Valeu pela força! Tmj

Salve meu amigo

Salve , no 4 mm é fácil de mais ! Só escolher o combustível diante da preparação do motor , comando , cabeçote e tal , aí é só partir pros giclê e regulagem da agulha

@@FRANZOLLI144 tem que fazer alguma modificação na agulha?

@@samuelagra2255 sim sempre afinamos

Acredito que não pois é básico

Pra ser sincero na preparação não buscamos consumo , buscamos uma alimentação 100% que ela entregue seu potencial ! E no fim das contas nunca avaliamos quanto faz por litro

Sim

Mano, eu tenho uma 99 13,3:1 no álcool Tb. É 70 com pino de 3. Confere as proporções de aumento dos gicles, não só a numeração separadamente. P ex: vc pode secar um pouco mais a baixa e ir fazendo esse ajuste jogando mais combustível pra média e pra alta. Outra coisa: confere se as furacões da flautinha do gicle de baixa tá original ou compatível com o número que vc tá usando. Outra coisa que vc pode fazer, se vc tiver condição, é reenquadramento do comando pra diminuir a interferência de fase no overlap, mas se for um cruzamento muito alto dificilmente vc vai conseguir deixar lisa em baixa rotação. Eu, particularmente, prefiro lavar mais o óleo com álcool e manter o motor mais feio e trocar o óleo a cada 500km ou de acordo com a necessidade. Eu uso Yamalube 20w50. Boa sorte nos acerto man. Abraço

Mano, só complementando, se me permite: uma mistura excessivamente rica na baixa muitas vezes é associada a um mal desempenho do seu cabeçote, tanto no dimensionamento de dutos e válvula, ou até mesmo com a duração e o levante do seu comando. Se vc perde velocidade de fluxo, com a baixa velocidade do pistão na baixa, a mistura ficará imperfeita, e as diferenças de pressão entre escape e admissão podem fazer até dar muito retorno da mistura de volta pra adm. Eu, se fosse você, faria o círculo de graduação do seu comando, pra ver a abertura na válvula e me diria tanto o duto, garganta, interno de sede e área de secção transversal pra ver se não tem algum fator físico no seu cabeçote que esteja comprometendo demais o fluxo de baixa, como p. Ex: válvulas muito grandes.

@@thierryvienna6144 Op brother vlw por compartilhar. Já fiz vários testes e o que mais “casou”foi o qual relatei. Minhas preparações eu mesmo que faço, sim eu faço enquadramento do comando porém sem o disco de grau! Reabri a flauta e a sede da agulha para 3mm e fiz três agulhas para chegar no melhor acerto inclusive engordando a média.. O giclê de baixa é 0.70 e os furos laterais também é 0.70, até penso em aumentar para 0,75 ou 0,80 pra ver pois quando o motor esquenta tenho que aumentar a regulagem de lenta pra manter.

@@thierryvienna6144 Sim brother qualquer informação é de bom grado. Cabeçote é válvulas originais, com recuo de 1mm em cada sede com calço nas molas na mesma proporção. Os dutos estão na média de 28mm. O comando é 6.7-6.8. Estou obtendo melhores resultados com atraso no ponto de ignição! O óleo também uso só Yamalube 20w50 e faço as trocas nessa base também de 500km ou menos! Esse óleo aqui na minha região está custando 45$😅.

Pode usar em qualquer motor , o que vai te dar resultado primeiramente e a preparação! E depois ajustar o diâmetro do bura com O do cabeçote!

@@FRANZOLLI144 Tendeu 🤝🏼🤝🏼obg

Salve , pode sim sem problema algum !

@@FRANZOLLI144 belê, em questão de andar na chuva e tals, não entra água não né?

@@M.A.C.I.E.L dependendo da quantidade de água pode entrar né ! Uma chuva forte e tal , mas ele fica escondido lá em baixo

Faço uma bucha no torno com a rosca dela

Prestamos acessoria paga no WhatsApp

É difícil pra porra de acertar né mano?!

Usa raio de qual moto ?

Marcha

Ideal é perguntar ao fabricante delas !!! Só ele pode afirmar ou não!!

Paga nem O churrasco kkkkkkk