GPL: va bene anche per auto VECCHIE, SPORTIVE e IBRIDE? La PROVA STRUMENTALE

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10 ай бұрын

Riprese: Camilla Pellegatta, Alessandro di Rosa
Drone: Emanuele Brambilla
Montaggio: Alessandro di Rosa
Autore: Matteo Valenti
Quante ne abbiamo sentite dire sul GPL? Eppure il gas di petrolio liquefatto è ancora qui, gode di ottima salute e lotta insieme a noi. Ma, soprattutto, combatte per far risparmiare, ogni giorno, più di due milioni di famiglie italiane che continuano a preferirlo ai combustibili tradizionali. Eppure le false credenze e le leggende sul suo conto non si placano. C'è chi pensa, per esempio, che sia inaffidabile e che, quindi, con lui, non sia possibile raggiungere alti chilometraggi. Altri, poi, sono convinti che non si possa installare sulle auto più moderne, come le ibride di ultima generazione. E altri ancora credono che vada a mortificare le prestazioni, per esempio, delle auto sportive. Ma le cose stanno esattamente così? Per scoprirlo, in maniera definitiva, abbiamo organizzato una delle nostre prove strumentali, con alcune auto particolarmente succulente e ricche di sostanza. Così abbiamo portato sulla nostra pista un'Alfa Romeo Tonale MHEV nuova di pacca, una Mercedes-Benz SLK V6 di seconda serie e una incantevole Range Rover, anche lei di seconda generazione. Tutte e tre montano, insospettabilmente, impianti a GPL firmati dagli specialisti della Landi Renzo e tutte e tre nascondono alcuni segreti. Che vi sveliamo, uno dopo l'altro, in questo video ricco di test e rilevazioni.

Пікірлер: 761

@enniodecol6588 10 ай бұрын

Vi prego, non fate più video così, Non vorrei che le auto a Gpl diventassero molto numerose con l'inevitabile conseguenza di aumento dei prezzi del GPL. Per cortesia continuate a comperare auto elettriche o ibride,che sono di gran lunga per noi gasisti un toccasana per il nostro portafoglio

@ilnostrowaleh4595 9 ай бұрын

In 10 anni sono decuplicate le gpl è il prezzo è lo stesso perché È un prodotto di scarto del petrolio. E aumentando le immatricolazioni gpl sono aumentati anche i distributori che prima erano pochi

@paolor.6515 9 ай бұрын

Idem per me che ho l'auto a metano. In 400kkm ho risparmiato il qualche 10k €

@lorenzobengio2686 8 ай бұрын

Ma fatti furbo

@pietropietro3829 8 ай бұрын

Sarebbe giusto farla pagare il doppio di una a benzina... A parte che non fai tanti km non serve a niente il gpl

@pietropietro3829 8 ай бұрын

@@paolor.6515se fai tanti km, se no non serve a niente ne il metano ne GPL... Io 400000 km forse li faccio in 30 anni...

@edoauro7714 10 ай бұрын

State attenti alla taratura sballata del volume ! Diventa difficile e scocciante regolare continuamente l’audio a ogni video. Complimenti per il contenuto

@DigiDavidexEsperimenti 10 ай бұрын

Solo l'audio? Il filmato è stato mezzo scurito 😂

@giovanniquattrominig 10 ай бұрын

Bhe avendo ancora una punto a GPL con impianto di casa madre e 190.000 km ma in passato ho avuto una Lancia delta 1.4 turbo GPL con cui ho fatto 292.000 km posso confermare in parte quanto detto e visto nel video. In altra parte occorre mettere in conto alcune problematiche non ancora riscontrate dai possessori di questi veicoli della prova perché: 1- Range Rover: L'auto è perfetta per la doppia alimentazione in quanto ha un elettronica molto più "scarne" rispetto a quelle attuale, quasi sicuramente non ha la valvola EGR non ha il FAP ecc. Purtroppo l'elettronica vi posso garantire che crea contrasto tra i parametri di base e quella dei nuovi impianti a GPL, generando dei conflitti soprattutto in partenza a freddo. 2 - Mercedes SLK : In pratica è ancora nuova , ha Soltanto 45.000 km e quindi i problemi è ancora presto per manifestarsi. 3 - Alfa Romeo Tonale Discorso similare a quello della SLK con le prestazioni che non vengono quasi del tutto intaccate ma che segnano un po' di discostamento in negativo che tende ad aumentare quanto meno cavalli ha in dote il motore interessato. Considerazioni finali: Tutto sommato per chi fa' per lo meno più di 15 - 20 km per tratta/percorso c'è sempre convenienza a patto di mettere in conto una durata inferiore del veicolo del 20 - 25% ' stesso dato in negativo per i consumi km/Litro . Diversamente per chi abita in zona fredde e nevose e/o fa'tragitti brevi di pochi kilometri la convenienza del gas scende fortemente perché il veicolo parte sempre a benzina e prima di raggiungere la temperatura "giusta" per il passaggio a gas impiega qualche kilometro in più perché questo processo, questo passaggio è influenzato dalla temperatura esterna (esempio un auto parcheggiata in box al coperto , magari semi interrato, passerà molto prima da benzina a GPL di un auto parcheggiata nel piazzale sotto la neve) Un saluto a tutti ed a Matteo

@anto7385 10 ай бұрын

Tutto corretto ☺️☺️👍👍

@remind1932 10 ай бұрын

Col gas iniettato liquido in camera non c'è bisogno.. Gli impianti più moderni a iniezione liquida fanno,la differenza .. unico fattore .. l'installatore!😮

@giovanniquattrominig 10 ай бұрын

@@remind1932 mi dispiace doverti deludere ma non è propriamente così per diversi fattori .... L'auto ha un settaggio ed una progettazione nata per uno specifico utilizzo di carburante ed una "trasformazione" , seppur fatta a regola d'arte, và ad alterarne i principi di funzionamento primari progettati e soprattutto testati. Gli impianti a gas ad iniezione liquida sono sicuramente più avanzati di quelli tradizionali o "semi-tradizionali" ma tutta la parte elettrica ed elettronica appositamente studiata dal costruttore seppur non fosse intaccata nel funzionamento, verrà sicuramente inficiata nella durata in quanto l'utilizzo di un combustibile diverso o misto (nel caso di GPL=GAS DA PETROLIO LIQUEFATTO ) espone l'auto in maniera ponderata a problematiche di scorie ed incrostazioni agli apparati di scarico e/o ricombustione dei gas di scarico. È un complicato da capire per chi non ha mai smontato e rimontato un motore e ti posso garantire che qualsiasi meccanico (anche il più scarso o il più disonesto) sa' di cosa sto parlando e della miriade di problematiche a cui l'elettronica si espone. Detto ciò ripeto, a mio avviso il gioco vale sempre la candela a partire dai 15.000 km annui , poi c'è da dire che esisto ancora i motori a gasolio che con l'elettrificazione hanno costi percorrenza molto abbastanza vicini al GPL (che comunque resta imbattibile sotto questo aspetto) ma meno problematiche in merito a durata di parti elettro-meccaniche

@anto7385 10 ай бұрын

@@remind1932 perdonami che significa gas iniettato in camera, per caso con un secondo iniettore per il gas ?

@remind1932 10 ай бұрын

Sicuramente ci sono alcune problematiche dovute a troppe interferenze tra centralina di serie e centralina aggiuntiva .. ecco perché dovrebbe lavorare in parallelo con quella originale e poi far compensare alla benzina in maniera variabile e modificare i tempi d'iniezione L’iniezione diretta in forma liquida consente di massimizzare le performances del motore e di ottenere una diminuzione delle emissioni inquinanti rispetto all’alimentazione a benzina, poi se si ottimizzano alcuni valori ancora meglio. Di conseguenza, i vantaggi del gpl sono esaltati. La potenza dell’alimentazione a benzina con i vantaggi del GPL Il sistema GPL ad iniezione liquida possiede un livello tecnologico pari a quello dei motori per cui è nato con vantaggi maggiori. Il sistema è stato progettato per operare totalmente in parallelo al sistema di iniezione originale dell’auto, permettendo l’utilizzo del carburante GPL in modalità bi-fuel o mono-fuel. Le prestazioni del sistema in questione sono equivalenti a quelle della benzina, tanto che non si notano differenze durante la guida dell’auto, anzi forse col gpl e ottimizzazioni va ancora meglio A questo si aggiunge la straordinaria semplicità di installazione, la poca manutenzione di cui ha bisogno e la durata maggiore del motore, che mantiene inalterata la sua potenza originale. In pratica, questo sistema permette di mantenere inalterate le caratteristiche del motore a benzina, ma associa alla vettura tutti i vantaggi economici ed ambientali del gpl. Non dimentichiamo che ho avuto impianto a gpl sul diesel in percentuale dal 5 al 40% con un impianto fatto stile anni 90 .. senza centralina con un paio di selenoidi.. ho fatto centinaia di migliaia di chilometri .. Acquistata la v70d5 nel 2008 con 150 mila km , ho subito fatto installare l'impianto e ha dato sin da subito grandi vantaggi.. La macchina l'ho usata per parecchio tempo per trasportare alcuni apparecchi, operai, e per andare avanti e indietro nei vari cantieri in Italia e all'estero.. L'ho venduta ad un ex dipendente nel 2018 con 610mila km andava ancora benissimo .. auto trattata maniacalmente ... ancora su strada la vedo quasi tutti i giorni.. Quindi di cosa vogliamo parlare? Se ci sono incrostazioni poi si fa un trattamento con l'idrogeno... non te lo devo spiegare io.. Certo ci sono auto che hanno le valvole di scarico un po delicate , basta sostituirle con valvole in acciaio sintetizzato.. erisolvi un bel po di problemi .. Riguardo a quest'ultima situazione con l'impianto a iniezione,liquida risolvi al 90%

@lucapalmieri6600 10 ай бұрын

Per favore regolate il livello della voce (troppo basso) e della musica d sottofondo (altissimo)... mi tocca sempre vedere i vostri (ottimi) video agendo di continuo sui comandi del volume

@ManuelC-pe8cl 8 ай бұрын

Quoto. Prendete un buon microfono per una voce chiara

@videoiwa 10 ай бұрын

Ciao amico! Quando ti riferisci ai cambi a doppia frizione tedeschi hai totalmente ragione il mio cambio montato su Audi A3 mi ha abbandonato a 85000 km!!!! Rotam!!

@lucanucci79 10 ай бұрын

Appena successo, BMW fuori garanzia ma con solo 55.000 km! Dopo un po'di discussioni hanno passato in garanzia per le parti, ho pagato 1.500 di manodopera io... 😢Assurdo che abbiano cambiato tutta la trasmissione invece che riparare

@mattiacristofoli5959 10 ай бұрын

Come sempre video interessante. Stavolta però mi è servito per prendere una decisione sulla conversione GPL. Complimenti ancora.

@emilianofacchini6452 10 ай бұрын

Grande Matteo il tuo entusiasmo è sempre contagioso

@thepunisher87mi99 10 ай бұрын

C'è poco da fare, gli occhiali sono di dubbio gusto ma le tue rubriche sono sempre ultra interessanti. Bravo. Mi piacerebbe avere un amico come te per bere una birra e parlare ore di auto. Complimenti ancora

@waltertimolati5009 9 ай бұрын

grandissimo documentario, miglior video Automoto degli ultimi anni Bravissimo lui che ha una gran passione, anch'io vorrei toranre negli anni 90

@michelezampini3428 9 ай бұрын

Grande Matteo, sempre bei video ed interessanti!!

@marcogalla1 5 ай бұрын

Sei il migliore a fare queste tipologie di video! Sempre interessanti utili e con un ritmo che te lo fanno guardare tutto di un fiato volentieri. Complimenti e io proprietario di una seat arona 1.0 tsi 110cv che trasformerò a GPL.

@AntonioSantelia 9 ай бұрын

Sei un grande ..ti. adoro le tue spiegazioni sono sempre comprensibili e ben fatte.. E si hai ragione rivogliamo gli anni 90....

@maurocostanzo9300 3 ай бұрын

Sembra di stare al cinema...ogni puntata in cui ci racconti la tua esperienza supportato dai rilevamenti tecnici sono una goduria ... Continua cosi che sei bravissimo. Viva il gpl

@marcofamaonline 10 ай бұрын

Davvero un grande video. Era una vita che lo aspettavo…! ❤

@EzioBJL 10 ай бұрын

Il sound dell'aspirato, anche a GPL, in combinazione con quello delle gomme mentre vai di traverso, è sublime. Bel test!! PS: forse il volume nel video non è sempre bilanciato.

@y3sh3nyu3 10 ай бұрын

Sono un felice possessore di Hyundai i20 2019 econext (quindi impianto GPL BRC montato di fabbrica). 64.000 km e 0 problemi. Con l'attuale prezzo GPL di 0,64 euro , riempio i 39L di serbatoio con 25 euro e ci percorro dai 630 ai 700 km (dipende quanto sono gentile con l'auto). Le prestazioni sono deludenti, è una macchina che fa risparmiare tantissimo a patto di guidarla in maniera gentile. Una nota importante per la scelta di se acquistare/gasare un'auto a GPL è il tipo di strada che si andrà a percorrere. Se farete spesso tratte collinari o addirittura montane, sconsiglio assolutamente il GPL. La macchina non salirà se non restando a marce basse, consumando moltissimo e facendovi solo innervosire. Per fortuna non è il mio uso, per cui la consiglio assolutamente.

@Carlitostevez91 9 ай бұрын

Ok ma la tua è aspirata, basta trasformare un motore turbo o con più cavalleria e il problema si risolve

@elianoburaccioni265 10 ай бұрын

Video veramente interessante visto il particolare momento che stiamo vivendo con le spinte che arrivano da ogni direzione verso una improbabile elettoficazione. Anche io rimpiango come te la meravigliosa ingiegneria degli anni passati. Complimenti veramete Matteo, sei un grande professionista ma con l'aggiunta di una grande simpatia. Anche io, amante del Signor Diesel, se avessi un mezzo del passato e lo dovessi tenere opterei per tale soluzione. Conitua così, sei forte

@piano779 10 ай бұрын

Un'improbabile quanto ormai presente e futura elettrificazione. Mettiti il cuore in pace, fortunatamente i pistoni avranno ormai vita breve 🎉

@davides.1144 10 ай бұрын

@@piano779 le vetture endotermiche circolanti in Italia sono 40 milioni, quelle nuove vendute ogni anno circa 1 milione, ma di queste solo il 4% sono elettriche. I pistoni non hanno vita breve...

@piano779 10 ай бұрын

@@davides.1144 l Italia è una piccola cacchetta arretrata,che in quanto tale rimarrà sempre insignificante ed irrilevante agli occhi del mondo. Il fatto che qui si preferisca ancora il termico non vuol dire che da altre parti sia la stessa cosa,anzi...gli altri vanno avanti e noi rimaniamo fessi dietro ai 1.0 3cilindri patacca che tanto amiamo...

@raffaeleduo1074 9 ай бұрын

Bravo Matteo, ottimo video divulgativo, utile per sfatare chi invece diceva solo fesserie.

@77rey 9 ай бұрын

Grazie finalmente un video serio. Sono anni che uso il gpl ho posseduto motorizzazioni varie 5.7 hemi 3.2porche 3.0 jaquar 1.8 williams 1.6volkswagen 1.2 fiat mai avuto problemi mai visto differenze sennonché di economicità.

@nemo84a 10 ай бұрын

Guido auto a GPL da almeno 15 anni, mai avuto problemi e il risparmio sul carburante è notevole. Attualmente guido una Dacia Jogger e con 30 euro circa di pieno percorro intorno ai 600 km

@kecco689 10 ай бұрын

Ogni quanto fai la manutenzione all’impianto e quanto costa se posso chiedere

@diloo31 9 ай бұрын

@@kecco689non costa tanto mantenere una GPL, ho un SUV mitsubishi ASX bifuel, e ogni 8/10 anni bisogna fare il cambio del serbatoio toroidale, l'unica cosa è che se non nasce GPL ogni 2 pieni devi fare 15/20€ di benzina per pulire iniettori

@francescor.623 9 ай бұрын

In realtà sarebbe buona norma per tutte le auto a gpl fare qualche decina di km a benzina ogni tanto. Tipo una volta a settimana. In quanto a manutenzione io non faccio nulla di particolare rispetto alla normale auto a benzina… se non il cambio bombola ogni 10 anni e ogni tanto un po’ di additivo per la pulizia iniettori. La macchina va a meraviglia da ormai 10 anni e 190.000 km

@lucaisaccogranata3446 10 ай бұрын

Vai grande videooo, finalmente un punto fermo a tutti quelli che criticano il gpl e vanno a diesel. Hai portato gli esempi veramente significativi di questo mondo

@mickpad9814 5 ай бұрын

... La trovata della prova sulla Tonale è semplicemente geniale😊🎉 ... Che si scomodino pure i luoghi comuni e l'informazione controcorrente ‼️👏👏👏

@mickpad9814 5 ай бұрын

... Unica cosa: Quanti installatori di gpl sono così attenti e competenti da mettere a punto un impianto con regolarità ed affidabilità ⁉️

@antonellosinatra69 10 ай бұрын

Viaggio con il GPL dal 1996 è mediamente ho sostituito l’auto ogni 9 anni percorrendo 300.000 km con ciascuna, mai pentito di tale scelta. Come seconda auto solitamente un diesel o turbo diesel forse un pelo più affidabile ma per avvicinarmi alle spese del Gpl ho sempre dovuto alzare il piede e viaggiare con medie molto più basse

@James-ou9cb 10 ай бұрын

Video molto interessante. Ho una volvo flexifuel che acquistai nuova nel 2010 all'estero, motori ford che "uscivano" dalla casa con impianto gpl brc. La utilizzo ancora dopo 13 anni di vita e 240.000 Km. A parte l'ordinaria manutenzione e il cambio bombola a 10 anni, non ho mai dovuto sostituire nulla. Con i prezzi odierni ti dico che con 20 euro di gpl percorro circa 270km ma ciuccia anche un pochino di benza, ovviamente se vado pesante sull'acceleratore. Il risparmio comunque c'è e come,; con 20 euro di benzina e una guida rilassata , percorro circa 130 km. Peccato solo che, su questo motore che potrebbe bere anche etanolo, non sia mai riuscito a provarlo. Per quanto riguarda le prestazioni, non ci sono differenze percettibili tra i due combustibili .

@vitolocascio1982 9 ай бұрын

Ciao Matteo e ciao a tutti. Racconto la mia esperienza. Nel 2000 mio padre compra, usata, una Lancia K nella versione 2.0 turbo da 200cv (4.16), immatricolazione 1996. La compra a Piacenza (all'epoca vivevamo ancora in Sicilia). Viaggio di ritorno in Sicilia...puro spettacolo, ma al portafoglio si è fatta notare. Dopo diverse peripezie, un installatore di Ragusa effettua la conversione (peripezie dovute al fatto che il 4.16 era ancora in via di sviluppo alla Landi). A parte qualche piccola noia dovuta allo status di "cavia" facilmente risolvibile, nessun problema. Ce la siamo goduta diverse volte nella tratta Marsala/Bergamo. Tra gli altri abbiamo avuto una modesta Citroen Saxo nella motorizzazione 1.1 da 70cv. Impianto GPL subito montato e percorsi 175000 km in tutta tranquillità e mai un problema, solo manutenzione ordinaria. Adesso mia moglie possiede una Lancia Musa Ecochic con motore da 1.4 con 77cv, liscia come la seta. GPL tutta la vita. Ciao

@stefanodallamico6450 4 ай бұрын

Anche mia moglie usa una Lancia Musa GPL ecochic, non è certo un missile ma non mi ha mai dato problemi, solo normale manutenzione.💪

@valeriolibertini9424 8 ай бұрын

ho avuto una infinity fx35 i,pianto gpl nuovo di pacca, una delle macchine piu divertenti che abbia mai guidato, il risparmio si sentiva e le prestazioni invariate, ottimo video continuarte così

@alessiobrabus7990 6 ай бұрын

Avevano una Nissan 350z (che se non erro montava lo stesso V6 della FX35), quando per esigenze lavorative abbiamo dovuto iniziare a macinare molti più KM che in precedenza, avevo valutato la possibilità di convertirla a GPL, ma lo stesso installatore me lo sconsigliò, dicendo che non aveva senso gasare un'auto del genere, e che il fatto che il suo V6 montasse valvole in titanio, ne avrebbe potuto compromettere l'affidabilità. Così decidemmo di cambiarla con un "noioso" turbodiesel, ma non passa giorno in cui non rimpiango la cara Zetina, e penso che se tornassi indietro, forse la "gasificazione" sarebbe stata la scelta migliore. 😭

@simonecolucci8813 10 ай бұрын

Grazie Matteo, bel servizio.

@michelevignola Ай бұрын

Matteo, ti seguo da anni ma non te l’avevo ancora mai detto: sei proprio bravo.

@DaviRuggi Ай бұрын

Grande Matteo! ottimo video di confronto e ottima interpretazione! Per me che sono intenzionato a prendere un auto gpl è stato davvero utile

@brunotabarelli287 9 ай бұрын

Ottimo video, se c’era qualcuno che poteva avere ancora qualche dubbio sul gpl ora non lo ha più. Anch’io ho un un PK Ram 1500 con motore V 8 da 5700 e funziona regolarmente a gpl circolare costa molto meno di un pk Diesel europeo che ha la metà dei cavalli pure… 150000 km percorsi e siamo solo all’inizio 😉

@StefanoEmma 10 ай бұрын

Bello e utile questo video complimenti

@gabrielericchiuto1994 10 ай бұрын

Primo, video che guarderó subito,interessante il titolo e l'argomento.

@daniloangeli5015 9 ай бұрын

Complimenti per il video, sempre molto interessante. Volevo fare una precisazione questi impianti montati su auto a inezione diretta, quando vanno a gpl diventano a iniezione indiretta, per quel che so sono poche le auto che usano gli iniettori a benzina e GPL, quello che ho sentito che durano poco. Il mio è un commento nel rispetto della altre opinioni.

@giulianobonfanti3711 10 ай бұрын

Ho avuto un'Astra coupé del 2001, messo l'impianto GPL quando aveva circa 50mila km, l'ho venduta che ne aveva circa 250mila e ad oggi è ancora circolante con più di 340mila km, fatti sempre tutti a gas. Ho dovuto cambiare solo la pompa della benzina a 180mila km e un iniettore del gas che si era impiantato (costo 100€), per il resto è andato sempre benissimo. Secondo me dipende da chi te lo installa

@flaviop87 10 ай бұрын

Bel video complimenti. Da felice possessore di Grande Punto 1.4 16v Starjet con 200k km alle spalle di cui 150k a GPL percorsi senza problemi, mi permetto solo di ricordare che ogni 10 anni occorre per legge sostituire la bombola, ed il costo molto spesso si avvicina a quello dell'impianto ex-novo (quindi nel terzo ed ultimo caso, ammortizzare diventa ancora più difficile)

@DigiDavidexEsperimenti 10 ай бұрын

io ho speso sui 5-600€ di bombola l'anno scorso, l'impianto sarà sopra i 1000€ immagino, la mia Focus mk2 l'aveva già quando l'ho presa, messo dal vecchio proprietario

@fabriziolano2694 10 ай бұрын

Dopo 10 anni hai stra ammortizzato anche la sostituzione della bombola

@ilnostrowaleh4595 9 ай бұрын

300€+100 Aci in 10 anni ho risparmiato 9000€ sulla benzina…

@MyNameIsMrLuca 10 ай бұрын

L’autonomia della Tonale è strepitosa! La scelta del GPL è la più smart, economica ed ecologica. I tanti che hanno una vettura a benzina che comincia ad avere un po’ di anni sulla schiena fanno la scelta migliore passando al GPL.

@giovannimatarazzo5763 9 ай бұрын

ecologica? 😂

@MyNameIsMrLuca 9 ай бұрын

@@giovannimatarazzo5763 Le auto a GPL sono quelle che producono meno anidride carbonica rispetto agli altri carburanti, e quindi sono meno dannose per l'ambiente. Rispetto a un diesel le emissioni di ossidi di carbonio sono anche del 90% inferiori.

@ferruccioveglio8090 9 ай бұрын

@@giovannimatarazzo5763 Sicuramente più ecologica di buttare via e sostituire col nuovo.

@AlessandroBaronio 9 ай бұрын

super video, grazie

@Vallo995 10 ай бұрын

Il vero problema delle auto moderne non sono i sistemi ibridi, ma l'iniezione diretta, dove bisogna installare un secondo rail di iniettori per l'iniezione di GPL, con l'utilizzo del motore a GPL gli iniettori di benzina, che sono in camera di scoppio, si cuociono, ecco perché si continua ad avere un minimo consumo di benzina in funzionamento, così da non danneggiare gli iniettori. Questo è la vera sfida per chi fa impianti, quella di non danneggiare gli iniettori di benzina e quella di installare un secondo rail per il gpl

@alessandrozorzet7485 9 ай бұрын

Io ho già la seconda auto a GPL. Con quest'ultima ho percorso finora 170000 km dal 2016. Sempre prime prestazioni e costi di percorrenza bassi tra i 5€/100km ai 8€/100 km in base al costo del gas. La mia è una Skoda octavia sw1,4tsi dsg. Comoda e sempre silenziosa. I costi di manutenzione sono quelli tipici di un'auto a benzina. Il GPL necessita di diagnostica, filtro ogni tanto. L'olio motore è sempre pulito, che non significa che si cambia meno spesso. Io consiglio a tutti di acquistare un'auto a GPL o montarlo successivamente. A 30000 km l'impianto è ripagato con il solo risparmio. Ottimo video complimenti

@danielevender4700 8 ай бұрын

Possessore di una Rover 220 turbo coupé del 1994, utilizzata tutt'ora come auto giornaliera. Ho il GPL dal 2007, l'auto ha percorso ad ora 360.000km, di cui 200.000km col GPL. I suoi 200cv mi hanno sempre fatto divertire anche a gas e sicuramente rifarei montare il GPL.

@testiamolonoi3338 9 ай бұрын

Ciao Matteo bel confronto lo trovato davvero interessante. Racconto la mia esperienza possiedo solo auto a GPL in famiglia. Ho avuto una fiat 600 a GPL con motore. Fire multipoint 150km/h a benzina 160km/h GPL autonomia 280km con serbatoio . Toroidale impianto BRC impanto istallato da nuova presa dalla concessionaria e portato in officina percorsi 100k divinamente poi sostituita con qualcosa di più grosso, sono passato a peugeot207 1.4 vti 95cv(motore mini/BmW) stessa cosa trasformata subito averla ritirata attualmente ancora in attività nella vita di tutti i giorni 350km di autonomia e risparmio abissale non c'è paragone. O posseduto anche una grande punto 1.4 80cv a GPL 400km autonomia una Skoda Fabia sw GPL bestia ancora me la piango 300k sul groppone bhrande macchina al sepre Brc attualmente ho una Dacia Sandero stepway 2022 ovviamente GPL hahah quest' ultima si e rilevata una delusione tante promesse ma nessuna resa enta ed esce dal concessionario mentre la mia 207 viaggia sono appena tornato da Korfu ho percorso 1500km tutti in salita grande 207 ❤

@dany91ify 10 ай бұрын

Su tonale non metterai mai il gpl in quanto la bombola va ad occupare tutto il doppio fondo e il bagagliaio diventa piccolo. Come la compass non ha un vamo dedicato per la ruota di scorta

@michelematera4168 10 ай бұрын

Si ma non credo sia quello il senso del video

@ROCKSTAR97luca 10 ай бұрын

Come tutte le macchine...quello è l'unico posto dove mettere la bombola

@maloxifym8205 10 ай бұрын

Purtroppo i sistemi a iniezione liquida del gpl sono pochissimo diffusi, ma come prestazioni sono il meglio che si possa avere sui moderni motori ad iniezione diretta.

@alxrilli 10 ай бұрын

Il problema e che gli iniettori originali nn reggono, cmq il futuro e quello devono migliorare

@giovanniquattrominig 10 ай бұрын

Bhe di questi, riportati nel video solo quello della tonale è ad iniezione liquida perché le altre due sono ad iniezione indiretta come ce l'avevo io sulla Lancia Delta, con spruzzi di benzina del 5-7% all'interno della camera di combustione.... Ecco perché hanno prestazioni similari al benzina

@riki4022 10 ай бұрын

@@alxrilli gli iniettori originali non reggono? Sulla mia Panda 1.200 benzina - GPL sono ancora originali dopo 180.000 km e il motore va benissimo senza mai avere problemi.

@alxrilli 10 ай бұрын

@@riki4022 il tuo motore nn e inizione diretta, il problema c'è con gli ultimi motori xké si usano direttamente gli iniettori originali x iniettare gpl liquido

@maloxifym8205 10 ай бұрын

@@giovanniquattrominig non è iniezione diretta liquida Landi Renzo non ha questa tecnologia

@lucabaldelli9198 10 ай бұрын

Possessore Giulietta 1.4 TB GPL di serie... perché non le fanno più? Mi trovo troppo bene

@snke_yt 10 ай бұрын

A me é sfuggita, la stavo per prendere e alla fine ho dovuto ripiegare su una Mito 1.3 Turbo Diesel 😔

@alessandro8154 10 ай бұрын

Anche io mi trovo bene

@iiResty 10 ай бұрын

Anche io mi trovo splendidamente

@alexxsera 10 ай бұрын

La mia Giulietta 216000km gpl perfetta 💪

@83david091 10 ай бұрын

Perchè inquina poco

@gyout-sp4ve 5 ай бұрын

Ciao Matteo, mi piacciono molto i tuoi video. Io ho una ignis hybrid allgrip gpl. Per ora 50k km e tutto perfetto. Mi piacerebbe molto vedere una vostra prova strumentale su un auto così. Un' altra prova che mi piacerebbe vedere sarebbe un confronto tra un suv di questi anni e una sw di qualche anno fa: comodità, bagagliaio, consumi, prestazioni, guida in strada e fuori strada... Un saluto e grazie!

@birillojuventino97 10 ай бұрын

Ho una giulietta 1.4 Tb 120cv a gpl. Nessun problema da quando è stato montato un impianto GPL aftermarket (2015). Non si perdono alcun tipo di prestazioni, e a livello di chilometraggio percorro 500km di media con una 30ina di euro. Piu o meno una volta al mese faccio all'incirca mezzo serbatoio di benzina, così da ripulire tutto il sistema. Che dire, onestamente non pensavo di trovarmi così bene.

@luigifenzs8674 10 ай бұрын

Da quanti litri è la bombola di GPL? Anche ho una Giulietta GPL ma difficilmente faccio più di 400 km

@birillojuventino97 10 ай бұрын

@@luigifenzs8674 se non ricordo male quello da 46 , dipende molto dal contesto comunque, conta che questi risultati li ottendo nel ciclo misto con piede normale.

@albertochiocchio1693 10 ай бұрын

Idem..stessa meravigliosa auto..250k km e solo manutenzione ordinaria..motore sempre pieno,pronto e godibile e dal sound per me sublime,cupo e pieno..c'è l' ho da 8 anni e faccio fatica a disfarmene perché una alternativa semplicemente non esiste

@alessandro8154 10 ай бұрын

@@luigifenzs8674io ho la Giulietta 1.4 TB 120 cv 35 litri autonomia 365 km.

@lvl990 9 ай бұрын

Quel 1.4 era perfetto per la trasformazione . Lo rimpiango molto , lo avevo sulla mia bravo t jet 150 cavalli e viaggiava come un treno . A dire la verita rimpiango anche la bravo.. Mi piaceva un sacco

@mass. 10 ай бұрын

Sorpreso, ho sempre considerato l'impianto GPL di gran lunga più inefficiente rispetto al benzina, con il solo vantaggio del prezzo più basso, ma la vostra prova (finalmente una prova) mette bene in luce ciò che invece c'è da aspettarsi. Grazie

@riki4022 10 ай бұрын

Con l'impianto a GPL comunque sia si risparmia tanto sia sui consumi che sulla manutenzione rispetto ai diesel.....decisamente.

@simonetallarico7462 9 ай бұрын

@@riki4022rispetto al benzina magari, io ho una grande punto benzina/gpl con impianto originale, con 100 Milà km e c'è parecchia manutenzione rispetto ad un diesel ( esempio una stilo Multijet)

@lamiawaifuedonovan6094 8 ай бұрын

@@simonetallarico7462 basta letteralmente cambiare un filtro in più

@VicoLudoo 10 ай бұрын

Fiero utilizzatore GPL di una Pajero del 2002. La differenza di prestazioni c'è, ma la vedi nelle salite. Non avete preso un considerazione questo dato, ma comunque grandissimo video!

@FrancescoSimoncelli 9 ай бұрын

Se serve basta ripassare a benzina, è istantaneo. Una volta invece era molto peggio, ricordo un compagno di scuola con l'alfa 33 che per passare a benzina aveva una specie di rubinetto sul cruscotto e ci voleva un po' prima che si regolarizzasse l'alimentazione. Eroico :D

@mattiapranzo3416 10 ай бұрын

Grande Matteo sempre il numero 1

@iw4blg 10 ай бұрын

Bello il servizio come sempre, "vagamente" sponsorizzato, ma ci stà. Confermo GPL da anni non fa rimpiangere per nulla la benzina come guidabilità e prestazioni. Nella vostra prova avrei aggiunto almeno un test 80-120, tutto sommato più significativo dell'uso quotidiano rispetto al tradizionale 0-100km/h. Aggiungo che il test per essere veramente "perfetto" avrebbe dovuto essere fatto a benzina prima dell'installazione dell'impianto GPL. Certo difficile a farsi, ma l'impianto GPL un po' pesa fra serbatoio, GPL, tubi, elettroniche, filtri, iniettori, riduttori.. un 50-70kg a spanne che è come viaggiare in due a bordo quando invece si è soli al volante. Io ho avuto una Troyota Auris ibrida, 200.000km con impianto BRC mai un problema dal GPL.. Uscendo un attimo dal tema specifico, mi sentirei di dire che delle tre auto comunque l'unica che ripaga i consumi con delle prestazioni è la CLK. Rover roba da anni '60: tanto spreco e poca sostanza, Tonale bella macchina ma con 130CV devi volare non "strisciare" (30 anni fa con 130CV facevi lo 0-100 in 7"), comunque interessante che si possa oggi applicare anche a vetture/motori con iniezione diretta.

@deawind7499 10 ай бұрын

Video interessante. Io sono sempre stato fedele al “gas” e non mi ha mai deluso. Ho avuto differenti tipologie di auto gasate e mai problemi. La mia prima auto é stata una Ritmo cabrio Bertone 100hp trasformata a gpl da me (mio nonno era installatore) per passare a bmw 318ci e36 del 2001, Citroen saxo 1.4, Ford fiesta 1.4. Ora guido una Kia Xceed 1.0 3 cilindri 120cv di luglio 2023 e spero mantenga positivo il rapporto con il gas. Importante, secondo me, è mantenere una manutenzione ordinaria in linea con quanto indicato dalla casa. Nel video si parla anche delle differenze prestazioni li tra benzina e gpl, per quanto mi riguarda in alcune occasioni, tipo le cambiate, si sente una differenza di risposta del motore. Si tratta di piccolezze che durante la guida non infastidiscono. Ho sentito spesso tante persone che lamentavano il fatto di vedere “macchinoni” con motore potente equipaggiati con impianto a gas. Io dico, perché no? Viva il risparmio dove possibile!!!!!

@mastiffs900 9 ай бұрын

Quindi con nuovo modello hanno risolto i problemi del precedente?

@marco_vallo 10 ай бұрын

Bel video, grande voglia di seconda auto "vecchiotta" sempre GPL

@gianfid88 10 ай бұрын

Possiedo una Kia Stonic 1.4 GPL, sono partito da casa per andare in vacanza con il pieno, durante questi giorni ho effettuato 5 rifornimenti (non tutti pieni di bombola ma a volte con ancora mezzo serbatoio), percorso 2.305,1 km e speso in totale 152,50€ di gpl.

@quirinobestsalicchio783 9 ай бұрын

Racconto la mia storia con gpl: Fiat Ritmo 1.1 di mio padre, 350.000 km. Beveva olio come un tedesco birra all'Oktoberfestival, ma andava sempre.Tolti i rabbocchi dell'olio, solo i soliti tagliandi. Opel Meriva di famiglia da 120 cv 1.4 turbo gpl della Casa: solo tagliandi previsti, 120.000 km e fa il suo ( ha poca coppia, non brilla in scatto e ripresa, cammina senza infamia e senza lode. Motore a catena di distribuzione e punterie idrauliche, praticamente indistruttibile). Fiat 500x multiair 140 cv convertito GPL: solo tagliandi, filtro modulo multiair cambiato ogni 50000 km, 100.000 km attuali, prestazioni veramente interessanti ( 24 kgm di coppia spalmati su tutto l'arco di giri) in accelerazione e ripresa, consumo dai 9 ai 10 km/l guidando normalmente.Auto della quale sono pienamente soddisfatto. Ho avuto anche diesel valide ( tutte senza fap) ma tra i due motori tutta la vita il gpl

@robertorizzo3361 2 ай бұрын

complimenti bel video ,da ormai 15 anni solo macchine gpl ,prima una fiesta 1400 90 cv impianto brc ,33 lt media circa 400 km a pieno ,cambiata dopo 12 anni con 200.000 km problemi 0 ,diciamo che con l'aspirato differenza benzina gpl si sentiva un po,specialmente ai bassi regimi .adesso ho una dr 6.0 1500 turbo cambio cvt benzina gpl ,sempre impianto brc ,68 lt di gpl ,buona autonomia .faccio una media attorno ai 9/10 km litro a gpl ,nel totale del pieno a gpl consumo mediamente attorno ai 4 litri di benza . totale con un pieno di gpl +4 litri di benza circa 650/700 km .tenendo conto che la macchina pesa (siamo quasi a 1700 kg ) non mi sembra male .in autostrada e semiautostrada in svizzera dove i limiti sono inferiori ai nostri (120 in auto e 100 in semi ) sono arrivato quasi a 12 km litro . 😅

@gaetanogigliuto7314 9 ай бұрын

Salve ottimo servizio io possiedo una Toyota CHR Stile 1.8 Full Ibrida del 2018 comprata con 9 mesi di vita ed essendo un amante del GPL "Fiat Ritmo GL 1100, R5 GT Turbo 1400, Ford Fiesta 1250 auto possedute tutte con impianto GPL Landi Renzo" ho fatto istallare un impianto di marca Landi Renzo ODB ed a oggi ho percorso già 90.000 Km, nessun problema e prestazioni identiche al benzina a differenza del costo km in GPL percorro sui 18 a litro con 0.70 cent, e la fine del mondo se paragoniamo il costo benzina la mia vettura con 2 euro percorre 50 Km circo sfido chiunque a far meglio in termini di costi.

@mioio6358 9 ай бұрын

Bravi molto competenti e con una buona dose di simpatia. Ti chiedo se sia possibile gasare tutti i moderni motori a benzina e con cambio automatico... Grazie

@marcoberetta1984 10 ай бұрын

Perché nessuno dice che è possibile montare il Gpl sul gasolio??...ci sono molte prove e funziona egregiamente senza contare che installandolo cambia la classe di emissioni e si potrebbero salvare molte auto che in molte città sarebbero bandite..

@superlandini 8 ай бұрын

Solitamente usano il metano (sui bus)

@enricomontanari1390 4 ай бұрын

Sì ma sono bus con motori nati per il metano, mica a gasolio @@superlandini

@nicolobaccini2100 2 ай бұрын

Perché nel diesel non hai bisogno di risparmiare sui consumi, viaggi già quasi gratis

@enricomontanari1390 2 ай бұрын

@@nicolobaccini2100 Oddio, quasi gratis non mi pare proprio.

@massimilianomelley5032 9 ай бұрын

Clio 1.2 aspirata Gpl (2014), 130.000 km in 9 anni, mai avuto un problema a parte l'ordinaria manutenzione. Usata quasi sempre con Gpl. La prestazione che cambia di più tra uso a benzina e a Gpl è la ripresa, poi metterei la guida in salita (esempio, tornanti in montagna). In Gpl l'auto dorme letteralmente, a benzina sonnecchia (chiaro, il tipo di auto è molto diverso da quelle in prova). Impercettibile invece la differenza sulle partenze da fermo. L'anno prossimo devo cambiare la bombola ma, forse, cambio auto. Però nel frattempo ci sono molte meno auto a Gpl. Montarlo aftermarket su un'auto che nasce senza, si perde la garanzia e non mi pare molto conveniente...

@maxi2665 10 ай бұрын

Ciao Matteo, si parla anche di motori diesel alimentati a GPL, mi piacerebbe che tu approfondissi la cosa come solo tu sai fare.

@giuseppec.6504 10 ай бұрын

tipo di impianto, punterie idrauliche, materiali sedi e valvole, angolo delle sedi valvole.....il discorso è molto più complesso, in alcune auto, alcune giapponesi, fa danni, in altre non intacca nulla....bisognerebbe essere chiari senno la gente si trova a dover regolare le valvole ogni 50 k km su certe auto.

@bassanmarco5819 10 ай бұрын

Possiedo una Mitsubishi asx del 2020, 1600 a GPL. Ho percorso 85000 e sono contento del mezzo e del risparmio. Con un pieno di 38 litro GPL percorri 550 km. Ogni 50000 , unica cosa eccezionale, è cambiare i bicchierini delle valvole di scarico, costo 400 euro, ma visto il risparmio con il gpl ci si sta dentro alla grandissima.

@matteosvan 10 ай бұрын

ho avuto 2 auto a gpl convertite dopo l'acquisto, una 147, e una mini prima serie, generalmente quello che ho notato in entrambe è stata una leggera riduzione della risposta del pedale e forse una coppia leggermente inferiore lungo tutta la curva. Molto fa anche la manutenzione dell'impianto. Ad ogni modo, con qualche accortezza come detto sulla manutenzione il risparmio è moltissimo. Anche solo per la libertà di poter buttare giu ogni tanto il pedale senza doversi preoccupare del benzinaio

@rusav81 10 ай бұрын

Dipende da come te l'ha regolata l'impiantista. Io ho espressamente fatto presente quello che hai detto tu, e mi ha regolato tramite computer la risposta dell'acceleratore. Posso dire che va più forte a gpl

@ferruccioveglio8090 9 ай бұрын

@@rusav81 Il GPL occupa un volume maggiore rispetto ai vapori della benzina e quindi sottrae spazio all'aria nei cilindri, motivo per il quale in un motore aspirato coppia e potenza a parità di giri saranno più bassi, è inevitabile.

@raffaelegiaquinto731 10 ай бұрын

In famiglia abbiamo ben 4 auto a GPL, una Fiat Punto anni '90 con 200mila km, due Grande Punto entrambe con circa 260mila km e una Jeep Renegade con circa 130mila km. Il Gpl é stato installato sin da subito, quindi si può dire che abbiano camminato quasi per tutta la loro vita a GPL. Devo dire però che i problemi ovviamente non sono mancati su tutte e 4 le auto nonostante fossero state sempre tagliandate nei tempi prestabiliti da casa madre. In generale si sono verificati problemi per il riduttore del gpl che nel caso della Renegade ha cominciato a perdere liquido refrigerante mentre nel caso delle due Grande Punto ha cominciato ad emettere una puzza di Gas (Impianto Landi Renzo e Romano). Inoltre si sono presentati problemi agli iniettori nel caso di una delle due Grande Punto (quella con impianto Landi Renzo) e sono stati sostituiti e messi nuovi. Nell'altra Grande Punto invece ho avuto problemi col sensore di pressione del Gpl poiché la macchina non passava più a Gpl ma rimaneva a benzina. Nella vecchia Punto prima serie invece mi si é bruciata la guarnizione della testata per ben 2 volte a distanza di circa 100mila km (non direttamente correlabile al gpl). In ogni caso credo di aver risparmiato qualcosina in tutti questi anni, considerando però il fatto che il cambio del bombolone che si fa ogni 10 anni mi é costato sui 400euro. Posso confermare il fatto che su auto dalle prestazioni più brillanti non si nota la differenza tra il Gpl e la Benzina, mentre sulle auto con motore poco potente come nel caso della Grande Punto 1.2 65cv, si nota nettamente un depotenziamento a gpl specie in autostrada col pedale a paletta su una salita, però si tratta si una differenza piccolissima che non in tutte le condizioni di guida si riscontra. Conosco un tizio del mio paese che ha l'Hummer H2 a GPL👍🏻

@alessioferrari7693 9 ай бұрын

Ciao Raffaele, sto riscontrando anche io una puzza di gpl proveniente presumibilmente dal riduttore (impinzato landi renzo di casa madre, nel mio caso é montato su un t-jet 1.4) Sai per caso dirmi come hai risolto il problema della puzza/perdita di gas dal riduttore? Lo hai sostituito per intero?

@gennaroizzo5280 10 ай бұрын

Per rendere più completo e veritiero il servizio sarebbe stato interessante anche elencare le spese per la manutenzione ordinaria del GPL (costo impianto, tagliando, additivi, sostituzione bombola...) e considerare che, come dicono i meccanici, ogni tot pieni di GPL bisognerebbe "bruciare" un pieno di benzina

@riki4022 10 ай бұрын

Sempre e comunque inferiore alla manutenzione e riparazioni dei motori diesel......decisamente. La bombola si cambia ogni 10 anni, il tagliando si fa a tutte le auto, gli additivi ci sono già nell'olio specifico per motori a GPL. In ogni caso si risparmia comunque.

@caporetto90 10 ай бұрын

@@riki4022 infatti, io ho fatto installareiimpianto e bombole nel 2011, poi sostituite nel 2021 e mi tengo ben stretto la vecchia auto a gpl!

@emanuelefogliata4462 10 ай бұрын

Sostituzione bombola ogni 10 anni 580 euro, additivi GPL ogni 15000 km 10 euro, filtro gas ogni 15000 km 10 euro ed impianto, almeno qualche anno fa, ora non so, si aggirava sui 1400 euro circa.

@riki4022 10 ай бұрын

@@emanuelefogliata4462 sempre e comunque meno della manutenzione di un diesel.

@stefanoderenzi9029 9 ай бұрын

Sta a 65 centesimi il gpl, non c'è storia

@Fabio-ni2of 10 ай бұрын

Non è tutto rose e fiori...alcuni motori non sopportano le alte temperature che il GPL sviluppa in fase di combustione,(il 30 % ) di calore in più non è cosa da poco..almeno che,il motore non sia progettato per sopportare il calore che sviluppa.quindi testata rinforzata...altrimenti le valvole di scarico con annesse sedi dopo vario chilometraggio vanno a deformarsi con conseguente avaria al motore..in quel caso il danno è davvero costoso.

@fabriziofurnari5419 10 ай бұрын

Super video, da possessore di 147 1.6 con impianto a gpl

@francescopalmi3835 10 ай бұрын

Ciao a Tutti 🙂 .Bel video ed è molto interessante ma non so se passerei ancora a GPL, sinceramente. Ho una Skoda Octavia II GPLine del 2008 con su 240.000Km fatti per il 95% a GPL e tutto sommato non ho avuto gravi problemi. Devo dire che la manutenzione è + rigorosa rispetto alla benzina pura in quanto, va eseguita "Rigorosamente" ogni 10.000/15.000 Km e non oltre, dovendo sostituire di volta in volta tutto (Filtro GPL, Candele, etc....). Come problemi in questi anni ho dovuto sostituire 3 volte gli iniettori GPL Landi in quanto presentavano dei difetti di progettazione (iniettori con il tappo Verde, risolti con gli ultimi iniettori che hanno dei nuovi colori e + fori per la gestione del GPL e delle impurità). L'unica pecca che attribuisco alla Landi e che i suoi rivenditori/officine (anche quelli ufficiali Skoda/VW , almeno in Puglia e Lombardia) sono davvero ma davvero incompetenti. Per un problema alla centralina (che non manteneva la programmazione, riscontrata e risolta da me offline) ho trovato officine (anche Skoda) che mi proponevano sostituzioni di iniettori, riduttore e sostituzione di cavi a prezzi stratosferici (Con pochi euro in + avrei rifatto l'intero impianto nuovo di pacca) che cmq alla fine non avrebbero risolto il problema. Quindi a causa di questa incompetenza ed ignoranza da parte delle officine specializzate, preferisco rimanere a Benzina pura. (non oso immaginare con quelle elettriche)

@gianfrancogiraudi6088 9 ай бұрын

BRC numero uno

@ferruccioveglio8090 9 ай бұрын

Io non ho filtro da sostituire, e le candele le ho sostituite dopo 90.000 km giusto per rispettare le scadenze previste ma non ho mai rilevato problemi (impianto Romano Autogas)

@etabeta8480 9 ай бұрын

Nella mia auto le candele le sostituisco ogni 40000 km

@stefanogringo2884 9 ай бұрын

Il problema sono i componenti dell'impianto a GPL, i vecchi iniettori Landi dopo 30k km erano da cambiare, perché si snervava la molla interna di ritorno e di conseguenza si ingrassava la miscela aria carburante, visto che l'inniettire faceva meno fatica ad aprirsi e si chiude a più lentamente. La centralina motore correggeva la carburazione, ma faceva diventare più magro il funzionamento a benzina, così poi alla successiva accensione, l'auto faticava ad andare in moto e cosi peggiorando semore più. Diciamo che le auto dovrebbero realmente nascere Bifuel, con una centralina motore che gestisca sia gli innietgiri benzina che quelli GPL, inniettiri gpl montati direttamente sul motore, invece che sul collettore di aspirazione, anche perché un montaggio approssimativo a causa del poco spazio potrebbe creare (piccoli) problemi.

@tetsuyatsurugi1977 10 ай бұрын

Una volta, presso un distributore vicino casa, vidi una Porsche Cayenne Turbo con impianto addirittura a METANO mentre faceva rifornimento... Comunque, oer tornare in argomento, nel corso degli anni ho guidato una vecchia Ford Fiesta 1100 a Gpl con cui ho percorso quasi 200 mila km senza problemi. In seguito, ho ridato fiducia a questo carburante acquistando una Fiesta 1400 nuova con impianto montato direttamente dalla casa: è stata un vero incubo!!! Centralina sostituita due volte, iniettori cambiati, ma nonostante i vari interventi in officina, la macchina andava sempre a benzina perché se la usavo a gol singhiozzava, aveva un'andatura irregolare, talvolta si spegneva. A 48 mila km motore fuso... L'ho sostituita con la solita macchina stavolta 1600 turbodiesel con cui ho percorso oltre 230 mila km senza mai un problema. Adesso continuo ancora a guidare auto rigorosamente diesel...

@mastergivenn 5 ай бұрын

Ahh, che goduria vederti guidare quelle meraviglie…e come é vero il discorso delle sigle che rappresentavano le cilindrate effettive! Adesso, e non solo in campo auto,sembra tutto sia siglato per confonderti…bei tempi!

@daca4382 10 ай бұрын

Ho una renault clio 90 cv ( del 2019) con gpl di serie e posso dire che - rispetto alla precedente auto - è quasi "un piacere" fare il pieno. Con 20 euro faccio 380 - 400 km. Su 20-25.000km annui che faccio in media, il risparmio si sente (con quanto risparmiato ci esce ogni anno assicurazione, tagliando e bollo) . Per ora comunque , 84000 km percorsi e 0 problemi.

@fanciot 10 ай бұрын

Mia sorella 50enne si è convinta per la prima vlta nella sua vita di sostituire la sua vecchia Citroen C3 del 2002 con una moderna Clio V serie 1.0 TCE Zen 100 Cv GPL. Da lei non mi sarei aspettato questa apertura mentale verso un carburante "alternativo", ma per (sua) fortuna ha fatto un'ottima scelta, soprattutto in questo periodo in cui la benza sta sui 2€/litro e il GPL sui 65/70 centesimi/litro. In media fa poco più di 15000 km/anno, soprattutto in città e statali (del Piemonte, clima da Italia settentrionale). Tu che hai già fatto 84mila km, cosa consigli per l'alternanza GPL/benzina? Tu ogni quanto tempo vai volontariamente a benzina, e quanti km fai a benzina per mantenere efficiente una Clio 1000 cc a GPL? Hai trucchi o accorgimenti particolari da consigliarle? Grazie per l'eventuale risposta 👍👍

@lucapetrucci9124 10 ай бұрын

@@fanciotIl motore in questione è un gioiello tecnologico oltre che costruito con materiali idonei a sopportare la combustione più calda e secca del Gpl ha dei materiali interni a basso attrito, valvole e sedi valvole rinforzate. L'auto comunque parte sempre a benzina quindi è già qualcosa per lubrificare le parti e far funzionare gli iniettori e la pompa benzina ma è bene farci ogni tanto quei 20 km a benzina con qualche stiratina ogni 3 o 4 pieni di Gpl più che altro per il buon mantenimento del sistema di alimentazione benzina ⛽️

@fanciot 10 ай бұрын

@@lucapetrucci9124 grazie per la tua risposta. Quindi non occorre fare tanti km a benzina, basta usarla a benzina per una 30ina di km ogni 2-3 pieni tirandola ogni tanto su statali o autostrada? Non vale più il consiglio di fare un pieno totalmente a benzina (e quindi fare almeno 5-600 km) ogni 2-3 pieni di GPL?

@lucapetrucci9124 10 ай бұрын

@@fanciot A mio avviso no, visto che il tuo motore è uno dei pochi concepito per andare a Gpl. Il funzionamento a benzina è comunque consigliato più che altro per mantenere efficiente il sistema di alimentazione a benzina ⛽️, quali iniettori, pompa benzina.

@PasqualeMil 10 ай бұрын

ho la stessa auto, stesso motore, stesso chilometraggio: posso confermare che non ho mai avuto un problema

@SilIrace84 10 ай бұрын

Bel video (un po' troppo scuro nella parte iniziale). Pure io ho il GPL, gioie e dolori soprattutto nei primi due anni (su una Mito). Secondo me dipende sempre dal tipo di installazione che ci si fa (e dalla fortuna).

@maloxifym8205 10 ай бұрын

Dipende anche dall'installatore

@fabiobressan 10 ай бұрын

Dipende anche dalla sistema funzionale directilo presente sull'auto al momento della impervia sunneu dischevic al momento del rifornimento,se fatti bene hai un vomportamsiones efficace

@giorgiomarchesi5797 10 ай бұрын

Grazie per il video ottimo lavoro. Conviene andare in gas solo se si fa un po' di km all'anno 👍🏼

@riki4022 10 ай бұрын

La mia Panda 1.200 benzina - GPL dopo 180.000 km ancora nessun problema. Tutto ancora originale.

@pierluigisanarica2233 8 ай бұрын

Video molto interessante, come sempre quando c’è Matteo Valenti d’altronde. Un unico dubbio mi viene sulla tonale che è ibrida: come si comporta il motore dal momento che il gpl funziona solo quando la temperatura dell’acqua raggiunge un tot di gradi? Tra ibrido e latenza perché la temperatura del motore arrivi all’’ottimale si viaggia sempre a benzina? Se si allora il gpl conviene solo a chi fa tratti di strada più lunghi? Ovviamente il discorso vale per le ibride solamente,

@AviaPervia1912 9 ай бұрын

Bel video dove si parla del carburante più sottovalutato ovvero il GPL. Ho la Giulietta 1.4 tjet con impianto Landi dalla casa madre e in 9 anni ho fatto oltre 210000km e senza additivi ma sostituendo i suoi filtri la macchina va benone. Tanti soldi risparmiati...anche perché la Giulietta non consuma poco! Faccio i 10km/l di media a gas...11-12 a benzina. Purtroppo nei motori a iniezione diretta non ha molto senso l'impianto a gpl dato che consumi anche la benzina allo stesso tempo per preservare gli iniettori benzina nella camera di combustione...

@marcomudoni9696 10 ай бұрын

Concordo in pieno su tutto ciò che e stato detto nel video.. avendone avuta più di una macchina a GPL l ho constatato da me che il risparmio è evidente!!! Le prestazioni non cambiano e basta solo un po' di accortezza sui servizi o su qualche additivo da aggiungere ogni tanto e di farle andare a benzina ogni tanto per qualche chilometro giusto per tenere iniettori in movimento e non intasarli e non stare mai sotto il quarto di serbatoio di benzina per evitare surriscaldamenti della pompa!! Oltre a questo si fanno un sacco di km tranquillamente!!! Certo ci sono motori che lo digeriscono molto bene il GPL e altri che non lo sopportano proprio.. quindi se si vuole acquistare un auto per farla a GPL basta informarsi prima se il motore lo sopporta bene o no!!!

@ppella04 9 ай бұрын

Esatto io punto ultima serie, impianto landi della casa, unica noia una certa puzza di gas ora ai 230mila km Poi si ogni tanto faccio qualche km a benzina e metto additivi ma di tanto in tanto

@francescocacace1036 10 ай бұрын

Bravo Matteo al prossimo mezzo speciale e non solo. Potresti fare il video della nuova Tesla della polizia stradale? Mi incuriosisce quest'auto

@antoniomiranda1662 10 ай бұрын

Fiero possessore di Giulietta 1.4 GPL 120cv. Attualmente 230.000 km solo manutenzione ordinaria. Prima avevo una 1.4 Multiair 170cv con impianto Landi Renzo e ha percorso 150.000 km a gpl senza problemi. L’ho tolta a 230.000 km e andava perfettamente.

@stefanorevello5447 15 күн бұрын

Possedevo una BMW 318i E46 con impianto a GPL, ottima come prima auto. L’auto era già parecchio chilometrata ed ero il quarto proprietario, ma non viaggiando sempre a gas e alternando regolarmente con qualche viaggetto in autostrada a benzina non ho mai avuto problemi relativi al motore o all’impianto. Dopo svariati drift nei parcheggi e partenze lanciate ai semafori contro Golf e 500 ho rotto le punterie a circa 249 mila km e ho dovuto separarmene ma mi manca a volte. Ora ho un 320d e per quanto il Diesel sia efficiente e performante, non c’è paragone, con il GPL si risparmia davvero tantissimo!

@enricovergari7850 10 ай бұрын

Ho da un paio di anni una Mx5 a GPL,acquistata così volevo toglierlo ma alla fine mi sono ricreduto e mi trovo strabene ,e se devo correrci,lo stacco e vado a benzina ,ottimo compromesso su auto storica

@verga169 10 ай бұрын

Kia Picanto 1.1 del 2004 con impianto Zavoli mappato da me: 300.000 km di cui 220.000 fatti a gpl e va ancora come un orologio, solo tagliandi regolari. Ma non si può fare di tutta l'erba un fascio, ci sono troppe variabili.. dipende dall'impianto, da com'è stato installato, dalla mappa, ma soprattutto dal motore su cui è installato.. da amante del gpl sui motori moderni tra iniezioni dirette e materiali più fragili il discorso cambia (impianto liquido a parte, con ben altri costi)

@ghibodeus 9 ай бұрын

Ho una Alfa Giulietta Multiair del 2015 con cambio automatico, a cui è stato aggiunto il GPL dal precedente proprietario. Attualmente ha 145000 km di cui (almeno) 80000 percorsi a GPL. Ho cambiato le candele una volta quando consigliato dal meccanico e faccio tagliandi regolari, ma finora zero problemi. A GPL vibra di più e il cambio automatico è più "ruvido", ma il risparmio è davvero tanto, anche se a benzina non consuma molto di per sé

@14luca95 10 ай бұрын

Ho una Subaru Forester 2.0 del 2007 a benzina-GPL, passato ieri i 190000km. A livello di potenza non trovo grandi differenze, più che altro si nota una maggior fluidità e silenziosità del motore andando a benzina. Visto che il GPL costa generalmente tra i 60 e 70 cent al litro, contro i quasi 2€ al litro della benzina, la differenza sul portafoglio si nota eccome.

@centroelettricitaspinea3422 10 ай бұрын

Subaru ha fatto un successo commerciale proprio con il gpl. Fiero possessore di OB 22' GPL

@paolrau5554 10 ай бұрын

Il confronto è molto interessante, ma sarebbe stato utile comunicare il costo dell'impianto a gpl montato sulla Tonale... La convenienza del gpl resta nettamente a favore dei propulsori aspirati, sia per i costi del montaggio, sia per il raggiungimento del punto di pareggio, ovvero, il chilometraggio effettivo in cui viene ammortizzato il costo dell'impianto. Inoltre, i motori aspirati non effettuano iniezioni di benzina, pur valendo la regola che di tanto in tanto, è bene che l'auto percorra qualche decina di chilometri a benzina. Bisogna poi considerare anche i costi della manutenzione. Infine, è da valutare l'incognita dell'affidabilità di un impianto del genere su un motore di ultima generazione, dotato quindi di iniezione diretta, sovralimentazione e sistema ibrido. Per esperienza, aggiungo che il massimo rendimento dei motori a gpl si ha su strade extraurbane, magari adottando una condotta di guida tranquilla e non in città.

@MobileCanal 9 ай бұрын

Ma lo dice! 1500euro

@gianluca3086 10 ай бұрын

ciao Matteo, spiegami una cosa sulla tonale; quando entra l'elettrico si spegne il motore, ma quado riparte, lo fa sempre a benzina per poi passare a gpl o riparte già a gpl ?

@iw2nds 10 ай бұрын

Video interessante! Parlando da ex proprietario di una P38 i veri problemi non sono il GPL ma l'elettronica inaffidabile della vettura indipendente dalla motorizzazione. Vado a GPL dal 2009 prima con una Tucson Hyundai percorsi 195.000km ma a167.000 rifatte le valvole di scarico. Dal 2018 felice possessore di una ML 320 W163 6 cilindri gasata Romano Gas, gira come un orologio nessuna differenza tra gas e benzina sempre uguale e l'elettronica è tutta un'altra storia rispetto alla Range Rover. W il GPL🚙

@ferruccioveglio8090 9 ай бұрын

Eri nelle BR? 😄

@stefystefy7357 10 ай бұрын

Matteo sei sempre il migliore

@MCz-84 9 ай бұрын

Bel video! Bellissima la range, peccato la tinta dei vetri posteriori… troppo posticci e poco eleganti, sopratutto da dentro

@robethum9 8 ай бұрын

@efi777 , congratulazioni. Cerca di fare altre 340.000, così siamo pari con il mio Dobló a GPL e 755.000 km

@nunziociraldo6325 9 ай бұрын

Fino a qualche mese fa ho guidato la mia punto evo 1.4 benzina/gpl, devo ammettere che però in funzione a gpl dava sempre tantissimi problemi nonostante le spese di manutenzione elevate. A temperature basse l'mpianto non si attiva, ci impiega una decina di minuti, gli iniettori una volta funzionano e due volte no, ad alte velocità si disattiva l'impianto. Insomma tanti ma tanti problemi che alla fine mi hanno portato alla bellezza di 275 mila chilometri a sostituire l'auto.

@vincenzoconcilio4342 10 ай бұрын

Con una punto del 2009 ho percorso 230k km a GPL, poi venduta, e continua a circolare Adesso ho una Giulietta 1.4 GPL di serie e sono arrivato a 200k e va una favola, in entrambe le auto solo manutenzione normale, mai cambiati ne iniettori ne nulla, e mai usato additivi, ma soprattutto non la uso mai a benzina ( ovviamente in accensione per qualche minuto va a benzina)

@superdmk 9 ай бұрын

Bravissimo, sei un comico nato! La Pista di Arese ❤

@ivanburga9851 9 ай бұрын

Ho una Dacia Sandero del 2009 acquistata nuova con impianto GPL Landi Renzo, preinstallato dalla casa. La versione 1.4 mpi. Ad oggi ha superato i 330.000 km (trecentotrentamila km) senza alcun problema al motore. Ha ancora anche la frizione originale (che cambierò a breve, per onore di cronaca). Il mio meccanico si stupisce di come sia possibile. Io sono appagato dall'affidabilità di questo motore dimostrata su strada.

@maj9417 9 ай бұрын

Ho avuto diverse auto a gpl e a metano, l'ideale resta per chi fa molta strada o ha auto vechiotte per gestire l'impatto ambientale senza doverla cambiare. Sulla SLK, sopratutto se ha pochi km ed è ben tenuta ed è una versione pià rara, sono decisamente contrario. Inoltre è un'auto che ha pochissimo spazio nel bagagliaio e se fai una gita, bhè non ti porti quasi nulla. Il pià grande difetto del gpl è sempre stato il rifornimento, mi è capitato spesso di avere una grande difficoltà durante i viaggi, oggi per assurdo ho meno difficoltà con le colonnine elettriche che una volta con il gpl! L'SLK e le auto sportive hanno un loro gusto e le trovo sprecate per un uso di tutti i giorni.

@ibanez86 10 ай бұрын

@Matteo, CT200H full hybrid, 168k km, montato Lovato a 40k km, tagliandi normali + filtro gas, e 1 volta il filtro alta pressione. Anche una full hybrid si può gassare, e si poteva 7 anni fa ;) Risparmio, enorme, colore dell'olio dopo 20k km di ogni tagliando? Visibilmente ancora leggermente trasparente. Il GPL non lascia residui carboniosi nell'olio motore.

@michalalfa9823 10 ай бұрын

Ottima scelta sia per l'auto che per il gas

@Mauro.f363 10 ай бұрын

Mi piacerebbe vedere una prova di un automezzo con alimentazione contemporanea di gasolio e gpl o metano. Sono convinto che oltre a ridurre i consumi e costi riduca notevolmente le emissioni. Per me è una soluzione superiore al ADBLU.

@antonioranauro8497 10 ай бұрын

Ho il sistema AdBlue e per ora non mi dà problemi...lo carico ogni 18 mesi circa....con percorrenza annua di oltre 20mila km

@nicdigital6332 9 ай бұрын

Video molto bello, anch’io avrei una bellissima Delta degli anni 90 che come km , non ha raggiunto i 100.000 , la mia domanda è ma il gpl non corrode le valvole ? Quindi rispetto al benzina un po’ di manutenzione in più. Ciao a presto.

@Hositcaos 10 ай бұрын

Si mi è piaciuto il video , devo solo fare degli appunti piu tosto severi , io ho fatto il gasita per 40 anni , la landi renzo la conosco benissimo , sulle vetture vecchie vanno bene ,tutti a sistemi a gassificazione nessuna marca italiana iniettori liquidi , magari si eviterebbe l accensione a benzina per poi passare a gpl, non so sulle ibride secondo me l eccellenza su quel segmento la fanno le toyota , non me ne abbia le fca , stellantis , non so il corretto funzionamento ma l aumento di consumo del circa il 20% è tanto , ciò non dico che non è ottimo ma ritengo di partenza di questi sistemi , ora mi piacerebbe vedere la yaris cosi , quando la fanno ?? ciaoo