Механизм сцепления на газели, это конечно же механическая КПП. А именно педаль распределяет мощность двигателя (ДВС), его крутящий момент на шасси. В истории выпуска ГАЗ есть всеми нами привычные ГЛАВНЫЙ и РАБОЧИЙ ЦИЛИНДРЫ СЦЕПЛЕНИЯ. Они имеют свой независимый от тормозной системы контур. Но с поколением ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС механизм сцепления изменили, а именно: главный и рабочий цилиндры сцепления производятся фирмой SACHS, материал из которого они изготовлены не метал, а пластик. В работе педаль сцепления для водителя стала значительно чувствительней и мягче, но скорее не из-за конструктивных новшеств, а за счет того, вилка выжима сцепления в бизнесе удлиненная и соответственно рычаг снизил нагрузку работы в целом. Это гениально и просто. Но как показывает практика выход из строя этих пластиковых импортных агрегатов стал чаще, иногда даже это происходит через несколько дней. Возможно качество продукции не оригинальное, возможно финансовый трюк, но речь не об этом. В этом видео я заменил главный и рабочий цилиндры сцепления sachs на газ, на автомобиле ГАЗель, как бы не смешно это звучало. Кому нужно тот поймет. Приятного просмотра. Услуги моего авто ремонта в Харькове по этой ссылке prom-city.com.ua/contacts.html
#газель #газ #газельнекст