Деление на пьяного гардемарина вызывает у меня профессиональные сомнения. Не окажется ли он нулем?

ещё не слышал, но отчего-то верю

Это для снаружи. Снаружи линкор - это дракон, Левиафан, а мы люди, и у всех людей эта тварь живёт в коллективном бессознательном в качестве т.н. архетипа, и о них, архетипах, написаны все человеческие сказки. Но если Вы реально попадаете на большой боевой корабль - Вы попадаете в другой текст, не в сказку: Вы попадаете в Библию, в книгу Ионы. И Вам не захочется оставаться там долго. Это НЕ хороший, удобный и надёжный автомобиль. Это - внутренности живого железного чудовища, грубо говоря, филиал ада. И кроме того, на мой взгляд самый хороший, надёжный и удобный автомобиль - это Volvo, а шведы больших линкоров как раз не строили;-)))

медали нужно давать японским адмиралам, которые додумались пулять зажигалками по броне, а не тем, кто их изобрел для совершенно других целей

Типа они упадут на колени и поползут 😂😂 за голой бабой 🤣

Для многих функций вообще нельзя взять интеграл, их проще разложить в ряд, проинтегрировать его и получить приближенное решение с требуемой точностью.

@@prokitik2288 Я про неопределенные.

Интеграл - кафе в Академгородке. Там Колотов играл...

Подкинь ребятам на выживание канала и немедленно будет продолжение.

@@user-uv1sx1oq5e уже)))

Наш человек!

Спасибо. Что касается страхования рисков и деятельности системы международных морских перевозок - на нем все и построено, вся система безопасности в мирном море. Именно из этого анализа и вытекает международно же признанная оценка: погибший человек - минус 2 млн долларов из общей стоимости цивилизации. Уцелевший, но потерявший трудоспособность - 3 млн долларов. Именно на этих оценках строится работа частных спасательных служб в мире вообще - человеческая жизнь, включенная в глобальный рынок труда, стоит 2 миллиона долларов, вообще все равно что за профессия у человека и каково его место в иерархии. Без Ллойда, профессиональных и национальных страховых сообществ этой оценки бы не было, да и политики часто о ней не знают. Нет, она обычно не возмещается с единичным коэффициентом, обычно он понижающий, но это вопрос сложных договоренностей, в которых важную роль играет другое британское изобретение - профсоюзы. Но это уже другая тема. Что касается военных флотов, логика страхования в прямом смысле не применяется - умное государство страхует свои неизбежные в море потери в людях и материалах через многократное резервирование. Читал данные по дизельным подводным флотам стран Южной Америки: считается, что если нет денег на четыре однотипные дизелюхи, то нет смысла и начинать: все, что меньше четырех, не даёт требуемой эффективности в условиях, как раз и определяемых статистикой анализа, в основе которого именно страховая оценка рисков. Я и упоминал эту логику с целью обозначить ее универсальность для любых схем страхового обеспечения: от банальных финансовых до куда более сложных программ военно-морского строительства. Так понятно?

Спасибо большое ❤​@@maxtokarev1688

Это прикол из сопромата...

А что это за расследование убийства Ямамото?

@@jazzkeen8351 на канале Андрея Уланова Давай Бахнем тоже показывают Токарева...

я тоже химик технолог, но прикладная механика у нас была и даже курсовик по ней делал, рисовал и рассчитывал редуктор Коническо планетарный

@@vitm2638 Ага, этот курсовик помню, мы преподавателю, на гараже крышу, за него перестилали)))

Благодарю. Вам известна фамилия Яги? Нет, не бабы Яги:-), у нее нет фамилии. Японский инженер Хидецугу Яги, который придумал прообраз логопериодической антенны именно для радаров ещё в 1920-х. То есть теоретически японцы в этой технике были одними из первых, но... Вояки японские этим не заинтересовались. Потом - с 1942 - да, но было поздно. На вооружении японского флота было несколько обзорных РЛС к 1943-44, типы 13, 21 и 22 попали на корабли к концу войны, но не было РЛС управления зенитным огнем и огнем корабельной артиллерии главного калибра. Обзорные они использовали в 1944-45 для обнаружения толп американских самолётов, но в это время они уже не могли им ничего противопоставить, этим толпам ...

​@@maxtokarev1688 благодарю вас за ответ

​@@maxtokarev1688антенна Яга - японская получается 🤣

Нет, видео загружено 4.06, а оформлено и опубликовано 10.06

@@TacticMediaChannel понял! Спасибо за разъяснения неучу!))))

Никого. Во всей истории советского ВМФ два человека мыслили относительно "авианосно" - Владимир Пыков и Тимур Апакидзе, но это уже 70-80-е

Регулярно проводим - вот к примеру 27 апреля в ДК ЗИЛ проходил форум...

Есть такое электрическое устройство - шина. Ну, грубо говоря толстый проводник для большой силы тока, общий для всей системы или крупного элемента системы, как например "шина заземления" (что важно - это именно для систем распределения энергии). По-английски этот же проводник обозначен словом bus. И каждый ГРЩ (main switchboard) имеет свою bus, но между щитами существуют т.н. "шинные соединители", bus-ties. Это контактный элемент, рассчитанный на тот же ток, что и сама шина, но размыкаемый. И вот для того, чтобы аварийно снять нагрузку с перегруженного щита, этот соединитель и нужен. Но когда замыкаются все соединители, шина становится общей для всех щитов, что и означает их последовательное включение. Сейчас этого невозможно, потому что busties нынче автоматические. А тогда именно это и произошло.

@@maxtokarev1688 Спасибо, понял. я рассуждал то со маломальскими знаниями современной электрики. Спасибо. Удачи!

Не сами железяки, а активация ими архетипов. Человеческая психика. На собак, мышей, обезьян и акул это все не действует;-)

​​@@maxtokarev1688Как-то где-то читал (может в какой фантастике), что каким бы современным оружием не был бы вооружен человек, он всё равно будет рефлекторно закрываться руками от занесённой над ним дубины. Может отсюда и завороженность у обывателя большими пушками в широком смысле?

Ещё и продолжения ждем

Ну это надо было учиться сопромату у Анатолия Николаевича ЧЁРНОГО УльяновскомГТУ, строительный факультет, ПГС, он бы Вам объяснил как написать КУ. Но перед этим необходимо термех у Давида Михайловича БЕЛОГО прослушать!!! Вот так у нас было весело:)

@@TacticMediaChannel забавно. Но у каждых свои шутки. А так, мы коллеги получается) ДВГУПС, Хабаровск, ПГС. Последний выпуск инженеров, после нас только быколавры)

Chief Engineer, contrary to established procedures, had tied down her circuit breakers, which had the effect that of putting the whole electrical system in series. All switchboards were operating independent of each other. Something [probably concussion from own firing] caused a short circuit to # 4 switchboard and caused her circuit breakers to kick out. Someone panicked ... either the switchboard operator or one of the Engineering Officer's who were stationed at # 3 Engine Room. Orders were given to close the bus-ties between # 4 and # 3 switchboards and this knocked off # 3 switchboard which in turn closed it's bus-ties to # 2 switchboard and # 2 went off the line.

Это ищется в сети в два клика. Вот фамилии и точное время - нет, за этим надо рыться, но Ваш вопрос проще: что произошло с чисто электрической точки зрения. Повторюсь: ищется в пару кликов. Здесь circuit breaker - предохранитель, short circuit - короткое замыкание, switchboard - распределительный щит, bus - шина, bus-tie - шинный соединитель. Если только Вы по образованию и опыту не инженер-электрик и не энергетик, этого по идее должно хватить

Забавно белыча видеть здесь

2620 кГц - это 2.62 МГц. Коротковолновики обычно обозначают частоту группой из 4-х цифр

Зазор? Секунды. Прожектора ведь горят постоянно, но их свет скрыт шторками. Открываешь шторки - вот тебе и свет. А "Серенада..." Стайлза меня заинтересовала ещё лет 20+ назад, когда ее упомянул Р.Бах в рассказе "Люди, которые летают". Да, замечательный текст

​@@maxtokarev1688​ Не вовремя ebay закрылся. Хотелось бы и Стайлза, и Мирса в руках держать. А в MofA как-то все не очень хорошо с передачей внутренних состояний и особыми моментами. The Pacific был для меня иным в этом плане - я помню ощущения сопричастности на физическом уровне, и дело не только в том, что там была другая война.

@@ecleziast Зеркальные нейроны. В смысле, "веришь", "вживаешься", когда видишь пот, грязь и кровь. Срабатывают эти самые нейроны, по-видимому, и готово - веришь, приходишь в готовность к переживанию этих состояний. В Memphis Belle это есть, а в Masters - нет. Попытка с блевотиной не прошла - это вытесняется, это невыносимо переживать, сидя перед экраном. А вот готовность к переживанию жары, холода, высоты, боли от проникающего ранения - сохраняется, это переносимо (сама готовность, предсостояние), и это можно переживать, и вот это и даёт эффект включенности, чего так не хватило "Властелинам"

​@@maxtokarev1688 На попытку с блевотиной я не смогла отреагировать, хотя вспомнила, как меня рвало в Ан-2. За все эпизоды некий трансцендентный опыт случается с Розенталем, видящим надписи на грязной стене в лагере. Но это уже не основной сюжет. Да, нужны пот, грязь и кровь, но в The Pacifiс, я вспоминаю, создавало атмосферу еще и чувство безысходности к финальным сериям.

@@ecleziast Безысходности в атмосферных кино нас всех научил Вольфганг Петерсен в Das Boot. Герои с первого кадра - все мёртвые, хотя пока и живые. Ну, такое ощущение

Я не вижу большой разницы между индусами и филиппинцами в международных морских перевозках. В обоих случаях это массивный вброс полуграмотного персонала на большой рынок труда, определенный скорее широким распространением в этих странах разговорного английского языка и относительно невысокими запросами по зарплатам, на что любой общий рынок реагирует положительно.

Вы, кажется, больше всех ждали истории про семьи. На спонсоре вчера появился выпуск. Такие новости))

@@ecleziast урааааа! Вот это новость так новость! Спасибо Вам, что сообщили! Это в 1000 раз лучше, чем про любое железо.

@@rina-ehre Ну все, ожидайте. Рада нести хорошие вести))

@@ecleziast Верую и ожидаю, верую и ожидаю. Спасибо Вам еще раз!