Ребилд 2020. Неудача со сборкой головки! Установка шкива и шпилек ГБЦ.

  Рет қаралды 8,381

Безнадежность и Жигули

3 жыл бұрын

Бывает не всё проходит гладко. В видео именно такая ситуация со сборкой головки.
Дополнительно показываю момент установки шкива и шпилек в ГБЦ, а так же отличие тройников системы охлаждения классического мотора.
Дмитрий Шахторин id255258267
Шпильки ClassikMotor market-61199138?w=product-61199138_529250
Группа ЗлатАргон zlatargon

Пікірлер: 78
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
@user-hr7dp5zz5o
@user-hr7dp5zz5o 3 жыл бұрын
Приветствую! Спасибо вам за ваши видео👍 Хотел бы спросить. Мотор карбюраторный классика. Есть ли смысл на коллектор впуск-выпуск ставить толстую прокладку 1.4 мм. В избежании подсосать воздуха? Спасибо за ранее!
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
@@user-hr7dp5zz5o добрый день. если выпускной коллектор стандартный, то обычная прокладка вполне нормально работает. Толстую и мягкую (типа триалли), либо две стандартных - есть смысл ставить когда стоит паук. Чаще всего они кривые и деформация прокладки немного сгладит эту неровность. Если инжектор, паук и есть возможность заверить его фланец, тогда ставлю металлопакет + медный спрей.
@user-hr7dp5zz5o
@user-hr7dp5zz5o 3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t спасибо большое!
@user-ik4ru7co6f
@user-ik4ru7co6f 3 жыл бұрын
Как известно! Не ошибается только тот кто ни чего не делает! Опыт штука наживная. больше повторений лучше рельеф. Спасибо за информацию!✌👍
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
Вам спасибо! Для того и видео, что бы показать возможные грабли, и на них не наступали другие
@user-sr7uj8br4o
@user-sr7uj8br4o 3 жыл бұрын
Спасибо за то, что делитесь знаниями! 👍🙂
@user-uc9dy7dk8b
@user-uc9dy7dk8b 3 жыл бұрын
очень интересно и очень много полезной информации.))спасибо)).
@user-mr1ht6no2d
@user-mr1ht6no2d 3 жыл бұрын
Супер! Очень нравятся ваши видосы!
@luchnicsunnyq3611
@luchnicsunnyq3611 3 жыл бұрын
Супер видео, благодарю !
@manheten539
@manheten539 3 жыл бұрын
Дождался 🤗
@user-oi1wl2zc9g
@user-oi1wl2zc9g 3 жыл бұрын
Здорова, Серёг! Лучше, конечно мои ставь. Во-первых твёрдость, во-вторых сам материал. Не могу сказать, как классические отреагируют, ведь твёрдости не знаю. Но в принципе, должны быть совместимы
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
я тоже склоняюсь к твоим!
@LeeTo112
@LeeTo112 3 жыл бұрын
Сидим с женой, смотрим видос, начинаются кадры с дыркой в канале, герметиком и сваркой... Поворачивается ко мне и выдаёт - "а вы не родственники?" Я съехал по креслу))) Ну Серёг, ты понял)))
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
ахах) Правильно говорят, самое точное мнение - всегда взгляд со стороны))
@user-ko9rt6gr2u
@user-ko9rt6gr2u 3 жыл бұрын
Максимальный видос .Спасибо
@user-tn2ji3fo3k
@user-tn2ji3fo3k 2 жыл бұрын
Супер видео! Благодаря вашим трудам пропитываюсь уверенностью в собственных силах!!! Предстоит замена головки на тюненую, видимо буду сам делать. Сервисмены особо не горят желанием связываться с Жигулями. Ну а не потраченные на услуги средства пойдут на приобретение динамометрического ключа, являюсь как и вы поклонником инструмента Jonnesway, до 110 Нм есть, надо для протяжки докупать более мощный.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Для протжки головки у меня старый польский ключ со стрелочным индикатором. Он до 12 кг, но в предельных показателях надеюсь маньше погрешность. По крайней мере ему доверяю больше, чем щелчковому на 210 НМ
@doger612
@doger612 3 жыл бұрын
Ты очень скурпулезно все рассказываешь, спасибо тебе большое! Расскажи про свою систему охлаждения (радиатор, расширительный бачок, термостат), заранее спасибо!!!
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
Радиатор 2123, под него расширены брызговики, но без резки. В низу радиатора, где сливная пробка - сделан выход на расширительный бачок. Сам расширительный ВАГ. Термостат 2123, расположен горизонтально как в шниве.
@user-pt4tk4xp8f
@user-pt4tk4xp8f 3 жыл бұрын
Классно и обоснованно . Приятно смотреть , жаль не хватает знаний и инструмента повторить ... Перебрать могу и делал пару моторов за свою жизнь , я даже и не подозревал , что столько мелочей ... Всё же не оставляет мысль заказать у вас мотор целиком ))
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
Спасибо на добром слове! Мотор целиком - долго я делаю, очень долго(((
@user-pt4tk4xp8f
@user-pt4tk4xp8f 3 жыл бұрын
Так мне и не горит , я уже полтора года пытаюсь из шнивы машину для села построить , но запчасти нынешние и порой продавцы ... Одним словом Безнадежность ))
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
@@user-pt4tk4xp8f напишите тогда в личку в ВК, может там решим что и как
@alexxgreen7021
@alexxgreen7021 3 жыл бұрын
Спасибо тебе
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
Вам спасибо)
@user-te6pg4dj1j
@user-te6pg4dj1j 3 жыл бұрын
Да шпильки интересная тема,сам не пробывал,но по ремонту пригодности тяжеловато будет снимать голову с мотора под капотом,но возможно я сомневаюсь
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
проблемы действительно будут! Т.к. мотор расположен под наклоном, то при снятии головка может упереться в моторный щит. Но есть решение - снимаем опору кпп и домкратим ее максимально вверх до упора в тоннель, мотор наклоняется и всё нормально снимается.
@user-qv7ii2qp3t
@user-qv7ii2qp3t 2 жыл бұрын
Да и ещё, скиньте пожалуйста ссылку где купить гайку для затяжки шкива!?
@vazmyas
@vazmyas 3 жыл бұрын
2015, капец как это было давно)))
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
Ага, вроде вот недавно совсем, а по факту уж столько воды утекло...
@agqa9299
@agqa9299 2 жыл бұрын
Оказывается существуют ремонтные направляйки 😯
@user-ri2uz1hy2q
@user-ri2uz1hy2q 3 жыл бұрын
Сергей, спасибо за отличное видео! Сегодня сделал копию твоей ГБЦ, про каналы уже упоминал, они штатные, но спрофилированы через втулки под впуск. Посмотрев твой ролик, померил пружины 2003г.в, 88т.км, все параметры в идеале. Еще раз про мою Шниву, (для рыбалки, прицеп 600кг) 214 мотор, куплен 213 вал, соотв. роспуск на штатных тарелках не нужен? (также как облегченные клапана и рокера) Есть ли у тебя виде о переходе с гидриков на болты?, просто столкнулся что купить старого образца до 2009г. комплект перехода очень сложно. А старые болты с 12мм, сферой гораздо интереснее, тем более, что мои древние рокера в идеальном состоянии.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
Спасибо! Под ваш конфиг не нужны ни роспуск пружин, ни легкие клапана и рокера. Единственное что - клапана с доп фаской 30 градусов поставить и будет заметный прирост наполнения, особенно снизу. Видео про переход с гидриков на болты не делал, не дошли руки. Да и чаще всего попадаются мне новые головки, втулки для которых есть в продаже, там ничего особо умного не скажешь))) . Головки под гидрики старого образца уж давно не делал....
@user-ri2uz1hy2q
@user-ri2uz1hy2q 3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Сергей, а рабочую фаску 30гр. надо делать только ведь на впускных клапанах? на выпускных оставлять 45гр. Сегодня обзванивал фирмы по ремонту моторов, с трудом нашел где прирезают седла под 30 гр.и 45гр. еще вопрос: стоит ли на фирме разворачивать втулки и притирать клапана, ведь вероятность что просадят не понятно какой разверткой есть, может купить свой комплект разверток 8.022 и 8.029 и прогнать самому, все втулки как у тебя на 8.029, а потом самому притереть? после правки седел. Втулки, как у тебя бронза БМВ уже подготовил.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
@@user-ri2uz1hy2q по фаскам на клапане - делаем дополнительную 30 градусов везде, и впуск и выпуск. На выпуске не столько для наполнения, сколько чуть снизим вес тарелки. На седле делаем три фаски, но рабочая 45 градусов так и остается. У меня по три комплекта разверток, хоть и написано 22 и 29 соток, а по факту все разные. И бронзу надо проходить несколько раз одной и той же разверткой. Прохожу до того момента, как клапан под своим весом не начнет проваливаться в седло. Притираю перматексом, про это как то делал видео
@user-qv7ii2qp3t
@user-qv7ii2qp3t 2 жыл бұрын
Доброго времени суток!!! Смотрю и восхищаюсь такой чистой работой, лайк однозначно 👍 нужна помощь в решении вопроса. Собираю мотор, полный капитальный ремонт. Купил головку, и отвёз её сегодня мастерам на ремонт, и обнаружилась царапина на плоскости, примерно где-то с пол миллиметра, и весь прикол в том что с этой головки уже снято 0,7 и не известно снималось до этого ещё, а из-за этой царапины придётся ещё снимать((( вопрос, что посоветуете в этом деле, нужно ли ставить две прокладки, или может есть какие другие варианты компенсировать снятые сотки? Второй момент, на поверхности клапанов есть выработка от рокеров, мастера говорят типо менять надо, но по мне так думаю что можно подточить немного, и всё будет хорошо, но они мне втирают что мол типо станут короче,,, ну ничего говорю, это не страшно, ведь есть же регулировка клапанов, вот и подведу. Я конечно всё понимаю, им бы денег заработать, но увы, мои финансы поют романсы ((( можно ли подточить поверхность клапанов, не критично же??? Помогите пожалуйста советом!!!!
@agqa9299
@agqa9299 2 жыл бұрын
Возможно уже поздно, но скажу. 1. Если у вас капремонт, то меняется всё (или хотя бы всё что изношено). 2. Если с классической гбц снять 2мм, то ступенька в камере сгорания почти исчезает. Отсюда можно судить о текущей глубине фрезировки. 3. Две прокладки - бред. Лучше распредвал с большим перекрытием и подъемом поставить. 4. Подточить то может и можно, но возникнут проблемы с правильным положением рокера относительно клапана.
@user-qk1ns4ve2e
@user-qk1ns4ve2e 3 жыл бұрын
Направляющи metelly не такие дороги, по 115₽ это хорошо
@vertinskiyslava
@vertinskiyslava 3 жыл бұрын
Привет, подскажи, пожалуйста, чем разворачиваешь втулки направляющие?
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
обычными развертками 8,022 и 8,027. Все направляшки в один размер 8,027 в итоге, правда приходится проходить по нескольку раз. Именно для этих направляющих вполне достаточно. Главное что бы клапан падал в седло под собственным весом.
@vertinskiyslava
@vertinskiyslava 3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t я такие же использую автоключ63. Не замеряли реальный размер втулки после развертки? Подозреваю что там номинального размера нет такого точного)
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
@@vertinskiyslava у меня их 4 комплекта и все по факту разные. Тут еще проблема в том, что и клапана все разные. Я начинаю разворачивать с самой тонкой развертки, постепенно увеличивая. Как только клапан будет под собственным весом проваливаться в направляшку - достаточно.
@user-vk8sr1hv1c
@user-vk8sr1hv1c 3 жыл бұрын
а когда установишь двигатель в авто , голова со шпильками будет сниматься или их нужно будет выкручивать?
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
шпильки остаются на моторе. Для того, что бы снять головку нужно будет снять опору кпп и задомкратить КПП до упора в тоннель. Тогда всё снимается без проблем
@user-of7qb3cq1s
@user-of7qb3cq1s 3 жыл бұрын
Здравствуйте Сергей. Подскажите пожалуйста голова 2101 на блок 2106 можно ставить? Заранее Вам благодарен!
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
Да, головки в целом одинаковые. Если ГБЦ именно 2101, а не 21011 то чуть повысится степень сжатия. Я делал отдельное видео про виды головок, там подробно рассказывал
@user-of7qb3cq1s
@user-of7qb3cq1s 3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Большое Вам спасибо! Мне очень нравится Ваш канал. Вы очень умно и доступно разьясняете.
@user-in9ck6qr7t
@user-in9ck6qr7t 3 жыл бұрын
Тройники еще отличаются углом наклона отвода на радиатор
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
совершенно верно! Открою секрет, про этот угол было еще пара минут видео)) Но, посчитал говорить об этом не корректно, т.к. под рукой был только тройник с маркировкой 21213, а правильнее сравнивать с 2101. Опять будут троллить, что не то сравниваю и я решил это вырезать. Кстати, осталась последняя фраза, что тройники отличаются сечением и "геометрией"!
@user-pv5qs8xb7k
@user-pv5qs8xb7k 3 жыл бұрын
У классики есть проблема с охлаждением 4 цилиндра. Особенно когда наваливаешь. Уже хотел нива радиатор тулить(сильно грелся цилиндр). Датчик температуры на четвертом цилиндре как раз. При езде вентилятор не включался,а температура 102-110 даже подкипал антифриз. Грешил это из-за того что расточил гильзы под 82 размер. Один день прохладно было и открыл кран печки и о чудо температура мотора сразу нормас. Решение. Между выходами на печку через тройники пустил дополнительную циркуляцию антифриза в обход печки( когда закрыто чтоб циркулировало). А чтобы зимой мало тепла печке не было в г образный патрубок малого круга шайбу .внешний диаметр как диаметр тройника,а внутренний 16мм.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
@@user-pv5qs8xb7k Если классика используется более менее активно, то кран вообще должен быть постоянно открыт. Иначе нет циркуляции ОЖ в районе 4 цилиндра. У меня он вообще убран и печка всегда горячая. Летом достаточно перекрыть воздух с улицы и вполне можно передвигаться. В экстремальном режиме включаем печку, получаем баню в салоне, но спасаем мотор.
@user-qk1ns4ve2e
@user-qk1ns4ve2e 3 жыл бұрын
Почему датчик детонации установил со стороны щупа не со стороны коллекторов
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
Мне ДД нужен только во время он-лайн настройки, что бы подключить наушники. Со стороны коллекторов это сделать будет нереально, т.к. ВФТС паук....
@agent5631
@agent5631 2 жыл бұрын
Привет. Скинь адрес где шпильки делают
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
vk.com/id255258267 вот он делал
@user-bx3wo6kk5c
@user-bx3wo6kk5c 3 жыл бұрын
Натяжитель цепи почему не на подшипнике ?
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
на однорядке башмак на подшипнике не нужен. Об этом уже говорил в серии про однорядку. Сток пластиковый башмак делает плавный изгиб цепи и ходит довольно долго. Как подобрать башмак и болт - уже говорил. На подшипнике загибает цепь почти на 90 градусов и вся прелесть роликовой цепи сходит на нет. Шестеренчатый - хорошая альтернатива двухрядке, и то потому, что нет нормальных башмаков из резины и они все короткие. На однорядку ставить - искать добра от добра.
@user-xq4ob9bu5i
@user-xq4ob9bu5i 3 жыл бұрын
где заказать направляющи?
@user-oc6hg8ze7k
@user-oc6hg8ze7k 3 жыл бұрын
В любом автомагазине или же в любом интернет-магазине автозапчастей. Экзист, Эмекс, Автодок и прочих.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
забиваете в любом интернет-магазине запчастей для иномарок номера указанных направляшек и вам предложат варианты доставки.
@user-kv2hg9rj3e
@user-kv2hg9rj3e 3 жыл бұрын
А почему шпильки на сухую нужно устанавливать?
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
потому, что они упираются в блок. Т.е. между ними и блоком зазора нет. Попадет туда смазка - может вызвать деформацию блока. Ну и закручиваются они без усилия, т.е. от руки завернул и потом буквально 15-20 градусов довернул ключом и все, она уперлась.
@user-kv2hg9rj3e
@user-kv2hg9rj3e 3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8tАга, понятно, спасибо. А чисто резьбу смазать, чтобы не прикипели шпильки намертво?
@user-pv5qs8xb7k
@user-pv5qs8xb7k 3 жыл бұрын
@@user-kv2hg9rj3e на сухую нужно
@user-kv2hg9rj3e
@user-kv2hg9rj3e 3 жыл бұрын
@@user-pv5qs8xb7k объясните, почему, плиз.
@user-pv5qs8xb7k
@user-pv5qs8xb7k 3 жыл бұрын
@@user-kv2hg9rj3e жидкости не сжимаются. Можно раздавить блок,он лопнет.
@jwserge
@jwserge 3 жыл бұрын
По-моему, ты только ковыряешься в железках, результата - ноль... Наверное это "не твоё"... Ты не способен поставить себе цель и проложить свой путь к её достижению!
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
Обоснуйте. Моё время ковыряния - 2 дня в неделю, в остальное время сижу в офисе. За это "свободное" время за последние полгода собрано два мотора и 6 головок. Мелочи вроде КПП и редукторов не считаю. И урывками еще успеваю что-то сделать себе. Ах да, еще с поджопом приходится иногда что-то делать. Ах да, еще двое детей, с ними времени много стараюсь проводить. Но в видео принципиально стараюсь показывать только свою машину. Цель я поставил еще много лет назад, конкретно данной машиной занимаюсь с 2007 года, проехал на ней более 30 гонок и сейчас стараюсь сделать работу "для души". Это не проект для ютуба или для набора подписчиков. Поэтому, не зная ситуации - оцениваете только поверхностным взглядом. Конечно, быть может не моё. Но, я уже вам, именно вам не раз говорил - никого не заставляю смотреть. Я не рекламирую свои услуги, а по сути делюсь своим опытом. Не нравится - до свидания, мне не убудет.
@vorontsovsemyon6897
@vorontsovsemyon6897 3 жыл бұрын
Не ведись на троллинг. Ты молодец, немного людей на ютубе кто насколько хорошо разбирается в теме.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 3 жыл бұрын
@@vorontsovsemyon6897 Спасибо!)
@user-cw7tt1ov6s
@user-cw7tt1ov6s 3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t это тролли пишут, завистливые!
@jwserge
@jwserge 3 жыл бұрын
причём тут тролинг.. Мне не понятно, где результаты за много лет. Я уже много лет наблюдаю этот канал... А вот вы - троли. Ибо громче всех "держи троя" кричит сам троль. где, чему тут завидовать??? Автор сам позиционирует всё это как безнадёжность...