Похоже, переводчик не понимает того, что переводит.

к сожалению, это очень трудно реализуемо, особенно если использовать керосин

@@user-ko1rl7gx6l можно и на дизеле, но тяга меньше будет

@@NikaVich сложно поддерживать постоянное горение в КС, нет 100% стабильной геометрии, все опытным путём достигается. Плюс топливно-воздушная смесь должна так же точно подобрана. Много нюансов для портативной модели, не спорю можно упороться, но лучше поставить электро мотор) если нужна именно крутилка-вертелка, которая ещё и дует

Да. Меня это сразу покоробило. Но что поделать, если видео-дизайнеры в этом ни бум-бум.

То же самое, аж в ступор впал вначале... Не под тем углом и не в ту сторону крыльчатку первого контура нарисовали )))

@@Boe-Yii 👋🤣👍

Переписал историю

И всего 2 двигателя вместо 4 😂

Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.