спасибо. стараемся работать не только качественно, но и приятно для глаз

Конечно под каждый клапан придётся подбирать другой стакан. Рекомендую обратить внимание на направляющие и седла и только после этого уже подбирать стаканы

Когда вы почувствуете какие-либо симптомы - одной регулировкой зазоров уже не обойдёшься потому что пережатый клапан означает повреждение рабочей фанки клапана и седла (прогар). Причём совсем не обязательно этот прогар будет таким, чтоб вы могли его обнаружить чем-нибудь типа компрессометра. Именно поэтому завод и даёт достаточно большую вилку допустимых значений зазора. Если честно мне совсем непонятна мотивация тянуть 150тысяч миль вместо того чтобы снять клапанную крышку и промерять зазоры. По маслу - 0w20 совсем не нужно этому двигателю тем более на лето. На зиму я еще хоть как то могу оправдать такое издевательство над мотором, если средняя температура держится -25 и холоднее. Бренд выбирайте сами. Главное на подделку не нарваться

@@CheckYourEngine С таким пробегом я взял авто. Но будет время обязательно посмотрю, главное не навредить. По мануалу если рекомендовано 0W20 или 5W20, так почему это издевательство?)) a.d-cd.net/NwAAAgL28OA-1920.jpg

а вы гляньте на рекомендованные масла для этого мотора при его выходе на рынок. то есть 2002 год. и для японии и европы. снижение вязкости (так называемая "водичка") этому двигателю не нужна и он под нее никогда не рассчитывался. с начала выпуска этих моторов не изменился ни одн зазор ни в одной паре трения, а о маслах с индексом x-W20 еще никто и не слышал. Дли них прописана линейка x-W30. Но учитывая огромный ресурс заложенный в этот мотор он терпит водичку, а дилер и производитель получает возможность сократить издержки за счет ужимания номенклатуры. Ведь выгоднее держать на складе одну бочку масла для всех моторов чем 10 бочек под каждый мотор. Этим таже и фольксваген грешит - там где был допуск 502-505 на сегодняшний день рекомендуется нискозольный 504-507.

по поводу регламента регулировки зазоров - прямо сейчас делаем такую же камри. 8 лет без регулировки. на двух выпускных клапанах зазора не вообще. весь выпуск под верхним пределом. Дальше как говорится - думайте сами, решайте сами

@@CheckYourEngine По клапанам ясно. У меня даже на крышке мотора 0w20 выштамповано. Такая "водичка" нужна этому мотору, чтоб каналы в маслоотводящих кольцах не засорились. Масложор от этого.

Ещё раз повторяю - толкатель с выработкой подлежит однозначной выбраковке.

Привет. Чтобы сказать что то по этому поводу - нужно видеть и слышать. Удаленно наврЯд ли смогу помочь. Просто помни что к проявлению какого то симптома часто приводит не одна неисправность, а несколько одновременно

@@CheckYourEngine спасибо

Всегда перемеряйте. Есть мода шлифовать стаканчики вместо замены на нужный размер. Стаканчики сделаны очень точно. При отсутствии выработки от шейки клапана (ее видно сразу) значение совпадает очень точно

@@CheckYourEngine Спасибо за подробный ответ. Автомобиль в первых руках и колпачки точно не шлифовались.

@@CheckYourEngine Хорошо бы ещё понять как выглядит выработка)

показать сейчас не на чем. поврежденные толкатели выбрасываем в мусорник. Если кратко - плоскость которой толькатель контактирует с шейкой клапана должна быть идеально ровной. если она отличается от этого - толкатель выбраковывает а сам клапан проверяется на наличие повышенного люфта в направляющей

Ну это как бы вообще не обсуждается )

На каком двигателе? Если про 2az - то набор ключей, мануал и прямые руки из нужного места

@@CheckYourEngine д-243

Если я правильно понял - мы о мтз-83 говорим. Непрофильная для нас техника. Насколько я знаю - шестерёнчатый привод собирается практически голыми руками. Для установки УОВ используется метод наблюдения за фактическим началом впрыска и подводом его к 24м градусам до ВМТ. Контроль производится болтом, фиксирующем коленвал в нужном положении. Для регулировки зазоров клапанов используются самые обычные классические щупы

@@CheckYourEngine для осмотра - это всё что нужно, верно?

Да и для сборки-разборки тоже

Стакан дешевле в производстве и менее требователен к качеству Масла. Практика показывает что эти Моторы способны ходить сильно больше 100000 км не требуя регулировки. Что превышает гарантийный срок авто и сравнивается с ресурсом цепи ГРМ. Так что решение более чем имеет право на жизнь

этого нет потому что я считаю это сбором цифр ради цифр. Если вы хотите оспоорить необходимость этой процедуры - советую сначала забронировать себе место на вашем любимом автосервисе. Также мне не понятно что вы понимаете под термином "нет режима работы двигателя"...На мой взгляд общепризнанное значение термина "режим" и ваше личное имеютт существенные отличия. спасибо за ваше мнение

@@CheckYourEngine Вы БИБЛИОТЕКАРЬ? АВТОРУЧКА? -тачка пришла в сервис? х/ сним, в частн. гараж? - Гремит. Снял видос до: ремонта. Ремонт. Установка ГБЦ. Снял видос: после ремонта. Вот и всё. Какие вопросы? Моё личное мнение? 29 Лет выслуги в Небе РФ./ Область гражданской Авиации.

ааа. авиация. тогда понятно откуда "режим" через слово. В автомобилях все же двигатели поршневые используются. А ваши 29 лет в небе не дают вам права хамски разговаривать и чего то требовать. Судя по количеству летных проишествий, особенно в гражданской авиации, там принято пренебрегать регламентом и правилами. А процедура, показанная в этом видео, является регламентной для этого двигателя. Так что попрошу вас не переносить порочные обычаи из своего богатого жизненного и авиационного опыта в мою работу. Всего хорошего

@@user-nr6sh4os2o за 29 лет не набрался соображалки? Водитель автобуса или в здании автовокзала полы дарил?

Наберите по телефону, указанному в описании и вас проконсультируют

ОНО Само не ведает.

Газ горит дольше и при более высокой температуре. Соответсвенно количество теплоты, которое должен рассеять выпускной клапан увеличивается. Износ клапана и седла увеличивается. Рекомендуется осуществлять проверку зазоров в 2 раза чаще. Если говорить о 2AZ - завод регламентируетрегулировку один раз в 100000 км. Соответсвенно при езде на газе один раз в 50000 км нужно поднять клапанную крышку и проверить зазоры. Уделить внимание выпускным клапанам. Кстати говоря все это относится и к езде на бедной смеси на бензине. Бедная газовая смесь - смерть гбц

@@CheckYourEngine Газ горит дольше и при более высокой температуре -опять тиражирование мифов. (

@@WhiteEagleWE Каких мифов? у газа выше октан. ознакомьтесь с теорией, прежде чем выдавать такие перлы

@@CheckYourEngine Ваш миф я процитировал. Вы хотя бы раз егт меряли? Поставьте сенсор, и ознакомьтесь с тем что увидите, прежде чем выдавать свои перлы. При чем тут вообще октановое число? У метанола оч=150. По вашей логике клапана вообще испариться должны. А его испокон веку для снижения Т в КС добавляют в нагруженные моторы.

@@WhiteEagleWE о Боже. Q = cmΔT. Изучайте!

В описании

Лучше оставайся дома

Может в Мурманске и филиал откроем в будущем

Не вижу ничего странного. При измерении щупом гарантированно поймать разницу между 0,19 и 0,2 практически невозможно, да и не требуется. В наборах щупы идут 0,2. По выбору зазоров логика следующая - при работе эти моторы со временем зажимают выпуск и расслабляют впуск. Поэтому и выбирается больший зазор для выпуска и меньший для впуска чтобы обеспечить максимально возможный межсервисный интервал

@@CheckYourEngine Понял, спасибо. Хотя в букваре пишут центровать In 0.24 и Ex 0.35 Не знаю кому верить.

В оригинальном сервисмануале я рекомендации про «центровать» не встречал. Если вы читаете вольные трактовки Легиона либо личные мнения каких то мотористов - это другое дело. В оригинальном мануале говорится о только о необходимости попасть в вилку допуска

@@CheckYourEngine Таки да, Легиона читаем.

@@CheckYourEngine Ну и еще раз спасибо за профессиональное мнение.

instagram.com/p/CAa3bvujuET/

а хоть раз проверяли?

@@CheckYourEngine Добрый день. Не проверяли,вот сейчас озадачился,а в наших краях никто не занимается...

а ваш первый комментарий звучал очень уверенно.

замерять можете самостоятельно. пара ключей и набор щупов. они недорогие.

Рады стараться. Слышал дела у Вас плохи, вот и решил клиентами вас обеспечить... А то закончились уже люди, которым надо выработку мерять)) мы то стаканы с выработкой в мусор отправляем) так что приходите в гости , поалодируете, мы это снимем, и стаканы с выработкой из мусорников в дар подгоним, чтоб было что замерять подготовленной пяткой длинными вечерами)))))

Здравствуйте. Уважаемые знатоки. Я так и не понял какого размера мне заказывать стаканчики. У меня на всех клапанах в круг по 0,10. И только на первом целиндре один впускной 0,5 на втором целиндретоже впуск вообще 0 на стаканчиках написанно 44. Дайте ответ пожалуйста.

@@user-su7ny6dt2q если ГБО не стоит, то делайте зазоры 0,20 впуск и 0,30 выпуск, если стоит то на 5 соток больше.

@@CheckYourEngine Сильно! Вот прямо с удовольствием заехал бы в гости к вам! А заодно и стаканчики из мусорки вашей повыуживал... а то и впрямь вечерами скука одолевает, нечем заняться...😄

Так в чем же проблема? Наш альфатер к Вашим услугам!