Merci 🙏

Ben moi à Marseille, c'est 350 €

a priori non, mais comme le boitier est détruit après avoir enlevé la goupille, il est aussi possible de l'ouvrir en le cassant sans sortir la goupille comme ca aucune crainte pour la carte 😉

Je te confirme que oui, ça m'est arrivé, j'ai galéré à ressouder les petits composant arraché 😱

J’envoie en France et fait un colis groupé ou ramène dans mes bagages

@@gsa-971 merci pour votre réponse rapide

Salut, penses à regarder dans la description de la vidéo, tous les liens y figurent…

Non dsl

@@gsa-971 merci bcp pour votre réponse vous avez une adresse à me suggérer svp

@komlaagboti18 pas d’adresse désolé

Impossible sur cette génération de véhicules avec VCDS, il faut d’autres outils ou aller chez un spécialiste de la reproduction de cles

@@gsa-971 décidément j'ai pas de bol , merci pour votre rapidité et vos vidéos 😉

@@gsa-971 Re-bonjour je viens de voir que vous êtes sur un forum ou je suis également ! ma question cette fois ci concerne le code pin , est-ce qu'il est possible de l'obtenir pour mon véhicule il est de 2007 ? et dois-je vous contacter sur ce site ? merci pour votre réponse Cdlt

Je n’aurai pas plus de réponse sur le forum qu’ici, le code pin se récupère à l’aide de matériel spécifique (vag k+can) et ensuite il faut coder avec VCDS mais je pense que pour ce millesime ca ne fonctionnera pas car pas assez vieux

Super rapide 😉, Ok merci bien je vais passer chez VAG

Il faut reprogrammer je suis désolé je ne peux pas t’aider.

@@gsa-971 sache que apres longue temp que jai pas change la pille (batterie) avant sa march normal depuis la changement la centralisé marche plus c est une resynchroisation ou reprogramation?

@oualiid7533 oui exact une resynchronisation, mais pour pouvoir le faire il faut que au moins une des 2 télécommande fonctionne

Si tu es mécano tu dois savoir faire de la recherche de panne sur un circuit électrique non ? Comment veux tu que je réponde à cette question tant les causes sont nombreuses….

@@gsa-971 jai fais fais une lecture de données avec un diag launch X431 et j'arrive à avoir des valeurs pour le capteur d'arbre à came et le capteur de vilebrequin, jai même refait le calage de la distribution avec l'outillage approprié mais toujours pas de courant au niveau des injecteurs, svp veuillez m'aider à trouver une solution...

Ça peut être le faisceau le calculateur ou le contacteur de pedale d’embrayage

@@gsa-971 dans le cas où cest le faisceau que faire? Où si c'est le calculateur, que faire ? Pourriez-vous me donne une piste, une idée ou une astuce comment faire? Je suis vraiment dans l'impasse avec ce véhicule je vous assure...

@bekaleconan5123 faisceau = trouver où c’est coupé Calculateur = le remplacer Capteur = le remplacer

Si on la démonte pour changer le boîtier on s’en moque un peu, non ?

@@gsa-971 oui mais c'est toujours bien de le specifier, perso je souhaité netoyer l'interrieur...

Bonjour, pourquoi la clé n’est-elle plus réutilisable après ? Ma clé est tombée et j’ai cassé la partie métallique qui fait tourner la clé. J’aimerais acheter un double, mais ne prendre que la partie qui tourne métallique pour la changer sur ma clé d’origine. Est-ce possible? Merci d’avance

@clama7538 c’est possible mais malheureusement pour ouvrir le boîtier et sortir la partie métallique articulée il faut abîmer le boîtier. Pourquoi ne pas faire la même opération que j’ai faite ?

@@gsa-971merci de votre réponse si rapide! Je suis une grande adepte des matériaux d’origine, j’aurais préféré garder le boîtier d’origine… et chez VW ils m’ont dit de compter entre 150 et 200€ pour la nouvelle clé.. J’ai été dans une boutique qui grave les clés et fait des reproduction de clés de voiture, ceux-ci m’ont dit que sur ce modèle VW il était impossible de faire cette manipulation en achetant sur internet une copie de la clé, pourtant je vois sur cette vidéo que vous y arrivez🤔 ils ont peut-être essayé que je paye leur version à 150€

Absolument pas

Je l'invente pas... anti démarrage VW.

@Frushtuk ben je crois surtout que tu ne sais pas de quoi tu parles. La pile alimente le circuit de l’émetteur 433mhz de la télécommande d’ouverture à distance. L’anti demarrage lui est autonome, j’entends par là qu’il n’a pas besoin d’être alimenté pour fonctionner, heureusement car en suivant ton raisonnement pile usagée signifierait voiture en panne… Le transpondeur (petite puce a l’intérieur de la clé) est codé avec l’anneau récepteur autour du neiman. Si le récepteur reconnaît le code, il autorise le démarrage, s’il ne le reconnaît pas le code le véhicule démarre et stoppe immédiatement. Il n’y a absolument aucun lien entre la pile et le système d’anti-démarrage immotronic. Preuve que ce que tu dis est faux, cette vidéo a duré plusieurs dizaines de minutes et aucun soucis de démarrage. Ce qui est possible en cas de pile défaillante sur une durée prolongée c’est une perte de la synchronisation, dans ce cas l’ouverture à distance ne fonctionne plus mais n’empêche pas de démarrer. Il suffit de lire le manuel d’utilisation de l’auto pour resynchroniser a l’aide de l’autre clé. Bonne soiree

Là encore je n'invente rien... Golf 6, après 2 min...la voiture démarre et s'arrête. Protection VW. Il a fallu reprogrammer la clé. Je ne suis pas le seul à me plaindre...Google t'en dira plus.

@Frushtuk tu n’inventes rien certes mais tu tires des conclusions erronées probablement aidé par les propos d’un mécano peu consciencieux. Comme je l’ai écrit plus haut, en effet un démarrage suivi d’un arrêt quelques secondes plus tard est un problème d’immotronic, là dessus il n’y a pas de doute et en effet il faut passer par la case vw si l’on est pas équipé en matériel de diagnostique embarqué. Mais CELA N’A AUCUN RAPPORT AVEC LA PILE !!! Et ce n’est pas parce que chez vw on t’a prétendu cela que c’est la vérité. Il n’y a aucun lien entre la pile et l’anti-démarrage, celle ci ne sert qu’à alimenter l’émetteur d’ouverture à distance et rien d’autre