только хотел написать "где видос" )))

InstaBlaster...

😂😂😂 И насколько красавица?

Я 12 лет мою лимонной кислотой, начинал мыть ещё 12 лет назад кипящей колой, и скажу что всё это фуфло, шомполение лучше, замена ещё лучше, а промывка это вымогалово денег с клиента

😂😂😂😂 До кипения? Да вода в радиаторе и так почти кипит. Фуфло это промывка.

гыыы))))) а если лысый, то вообще уран без недостатка покажется))))

@@LutyiBugor тем более)))))))

🤣👍

Ну ты меня расмешнил 😂👍

😂😂😂😂😂😂

Чем промыл ?

Чем мыл?

@@user-yk3iy5py1e лимон полюбому

Какая температура воздуха из дефлектора при -25 за бортом?

Такая же мысль промелькнула в голове)...

примерно как разбавлять в процентах ?и сколько печку держать в кипятке?

@@Lev...67 там немного надо, грамм 250 на десятку. Самое главное не забудьте потом всё это погасить пищевой содой.

@@Lev...67 в магазине Светофор покупал лимонку в фасовке 200гр. Один такой пакет засыпаю и включаю установку, гоняется где-то час-полтора, затем сливаю жижу, засыпаю в свежую воду снова 200гр пакетик лимонки и меняю шланги по направлению в обратную сторону. И снова час-полтора. Кипятильник обычный советский на 1,5квт. Можно использовать хоть чайник, термопот ненужный, кака ваша фантазия вам подскажет. Воды в установке у меня вмешается литра два максимум, ну и в радиаторе печки вместе со шлангами где-то литра полтора в среднем, смотря какая магистраль и какой радиатор.

@@user-qn3vc6gs1s потом ещё отдельно кипятком с содой промыть или в тот же раствор с лимонной кислотой соды насыпать?

@@IrenSmiles потом

да купить не проблема,проблема разобрать пол салона чтобы ег туда впихнуть на морозе. а летом как то забывается.

Из чего станция?

Ни одной цифорки. Бабка на базаре. Как можно верить?

Поправлю Вас пожалуй. При замене теплообменника, слив старого антифриза и полная промывка системы.

Замена радиатора печки вещь долгая и недешевая.Нужно ещё туда добраться.Лучше попробовать промыть.Если болезнь не запущена поможет.

Что за технический фильтр?

@@user-cs9bb1jp5r В шланг ввода на печку, ставишь магистральный фильтр и всё, печка всегда будет чистой. Фильтр можно взять в строй или хоз магазине. Главное посмотреть, чтобы до 100° хотя бы выдерживал фильтр.

@@x001am95 тоже установил сантехнический фильтр до радиатора печки периодически прочищаю столько дерьма собирается)

Берется ортофосфорная кислота для пайки. Другие кислоты разьедают метал а ортофосфорная кислота метал не разъедает

@@mastermir8347 Нейтрализатор ржавчины-там соляная и Ортофосфорная ингибитор- не более 5 %. Остальное-Акира/Сакура/качественный промывочный. Мощность штатного отопителя-20-30 кВт.

Конечно ведь промывка осуществляется под давлением а не просто положил в раствор и желательно менять направление промывки

и как эффект не потек прочистился

@@user-mw9cv8ve4n да, эффект был положительный, печка стала греть очень хорошо, потёков не было.

берете подогрев 220 с помпой, фильтр на горячую воду, и вперед.

По химии 2 было в школе?😂😂😂

@@TheMrBOBSS Сочувствую вашей 2ке. Я застал времена когда химию в школе учили с практической составляющей и наглядно показывали влияние температуры на скорость химических реакций.

Это выход когда печка легла на улице мороз а замена с работой стреляет 10к причем 8просят за работу и радиатор новый надо ждать 10дней

Силикатную накипь ни лимонная кислота, ни уксус не берёт. Алюминиевый разок можно помыть, но такого эффекта, как новый, будет крайне редко. Медный/латунный можно и преобразователем ржавчины (смесь ортофосфорной и соляной)-сам лично пробовал. Но без промывки блока это временный эффект.

Я уже прошёл на своём опыте-латунный, скидывая и распаивая, можно промыть. Al-его выкинуть. В -25 никакая промывка этого радиатора не может так, чтобы воздух из печки обжигал ладонь. А начинать надо с промывки блока. Иначе и новый забьёт.

Видел как ставили фильтр на вход в печку, т.к. промывка блока не удавалась.

@@livluga Достаточно 1 раз поездить на воде или на некачественном антифризе, или затянуть с заменой антифриза-и в рубашке появляется пластовая ржавчина/силикатная накипь. И увидеть это можно если только эндоскопом через отверстие для термостата. Даже новый качественный антифриз следом будет подкипать-локальный перегрев. Пузыри воздуха эти не выгнать никак, при этом прокладка целая. Ездил 6 ткм с 1 % нейтрализатора ржавчины в Акире в системе охлаждения-шлама вылетело ну никак не меньше чем с полкило. С фильтрами. Термостат на 88 втыкал-заклёпка наеборот-откусил. Получилось отверстие в 3 мм. И уже в -20 даже в движении не смог мотор набрать температуру чуть выше С. Скидываю, запаиваю с паяльной кислотой. И через минут 10 ровно центр.

Силикатную накипь чем отмоешь в алюминиевом?

@@user-rv6ic1iq7c Силикатная, сульфатно-силикатная и смешанная накипи. Если вода содержит в своем составе растворимые соли кремниевой кислоты или кремниевую кислоту в коллоидном состоянии, то образующаяся накипь может содержать 25% и более кремнезема БЮг. Такую накипь называют силикатной. Как правило, поверхностные воды (воды рек, озер, водохранилищ) содержат кремнезема меньше, чем грунтовые. Содержание кремнезема в поверхностных водах не превышает 60 мг/л, но с повышением щелочности воды количество его возрастает до 200-300 мг/л. Силикатная накипь может также содержать значительные количества гипса и потому ее называют сульфатно-силикатной. Такого вида накипь образуется в паровых котлах, в наиболее нагретых его частях. В двигателях внутреннего сгорания нет таких мест с высоким перепадом температуры и потому образование этого вида накипи не является характерным. Предполагаю, что уже не то время чтоб лить вместо нормальной ОЖ, всё что угодно😄 с луж, водоемов и прочих мест. Обычно после лимонки, все трубки блестят как новые, подобно чайникам и поттерам. Силикатных отложений, никогда не наблюдал в автомобильных системах!

@@xl5127 Информация интересная👍 Но я сам на Daihatsu Pyzar скидывал латунный печной (он потёк). Кипятил 1,5 часа точно с лимонной кислотой-вода пожелтела. Продувался. Но я захотел отпилить с нижней части язык, чтобы увидеть, что там. Как раз вот эта самая силикатная накипь, с 0,5-1 мм вкруг, белая, и настолько твёрдая, что зубочисткой не взять. Нейтрализатором ржавчины (смесь ортофосфорной и соляной кислот) отмыл-на сутки оставил без нагрева-белые хлопья вышли. Вот в Спасске-Дальнем-там точно эта накипь есть. Видел в чайнике такой же белый твёрдый налёт. А если печной алюминиевый с силикатной накипью-как по мне-его проще выкинуть. Не знаю метода, чтобы, не повреждая алюминий,отмыть этот шлам. У нас в Приморье мало кто следит за авто. Убивают правый руль, по морскому льду ездят-в итоге на Западе часто говорят-японка-не машина. Некоторые на беспробежных по РФ на переднем приводе по глубокому снегу без троса на вариаторе ездят😲 И интересуются-трос есть? А мож дёрнешь? Если следить, то 400 ткм ходит смело без капиталки. Замена масла-раз в 5 ткм. Идемитсу-5W-30. Да, а все эти проблемы с забитой СО-неаккуратное вождение. Помнут телик, купят контракт, репу чешут-а чего бы залить? А водой из под крана, походит🤪🤣 Или -подешевле, тосол для жиги) Акира/Сакура лью-другого не признаю.

@@user-rv6ic1iq7c Скажу как соседу по ДВ😄 в Хабаровске отношение к машинам не лучше, и всё индивидуально зависит лично от каждого! Одни годами ездят не меняя, другие в год по 3шт. Да и контракт сейчас везут как попало, не изолируя патрубки. Частое явление, смена мотора и через неделю печка забита, залив новый антифриз он вступает в реакцию и все отложения несёт в печку как - в отстойник)) Но и это лечится, моется печка и ставится фильтр, три картриджа на смену по степени загрязнения и система чистая от шламов, герметика и кусочков прокладок. А латунный надо было промыть щелочным раствором, потом чуть-чуть лимонкой с нагревом до 90градусов эффект лучше. Содой загасить и промыть водой чтоб антифриз не помутнел.

@@xl5127 Добро🤝 Ну я более-менее разбираюсь в химии, но промывкой не озадачивался. 7 лет на Пузе ездил в куртке по зиме, пара изо рта не было и норм. ДВС контракт до меня приятель менял. Термостат как он поменял, так и всё🤪 А резина аж пачкала руки😲 Тоже нейтрализатора-трещины пошли. Всё, поехал за новым) Кстати, неудобное расположение.Поперечно двс, под ГУР. И не скидывая гидроусилитель, добраться невозможно. 100 ткм накатал так-там 78 родной, 82 поставил. А на Териос на 88 с Хайса, дренаж был наоборот, пришлось запаять) Уж на что Териос узкая и неудобная под капотом машина-за полчаса термостат легко поменять)) АКБ и поддон под ним скидываешь-и всё, пассатижи и головка на 10, 3 болтика) Говорил приятель про мазду RX-8 -вот там в любой мороз машина прогревается за 10-15 минут и печка начинает работать, как тепловая пушка😲🤪🤣 Как торпеда не плавится-непонятно🤪🤣 А кондёр-в любую жару от этого морозильника замёрзнуть можно🤪🤣 Как рефка работает))

Такая же история на кобальте, входящий шланг 90 градусов,выходящий с печки уже 40 градусов, менять очень затратно,думаю промывать

К такому же решению пришёл и я... Буду пробовать! Для того я думаю залить в ПЕРЕГОННЫЙ КУБ самогонного аппарата (40л) раствор лимонки (200г на 10л воды), буду нагревать её ТЭНом 3квт и прокачивать её тудой-сюдой (или только в одном направлерии?) доп помпой от ГАЗели как можно больше времени, циклично, с перерывами на ожидание (0,5часа + 1час ожидания, и так часов 8!). Затем - обязательно установлю фильтр для гор/воды на вход патрубок р-ра печки. И только потом ПРОМОЮ ВСЮ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ, ддля чего ЗАКОЛЬЦУЮ патрубки, идущие на печку (потом солью моющий р-р и всё промою чистой водой). Ну... Как то так!

@@user-jx6kq5ts2m ,напомнили о проблеме. Отпишусь о результатах трудов. Эффект есть. Греет не как новая, конечно, но всё-таки греет. Фильтр ставил мелкий - обычный водопроводный грязевик на 1/2 дюйма. Скажу сразу, у меня забивался по-началу очень быстро, день-два. Сейчас гораздо реже чищу, но всё равно, где-то раз в неделю надо чистить сеточку. И, казалось бы промывал, а всё равно грязь оседает. Тем не менее, оно свою работу выполняет.

@@yfua173 Парни-да, печной лучше поменять. Я магистральным фильтром собирал шлам-вышло с полкило, откинув печку. Но я мыл 5 % нейтрализатора ржавчины. Лучше вообще 1 %. Тем более-уже лето. Катался км 300. На хх при +10 реально обжигает ладонь. +70 есть-метеорологическим ртутным термометром измерял-он до +65-он зашкалил. Правильная t из дефлектора от +70 до +90. +3 было-тоже обжигает. Термостат на 88, малый круг из силикона 12-грязевики тоже воткнул. До -25 должно быть так же. Жду декабря))

Названия средства?

@@user-yr5bd1tv2f купил себе установку для промыки мне человек посоветовал Антиржавин. Он как раз для промывки теплообмеников. А на прокладки и цветмет не реагирует.

Имеешь в виду Трилон Б?

Вот как раз на днях хочу нейтрализатор ржавчины в систему залить, слив антифриз. Капроновые колготы на печной, основной и на вход и выход термостата. И денёк покатаюсь) Ну и термостат на 88, а то чёт руки мёрзнут в -20, хотя тёплым дует. Поменянный термостат такой же, как родной, на 78. Ну а вообще и на 105 норм будет, как дохтор говорю🤣🤣🤣

@@user-rv6ic1iq7c Короче, парни, не более 5 % нейтрализатора. Лучше вообще 1%. Иначе съест основной. Колготы очень сильно тормозят поток антифриза. Магистральный фильтр для горячей воды и картридж 5-15 мкм. Грязевики тоже воткнул, утеплял пенофолом малый круг. При +10 на улице- из дефлектора +70.При +3-так же. Нестерпимо горячий воздух. Более 5-6 секунд терпеть просто невозможно. Териос 100-1,3 л. Жду декабря))

Вы говорите совершенно о разных вещах. Присадка хай гир всё засрала и она уже не растворяется. Разве что мощной кислотой растворится с радиатором. Тут же разговор о различных отложениях, своевременной замене антифриза и целесообразности промывки.

Тоже самое)

Привет из златоуста

Привет из Ярославля! @@zlat174rus

Есть у меня идейка-промыть преобразователем ржавчины с капроновыми колготами на печной, основной радиаторы и на вход и выход термостата. Промыть слитым ранее антифризом. И сам этот клапан на 88. В -20 тёплый, но негорячий воздух, Териос 100, термостат родной, на 78.

@@user-rv6ic1iq7c ну и как преобразователь ? Помог ?

@@aleksmoroz9465 Это лютая дрянь (нейтрализатор ржавчины Ангара-Химреактив, я брал 5 л)-сожрала основной😲 С полкило шлама вышло из блока, 140 л воды пропускал. 8 часов плясал на снегу. Печной забило следом, что в -16 холодным дула. На промывку ездил, с едким натром часа 3 мыли-полностью не отмыли. И он потёк. Скинул торпеду, добрался до печного, купил контракт. Короче, парни, скажу так-не более 5 % этой ядрёной смеси на объём хорошего антифриза (Акира, Сакура, TCL) и только по лету, кольцуя печные фильтром. Аккуратно! Если ржавчина есть-откроешь ящик Пандоры. Устанешь промывать все эти песчинки. Они только на 3-4 об начинают с блока выходить. Нахрапом не осилить такую неисправность. Только магистральным фильтром собирать. И алюминий печной только менять. Латунный ещё можно прошомполить. Силикатная накипь- только нейтрализатором можно взять.

@@user-rv6ic1iq7c итог ! Блок вымыт . Радиаторы сьело и стоят новые . Осталось помпу поменять !) Вывод , менять по регламенту раз в 2 года , концентрат антифриза и промывать тем , что специально делают для промывки , например Хайгир.

@@aleksmoroz9465 Я уже взял с пробитой прокладкой ГБЦ и восстановил машину. Пальцев одной руки хватить посчитать, что я только проверял, но не ремонтировал. В кобре нынче-зелёный графит. Люстрочка 300W есть. Лебёдка тоже будет.

Салам! У меня тоже пробил прокладку и теперь последствия остались жижа в виде масло который перемешался с антифризом в шлангах и горловины радиатора. Вот думаю поможет мне этот двухкомпонентный лавр?

Всё зависит от степени загрязнения блока. Найди в KZfaq Евгений Иримия-как не надо промывать радиатор печки.

Может антифриз плохой ?

Надо проверить ещё раз заслонки и уплотнение

При -40......какие на фиг идеи....вообще не представляю как там печки могут обогревать толком?.....

Как поставил

@@The-nl1go на подачу с сеточкой