Danke dir für das Lob 🙂 Ähnlich habe ich es ebenfalls bei meinem Eigenbau gemacht. Du kannst nach dem Datenblatt vom Kompressor im Netz suchen. Darauf steht meist auch die Füllmenge an Öl 👍

@@Lorbuverse Hallo und danke für die liebe Antwort. Du wirst dich wundern. Das mit den Datenblättern habe ich längst schon gemacht. 😙 Direkt nachdem ich die zwei ausgebaut hatte, schaute ich im Web nach der Bezeichnung. Hab zwei Verschiedene hier. Einen mit Anlaufrelais und einer ohne. Bei dem aber optional möglich lt. Datenblatt. Meinst du, der läuft gut ohne dieses Teil? Oder sollte ich noch eins kaufen und dranhängen? Kenn mich da nicht aus. Und jemand sagte, dass der DIY Kompri später nur bei bestimmtem, niedrigen Druck wieder anspringt. Hohe Barzahlen (nee lieber mit Karte) können die wohl nicht. Irgendjemand sagte das in einem Video. Was ich aber auch vergessen hatte zu erwähnen. Ich finde es echt toll, dass sich jemand die Mühe macht und wissenswerten Inhalt kreiert, den es sonst wo nicht gibt. Hab schon überall gesucht. Das Video hier ist spitze. Auch die Details und die Erklärung dabei ist gut. Find ich toll! Bezüglich dem Öl, bin ich gerade am recherchieren. Mineralisches, Teil- oder vollsynthetisch. Alle haben so ihre Vor und Nachteile höre ich da raus. Oft aber im Bezug auf den Motor im Auto und den Umgebungstemperaturen. Wichtig ist, glaube ich, die niedrige Viskosität. Und das die Luft später nicht stinkt.

@@koelling Der Grund für das Startrelais ist die Phasenverschiebung der beiden Wicklungen. Somit wird ein mehrphasiger Motor "emuliert" Zum elektronischen Aufbau habe ich tatsächlich überlegt ein Video zu machen. Kommt evtl. noch bei mehr Nachfrage. Das mit dem Druck stimmt. Bei 10 Bar laufen die Verdichter nicht mehr an oder nur sehr schwer. Ist bei der Verwendung als Kompressor aber egal, da der Druckschalter erst unterhalb von 5 Bar einschaltet bei mir. Beim Öl würde ich Synthetisches verwenden aufgrund von Geruchsbildung. Dem Kompressor selbst ist das egal, da die Dichtungen nicht anfällig sind.

@@Lorbuverse Dankeschön 😊 Die ersten 2 Sätze sind für mich noch chinesisch. 😂 Wäre es denn sinnvoll den 2. Verdichter mit zusätzlichem Anlaufrelais auszurüsten? War keins dran aber DB sagt, es wäre optional. Dachte, vielleicht hat der dann mehr Power oder es ist gesünder für ihn. Wegen dem Anlauf gegen die Bar, hatte ich gestern noch ein paar Videos geschaut. Und zwar soll 1. ein Rückschlagventil helfen, dass er nicht gegen den hohen Druck arbeiten muss. Und 2. gibts da wohl ein.... momenti, schaue nach.... kzfaq.info/get/bejne/nNadnsWV0J6rZqM.htmlsi=u8nbisZC9ULjGoSS ab 2:30 Entlastungsventile nennen die sich. Und es gibt auch Anlauf-Entlastungsventile. Beim stöbern entdeckt 😸 Vielleicht, wäre das ja noch ein weiteres Tuningzubehör für das DIY Projekt.

Einen ähnlichen habe ich auch gebaut mit etwas mehr Förderleistung. Allerdings hänge ich beim Videoschnitt sehr weit hinterher.

Hallo, ja ich finde den Aufbau auch total faszinierend. Da hat sich jemand echt Gedanken gemacht bei der Konstruktion. Wenn der so schnell ausgeht, springt die Überlastsicherung ein. Entweder wird er warm und der kleine "Topf" seitlich hat keinen Durchgang mehr, da er schaltet oder das Relais trennt wegen der Last. Ist er richtig verkabelt und sind die Wicklungen in Ordnung?

Ja, dass ist richtig. Danke für den Hinweis.