inkább szánalmas....

Már a hobbiját is elb*sszák az embernek… Motor hang nélkül, itt a világvége…

Az engem is. 😂😂😂

105 LE tehát A

@@icantrideslow koszi

Erre ott van Dodor mester. Csinált ő is egy rövid tesztet róla nem ennyire művi nyelven. :D

Ezek a videók a Viasaton mentek, hét percben. Újravágjuk őket, mert a tv adáshoz itt pl 10 perc tartalmat tudtunk hozzátenni, de Karottánál jellemzően 30 percet.

@@robertivan5908 vagom :)

Nekem a HÉV jutott eszembe erről a hangról.

@@jookovacs Az se rossz, de az se az a kifejezett Harley rotyogás....

A Harleynál nem az a lényeg,hogy agyonverj valakit tempózásban hanem az,hogy krúzolgass miközben lazán brummog a V2-es.Talán a V-Rod a kivétel.

@@kunmarian9421 hat azert lattam mar gyorsulni cruiseres arcokat. Ott olyan nyomatek van, meg alacsony tomegkozeppont, szeles hatso gumi, es hosszu tengelytav, hogy csak pillaztam a sport motoromon. Gyakorlatilag ha elszurtam a kuplung kezelest a lampanal akkor egyszeruen eselytelen volt megfogni oket. Na mar most a LiveWire ugyanez 2x szorzoval. A villanymotornal durvabb gyorsulasu formatum jelenleg nincs. De vagom azt is amit te mondasz, volt cruiserem is es tenyleg feelinges lassan menni veluk..

@@laz1go286 Azt tényleg nem lehet kétségbe vonni hogy a villany dinamikusabb jóval a benzinnél,vagy a gázolajnál.Hiszen 0 fordulattól nyomatékos,de ettől viszont nagyon steril,egyhangú tud lenni.Ebben jobbak a klasszikus motorok,amiknél a dolgokat jobban érezni,annak ellenére,hogy nem olyan hatékonyak a villannyal szemben.Azt,ahogy egy motor felépiti az erőt.Láttam egyébként egy videót egy GoPro kamerás Yamahásról,aki felvette,milyet tud menni egy Harley a szerpentinen.

Nem tudom feltűnt-e már de benzines 100LE-s motorok kifejezetten nem fogyasztanak kevesebbet egy autónál. Villanyos miért fogyasztana kevesebbet? Motorok dinamikusabban vannak használva, rosszabb a légellenállásuk, ráadásul villanyhajtás fékerő visszanyerése miatt a tömeg sem növeli jelentősen a fogyasztást, úgy mint egy hagyományos autónál, ahol a fékeken melegíted el a lendületi energiát. Nem meg a 30kWh-s Leaf is inkább 200km körül ment el WLTP, amit te ismersz, az még az NEDC mérési ciklus szerint van megadva, ami lényegesen nagyobbat hazudik. Illetve az amcsik EPA ciklus alapján adják meg a hatótávot ami még reálisabb.

@@lacikeri3102 egy 100les kocsi mivel fogyasztana többet vagy kevesebbet mihez képest? egy 3hengeres 1.0ás motor turbóval 98-105lovas is lehet, egy citigoban fogyaszt 3-4litert ugyanazt a motort képesek voltak belerakni a kodiaqba ami a citigo súlyának a 3szorosa és megdöbbentő de több mint 7litert eszik ugyanaz a kis motor ez pusztán a súly miatt van én erre akartam célozni hogy azért egy motor mégha aksis is kevesebb a tömege mint egy villanyos kocsinak mégis valamiért a hárli nem azt a teljesítményt adja le amik a számok alapján lekellene tudnia adni eleve kevesebb a gumifelület ami a súrlódást növelve a "fogyasztást" is növeli kevesebb a kasztnielem mert ahogy elnézem nem sok acélt tartalmaz kevesebb a légellenállása is minden adott ahhoz hogy abból a 10kwnyi aksipakkból eltudjon menni 300 kmert mégsem képes rá és igazából érdekelne hogy miért! ha manapság egy 30kwos elektromos kocsi nyáron klímázással röhögve eltud menni 300-350kmert aminek az önsúlya 1,7tonna 4gumi nagy kasztni nagy légellenállás klíma! akkor egy ilyen motor miért nem képes? csakhogy legyen párhuzam egy elektromos bicikli a 3kwos táppal megtud tenni 40kmert, tisztán elektromosan valahol valami nem okés érted? engem ez érdekel illetve arra is szeretnék célozni, hogy az aksiszámokkal való hazudozás már most kezdődik? tudjuk jól hogy ha egy aksira rávan írva hogy x kwh teljesítményt tud az leginkább a fele a ténylegesnek.... nem mérik le a gyártók hogy mit építenek be a kocsikba/motorokba/robogókba stbstb ??? már most megy a hazudozás és ez nekem nem tetszik, pedig támogatom ezt a fajta közlekedési módot az előnyökkel és hátrányokkal egyaránt

@@Bob.Seishin Kodiaqban 150 lovas 1.5 TSI a legkisebb. Nincs 1.0 soha nem is volt.

Az első Nissan Leaf jó ha elment 150km-t..

@@attatt3550 szerintem ő a 30kWh-sra gondolt. Annál volt 250km megadva, a 24-esre csak 160-180km rémlik hivatalos adatra.

Dehogy, egy fullos GS ÉÉÉÉS mellé még egy BMW bicikli is járna. Ha AfricaTwin-t nézem abból szalon állapotú automata váltós dobozos verzióból kettőt tolhatok ki ennyiért a szalonból.

Még nincs betiltva a belsőégés. Mire be lesz, már nem fogja senki bánni, illetve valószínűleg addigra be sem kell tiltani. Pont ahogy a Trabantokat is be akarták, aztán mire eljött a dátum már senkinek nem volt. Az a pár elvetemült aki mégis berregős motort akar meg már tényleg elfér.

Ha a rotyogást keresed, értelek, de azért felhívnám a figyelmed a motorozás egyéb élvezeti tényezőire. Te milyet használsz?

Vagy a Winkler 2.5m/170kg

A név, az újdonság varázsa és a sznobizmus kihasználása miatt...

Ha 18650-es akksikból akarjuk összerakni (pl. Panasonic 3600 mAH cellákból), akkor durván olyan másfél-két misi közt van az akksi ára. A többi a villanymotor és a váz. A villanymotor felépítése messze nem olyan bonyolult, és jóval kevesebb alkatrészből áll, mint a robbanómotor, a vázzal szemben pedig ugyanolyan követelmények vannak, mint a 3 misis spori esetében. Szóval ár/teljesítményben egy Sur-Ron sokkal jobb választás, ahol tényleg bekerülési és gyártási költség + elfogadható árrésből tevődik össze a vételár, és nem árazzák túl egy HD logó miatt.

Akksi, motor , inverter, image, Harley logo,stb.

Azon röhögtem amikor a VW Crafter elektromosban többe került mint egy diesel Crafter, meg egy eGolf (annak a hajtáslánca van benne) szóval nagyon nem adja ki a matek. Itt is egy komplett csúcs Harley meg egy elektromos hajtáslánc ára jó vastagon számolva adja ki ezt az árat. Szóval én is a név, újdonság, szonbizmusra tippelnék. Majd ha elmúlik, meg kijönnek a japánok is valami elektromos tömeg modellel, lesz ez olcsóbb is.