👌👌👌🏆🏆🏆😊😊😊

Dużą dawka praktycznej wiedzy z obsługi motocykla.

Maestro

Kurcze, zawsze regulowałem na wprost, potem sprawdzając przy skrajnych położeniach, wydawało mi się to logiczne , nie czytałem o tym. Przynajmniej to robiłem dobrze :) dzięki za film !

Po rożnego rodzaju naprawach czy remontach ważne jest żeby prawidłowo ułożyć w motocyklu linki. Najlepiej ułożyć je tak jak robiła to fabryka. Jeśli nie mamy dokumentacji to tak, aby promień zgiecia linek było jak największy. Wtedy linki najlżej działają i mają najmniesze zmiany długości przy skręcie kierownicą. We wszystkich motocyklach regulację linkę gazu tak aby miała jak najmniejszy luz bez możliwości podnoszenia obrotów przy skręcie kierownicą. Podręcznikowy luz, zwłaszcza jego górny zakres jest bardzo irytujacy podczas kierowania motocyklem.

Bardzo, bardzo przyjemne nagrania do kawy. Niestety, w moich maszynach linki sprzęgła i gazu nie są ze stron podanych w filmie. Czyli musze maszynę oddać do ASO... ;-) Do tej regulacji czyszczenie, smarowanie linek i lekko pracują przez lata. ps. Zdaje mi się, że widzę Małe Lwiątko w kadrze.

Czy zrobi pan oddzielną serie dotyczącą motocykli ? Chodzi mi o takie programy jak ten z Jawą 350 czy MZ ETZ .

Ja reguluję przez złącze OBD😜

Dzięki za przekazaną wiedze

Witam. Mam pewien dylemat. Podregulowałem linkę sprzęgła w pozycji na wprost wg. producenta 2mm luz. Gdy wsiadłem do jazdy prawie zaliczyłem glebę podczas ruszania ze skręconą kierownicą w prawo. Po skręcie sprzęgło zostało wysprzęglone i brak napędu o mały włos mnie nie położył. Stąd pytanie jak to ogarnąć, czy luzu nie powinno się regulować właśnie na skręconej kierowcy?