Los secretos titánicos detrás de la obra en la vía Bogotá - Girardot | Red+
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10 ай бұрынMiles de usuarios que transitan por la vía #Bogotá - #Girardot, han estado expuestos a vivir más de seis horas en la carretera, entre interminables trancones, bajo un sol inclemente, y cierres a un carril por las obras en distintos tramos.
#RedMásNoticias viajó al corazón de la faraónica obra en la que más de 6.000 personas trabajan día y noche, que intentan superar una de las más grandes talanqueras de la infraestructura colombiana.
Al recorrer la carretera serpenteante entre la cordillera central, y ver la magnitud de la ingeniería a lo largo de 145 km, es claro que el proyecto es uno de los más estratégicos que se desarrolla hoy en el país.
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@hectoraguirre7192 10 ай бұрын
Increíble que solo para hacer 140 KM llevan más de 5 años!!!!! Increíble. Es una tortura bajar a Girardot, más de 10 horas de camino!!!!!
@normancastellanos2043 10 ай бұрын
Un comentario desde la ignorancia...
@CuentaParajek 10 ай бұрын
Cual 5 años vas 2.5
@hectoraguirre7192 10 ай бұрын
Soy usuario frecuente de dicha vía al año aproximadamente voy a Girardot 8 veces, y desde que se entregaron los dos carriles a sufrido de inunerables problemas y siempre hay tramos a un solo carril, o contra flujo por cierre total en el otro sentido, y con este último intento de volverla a 3 carriles a Sido un dolor de cabeza, así que no son comentarios desde la ignorancia , son desde la experiencia de tener un tortuoso vieje de 8 a 10 horas bajando Y en ocaciones la subida me a tomado más de 11 horas, así que los invito este puente que viene a ir a Girardot , y me comentan su experiencia, este sábado voy a bajar, si quieren no vemos allá en Girardot y nos tomamos unas frías!!!
@georgemartinez9058 9 ай бұрын
y es que usted cree que eso se hace con magia?ojala aun este usted vivo para que se trague su critica al ver tal maravilla!
@hectoraguirre7192 9 ай бұрын
@@georgemartinez9058 ojala!!!! Con esas demora pienso que pasaran décadas para que eso este listo, y cuando entreguen obra, lo primero que hicieron ya estara nuevamente para reparar
@sebastianacevedo2659 10 ай бұрын
Desde que tengo memoria esa via siempre ha estado en obra
@ruthmelara8511 10 ай бұрын
Cualquiera que sea la Razón de mostrar esta obra que están haciendo en el país, me parece muy positivo y ojalá la terminen rápido y que sea óptima su construcción,. Red Más gracias y sigan mostrando las cosas positivas que están sucediendo en el país, también su seguimiento ! 👍🏻
@OGReuben 10 ай бұрын
Te parece positivo pagar peajes en promedio cada 10 Km gracias a las concesiones de 25 o más años?
@JB-zh1bo 10 ай бұрын
El cambio.@@OGReuben
@alexcuellar610 10 ай бұрын
@@OGReuben si, la.obra la hace Sarmiento, el mismo que financió la campaña de Petro
@sh1ek1_d0u 10 ай бұрын
@@OGReuben¿De qué hablas? Sí en este caso de la vía Bogotá-Girardot, hay más de 50 kilómetros entre el peaje de Chusaca y el de Chinauta, ni idea de en donde has visto dos peajes en un tramo de 10 kilómetros.
@BryanAM7 9 ай бұрын
La debieron terminar hace mas de un año y ud felicitandolos... por robar y por demorados... Lo que nos faltaba, el pueblo felicitando a corruptos y ladrones....
@homeroaddams3434 10 ай бұрын
2:43 Vía Chinauta - Boquerón, esa parte de la vía siempre me ha parecido la más peligrosa, por lo que se ve el terreno inestable, se ven barras de contención de derrumbes, a veces se ven piedras grandes, como que quiero salir de ese tramo lo mas pronto posible
@granados0795 10 ай бұрын
¿Ustedes se han puesto a pensar como quedara de hermoso el pais donde ninguna obra de estas falle en su terminacion?
@williampardo6732 10 ай бұрын
Nose...nunca es visto algo terminado pero fe...
@BETOETE 10 ай бұрын
por la topografia, en USA solo es trazar la obra y pavimentar.@@williampardo6732
@sebastianramirez9081 10 ай бұрын
Sera el resto del pais porque Antioquia tiene ya todas sus vias 4G terminadas y las últimas 2 que son 5G ya esta en etapa de finalización
@homeroaddams3434 10 ай бұрын
@@sebastianramirez9081 Donde Colombia fuera federal, Antioquia sería el estado mas rico y mas prospero.
@andersonreal7381 9 ай бұрын
@@sebastianramirez9081felicidades🤩🤩
@paulomontoya2057 10 ай бұрын
Espectacular... Muchas gracias por la información. Ni siquiera me alcanzo a imaginar todo lo que existe detrás de mi comodidad. Bendecida mi hermosa Colombia y su gente trabajadora...
@fabiancardenasfranco 10 ай бұрын
Una obra de gran magnitud! los trancones ahorita no serán nada con todo el beneficio que traerá en la movilidad a futuro.
@josedejesusortegasanabria3815 10 ай бұрын
Gracias por el informe
@freddyguilermoreyescaldero3764 10 ай бұрын
Va a quedar buena la vía, pero mié tras no se haga nada para ampliar la vía entre el peaje a Bogotá ,será un cuello de botella
@ernestomaestrecastillo190 10 ай бұрын
Lástima que toda esa maravilla se acabe cuando se llega al interminable trancón de soacha y dura uno dos horas atravesando ese sector.
@carlos86525 10 ай бұрын
Tiene razón, no sé si la ALO sur pueda descongestionar algo.
@lamotoneta6640 9 ай бұрын
@@carlos86525 Asi la terminen no va a descongestioanr ni mierda, ya hay vias alternas disponibles, pero estan CERRADAS porque los peajes de mondoñedo y demas, NO SE VAN A PAGAR SOLOS.
@ernestomaestrecastillo190 8 ай бұрын
@@carlos86525 si claro, para los que viven hacia el occidente y no requieren pasar por soacha, mejor pagar un peaje más y salir de ese enredo
@davidmurcial 10 ай бұрын
Muy buena información y Muy buen video 👏🏻👏🏻
@AngelMiguelContrerasAgui-eu3uw 7 ай бұрын
Puede que hayan demoras e incomodidades pero es muy beneficiosa esta obra. Sin embargo, sigue siendo necesario e importante que algún día se construya una vía alterna proyectada desde hace por lo menos 60 años, y es una carretera pensada sobre el ala oriental de la cordillera, desde Bogotá por la localidad Sumapaz hacia el municipio de Colombia en el Huila.
@RetroComputo 9 ай бұрын
Casi tres años de incomodidades y trancones y solo van en un 35% de las obra total, es el colmo la ineptitud de los contratistas y las empresas encargadas, al paso que van serán otros tres años o mas de incomodidades, más de seis años para solo 120 kilómetros!
@christiangutierrez3914 10 ай бұрын
Falto nombrar el.Programa de Arqueología Preventiva...muy buena nota...
@cesarjulioquimbaya301 Ай бұрын
Qué bueno con idoneidad de patria Colombiana
@user-yb9vk3dv6h 25 күн бұрын
Llega maquinaria y trabajadores necesarios para llevar la obra con perfecta calidad, calidad de materiales de conatruccion supervisados por entidades del Gobierno encargadas 👏👏👏🇨🇴🇨🇴🇨🇴
@carlos86525 10 ай бұрын
Muy buena nota periodística, felicitaciones a todo el equipo y a esta obra tan esperanzadora
@Jeandeluka 10 ай бұрын
Felicitaciones de que? Aun no entregan nada, falta ver si hay garantía en los materiales, o si se destroza en algunos meses, celebrando algo que aun ni si quiera vemos que tanto le mejoraron y si de verdad va a servir.
@gabirioofficial42 5 ай бұрын
@@Jeandelukamentalidad de pobre
@Jeandeluka 5 ай бұрын
@@gabirioofficial42 🤣🤣🤣
@fernandorodriguezsanchez60 2 ай бұрын
No es nota periodística, es un informe publicitario del concesionario
@angelicamateus9991 10 ай бұрын
En la via interna de Fusagasugá , conocida como antigua panamericana, sólo se limitaron a rehabilitar la via, pero no ampliarla. Quedó un carril de subida y un carril de bajada, sin opción de adelantar y cuando una buseta para a dejar o recoger pasajeros, los demas vehículos debe parar también formando trancón.
@Jotha-SuaRo 10 ай бұрын
Las obras internas de un municipio le competen a las alcaldías o gobernaciones, no a las consesiones y menos si no están incluidos esos tramos en los contratos (Cruda corrupción)
@BryanAM7 9 ай бұрын
Ademas es un lugar hermoso pero lleno de basura esa carretera, una total porquería y atentado contra la nación y el planeta. Paisajes tan bonitos qu ehay por allá y esa mierda de carretera llena de basura... Malditos quienes tiran la basura asi
@cesarsegura9807 10 ай бұрын
Gracias por la información. Aunque el periodista que narra está equivocado en afirmar que es la cordillera central, un poquito equivocado. Min 17+
@chavoruko5320 10 ай бұрын
Esta quedando muy bonito todo 🙌
@carlosramz737 7 ай бұрын
Ver esto es hermoso la ignorancia de muchos que dicen que se gastan 10 horas pero yo me acuerdo que hace 25 años eran 5 a casi 6 horas para llegar al espinal y cuando se termino la doble calzada me gastaba 1:45 y maximo 2 horas me imagino que con este tercer carril la velocidad pueda aumentar uno poco y va a rendir más colombia es un país de primer mundo o día a día se acerca más a eso por tanto deben existir las vías como aquí en Estados Unidos donde va el tráfico mixto y donde solo van los vehículos pequeños o particulares eso sería genial para nuestra amada colombia
@nicolasmtorres1606 10 ай бұрын
Para corregir al inicio. No es la cordillera central, es la cordillera Oriental
@leonardoparra7209 10 ай бұрын
Señor Periodista, es la cordillera oriental. Empazó mal el reportaje, como el proyecto al que se le quiere justificar la aberrante corrupción e ineptitud que la infecta y la ahoga. Una vía nacional de esta magnitud debería comprender un sistema de vías alternas completas, incluyendo una autopista interna (ALÓ) en la ciudad para facilitar la entrada y salida que es más caótica que la vía misma.
@allancentanaro7343 9 ай бұрын
Excelente
@nelsonfernandolizarazosala8783 9 ай бұрын
Gracias por el reportaje, se que es una obra compleja por la topografía, aumentar mas de 4 m de ancho quitándole espacio a la ladera no es nada fácil, más aún, en condiciones de alta inestabilidad, lo que incrementa notablemente los tiempos de ejecución, situación que se ha convertido en una molestia para los transeúntes. Algo particular que me gustó, es la educación de personal (mujeres) para que ahí mismo se desempeñen como operarias, dando la oportunidad a personas para educarse y así mismo garantizar el trabajo, por esta iniciativa les pongo un 10/10, ya que construyen país desde la integración de las comunidades. Espero por el bien de los usuarios de estos sectores, se pueda entregar las obras lo más pronto posible.
@fernandogomez2387 9 ай бұрын
Habriay que calcular no soy cuánto se disminuye el tiempo de recorrido,sino cuánto aumento la macro corrupción típica de las "megaobras" colombianas
@MrCsossa 10 ай бұрын
¿Por que no hicieron desde el inicio una via a tres carriles? ¿Favorecimiento a algún contratista? ¿cuantos peajes más va a costar esta ampliación?
@leonardoparra7209 10 ай бұрын
Que buena reflexión, y le sumo...¿porqué pasa por Melgar y Boquerón', en vez de seguir derecho desde Chinauta, ese tramo es una "muela" absurda.
@MrRJS27 9 ай бұрын
Porque en ese entonces no se sabía que el número de carros particulares se iba a disparar, tampoco el auge enorme de comercio.
@mariaisabelguzmanpaez9305 2 ай бұрын
El túnel de Sumapaz no está en la cordillera central. Está en la cordillera oriental.
@realjjay 10 ай бұрын
Muy bien Colombia! Necesitamos más proyectos de infraestructura por parte de los privados! 👏
@OGReuben 10 ай бұрын
Para que te sigan llenando de peajes con concesiones de 25 o más años ;)
@realjjay 10 ай бұрын
@@OGReuben que... quieres todo gratis y subsidiado a costa de otros? Trabajá y pagá!
@JB-zh1bo 10 ай бұрын
@@OGReuben Por Sarmiento, el mismo que financió la campaña de Petro.
@Primis_71 10 ай бұрын
@@realjjayEl no se está quejando específicamente de pagar peajes, se queja de la cantidad tan exorbitante que hay en todas las vías, si quieres investiga y te darás cuenta que Colombia es uno de los países con más peajes en América.
@fernandorodriguezsanchez60 2 ай бұрын
Esas obras de los privados las paga muy caro el país a través de los peajes
@johnmorales8147 10 ай бұрын
Esta es la forma de lavarle los torcidos a los corruptos, presentar obras como las mega estructuras, como supuestas gestas de infraestructura, las hacen pasar como retos de ingeniería para el tape tape. 5 años para hacer una doble calzada para que cuando la terminen se den cuenta que se quedó pequeña y necesita ampliarse a un tercer carril y, muchos calificando de "maravilloso informe periodístico". Por eso estamos tan atrasados en todo, comemos entero.
@BETOETE 10 ай бұрын
la ciuadadnia no sabe lo costosa que son ese tipo de obras de montana, tuneles y revestimiento para impedor derrumnes. Aca en Estados Unidos practicamente es solo trazar una carretera y pavimentarla! (OrlandoFlorida)
@homeroaddams3434 10 ай бұрын
Eso es verdad
@luchito1968oo 10 ай бұрын
mucha corrupcion en esta via ...y llegando a Bogota mucho trancon!!! ojala realmente terminen..
@user-yb9vk3dv6h 25 күн бұрын
Proyecto financiado 100% por Gobierno Nacional Colombiano! Demas inversiones extranjeras seram consideradas y agradecidas como donaciones 👏👏👏
@chamansiglo21 10 ай бұрын
Buen video desde lo técnico. ¿Podrían publicar algo sobre la contratación?
@MrRJS27 9 ай бұрын
El ingeniero Abhishek tiene excelente manejo del español!
@clauchinaski 6 ай бұрын
Soy de Ciudad de Mexico y sigo de cerca la construccion del metro de Bogotá. Viendo esto me da la sensación de que las obras de infraestructura tardan muchisimo por allá. El metro de Bogotá con una linea tardará al rededor de 5 años idealmente hasta donde tengo entendido. Es incorrecta mi percepció? Saludos
@ricardogoro 6 ай бұрын
construir vias en colombia es una pesadilla, por alguna razon las principales ciudades estan ubicadas en diferentes cordilleras que son 3, si todo fuera plano como USA, serìa super rapido
@yedya 10 ай бұрын
hace 8 años, era 4 carriles, y de Soacha a Girardot eran dos horas, y por la corrupción destruyeron la 4 carriles, para hacer una vía 6 carriles y falta mucho tiiempo para que la terminen. en lugar de haber dejado la via 4 carriles como estaba y construir otra via en otro lado, pero las empresas se enquistan en donde viven,.
@ernestosanz8597 9 ай бұрын
Estupenda obra, ojala no cometan la ridicules de limitar la velocidad a 80 km/h.
@felipegarciabolivar50 7 ай бұрын
Uy Sí 👍🏻
@giopolis78 10 ай бұрын
llegar mas rápido de un cuello de botella a otro (entradas a Bogotá y peajes donde los trancones duran horas) ... buena genios!
@javieroterolozada-jp8os 2 ай бұрын
Por favor, esos 35 mil vehiculos que ud menciona, cuanto generan en peajes? Gracias.
@francesco3806 9 ай бұрын
Será ,que se convierte en otra via al llano ?? Espectacular ,paisajes deslumbtantes ,pero los ingenieros se escudan en el factor clima o fallas geologicas para ocultar su falta de prevencion en todos estos factores
@javierchavez7551 9 ай бұрын
Eso no nos hablen tanta mierda, realmente en un país organizado y sin mafia en la contratación ésa obra la hacen en dos años y los usuarios no la deben pagar hasta que realmente esté en operatividad... ésas obras realmente son un negocio redondo para bancos y grupos empresariales dueños de las concesiones, en ésta sola obra les pagamos por recaudo 2 peajes en el recorrido Bta - Girardot, una vía llena de irregularidades y sometida a trancones de horas... están cobrando en los peajes una vía de tres carriles y sólo está habilitado uno, kilómetros y kilómetros de contra flujo, Pare y Siga y colas interminables en zonas de reducción de carril y peajes.
@danielbautista342 7 ай бұрын
Y cuándo acaba?
@cristiancastro-uj3ml 10 ай бұрын
hace 20 30 años eran 3 horas a Girardot o espinal, ahora son 14 horas. Lo único faraónico es la corrupción de esa obra y los trancones.
@EferNomesqui 10 ай бұрын
Cómo las construcciones se hace de una día para otro… 😂 tiene más criterio un pan que su comentario.
@homeroaddams3434 10 ай бұрын
Hace 20-30 años éramos 3 veces más pobres, pocos tenían carro. Ahora uno ve en ciudad bolívar cientos de carros parqueados sobre andenes de casas cuyos dueños en ese entonces no creyeron que algún día tendrían un carro y por eso no hicieron garajes.
@georgerozo4360 9 ай бұрын
Ahora somos 12 millones en Bogotá..
@AlbertoHernandez-ww5jr 9 ай бұрын
De acuerdo es un terrible en la mitad del recorrido hay paso restringido, llevo varios años usando la carretera de Mondoñedo que se mueve mas rápido y no pretende todas las mentiras que dicen aquí
@edgarcorredor3156 9 ай бұрын
Y despues de semejante locura volvetemos a las musmad 3 horas 😁😁😁
@user-yb9vk3dv6h 25 күн бұрын
Gobierno Nacional y entidades encargadas llaman al contratista a reunion. Se reasignan recursos nuevos necesarios para poder entregar la obra en un tiempo prudente para los Habitantes ! Se aprueba presupuesto y proyecto con la Vigilancia de las entidades encargadas! 👏👏👏🇨🇴🇨🇴🇨🇴
@isaparra9046 2 ай бұрын
Me gustaría que el ingeniero me arreglará mi casa.. Como me gustaría 😂 soñar no cuesta nada
@josss77771 9 ай бұрын
no es la cordillera central, es la oriental..
@Lavidadecamilo777 9 ай бұрын
Q vaina tan demorada como todo en bogota 😢😢
@quelindoestaquedandomipais 6 ай бұрын
Nunca pero NUNCA se termina de construir una vía de esta envergadura, siempre hay algo para mantener, construir, mejorar y demás. Construir en estas condiciones de topografía son increíblemente difíciles. No más algo como estabilizar un talud(barranco) toma cantidades ingentes de tiempo, trabajadores y dinero. En Colombia siempre estaremos en obra debido a su relieve. Paciencia y más paciencia ❤
@oswaldo1007ny 10 ай бұрын
😂 lo mas "faraónico" es la salida por la autosur
@haroldgameplayer3362 9 ай бұрын
Lo que no entiendo es para que hacen 3 carriles super rapidos en chinauta si ponen policias para poner multar con radares , una via que puede ser de 100 km y la dejan de 60 km
@jamerreyesmachado5241 9 ай бұрын
Presentar una vista con drones, para observar la obra global
@hernandomoreno6023 9 ай бұрын
No estoy de acuerdo con los acabados de las partes terminadas, con frecuencia es necesario reparchar y que una vía insegura no es comoda como la vía a la mesa
@eduardocortes 4 ай бұрын
Realmente era necesario un 3er carril? Cuál es la diferencia en tiempos de viaje en una vía de 2 carriles y otra de 3 carriles teniendo en cuenta que van a ir 3 carros, cada uno ocupando un diferente carril a 30 Km/h y no dejando pasar a los cientos de carros que van detrás de ellos? Es más un tema de educar a los conductores, que ocupen el carril izquierdo (el carril rápido) solo para adelantar o ir rápido y no para ir a 30 Km/h. Si quieren ir despacio, para eso está el carril derecho (carril lento).
@carloseduardoangel3026 9 ай бұрын
Muy interesante, cambiaron de cordillera la carretera, es decir, no estamos en la cordillera oriental sino en la central, según estos periodistas, que pena.
@luisguillermojaragarcia8097 28 күн бұрын
Lástima que una obra de gran importancia para el país . Se de las más demoradas y tortuosas para poderse movilizar. Y donde muchos usuarios han han tenido que pagar con sus vidas. Por la mala ejecución.
@alfylaltyez654 9 ай бұрын
Lo que sé observa es mucha demora .de Bogotá a Girardot, 10 horas en temporada baja
@santiago_s 25 күн бұрын
¿Hay gente que cree que con el tercer carril se van a acabar los trancones de los fines de semana? 😳😳 Ampliar la capacidad vial, también aumenta el uso de la misma. Aún si así no fuese, un trancón de X kilómetros, se reduce a 2/3 de X kilómetros. Pero está probado que el tráfico y el trancón aumenta cuando la capacidad vial también lo hace. Necesitamos transporte férreo, para que la gente pueda ir a los municipios en ellos, con un confort superior, y tiempos y costos de desplazamiento inferiores. Lo mismo con la carga. Es la única forma de descongestionar nuestras vías.
@fernandorodriguezsanchez60 2 ай бұрын
Lo malo es que no tuvieron en cuenta los impactos sociales. Destruyeron la economía de artesanos y comerciantes que tenían sus emprendimientos. Igualmente han generado deterioro y perdida de viviendas en los sectores de San reimundo, Subía y Silvania
@manuelamaya580 6 ай бұрын
Dónde está el trennn quien es lo q esperan
@gladysaragon5 10 ай бұрын
Cómo le salieron 1000 horas de trabajo al mes ?????
@juancarlosvallejohenao2317 10 ай бұрын
Es una obra maravillosa, pero es en la vertiente occidental de la cordillera oriental. NO ES LA CORDILLERA CENTRAL
@williampardo6732 10 ай бұрын
Buena🎉...😮lastima en bogota con llanos de la mitad de kilómetros...no trabajan ni 100 personas....
@Martenmur 9 ай бұрын
La carretera Bogotá Girardot atraviesa la cordillera oriental, no central como lo afirma el vídeo.
@sebastianmelodelgado3852 9 ай бұрын
Melgar Girardot,no hay trer carriles y dicen qué ya entregaron, cuántos billones iran a legalizar,
@pinichuy 9 ай бұрын
Porque el tercer carril va hasta el peaje Chinauta, en adelante hasta Girardot son 2 carriles.
@juanchomotero841 10 ай бұрын
Minuto 11:45, "¿se tiene un estimado de cuánto han logrado material sacar?" 😂
@vicenteleon9787 10 ай бұрын
Más que faraonica, interminable.
@everjosearangogarzon8311 9 ай бұрын
osea ahora el atrazo es culpa del mal tiempo durante 1 o 2 lustros donde quedan los nules y la familia charc
@felipegarciabolivar50 7 ай бұрын
Excelente información y lo que me gustó mucho fue la inclusión de mujeres al proyecto, definitivamente hay avances en muchos sentidos 👌👌
@julio2882 9 ай бұрын
Veo q se ha cambiado la fotma de pensar estan haciendo las obras con responsabilidad cual sera el fenomeno ; gracias coñombia
@user-yb9vk3dv6h 25 күн бұрын
Todos los predios necesarios adquiridos y demolidos, duen̈os bien pagos por sus terrenos
@julianvalenzuela5254 9 ай бұрын
tantos años para un 35%???
@axelaponte5645 9 ай бұрын
La demanda inducida va a hacer que eso se vuelva peor que ahora, poner más carriles solo sirve para que hallan mas carros, vamos a quedar igual jajaja
@luissegura5603 10 ай бұрын
Cuenten,que tienen como veinte años haciendo eso y cuanto han cobrado de peaje durante ese tiempo,para mí eso es corrupción,duramos ocho horas de viaje en ese tramo,y todavía es incierto cuanto dinero se han encontrado los contratantes y los contratistas en tantos años????.
@pinichuy 9 ай бұрын
Esa era otra concesión
@Francisco09914 10 ай бұрын
😂🎉😂🎉 es una bella pieza publicitaria que alaba y beneficia al constructor y oculta las cositas de la contratación...
@everjosearangogarzon8311 9 ай бұрын
claro que es faraonico el esfuerzo para realizar esta obra no por lo complicada si no por el tiempo para realizarla volviendo ala antiguedad primero terminaran los egipcios otra piramide de giza que esta obra
@ambientalcolombia281 9 ай бұрын
ETRE SEMANA ESA VIA ES SOLA Y LO PUEDE VERIFICAR LA PERSONA QUE SEA.
@juancarlosgalindobonilla 10 ай бұрын
No entrevistaron a los campesinos de la zona de Granada, Silvania y Fusagasugá, quienes se ven afectados los lunes festivos por el reversible en el plan retorno. Desconocen la economía rural de la zona bloqueando la libre movilización generando graves afectaciones. Siempre hay que ver las dos caras de la moneda.
@mariorios673 10 ай бұрын
Tmbn los muertos qué tiene la via 40.contanto trancon la gente se desespera y hay intolerancia
@deltavaluos6286 9 ай бұрын
¿Porque no hicieron los tres carriles de u8na vez hace 15 años? Como usuario diario de esta siempre inconclusa obra no le creo a este publireportaje y es lamentable que la ética de la ingeniería colombiana se mueva al deseo del político de turno. Más de 10 años se tardaron en hacer la doble calzada, ahora llevan 7 años (desde 2016) y los usuarios somos los que pagamos el pato (y los peajes) con interminables trancones. Hoy con carros de gran tecnología y "autopistas" 4g y 5g me he demorado hasta 6 horas entre Bogotá y Fusagasugá (El tiempo promedio es de tres horas hoy en día) cuando hace 30 años demoraba hora y media. Conclusión: Fusagasugá se alejó de Bogotá al doble de distancia que hace 30 años.
@orlandoprada6315 Ай бұрын
Se demoran a proposito para Que les den Muchos OTRO SI y aumentar. De esta Manera defraudar mas al Pais
@hjrc1307 9 ай бұрын
Avance de nada, la construcción de esa vía se volvió la caja de los corruptos, llevan más de 20 construyendola y nada que terminan
@armandolennis6291 5 ай бұрын
Hasta cuando le van a mamar gallo a la vía Girardot - Bogotá lleván más de 30 años en su construcción,lo que genera sobrecostos , corrupción rampante
@diego.brigante 10 ай бұрын
De que sirve esta via si la entrada a bogota por soacha es un putooo ascoo
@joseballesteros0laya740 10 ай бұрын
PARA TODAS LAS OBRAS VDE CARRETERAS EN COLOMBIA Y CIUDADES DEBERIAM CONTRATAR JAPONESES JEJEJEJEJE
@rodrigoaguilar6781 9 ай бұрын
Vengo del futuro. No han terminado ni m.
@wilmartorres8346 8 ай бұрын
en cali son iguales panaderías y estancos
@ducow 10 ай бұрын
Debieron poner que era publireportaje, trabajo periodístico.....
@luisalfonsoleyvarodriguez573 9 ай бұрын
Que bueno que el que preparo el informe se hubiera actualizado en geografia, y las distancias que hay entre Bogota y girardot, parece que se aumento la distancia y se cambiaron las cordilleras de lugar, no usan maquinaria pesada, sino amarilla
@Jeandeluka 10 ай бұрын
Nota creada para lavarle la cara a ese proyecto, Fin
@manuelmolina8160 10 ай бұрын
Les quedó grande la obra, van más lento que el túnel de la Línea.
@alejo2644 10 ай бұрын
Obra promedio en Colombia, nunca termina y con sobrecostos absurdos
@criistiianmnz9558 10 ай бұрын
Un lunes festivo 8 horas de soacha a girardot 🤡
@jorgemaldon 10 ай бұрын
Pues ni modo a pagarla otra vez, tras el robo descarado de los Nule y asociados, hace pocos años, que operaron en esa via. Esperamos que en esta oportunidad si sea una verdadera soluciòn y no nos vayan a salir de nuevo con pañitos de agua que solo nos alcanza para unos pocos meses.😒
@juanandreszarama8878 10 ай бұрын
Y cómo van a solucionar el cuello de botella que se va a generar al pasar de tres a dos carriles en el túnel de Sumapaz?
@homeroaddams3434 10 ай бұрын
se les despiporró el calculo
@pinichuy 9 ай бұрын
El tercer carril va de Bogotá hasta el peaje Chinauta. En el otro sentido va desde la salida del túnel hasta Bogotá.
@carlosmario7608 10 ай бұрын
Cual es el Consorcio???
@christiangutierrez3914 10 ай бұрын
Vía Ruta 40
@jangongar 10 ай бұрын
Faraónica por que anda en ruinas….
@camilobecerra4300 3 ай бұрын
Y no todos los bogotanos se bañan a diario en el transmilenio se da uno cuenta
@edgarantoniobeltranmoreno2476 9 ай бұрын
Via 40 años para terminarla.y no les va a alcanzar el tiempo😂😂
@user-vb7xt2yz1e 7 ай бұрын
Deberían darle vergüenza cuando van ala china para que vean cómo es que trabaja
@joseballesteros0laya740 10 ай бұрын
ESA OBRA DE LA CARRETERA A GIRADOT A BOGOTS LLEVA COMO 20 AÑOS...QUE MALOS ESOS CONTRATISTAS ..SON LENTOS
@diegoandresparragonzalez769 9 ай бұрын
Pues tiene que ser muy faraonica si la están haciendo desde el 2010
@giovapuli 10 ай бұрын
Gracias DUQUE
@jacquelinerodriguez3966 5 ай бұрын
Es una muy buena obra, pero esta con retrasos y demoras en la entrega de tramos, totalmente destruida, manejar en esta via, es una pesadilla, todo el recorrido con esos separadores plasticos anaranjados, polisombras, escombros y carril un solo carro, esta lleno de tractomulas, camiones y volquetas pesadas, a ritmo lento detras de estos. De noche un riesgo de accidentes por pesima señalizacion. Deberian entregar ya algun tramo totalmente terminado, pero destruir todo, se volvio una trocha esta carretera tan importante del pais, y lo peor no se ven trabajadores, ni maquinarias trabajando, solo ahi estacionadas, asi como van a entregar esta obra. Se necesita la intervencion de la ANI, agencia Nacional de infraestructura.
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