ралли с кучей поворотов ты вряд ли разгонишься 230

А зачем она выше?

Для гонок 8 секунд - пропасть, которую ты никогда не отыграешь, если только твой оппонент не стоталится или хотя бы не сделает сбиналлу.

@@Shiro-wx5pw речь идёт не о гонке, а о сравнение машин (цена качество). Нет смысла вкладывать 600 000 евро при результате всего 8 секунд от заводской версии... Это полная чушь!

@@user-tb8yr4rw9s так зачем же ты тогда сравниваешь их время на тестовом участке, если речь идёт не о гонке? К тому же, как можно гоночный болид сравнивать НЕ в условиях автоспорта? Это примерно как говорить "Т-72 на шоссе медленнее, чем БМП-1 и не может вести пехоту". Конечно. Потому что это чёртов танк, у него другая задача, и конкурирует он не с более универсальными видами техники, а с другими такими же танками. И тут точно также. Конкурирует раллийная версия именно что с другими раллийными снарядами, а не со своей младшей, гражданской STI. И если бы вместо этого зверя против какого-нибудь Эвика 6-8 поставили обычную STI... Там не то что 8 секунд отставание было, а минута, а то и две, на коротком треке. Хотя, казалось бы, "какие-то 8 секунд на четверти мили". Но в кроссе расстояния больше и отставание будет складываться. Плюс это разница только на прямой, а решают чаще повороты. И управление раллийной STI будет поострее, чем у гражданской. А теперь ещё представь, что ты хочешь быть первой. Сделать себе рекламу победой на мировом чемпионате. По подсчётам твоих аналитиков, это принесёт тебе десятки, а то и сотни миллионов евро совокупно. Разве не будет велик соблазн вкинуть какой-то жалкий миллион на всё это мероприятие? Ещё как. Так и рождаются все эти странные машины, которые как будто не имеют смысла, ибо просто типа немного лучше своих гражданских аналогов.

@@Shiro-wx5pw 🤦‍♀️

@@user-tb8yr4rw9s можешь сколько угодно использовать эмодзи. Но если ты хочешь понять - иди, изучай автоспорт, историю самых культовых автомобилей, особенно раллийных группы B, винтажных гоночных и, как ни странно, формулы 1. А, ещё автоспортивную карьеру пары производителей тоже стоит изучить. Часов 12-18 за просмотром короткометражных, полнометражных и сериальных документалок - и вот, ты что-то уже знаешь. Там будет всё то, что я сказал, но в более развёрнутом формате.

Что по маслу на ауди? 😄

@@Sergio_Owl как стучат поршни на субаре?

На прямой небось? На треке надо проверять. Субару для дрега использовать совершенно бесполезно, по крайней мере без доработок.

была бы у тебя стиха а не обычная врх...

Что ж вы не являетесь профессиональным бегуном на 100 метров? Ведь вы от WR не отстанете на 8 секунд

8 секунд на короткой трасе,причем асвальт,подумай что будет на 20км например на грунту,дай бох дорожная версия цела останется до финиша

8 секунд это вся турнирная таблица от первого до последнего, держу в курсе

Идиот🤣ну ка жахни на них по грунтовке за этой субой )

Можно. И она развалится через километр раллийного трека, если вообще не сядет на пузо прямо на старте.

И что с ней делать?

@@Shiro-wx5pw тут.. не раллийный трэк! тут ламба поимеет это повозку!

Тут сравнение полностью гражданской и СТОКОВОЙ версии против готовой раллийной. На кой хрен вмешиваться в конструкцию стока и скидывать вес

Андрей Гордеев Просто он болел за черненькую)) )

Вес WRC 1300 кг.

это спецоперация