Я занимаюсь ремонтом коммерческих ДВС, в том числе серией моторов д 240, 243, 245. Все эти моторы родственные, имеют схожую архитектуру. По этому мотор с зубренка поставить на МТЗ больших проблем не будет. Вы конечно столкнетесь с переделкой выхлопа и впуска, но эти проблемы решаемы даже на уровне гаражной переделки. Что касаемо ремонта вашего мотора. Данный ДВС очень ремонтнопригоден, сделан с огромным запасом прочности. Спокойно выживает в условиях колхозной эксплуатации. Но турбовать его не самая хорошая идея. На турбовой версии стоит другой коленвал, ТНВД, и блок имеет 5 опорных шеек под распредвал, а в вашем случае их только 3. Но для контента попробовать можно. Кстати в линейке этих ДВС есть версия с электронным впрыском, у него тоже очень хорошая отдача. При правильных настройках даже лучше чем у зубренка. В общем если вам нужна будет консультация, с удовольствием сделаю это, все мои знания к вашим услугам.

Просто Этот трактор так хотел сбежать с той рем базы и получить вторую ЖИЗНЬ от ваших рук поэтому он наверняка завёлся бы и без мотора🤣

Каждая часть трактора - несущая, несущая боль и страдания 😂😂

Самое интересное что он заводился и ехал)) молодцы Белорусы)))

Встает нормально лепестковое сцепление с с камазовским выжимным подшипником с любым мотором д-245 без проблем. Сцепление на 245м лучше чем родное мтз, которое будет буксовать и гореть от такого момента если оставить штатное. Вом выбрасывайте, на него сцепление не подойдет с зубренка, только без вома. В остальном придется мучаться с тормозами, по тому что родные тормоза у мтз просто беда, то их нет, то они клинят и загорается трактор. Придется колхозить дисковые с какой нибудь иномарки на колодках в тоже место где штатные. И еще, передок вам не нужен для гонок от слова совсем. Штатный передок любой просто развалится от наезда на кочку и трактор пойдет куборем. И дл гонок вам не нужны такие углы поворота штатного моста. Нужна просто добротная балка которая выдержит удары, это либо усиленный мост от 82.2 либо опять же усиленный мосто 80 не ведущий. Включать его я думаю на гонках не придется. Тк штатный привод переднего моста от такого момента просто выплюнет. Придется варить раму усиливать тот колокол сцепления который вы сеяли, тк в штатном исполнении он лопается. Полуоси задние тоже слабое место. И вообще надо выкидывать все лишнее по типу вома, баков под кабиной, цилиндра навески, гура штатного (сразу ставить гору заводской, рулевой дозатор д160 не меньше), выкинуть привод насоса гидравлики - эту тумбочку на колоколе с маслом. У вас получится на пол тонны снизить вес трактора и снизить центр тяжести. Резину также надо искать бескамерку турецкую на 38 дюймов, лить в нее специальный герметик от проколов buttler, иначе родные камерные просто либо взорвутся, либо перетрется камера в самый неподходящий момент. Наперед также бескамерки. Подводим итоги: гидравлику удаляем полностью, вом удаляем полностью ставим заглушку сзади из листа вместо вом, переднюю колонку рулевую в металлолом. Тормоза штатные выкидываем, мастрячим колодки и диски от газели или марк3 на двигатель ставим генератор с вакуумнасосом для усилителя тормозов и сцепления на вакууме (без вакуумного усилителя там нога охренеет выжимать, а главный цилиндр сцепления ищите с вакуумником, наприер с isuzu nqr 71/75). Колеса эти продать взять турцию можно камереку но ставим без камеры с залитием незасыхающего герметика buttler в смеси с антифризом 50*50 по 5л примерно. И перед по 1-2л. Коробку эту лучше сдать в металл, тк есть у МТЗ кпп синхронизированные. Радиатор нужен новый с мтз 1221, тк с этим закипит на старте.

Гайка хвостовика приваривается не от дури, а в связи с частым скусыванием шплинта и дальнейшим отворачиванием этой гайки и необходимостью разборки этого трактора по новой. З.Ы дополнение через несколько часов и чтения камментов- Заводская затяжка и шплинт вполне ходит, но после ремонта гайку через полгода-год-два(зависит от эксплуатации) все равно срезает при всем соблюдении техрегламента ремонта. Я не считаю себя гуру по ремонту тракторов МТз, но 40лет трактористы эту гайку заваривают, ибо сама коробка кпп после ремонта не убиваема еще лет несколько(исключение работа в лесу, там задняя передача, вернее привод вала(в народе "паразитка") едва год выживает), так вот, каково колхозному трактористу разбирать весь трактор из-за того что гайка срезала шплинт, и трактор при сбросе оборотов на скорости вперед или же просто на задней передаче, воет как задроченный койот, ввиду нарушения зазора хвостовика и конички дифференциала? Зы.зы, фиксатор резьбы, хорошая штука, но доверять ему столь ответственный и самое главное глубокий по разборке узел? да лучше сварка, опытный сварной сделает все правильно и культурно, при следующей разборке аккуратно зашлифовываем болгаркой, вал живой, гайку покупаем новую... ну и т.д.

Всех приветствую, смотрю ваш канал) работаю в тракторном магазине могу проконсультировать по всем вопросам двс, кпп, хотовки, навески, гидравлики, в чем отличие д-240 от 245 какие переделки предстоит сделать если переделывать, так же могу сориентировать ценовую политику запчастей какие качественные запчасти , какие нет, много тонких нюансов есть в регулировках если нужна консультация пишите нахожусь в иркутской области

Это просто чудо какое-то, что в этом тракторе сломалось все, что могло сломаться, и даже часть из того, что сломаться не могло, а блок все равно оказался в хорошем состоянии.

Всем привет блок у вас от 245 он отличается распредвалом ( на пяти точках крепится) 240 блок другой, если верх промерять и его не увело от температуры, то смысла его менять нет, а вал и поршневую можно любую заталкать. И скорее всего с калпачков сильно бежит масло, поджарили их Лайкните что бы увидели.

Парни привет. Я вам писал под предыдущим видео, у меня есть комплект поршневой, вместе с гильзами.

Парни спасибо вам за контент, как же душевно и интересно! Я как будто к друзьям в гараж захожу каждый раз в пятницу после работы с пивком)) Красавцы 👍

Если трактор 92, 93 годов, то надпись "сделано в СССР" вполне нормальное явление. Узлы могли быть изготовлены как ещё при Союзе, так и после его расвала с использованием литьевых форм с такими надписями.надписями.

Ставьте от зубренка д245 е30 с чешской турбиной и аппаратурой.У Вас будет огромный запас мощности и ресурса. Ребята ставьте лайк чтобы комбаты увидели🤝

Удачи вам парни, только не бросайте, очень хочется увидеть результат.

Привет ребята спасибо за хорошие работы 🎉

Привет, вы центрифугу разобрали не до конца вы сняли только колпак, а под ним всегда чисто, самое вкусное внутри вращающегося корпуса. Удачи вам.

Ребята, приветствую, берите мотор от Зубренка. Объясню, почему,Д240 не совсем предназначен для турбины. Если работать без нагрузки особой, он будет ходить, но если с нагрузкой, его надолго не хватит.Как правило ломает именно коленвал. Работаем на газушках, поэтому знаю о чем говорю. У Д245 ряд плюсов:коленвал усиленный, плюс есть масленные фарсунки , которые охлаждают юбку поршня, это важно, когда двигло под постоянной нагрузкой.Удачи в работе🤝

Здорова. Ну в принципе вашу концепцию могу показать уже в деле. В работе до сих пор. То что гайку на коничке приварили то это для мтз практически норма, у меня при установке нового вала с новой гайкой я рассверливал отверстие под более толстый шплинт так как родной не держит и гайку после окончательной регулировки тоже прихватывал сваркой не намертво конечно но на пару хороших точек. Двигатель зил бычек, Д245 С12 откапитален и перенастроенный под мощность порядка 120 лошадей, понижающий редуктор переделан в повышающий. Для вас это хороший вариант для меня пришлось менять настройки топливной и уменьшать мощность иначе коробке мосту и сцеплению быстро приходит каюк. Но у вас же на "две гонки втулки хватит" так что жгите. kzfaq.info/get/bejne/e9t3aZuBst6WkoU.html

Сил вам и терпения парни 🤝

Ну прокомментирую коротко и по делу😊 по мотору с зубренка, главное самое различие, поддон, если нужен кардан на передок то старый поддон оставьте, крепёж со стороны лобовины то-же может отличаться, ну там блоки схожие, отлив 100% одинаковый, сзади может отличаться плита под маховиком, тоже меняется нормально в принципе, а вообще есть мотор с мтз 1220, (НЕ 1221! А именно 1220) , он форсированный и раздутый на 130+ л/с и почти без переделок👍 Далее ещё совет, корзину сцепления ставьте только лепестковую! Обычная не будет держать такую нагрузку, будет истерать диск и лапки, Luk конечно будет лучше (диск керамический) но можно и аналоги глянуть, по кпп сразу скажу, новые шестерни полное г#но лучше найти с разборки живые, тогда будет вам счастье! Удачи в проэкте✊

Ребята, все говно в центрифуге внутри второго купола. А сверху что вы сняли это просто крышка.

Приветствую. Жените д260 на турбине, так оно вернее будет, коли передаточные числа в кпп решили повышать. Расчетные "кони в сферическом вакууме" здесь не особо интересны, а вот повышение момента Вас приятно удивит. Если прям совсем не лениво, вкорячте ямз236 чтобы на разбеге планету вращал не задумываясь.

Дмитрий Викторович так всё грамотно объяснил😊люблю его рассуждения❤

Парни успехов в сборке и проекте самый быстрый трактор😊

Сижу кручу ютуб, ничего хорошего нет, и тут уведомление от моего любимого канала🙂 Всем приятного просмотра

Парни приветствую! Уделите особое внимание полуосям и резине. Для скорости резину надо соответствующую брать. А полуоси имеют свойсто ,,обрезаться" по краю чулка! ✊✊✊ Берегите себя!

Парни успехов в сборке, ПРОСЬБА, аудио вставки хорошо, НО громко, сведите общую громкость, задолбит музыка убавишь, потом не слышно что говорите, добавишь и так по кругу

Блок не дырявый , колено живое , значит будет работать . И вообще , это далеко не самый убитый мотор ))).

Combat Crew,BIG RESPECT 👍👍👍.... from NORWAY.....

23:55 шатун шатается, все правильно 😆

Благодарен 💪🏻🔥👍🏻🌞🌛👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻💥💣💥 Красавцы Ребятишки🙏🏻

Маховик это не беда. Берёшь тот маховик который тебе подходит по кпп, втулишь или растачиваешь посадочное под коленвал того двигателя который будешь ставить. А по поводу отверстий ещё проще. Везёшь это в координатно-расточной станок и они тебе делают под другое количество отверстия и нужного диаметра. Делал это - работает до сих пор.

Хорошо когда батя в здании,всё раскидал на опыте.

Игорюха и Димон,спасибо за серию,спасибо всем кто помогает парням,даёт дельные советы!!! Парни,поздравляю с покупкой прицепа,в прошлый раз забыл поздравить,всего вам самого лучшего, какие же вы молодцы,всё делаете с настроением,рукастые парни,КЛАСС и репост как обычно,люди,всем добра!!!👍🤝🙏

Парни, вы красавцы! Всё у вас получится!

не могу оторваться от самого интересного зрелища, хотя далёк от этой техники. Классные ребята, хочу пожать вам руки.

Классный аппарат. Ни одной живой детали. Но при этом даже ехал.

Ну когда же купите тепловоз, паровоз на крайняк, очень хочется посмотреть как они в болоте😂😂😂😂😂

Парни привет соскучился по видосам молодцы

Удачи, ребята! Бизон-тема🤘

в этом блоке гильзы сменные,вытаскивайте их, там резинки их менять надо,каналов там нет это так с завода окна в прокладке,в головке меняйте сразу заглушки со стороны клапанов их на герметик,в мтз надо все прокладки с 2х сторон мазать на герметик и поверхности ровнять зазубрины напильником,поршневую лучше на 5 колец ставить она изначально стояла,потом удешевили и пошел расход масла

Эту гайку иногда приваривают,откручивается и при движении главная пара начинает выть.Снимаешь крышку моста что бы подтянуть,а резьбы нет и времени на раскатку трактора тоже нет,работа стоять не позволяет,вот и приваривают.

Всё очень хорошо и интересно! Удачи! И большое спасибо

Молодцы ребята. Удачи вам в вашем деле

По полям по полям синий трактор пока что не едет к нам😅

Я конечно в тракторах не специалист, но на дизелях легковых давно уже катаюсь. Обычно есть большой нюанс, если мотор не турбовый изначально, переделывают на турбо, то потом этот движок доставляет море проблем и нормально не работает. Под турбо ставят поршня другие, меняют охлаждение, продумывают охлаждение турбины. Чтоб в моторе всё жило, всё должно быть посчитано и с запасом. Лучше взять сразу турбо мотор, тем более, вам под гонки и большие для такого дизеля обороты.

Игорь похож на актера Толоконникова, тот что играл Шарикова в Собачьем сердце

Работаю на мтз с 1980 года. Так вот за это время ни разу не приваривал гайку хвостовика. Считаю что так делают лишь неучи и бараны. Когда собираешь коробку не тяни в усрачку гайку, затянул до упора и отпустил на 180 градусов и будет тебе счастье коробка не будет выть и шплинт не срежет.

Сижу себе в Минске, кушаю драники, смотрю видос про МТЗ) Обычный день беларуса😅

Всем привет.Ребята не отчаивайтесь.Мы в вас верим.

Уже хорошо! Ждём продолжения с МТЗ)

Возможно уже кто-то писал, но не важно. Отличие блока-240й три опоры распредвала, 245й пять опор, на 245м масленые форсунки для охлаждения дна поршня, шатуны 245-го усиленные, производительность маслонасоса больше, приводная шестерня ТНВД под три болта, на 240(243) под гребёнку, на башке жаропрочные сёдла клапанов, лобовая другая и как сказали - разболтовка маховика другая, как собственно и посадка переднего шкива коленвала. Это бегло отличия и к чему нужно быть готовым при адаптации. Вроде есть ещё что-то, но и этого хватит для отказа от модернизации и реинкарнации 240 в 245..

Смотреть этот проект одно удовольствие, парни попали в точку в проектом

Привет из Приморского края!

Игорь! Дима! Спасибо за интересный контент. По движке конечно, пациент больше болен чем здоров. И по моему стоит подумать о приобретении "зубренка".по большому счету, здесь живого, и то не факт, лишь блок да колено. Всё равно приобретать весь обвес, да и потроха. Удачи вам, успеха и терпения в ваших интересных проектах.

В следующий проект купите жигули у цыган, будет очень интересно , контент

просьба к авторам, после сборки агрегатов показывайте ,,лишние,, болты-гайки, хорошо?

Эх тактористы. Центрифуга чистая у них. Там гайка откручивается и снимается стакан. И вот тогда можно посмотреть в каком она состоянии.

Димасик ! если ты окажешься на необитаемом острове... ты сам себя занудишь ... Всем добра!

Ребята походу на "Бизон трек шоу" собираются😊. Удачи буду ждать

Больше всего ждут следующую серию-продавци трактора😁

Разница между д-240 и д-245 в задней переходной плите. Этих плит множество, для разных автомобилей и тракторов. Скорости вам д-245 не сильно добавит! Нужно мудрить с коробкой с передаточными числами.

Как раз тех два цилиндра, что говорил Дмитрий, они то и работали без Жора масла, а два остальных кушали его с превиликим удовольствием!

Молодцы) Не бойтесь его весь разбирать) Он легко поддаётся ремонту)

Белорус хорошая техника, не зря же их так много, но есть нюансик за любой техникой нужно следить.

Все отлично! Но такие видосы хотелось бы смотреть подольше!

Combat Crew в тренды ЮТуба!!!

Смотрю на Вас и у меня спина начинает болеть))) Парням респект, те кто имел дело с тракторами знает какой это тяжкий труд.

Гайку на хвостовике надо обязательно приваривать!!! Это болезнь МТЗ.

В 1985 году осенью мы купили новенький МТЗ-82 песочного окраса. Во время перегона, а это 84 км, выяснилось, что движок греетсяи и приходилось ему давать время на охлаждение. Так помучились до зимы, пока тракторист не догадался снять головку и в нем оказались все ходы забиты чем то вроде шлака. А так никто и не подумал бы

Кстати... Пацаны с полигона 98 , нашли какой-то клад с кучей автобусов и вот там смело может быть пазик с мановским мотором D0826 или D0836, вот там мощи с запасом будет и не нужно турбину "изобретать".

Проблем в установке мотора от зубренка д245.30 не будет , так как литье блока одинаковое придется оставить свой кожух сцепления а остальное все поставить с зубренка ( маховик ,сцепление в сборе ) так как на зубренке маховик на 9 болтов и намного толще , также сцепление лепистковое и тоже на 9 болтов ( работает все это намного лучше ) только нужно диск сцепления подбирать по вашему первичному валу т к у зубренка их 3 вида под разные коробки , Также из своего д 240 вы можете собрать д 245 .30 в самих блоках разници нет , меняется поршневая ставится от д 260 , шатуны ,колено , и навесное , на головку ставятся форсунки отмоторов с турбиной евро 2 , а так головка таже . С уважением !

Мы ужаснулись когда он к Вам только на базу въехал 😀

Просто красавцы что еще сказать) еще бы почаще видео выходило. А то смотреть нечего кроме вас)

Молодцы не опускайте руки

Молорики парни, успехов Вам!

Вскрытие показало, что двигатель умер в результате вскрытия

Мужики есть канал "Александр Маляр" и он умеет строить всякие скоростные Тракторюги и вообще в этом профи, поэтому думаю вам будет интересно пообщаться с ним и полезно т.к. позволит избежать кучи ошибок...))

Прям кайф было смотреть АСМР разборка)))

Оооо ребята уважили, в воскресенье ваш ролик 🎉🎉🎉 не скрою ждал 😊

Как вы легко продефектовали блок😂 надо смотреть гильзы на просадку, надо промерять постели коленвала, это вечные болезни блока этого

Спасибо за видео, удачи и терпения вам с этим трактором!) Моё обывательское мнение: кажется, что если вы оставите родной мотор, то трактор не сможет обогнать ДэТэху на Узете, и вы всё равно потом решите ставить другой. Ведь цель была - построить самый быстрый трактор

Ребят, на этот блок не стоит устанавливать турбину, на д-245 установлены масленые форсунки для охлаждения поршней а на д -240 их нет

Парни я повторюсь у меня масс и у моего товарища тоже маз-4370 У нас стоит у обоих малое колено на семь болтов Но мой запасной мотор на складе девять болтов поэтому на зубрёнка ставили и такое и такое причём у нас моторы евро-2 и на девять болтов колено тоже с евро-2 всё станет без переделок А если вы решили прикручивать турбину то там есть ряд усовершенствование людей которые этим занимаются много только не все вас смотрят набираю голосовым Поэтому сорян за ошибки если они есть😊

Кругозор у вас знатно расширится. Молодцы! 😊

Мужики, удачи Вам!!

Ура, новое видео, спасибо вам большое.

Всем привет, смотрим новое видео, ура!

Круто, часто видео выходят

Делайте больше покатушек по грязи пожалуйста, а не технических серий 😢

Скажите что вы пошутили на счёт центрифуги ??? Сняли крышку, глянули что она чистая поставили назад- Центрифуга - ну да ну да, пошла я нахер :)

Добрый день молодцы Респект вам главное крепкого здоровья вам и Удачи во всех ваших делах!!! 👏👏👍👍🔥🔥❤️❤️❤️❤️🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿

Amazing working good jobs

Игорь - балаболка, пустозвон. Но добрый и всеми любимый. Даёшь больше Димона! Образованного, умного и рассудительного. Смотрю Вас на одном дыхании, как и Игоря Викторовича и "Москвич на Москвичах" Всем Мира, Любви и Добра. И огромный привет из Киева.

Всё пересмотрел уже, а тут раз и комбат! Смотрим дальше😂

Все ММЗ выше 2000 об/м не особо любят. Так что скорости мотор от Зубренка вам точно не прибавит. Мощности и момента, да, тут не поспоришь. П.с. где вы там залегшие маслосъемные кольца увидели?

Так держать. Ждём Реактивный Трактор

Игорь, ты никогда не чавкал, когда разговаривал, не порти впечатление, всегда было приятно слушать, чавкать и чмокать не нужно когда разговариваешь...

по сборке смотрите книгу с этого трактора!много роликов про мтз у всех косяки то штопор не поставят то сальник другой стороной то шайбы нет то штифт не ставят,люди смотрят собирают и мучаются потом,только книга и лучше ссср

Люблю вас ребята!!! Особенно своего тезку Игоря, ему нужно свою программу вести на телевидении!!!