Спасибо, бро! Ассалам алейкум къенти!

@@EVOLUTIONBLENDING Ва1алейкум!

стесняюсь спросить, какой второй)

@@EVOLUTIONBLENDING Канал Алдара Хосе

Он за гранью крутизны в плане его понимания темы. За время общения с Денисом понял, что мне учиться еще полжизни примерно до его уровня знаний. Но он скромный, поэтому большую часть про себя молчит. И повторюсь - нереально крутой чел во всех смыслах, в том числе в плане простого человеческого общения.

Дождусь ролика у Алдара Хосе. Самому интересно сравнить с Редлайном, нашу то лабу уже получил.

Мы ничего не боимся, но честно говоря я не очень понимаю ценности экспериментов с заморозками. Может быть, вы просветите - что именно пытаются таким образом уважаемые экспериментаторы выяснить, чего нельзя понять из лабораторных показателей CCS и MRV?

@@EVOLUTIONBLENDING чемпион несколько лет новус титан...экстрим только второй...ваш продукт интересно как себя покажет... лутше один раз увидеть у Тоскина чем сто раз слушать Ваш пиар....

Я вам объясню, в чем тут нюанс. Вот есть у нас к примеру продукт 0W-40 с температурой застывания -57. Вполне достаточно для нашей зимы, в -60 все равно уже топливо замерзает, так что ниже цифра в принципе не нужна. Но у одного отечественного бренда есть похожее масло 0-40 с температурой застывания -62. Клиент думает, что это здорово, что это за счет лучшей ПАО-базы, хотя это не так, ведь у ПАО-баз температура застывания как правило -50. Еще немного эту температуру обычно роняют эстеры, переизбыток которых при этом сильно поднимает степень окисления масла, поэтому мы держим их уровень около 10%, не считая нужным, более того считая вредным использовать их больше. И у нас окисление в масле 0-40 составляет 24.0 по лаборатории, а у того супермасла 54,7. Ну, и наконец до заветных -62 тот самый суперпупернишевый бренд опускает температуру большим количеством депрессорной присадки, которая в небольших количествах нужна для хороших низкотемпературных свойств, но когда её много, она красивым красным лаком лакирует ваш мотор. И вот смотрите вы на характеристики масла или там замораживаете в -40/50/60 и выделяете одно лишь свойство - низкую склонность к застыванию. А остальные как же? Правильно я понимаю, что вам важнее, чтобы масло позволяло заводиться в -60, чем то, чтобы это масло было сбалансированным и не убивало ваш мотор, а напротив - делало бы его неубиваемым? Правильно я понимаю, что вам не важно, сколько и каких противоизносных присадок, моющих, антифрикционных? Вам масло для двигателя нужно или для того, чтобы в нем купаться в холода? Я так, просто интересуюсь.

@@EVOLUTIONBLENDING красиво рассказываешь)))но лучше у Тоскина покажи....

Да я то что, мне не жалко. Пусть звонит - вышлем ему канистру любую по желанию, как и любому публичному экспериментатору. Вон парни из RDS ровно так же - узнав, что мы Аркадию масло льем, и пообщавшись с его инженером в боксах, просто подходили и спрашивали: -Хорошее? Мы: -Да! -Где взять? - У нас берите! Теперь они откатали, уже к ним по итогам люди подходят и спрашивают: -Хорошее? -Да! -Где взять?.. Тем и живем))

Это не мерещится. Это я придумал. И мне нравится)

@@EVOLUTIONBLENDING Враньё! Это древний анекдот про блондинку, которая потеряла крышку от маслозаливной горловины и потом задолбала сервисы и продавцов в автомагазинах в поисках запчасти 710.

Тоже так думал, камрад. Крайне неудачное место трассы было. Еще одна причина не лить плохое масло.