Схема 5АН очень распространена на пс220 в транзите ФСК ЕЭС Россетей и пс 220 ржд бамовских направлений Сибири и Востока, доставшиеся им в наследство как достижения советского творения находящиеся тогда в руках местных АО .....энерго. Тогда в те советские времена важно было сохранить транзит после кз с успешным АПВ, особенно когда это транзит больших расстояний, как например это сделано на тех же бамовских направлениях на нынешних пс 220 ржд и россетей. Да , Вы правы, что при такой схеме транзита 5АН , при кз на вл отключаются сразу два выключателя , что намного снижает надёжность (а теперь представьте , что в то советское время на таких пс были масляные выключатели У-220 пофазные с 27т общая масса масла , по 9т в каждом баке, большими соленоидами включения соответственно и большими токами включения и нагрузкой на АКБ, которые нередко и приводили к отказам , работой ЗНФ ЗНФР с формированием УРОВ и вытекающими отсюда последствиями для ЭС, потом перешли на ВМТ и уже последние лет 10-15 элегазовые "ёжики"), но уклон именно схемы 5АН был сделан именно на том, что СРАЗУ ДВА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКАЗАТЬ НЕ МОГУТ (конечно нет ничего не возможного, но всё же чтобы вот так сразу два.... тут уже попахивает "37м годом"....) и в любом случае транзит останется через СВ или через трансформаторный выключатель и далее уже запитать трназит и трансформаторы через РП. Сейчас уже ФСК ЕЭС уходит от пс с полноценной схемой 5АН (с ТР) , строя так называемые переключательные пункты (ПП), у себя оставляя только "верхнюю часть" , т е. выключатели с РП и не нуждаясь в трансформаторах, а собственно и проблем с трансформаторами, вынося всё эти трансформаторы за забор тех самых потребителей (нефтяники, газовики и прочее) или для повышения надёжности своих пс реконструирует пс из 5АН на схему 9 (одна рабочая секционированная система шин ) или в простонародье сборные шины, если имеется возможность построить новые вл от смежных пс. Схемы 4Н, 5Н в основном это для сохранения работы потребителей, поэтому и находится СВ "снизу" для 5Н, в транзите для межсистемных вл такие схемы пс редко применяют, питания они получают или с одной пс от двух вл или от разных пс, как у Вас и показано , но уклон сделан именно на надёжности питания потребителя. Такие схемы распространены в 35-110 распредсетей и новых пс 110кВ ржд (хотя РЖДшникам СО проектирования не писан и у них на своих тяговых пс первичная схема существенно отличается от типовых схем СО проектирования, как пример, наличие так называемого подменного однофазного трансформатора , в случае ремонта или выхода из работы одного с переключением на другой с переключением фаз по стороне ВН , или как раз на транзитной пс 220кВ схемой 5АН делают расширение и устанавливают новый трансформатор с выключателем по ВН подключаясь к одной из секций 220кВ и делая защиту одной из ВЛ220 на ТРЁХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯХ!!!! Соответственно при КЗ на той самой вл, которая и будет питать секцию 220кВ с двумя трансформаторами и теряем сразу эти два трансформатора в случае неуспшного АПВ ВЛ, а теперь представим если АПВ СВ всё же успешно, (для таких схем ещё и АПВ УС КС для выключателей трансформаторов отсутствует, только слепое!!! , редко когда АУВ трансформаторного выключателя с АПВ УС КС) но один из трёх!!!! теперь выключателей делает УРОВ .....вот вам и "отличная" надёжность такой схемы, неправда ли?....А сделать правильно, из схемы 5АН схему 9 или не хватает ума , или выделенных средств , хотя прежде всего надо руководствоваться здравым умом и утвержденных схем , а не бюджетом реконструкции) . И да Вы правы, схема "мостик" в части РЗА это еще те задачки с организацией УРОВов , перекрестного действия на смежные выключатели трансформатора при работе через РП, ДЗО для РП, ПА со своими командами и УРОВами, а уже про правильность суммирования токовых цепей для таких схем и вовсе не стоит говорить.... Вообще такие схемы , 5Н 5АН , как моё мнение, всё это от "бедности и нищеты" еще тянущаяся со временем советского союза, когда была одна единственная вл в окружении 50-200км и "экономнее" было "резать" транзит , чтобы дать электричество по приказу "партии родной", ну а про последствия и всякие надёжности и зачем строить новые вл и пс со схемами 9, 12, 12Н, 13, 13Н с видением на светлое будущее ....это как говорится теперь это совсем другое......, поэтому и не удивительно , что РЖДовые тяговые пс находящиеся в транзите межсистемных вл часто оставались без напряжения, теперь от таких схем стараются уходить на схему глухой ввод с БАВР и питанием двух вл одной пс или по возможности от разных.

Про рза в таких схемах хотелось бы подробнее

спасибо, долго ждать не пришлось)

Коллеги, приветствую! Недавно увидел на МП блоках некоторых производителей "УРОВ НА СЕБЯ". Кто-нибудь может подробно и внятно объяснить что это такое и чем отличается от традиционного УРОВа? Заранее благодарен!

Дмитрий, подскажите пожалуйста, откуда может возникать подпитка со стороны 35кВ? Через СВ на стороне 35кВ, или могут быть другие источники?

Странно, обычно релейщики и разрабатывают схемы электроснабжения