Gracias bro, pronto estaré subiendo más videos de mis proyectos del taller, saludos 🤘

Se le hizo el gap anteriormente mente a cada anillo a 0.20 para no hacer el video tan largo y tedioso

Primera etapa 15 lb/ft Segunda etapa 38 lb/ft Tercera etapa 76 lb/ft Y el tornillo corto de cabeza M6 va apretado a 8 lb/ft

Hola Nestor, Yo en mi caso coloque una junta multilamina de acero marca TOTO (Japón) ya que como se hizo el plano tanto al block como a la tapa de cilindros es ideal colocar una junta igual a la original, saludos 👍

Muchas gracias amigo, lo ideal es que desarmes la bomba y Midas la tolerancia que tiene entre sus dientes y la pared del cuerpo de la bomba, generalmente no puede tener más de 0.2 mm de tolerancia, pero revísalo con el manual de tu motor

Cuál es la tolerancia de los anillos

Estimado para poder cambiar el sensor de cigüeñal es necesario sacar el motor o sacar la caja lo que te salga más fácil y rápido, por qué va justo entre el motor y la caja y también es necesario sacar el kit de embrague completo con el volante para acceder al sensor

Son medida std, ya que este motor se desarmó por desviación en la superficie del block

Andaría bastante bien, ese motor está alrededor de los 145 hp, en una carrocería liviana como el swift andaría bastante bien, pero quizás por el precio elegiría otro motor con más potencia y de la misma cilindrada, cómo un sr20neo, o un 2zz o 3sge beams, saludos

@@benjasinuela me parece muy lógico, gracias por el consejo! Quería mantener la marca en el motor también, pero parece que no hay buenas opciones por parte de suzuki... Saludos desde Colombia!

OSK en chile me costo 285.000 el kit con cadenas DID, despues le sigue ZUIKO que tambien es Japones.

@@cristobalzumaran327 Gracias amigo, saludos.

Si, ocupa dos oring la bomba amigo

No tiene alguna foto amigo de esa pega??

Cómo estaban las bancadas de leva ? Estaban ralladas ? Si no puede ser que la luz de aceite que quedaron en los metales es mucha, te aseguraste antes de armar de medir la luz de aceite en cada puño de cigüeñal ?

Mmm revisa bien bro, tu caso quizás puede estar en frente a una empaquetadura de culata en mal estado, o alguna parte del sistema de refrigeración está obstruida, revisa el sistema de calefacción que no esté tapado y tb revisa que todas las mangueras tanto como te motor y calefacción tengan flujo de agua, si está todo ok yo revisaría motor, saludos

Hola amigo, te recomiendo colocar empaque metálico si es que rectificaste la superficie de block y camara de combustión, las de amianto no la recomiendo por qué falla al tiempo si es que le colocan un coolant de mala calidad, en el caso de la cadena de distribución el cliente trajo una alternativa, ya que la original era muy costosa, era de marca yokomitsu

Ah ok... Bueno muchas gracias hermano pensaba colocarle refrigerante havoline 50/50, pero tomaré en cuenta tu consejo

En el bloque solo rectifique los cilindros, la superficie no

Perfecto amigo, en ese caso me aseguraría de revisar bien el plano del block y de la cámara de combustión, ya que lo ideal es que las dos superficies estén impecable para poner un empaque metálico, de no ser así pondría de amianto

En eBay de Estados Unidos encuentra todos los repuestos..

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Hola Antonio, así es, cómo te dicen en la rectificadora es muy cierto que cuando el calentón fue mucho se tuercen las camisas y la superficie de block ya que es de aluminio y de camisas flotantes, en el caso de este vehículo le pasó exactamente eso, se torció un poco la superficie de block, te recomiendo medir la superficie de block, no puede tener más de 0.10 de desviación, si llegara ser así rectificar, lo ideal intentar de poner kit de distribución nuevo, ya que si están estiradas las cadenas te quedará destensada y puedes tener problemas con el punto, saludos amigazo y éxito en el armado

@@benjasinuela muchas gracias por tu dato mediré la desviación y te contare el resultado ,que estes muy bien y cuidate

hola benja te quería hacer otra consulta ,cuando lo llevaste a la rectificadora además de rectificar el block y las camisas tuviste que rebajar los pistones eso saludos desde temuco

@@antoniogonzalezrojas3523 no estimado, no toque pistón, se puede jugar con el espesor de empaquetadura de culata en ese caso, o llamado deck clearence además este block nunca se había tocado, nose en el caso del tuyo, saludos bro

@@benjasinuela gracias me dejastes muy orientado ,muchos saludos

Estimado es así, yo tb pensé que traía algún tipo de guía plástica, por qué puse distribución nueva, pero no trae absolutamente nada, se tensa con el giro del motor, el sistema está echo así, así que dale nomás con el armado.

Cualquier cosa tengo el manual completo

@@benjasinuela si pudieras facilitarnos estimado porfavor.