Всё равно на стэнд придётся ехать, не теряй зря время! 😄 👍

Только резину купи еще про запас

На сто баранов хватает.

сделали? или не смогли открутить гайки

@@Trevis_Bikle сделал уже пол года катаюсь все получилось спасибо !

Это озвучено.

А такого пола как правило нет

Настройки обычного авто и корча разные.По мануалу завод написал.я озвучил.А там пускай хоть по 5гр делают мне пофиг.

Отклонение развала в 1 - 1,5 мм? Это если в углы перевести то будет минут 10. Это очень мало ощутимое значение. Воще на устойчивость ни как не влияет. Даже 30 минут особо не почувствуешь. Я экспериментировал по разному. И в плюс загонял до 1 градуса, это миллиметров 7 - 8. И в минус делал 1,5 градуса это сантиметр. И разницы в устойчивости особо не почувствовал. Правда и разгонялся не больше 120 км ч. Может на 150 км. ч будет понятно. Но мне оно не надо. У нас нет безопасных дорог что бы ехать так быстро. Вот когда кастер увеличил на 2 градуса, то тогда почувствовалось, машина меньше рыскать стала. Так что чем больше кастер тем устойчивее автомобиль. У мерсов и бмв кастер 8 - 10 град. У наших переднеприводных авто кастер 1 - 1,5 градуса. Есть куда стремится. Про отрицательное схождение ты тоже не всё понимаешь. Положительное схождение на переднеприводных автомобилях на разных моделях встречается гораздо чаще. Если на переднериводных вазах устанавливать сход минус 2 мм. , как ты советуешь, то резину будет уверенно жрать внутри. Я это видел тысячу раз. (работаю развальщиком). Самое нормальное это от 0 до плюс 1 мм. Я согласен с тобой что на переднеприводных авто колёса при движении как бы сбегаются к центру и схождение колёс уходит в плюс. Но за счёт ПЛЕЧА ОБКАТА колеса это нагрузка компенсируется и практически не влияет на изменение схождения. И только когда появляется какой либо износ в подвеске. Особенно в рулевых тягах. То тут уже плечо обката не помогает и схождение колёс тут же убегает в плюсовые значения и появляется износ наружных кромок шин. Согласен, можно сделать отрицательное схождение на переднеприводных автомобилях на которых заводом рекомендуется положительное схождение, но только в тех случаях когда есть люфты в рулевых тягах. И чем больше люфт, тем больше в минус можно загнать схождение. А може лучше заменить изношенные детали. На наших отечественных автомобилях только на переднеприводных москвичах устанавливается отрицательное схождение. И именно минус 1 - 2 мм. Что интересно, схема расположения рычагов, рулевых реек, амортизаторных стоек практически одинаковое у переднеприводных москвичей и переднеприводных жучек, а схождение абсолютно разное. У жучек плюс 1 - 2 мм, у москвичей минус 1 - 2 мм. Почему так? Я даже не догадываюсь. Может ты знаешь. Поделись знанием. Москвичей этих уже нет, а я всё голову ломаю. Как то мне в журнале на глаза попадалось такое заявление. Конструктора различают в автомобиле более 20 параметров влияющих на износ резины и устойчивость автомобиля. Думаю именно эти не известные для нас параметры и влияют на то какое делать схождение. Кстати самое большое схождение устанавливается на ваз классике. Это 4 - 5 мм в плюсе?! Всегда удивлялся. И ведь резину не жрёт. А сделай 2 мм сразу внутри начинает изнашиваться. Почему то на классике колёса очень сильно разбегаются при движении. Желаю удачи.

@@XbIx-XbIxoB а развал у переднеприводного москвича как на 2109 или тоже отрицательный?

@@serrgeyprochtchenko7788Что то запамятовал какой там развал. А вот схождение точно отрицательное. От ноля до минус 20 минут на оба колеса. Ну а развал можно как стандартный для переднеприводных авто это 0 градусов, плюс минус 20 мин. А у девяток и вообще всех переднеприводных лад рекомендуемые установки углов это развал + 0 град. 20 минут, плюс минус 20 минут. Это для незагруженного автомобиля. Схождение от 0 до 20 минут суммарно. Кастер вроде + 2 град, плюс, минус 30 мин. Но по опыту скажу, кастер можно сделать хоть сколько, главное он должен быть одинаковым на обоих колёсах. Получается у переднеприводных москвичей схождение ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ. А у переднеприводных жиг ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ. А развал можно делать хоть положительным, хоть отрицательным. Но считается, что при отрицательном РАЗВАЛЕ автомобиль ведёт себя устойчивее. А при положительном развале, дольше служат подшипники ступиц. Выбирай, что тебе важнее. А лучше делай на москвиче РАЗВАЛ ноль. Ни вашим, ни нашим как говорится.

@@XbIx-XbIxoB приает подскажи как правильно зделать кпстер домашних условиях на приоре

Эж.

Тоже подумал, что так себе затея

Руль ставишь по центру и крутишь с той стороны, где колесо не паралельно.

Дизлайки развальщики ставят

Только потому, что номер украинский. Не совсем умные люди.

На ниву подходит. Только развал надо делать плюсовой. В крайнем случае ноль. Минусовой развал на ниве тоже можно сделать. Минус пол градуса можно. Резина не пострадает. Но! Минусовой развал на ниве очень быстро выводит из строя наружный подшипник ступицы и цапфу. На ниве эта болячка очень распространена. Если выйдет из строя цапфа, подшипники менять бесполезно, будут люфтить. Вот только беда в том, что часто на нивах невозможно сделать плюсовой развал. Тогда можно вывалить колесо в плюс, шаровой опорой. На ниве, на верхний рычаг передней подвески нужно установить шаровую от шеви нивы. Нижнюю оставляем родную нивовскую. А на шеви ниву на нижний рычаг установить шаровую от нивы. И тогда развал подвинется в плюс, на 1 градус. И если до этого развал был минус пол градуса, то после замены шаровой будет плюс пол градуса.

Ну нигде неугадал

Про кастер тоже в видео сказано. Смотрите всегда полностью а не отрывок. 2е естественно при изменении развала меняется и схождение.Это и дурачек понимает. Но когда меняешь развал на 1мм.то схождение не меняется на сантиметр.Разницу вообще можно не заметить. 3. всегда в талмутах есть допуски. На развал схождение есть +-1мм. Это очень много.Любым дрынком это меряется.И точность лазера.или расстояние по бокам передних .задних колес сдесь не нужно.Сьедание одной из сторон покрышки влияет практически схождение.и то +- 3-5 мм. Живите попроще.без заумностей. Если предпочитаете сто.то киньте ключи вам сделают и всего делов.не вникайте в особенности строения и теорию. Занимайтесь своим делом.

@@user-cr5yi7xd8w Ваше видео смотрел от начала до конца, это первое.Кроме развала, схождения и кастера, есть еще много параметров колес, они вам видимо не известны. Изучил теорию для того, чтобы знать и понимать ,что делаю. А критику нужно воспринимать правильно. Написал не в укор, а чтоб другие стали умнее. Развальщики, не опытные, даже на хорошем стенде сделают очень плохо. А чтобы понять как вам сделали, нужна теория. Практика без теории ноль, также как теория без практики.

@@Sergosik как раз вы не критикуете.а пытаетесь показать что вы умнее.начитаннее и выше остальных.включая меня. Мне такая позиция не интересна. Всего Вам хорошего.

@@user-cr5yi7xd8w Получается так и есть. Чтоб например сварить суп, нужно знать все азы, а чтоб сделать развал, оказывается достаточно знать десятую долю теории.

@@user-cr5yi7xd8w вывод один - если я про развал чуток понял из этого видео, то мне нужно ехать на СТО и не творить делов

Это на заднеприводных. В классике написано в толмуте 70годов 1-3мм сходиться. На переднеприводных допуск 1 . -1.

Не сожрет 10000% 20 лет всем делаю бесплатно как бонус после ремонта ходовки.

Без понятия

Площадь тормозного диска маленькая.и погрешность большая.такая как и маленьким уровнем

@@user-cr5yi7xd8w понял, спасибо

Именно про шрус это не бред. После изменения кастора или установки бушного шруса тянет в сторону. Меняешь на новый и все ок. Когдато ты с этим столкнешься и вспомнишь.Уже проверено не на одном десятке машин.

@@user-cr5yi7xd8w Шрусы меняют местами только из-за того если большая выработка, т.к. машина назад ездит мало и без особой нагрузки и выработка обратной стороны посадочного места шарика или ролика (если это трипоид) -меньше, поэтому если появились стуки в гранатах( с условием что нету раковин) можно поменять местами и ездить еще долго.

@@user-cr5yi7xd8w У ШРУС есть осевые люфты, которые исключают данный эффект, в противном случае начнёт свою работу дифференциал но ни как не скажется на управлении!!! Проще заставить бегать сотелиты чем заставить какое либо колесо делать бо'льшую работу!

Если меняешь кастор.например колеса подаешь вперед На примере рулевых тяг рейка остается на месте а наконечники уходят вперед..угол меняется и меняется схождение. Так и со шрусами.колеса уходят вперед.а кпп ,место выхода с дифференциала на месте. Изменяется длина приводов и внутренний шрус на роликах выезжает.чтоб компенсировать эту длину. А наружный шрус изменяет угол работы.Вот и выходит с ямочки.На бу шных иномарочных это постоянная проблема.

Здравствуйте, посоветуйте наилучшие углы установки колёс Лады гранты с эур. Замучила тянет к обочине, по осевой идёт ровно. В повороты входит резко. Руль приходится ловить

Чтобы на полсантиметра криво пошло пол не то что приблизительно не ровный.а на домкрате должна стоять

Какой автомобиль?

А ты что на глаз заметишь прямолинейность колес? Руль фиксируют когда лазером от заднего колеса выставляют.

За руль я расказал Если дтп сьезжу на сто и выставлю именно угол кастера. Хотя если машину после дтп варили то и на сто колеса выставляли. Ко мне такая машина с оторванными колесами сразу после дтп не приедет.

С развалом я соглашусь, а вот схождение совсем неправильно.

Может шаровая с пазами.Везде должна быть регулировка

На нексии тоже нет регулировки.

Там нет развала. Только схождение. Развал на исправной подвеске заложен конструктивно

Именно

@Timur TimuriЭто неправильно.

Правильно. Но если любитель интенсивной езды в поворотах то лучше на 2-3мм по диску валить колеса верх вовнутрь как и задние. Устойчивость что по рельсам.

@@user-cr5yi7xd8w Спасибо, сегодня проверю. Съедает снаружи переднее колесо с водительской стороны.

@@user-zm5ch5me7k При попадании колеса в яму уходит развал.А он тянет за собой схождение. Вот последнее и жрет резину. Проверьте сначала развал.и обязательно схождение.

@@user-zm5ch5me7k проверили?

Гемороя с чужим авто.Если в своем авто все гайки и стяжки крутятся.максимум пол часа с двумя перекурами.

Ну если со своим то да,я тут с вами согласен. А по правде говоря и своему опыту,за 5 лет работы на сход-развале,столько этих калин было,что лучше всего с первой машины работать на перспективу,все втулки и муфты перебираем чистим смазываем,чтобы человек приехав к нам через год не знал этих проблем. А вообще нужно всегда делать на совесть честно и красиво! И вам спасибо за Советы людям!

Я подробно рассказал в видео. Поменяйте местами шрусы наружные.и сделайте развал схождение.

@@user-cr5yi7xd8w Идея с шрусами мне понравилось взял на заметку,но тут вопрос в том что машина новая

Переставьте колеса передние наоборот и сделайте развал схождения и угол кастера. На новой это обязательно. Даже бывает на новой шруз тугой.плохо гнется.брак. Тоже будет тянуть

@@user-cr5yi7xd8w Спасибо большое за информацию, буду пробовать

Нет.

​@@user-cr5yi7xd8wПоясните пож , так для своего понимания. получается ни какой диагональности нет , что ли?

@@xyi3aperaewbc9 нет

Нет.

Диск может быть ударен.а резина всегда ровная да и удобней так..и на резине есть надписи.они четко чувствуются когда меряешь.Типа немного с натягом делаешь.учитывая толщину надписи.

@@user-cr5yi7xd8w Спасибо за ответ )

@@user-cr5yi7xd8w для этого домкратится колесо и ищется ось где с каждой стороны будет одинаковое расстояние и маркируется мелом

Кривая бывает шо резина шо диски у человека с этим удачно:)

Делается по дискам.

да похоже лучше заплатит 1к парням на сто и быть уверенным в своей безопасности

Как в школе по предмету геометрия.Углы измеряются в градусах.а не целое число в минутах.

Я раз в жизни сьездил.Выехал машина не адекватно рулится.перемерял.2мм разница.Еслиб тупо забил.через 2 месяца выкинул бы покрышки.

Зачем ехать лучше место штапика оконную раму пришпандорить

Я много меняю ходовок людям и развал схождение как бонус бесплатно. Некоторые не верят и едут к дяде васе. А потом звонят мне И рассказывают об эмоциях на сто. Одни говорят зачем приехал.другиенифига себе.Третьи мне разряд с ученика до 3го дали. Еще ниразу никто не критиковал. Вот именно с развалом я бы поспорил.А схождение просто идеал.Можно с переди меньше на 05мм.будет острее немного.

Вам во первых респект за правильные руки , никак не критика , у каждого свой метод , может выражение не таким было а так супер .

Необезательно это знать. Если уж так надо знать нужно нитку натянуть.чтобы совпало 3 точки заднее колесо 1зад.2перед.и 3.переднее зад

@@user-cr5yi7xd8w Спасибо. С точками не очень разобрался. Но понял, что это не столь важно. Просто после сервиса руль стоит криво при прямолинейном движении. Хочу поставить руль ровно.

Конечно эксцентрик.Я быстро разговариваю.мог какую то букву глотнуть

Зачем смотреть видео когда и так профессионал?особенно цитата' на переднеприводных.....

по развалу 2-3мм? схождение 1мм, правильно?

Кааак это точно опишите????

Как ты пятно увидел 🤣

Диск млжет быть кривой раз. И от центра колеса к диску расстояние меньше чем к покрышке.и точность измерения ниже. 3е посмотри на балансировку колеса хоть раз. По борту резины никогда небывает биения.а дисков с выпученным бортом половина.

Вы непоймете по сути колесо стоит строго прямо или нет.Так что без разницы. А когда уже хотите планку руля точно прямо поставить .тогда заезжаете в гараж.ставите руль боком как авто ехало прямо.Поворачиваете руль точно.и уже понимаете куда направлять 2 колеса и на сколько.Это если очень мало руль отклонен от рпямолинейности.если много переставляете руль на шлицах.

Диски бывают битые.и их визуально не видно. А резина всегда идеальна. И еще от центра колеса точка на резине дальше.значит точность измерений выше.

Рулем шатать при открученных контро гайках растяжек я бы не советовал. А +1схождение.можно.но лично мне не нравится.Эффект при маневрах.как будто жопа переставляется.Хотя дело на любителя.

@@user-cr5yi7xd8w я скажу что рассхождение в 3мм (-0°30') мошину делает супер-устойчивой. И развальчик на -1° завалить. Машина тогда не ям не луж не чувствует и поворотов не замечает.

А когда едешь по прямой.ощущение что рулевое подкусывает нет?

@@user-cr5yi7xd8w Нет,такого,но уводит не произвольно,всегда на трассе в напряге.эур есть,работает

@@yaroslavvladimirovich2975 Это проблема в пружинной шайбе в рулевой рейке. Короче под педалью тормоза крышечка рейки закручена 2 болтиками под шестигранник. Отпустите по пол оборота и проедьтесь на машине. Не обращайте внимание что рейка может подстукивать и особенно при полном вывороте. Просто проедьтесь по прямой и отпишитесь. Да и если рейка сделана.то немного попустите регулировку под капотом.

@@user-cr5yi7xd8w Рейку регулировал,все замечательно крутиться,шайба новая

Я написал что сделать.отпишись

По мануалу +-1мм. Всем делаю развал 0. Себе вверху на 1мм меньше чем внизу. Схождение 0. Многие как на классике спереди меньше на 1мм.Мотивируя что при скорости колеса натягивает в ноль. Но мне не нравится.Машину как ктото переставляет.

@@user-cr5yi7xd8w на заднем приводе, схождение 1-2 мм задней части переднего колеса больше , развал 1,5-2 мм положительный развал, передний привод, насколько помню, что передней части, на 1-2 мм больше делают схождение

@@user-jz6jm6kw2e на заднем да. На переднем я написал сколько в книжке

Задай свой вопрос детям 5 го класса