Grazie del commento

Grazie del commento .-)

Confermo esattamente quanto hai detto, la V-Strom é per persone "adulte e concrete". A mio parere é inutile rivestire una moto con mille giocattolerie se poi hai un motore "meh"... La Strom ha IL motore, ho una SV650 e so come si comporta questo gioiellino di V-Twin, é semplicemente il miglior motore da anni e anni...

@@sercio994 Pianamente d'accordo.

Grazie del commento

Ho il tuo stesso problema (sono 1,67) ma ho provato una vstrom con assetto e sella ribassati e tocco con tutto il piede da un lato e quasi tutto dall altro.. inoltre ha un baricentro basso che non fa sentire affatto il suo peso e infatti la prenderò tra pochi giorni.. ho provato sia Versys, Trk, Cb500x e Voge valico, ma per chi come noi cerca qualcosa di non impegnativo nel traffico la vstrom con questi accorgimenti è ottima!

@@giovannilabadessa9629 ciao buongiorno..io invece ho optato per la honda nc 750 l ho provata la settimana scorsa altezza sella 80 cm abbastanza snella nel serbatoio e permette di poggiare entrambi le piante dei piedi a terra..bella moto.. c'è un problema ad ordinarla oggi se ne parla a novembre..forse..sto vedendo qualcuna usata.. per adesso...mi accontento del Ducati scrambler 800..ma è di mia figlia..quindi casino ogni giorno..ciao

La V -Strom 650 XT ABS versione 2021 ha solo una rivale sul mercato : un’altra V -Strom 650 XT ABS versione 2021 !!!

Ciao … ma cercala in Italia, Alto Veneto e/o Alto Adige, vai che non sono lontani da te e te la porti a casa ! No ?!

Aspetta e spera che ti risponda !!!

Nella portiera della macchina, una mattina in cui ero in coma, appena svegliato 🙂 Grazie

Sono d’accordo ma, per me, V-Strom 650 XT ABS tutti i giorni e due volte la domenica !!!

Ciao Antonio, grazie del commento. Le due moto scaldano meno della MT entrambe, ma la Suzuki un pò meno ancora. Per un preventivo puoi inviare una mail a motorpep@gmail.com con un paio di foto della tua moto magari così possiamo fare una valutazione a spanne. Grazie ciao

Sì, per certi aspetti è migliore il V.

Suzuki, tanta sostanza, Kawasaki, attenzione ai dettagli. Io non ho dubbi, andrei diretto sul V, ma sono un motociclista un po' selvatico e non mi interessano cruscotti tft o forcelle rovesciate... Anche se devo ammettere che Kawasaki ha fatto un buon lavoro di restiling mentre per Hamamatsu potremmo prendere un MY 2018 e non notare alcuna differenza...Su entrambe sarebbe molto interessante la presenza di un quickshifter, magari bidirezionale...

@@riccardocomini2506 La Vstrom ha una forcella scarsa pero'. Avevo un Versys 2013, e la forcella di quella era gia' anni luce meglio rispetto al nuovo Vstrom. Se aggiornassero la forcella, ed i fari con i led, sarebbe la moto definitiva. Se dovessi scegliere ora, non avrei dubbi, Versys.

sicuramente si , e nessuna vibrazione

@@motorpepconcessionariomila1620 per tutti gli aspetti..... infatti costa di più produrlo, l'unico motivo per il quale non viene adottato dalle motorette entry level

Condivido totalmente !!!

Non dovrebbe, grazie del commento

Io tutta la vita la versys 650 ❤️!!

vstrom è una poltrona e meglio viaggia in coppia e carica

Ciao secondo me la Versys visto che sei alto sopra 1,80 perché nella vstrom se la provi dovresti stare più rannicchiato con le gambe. Le selle sono entrambe ottime rispetto altre moto concorrenti. Ciao buon acquisto

Se viaggi in coppia decisamente V Strom

La v-strom ha le pedane troppo vicine alla sella. Viaggi con le gambe troppo piegate. però ha il passo più lungo della Versys. Io ti direi la Versys (sono possesore di V-Stom 650).

Questa mi è nuova...

@@Luca-qw4rfma è vera !!!

Adesso non c'è più la promozione del kit Touring incluso per la V-Strom, poi invece per quanto riguarda la ciclistica (come dico nel video) il telaio è a favore della V-Strom, ma le altre parti della Kawasaki. Il motore della Versys ha un carattere molto diverso, sicuramente ha qualche vibrazione in più , ma se parliamo di età è più vecchio quello Suzuki a voler vedere. L'architettura del motore Kawasaki è usata anche da altri produttori che continuano ad investirci con ottimi risultati. Grazie del commento :-)

@@motorpepconcessionariomila1620 , il motore a V della Suzuki è stato rivisto a fondo , ed è chiaramente e tecnicamente superiore, costa di più fare due testate che non una fusione, ma le vibrazioni con la V di 90 sono pari a ZERO. Inoltre, la V-strom è più "moto", sfido a portare un passeggero sulle due moto, si noterà la netta differenza di abitabilità. Poi va a gusti, io le moto le guido, non guardo il display a colori, o i fari a led.....(che peraltro ha pure la V-strom).

@@mattiacat_official è la moto giusta per lei

@@mattiacat_official Le moto non sono una migliore dell'altra. Ho guidato il Vstrom ed avevo un Versys versione precedente. La forcella dela vstrom fa schifo rispetto al Kawasaki. Il faro anteriore pure e' scarso, ormai i led sono d'obbligo. Il motore del Versys ha piu' grinta e la moto risulta piu' sportiva nella guida. Dalla sua il Vstrom ha una maggiore comodita' in due, meno vibrazioni e maggior capacita' offroad. Se poi vogliamo parlare di 'vecchio e superato', lo sono entrambe se confrontate con il CP2 della Yamaha. Ho il sospetto che il Vstrom non venga aggiornato perche la prossima versione avra' un parallelo in linea come il resto della concorrenza.

@@DerpEye non è vero : la forcella della V-Strom lavora benissimo, anche se non è rovesciata. Il motore ha più schiena del Kawa , ed è chiaramente molto più interessante, essendo a V. L'abitabilità, come sottolineavi, non c'è paragone, e la ruota da 19 rende la Suzuki più adatta al turismo in coppia. Fari a led o meno, l'anteriore , perchè il posterioe è a led, e con poca spesa anche le frecce (io l'ho presa già con le frecce a led di serie). Non parliamo poi del telaio e del forcellone, in alluminio contro il tubolare di acciaio. Non c'è proprio paragone , Suzuki offre un prodotto molto più "consistente".

Al momento costa 10.390,00 € F.C.

Grazie del commento

Questa è la sua impressione, per noi vendere una o l'altra è esattamente uguale.

Confermo il primo commento….video che potevate tranquillamente evitare e sponsorizzare la “vostra” Kawasaki…senza per forza denigrare prodotti di concorrenza.

Non sono d'accordo. Secondo me la recensione è stata molto imparziale, come sempre d'altronde. Bravo Motorpep

​@@noj1973incredibile quanto piangete quando qualcuno vi fa notare dei difetti sulla vostra moto. Prima di piangere sarebbe opportuno un ripasso di italiano e non solo

@@Luca-qw4rf cosa non hai capito nella lingua italiana della mia risposta?…ora se non sei d’accordo con quanto ho scritto è un conto…ma anche rileggendo non trovo nulla di incomprensibile a livello di grammatica….se pensavi di fare il burlone sotto intendendo un livello basso di cultura hai fatto male i conti….nemmeno quelli che hanno pubblicato il video di sono permessi tale allusione….io mi fermo qui, vediamo di non andare oltre.

In teoria tra marzo/aprile, quindi ci siamo quasi..

Ci sta come idea di stare su una cilindrata superiore, sono moto molto diverse

Mi sarebbe bastato un 800cc

@@motorpepconcessionariomila1620 dovete fare pressione alla Kawasaki x fare una moto come Tiger 660

Tutta la vita la versys 650 e se vuoi dei cavalli in + prendi la 1000, perché la casa kawasaki rimane sempre la 650 e non faranno mai la 700 o la 800 perché al quel punto prendi la 1000 e se non credi vai sul sito Kawasaki Italia e c'è il numero verde x sapere di più perché mi hanno detto così è puntono molto soprattutto x le kawasaki a Z 650 e Z 900. La versys sarà così anche x il futuro e stanno pensando anche x le moto elettriche ecco perché non fanno tanti cambiamenti. Poi vedi te io come ti ho detto tutta la vita la versys 650 e in città e favolosa è io che vado via 3 volte all'anno con questo motore nuovo e muso nuovo anno aumentato molto la potenza. Provala è poi mi dici. Io sono stracontento della mia scelta che ho fatto e c'è l'ho da inizio febbraio e ciò fatto già 500 km solo in città e lavoro x adesso.

@@cristianbianchi9793 avuto tutte le bicilindriche....meglio 3 o 4, è un'altra storia! E poi la 1000 costa troppo!!!

Bueno, voy a ententar la proxima vez, hablo bastante bien, solo me faltan los terminos tecnicos. Saludos y gracias

Ho 50 anni foglio rosa da otto giorni e una z650rs da sette. La z650rs non è una Versys, ma ne ricalca prestazioni, dimensioni pesi e misure (a parte un serbatoio decisamente più piccolo). Che dire, ero preoccupato anch'io, visto che non guidavo un due ruote a motore dalla mia vespa special della mia adolescenza. Però fin dal primo metro tutto è stato naturale e non ho avuto nessunissimo problema. Queste moto sono facilissime. Certo non ti devi aspettare di guidare una bici e la cavalleria per un principiante è proprio tanta. Però la cosa è più che fattibile ed ora mi sto divertendo moltissimo, al punto che al giorno due già andavo su e giù per le colline piene di tornanti

Io sono 180 e mi sento francamente un po' grande per la mia z650rs. 172 credo sia un po' piccolo, ma comunque giusto. In ogni caso basta andare in concessionario e salirci su per vedere come si tocca terra

Spero abbiate comprato la V-Strom 659 XT !!!

Non so neanche cosa risponderle. Per lei la moto è fatta solo di due elementi, faro e forcelle, direi che è pochino per fare una valutazione complessiva di un veicolo non le pare? Lei guida solo un faro e due steli forcella?

@@motorpepconcessionariomila1620 Lascialo perdere, avrà appena preso la A1 😂

Poche volte ho letto una risposta ad una comparazione, così poco aderente e lontana anni luce da una cosa seria !!!

Ok, grazie del commento

ahahah puoi dirlo forte un male della miseria

Il fatto è che spendi più di 9000 euro per una moto che esteticamente sembra già vecchia anche se sappiamo che è una buona moto!!

Le hai guidate entrambe?

Hai detto bene, sembra..

@@michelepanicucci418 io sono chiaramente d'accordo con te dico solo che con poco anzi pochissimo sarebbe veramente al passo...tu non pagheresti 300 euro in più per la stessa moto con tft a colori delle frecce a led con un design più moderno? Io si e ringrazierei...

@@stefanimelillo sarei d'accordo anche io, a questa cifra. Un restyling come dici te a 300 euro in più, magari...

@@michelepanicucci418 300 euro in scala sui numeri di produzione non sono pochi quelle cosette ci escono fuori....un tft a colori se lo fai per centinaia di migliaia di mezzi quanto ti costa? Le frecce e gli specchietti idem... Il Tft della X Cape è bellissimo

Grazie del commento

Hai gusti barbari !

Anche la vostra affermazione !!!

L'hai provata?

@@riccardocomini2506 ciao Riccardo, no, ma dopo un esperienza di acquisto di Suzuki non proprio esaltante ti posso dire che non comprerò mai più questa marca... Io vado pazzo per i jap ma loro qua proprio non li vedrò mai più in vita mia

@@rikbond1960 è un vero peccato perché questa moto è davvero divertente, quando ci sali ti dà la sensazione di poter andare ovunque, cosa che non ho riscontrato in tante altre... Ma siamo tutti diversi, e sono assolutamente sicuro che troverai la tua! Buona strada Rik!!!

@@rikbond1960 Stai facendo un torto a te stesso, é l'unica marca giapponese che ti da veri bicilindrici...

Cambiate scarico e collettori al kawa ,con una gpr ,diventa un portento.