Ich erstarre gleich vor Ehrfurcht...

Damit war die Arbeit als Heizer doppelt so anstrengend wie mit bester Lokomotivkohle.

@@volldampf279 ...und das ja nur, was das Schaufeln anbelangt - der ganze Spaß verschlackte ja auch extrem gut... Wenigstens konnte die 'Blumenerde' mittels 'totem Feuerbett' auf'm Rost gehalten werden...... Chapeau...

Deswegen regt der Lokführer sich auch auf über den Kohleverbrauch. Wahrscheinlich hat er die Kohle selber bezahlt 😂😂😂😂

Da konnte man sich fast sich todschippen, mit der Braunkohle, halbe Energie gleich doppelt so viele Schippen! Statt 30 Zentner nun 60 Zentner gleich 3,0 t und der westdeutsche Heizer 1,5 t auf seiner 52-er, sofern keine Öl-Hauptfeuerung.

Es gab genug Stasi Motivatoren an jedem Bahnhof

@@RickTheClipper Die hat es damals - größtenteils - nicht gebraucht..... Wer Eisenbahner war, hatte Ehre im Leib. Und Pflichtbewusstsein. Wir sprechen aus Erfahrung....

@@RickTheClipper 44 Jahre Eisenbahner, die Stasi hat mich nicht motiviert. Was für ein Schwachsinn!

Na ja, außer die die ausgefallen sind. Jedenfalls hat das die Durchsage verlauten lassen.

@@Thetzo504 Und heute wird der Betrieb komplett eingestellt!

Конечно самая тяжёлая работа для машиниста это Паровоз, я успел по работать на паровозе в Украине они ещё есть у нас но очень мало и только по праздникам ездят! А так я 20, лет работаю машинистом на Тепловозах и Электровозах, у нас до сих пор все намного сложнее чем в Европе! Сами ремонтируем сами красим сами моем! И в процессе поездки постоянно ломаются ремонтируем их! В Европе сейчас машиснит одно название)))

Vielen Dank!

Haben die gesagt, aber die Aufnahmen sind eh nicht geordnet. Die fahren den Zug davor auch von Schönefeld über Ostkreuz nach Schöneweide. Und das bei 4:17 scheint mir auch die Bösebrücke zu sein, also geht wohl zum Rangierbahnhof Pankow.

Dann schau dir mal die EK/ Rio-Grande Videos aus Anfang der 90er an...da sind schlechte Texte

Bei der Presspappe die die damals Kohle genannt haben war glaube ich jeder Güterzugkilometer anstrengend :D

@@DSBMAC13 Auch wieder wahr...

@@DSBMAC13 Das ist das Ergebnis des heißgeliebten Sozialismus. In den USA und auch England war 1960 das letzte Dampflokjahr, bzw ab dann haben die nur noch mit Diesellokomotiven gearbeitet.

Hieß es nicht 1961? Das war dann damals schon eine Herausforderung…..

1963 sind die nicht durch Berlin sondern außen herum wegen der Mauer....

Der Berliner Dialekt sollte noch gut zu verstehen sein.

Wer sagt das der Film länger geht?

Reichsbahn gab es bis 31.12.93

@@TheTraintv Danke für die coolen Videos! Wir hatten auch viele interessante Dinge, ich selbst habe 20 Jahre als Maschinist gearbeitet und auch 4 Jahre auf einer Dampflokomotive im Donbass! jetzt haben wir nichts, alles ist zertrümmert und die Eisenbahn hat nichts mehr, alles ist zerstört! Jetzt schaue ich mir nur noch alte schöne Videos an und erinnere mich traurig an die guten Zeiten ((((

Von wem zerstört, hätten Sie ruhig erwähnen können@@mavrik6129

Dampfloks des Zaren zum Beispiel aus der Fabrik in Lugansk, dem Zweigwerk des deutschen Lokomotivkönigs Hartmann aus Chemnitz! Der Fabrik aus der die DDR ihre Dieselloks bekam (auch Name Woroschilowgrad zu Sowjetzeit. Wo bis zu 15 000 Menschen arbeiteten und die seit 2014/15 geplündert, zerstört und verlassen ist.

@@roadrunnerwb Ich weiß alles) Die Anlage wurde nicht zerstört oder geplündert! Es ist nur Leerlauf, ich habe dort als Testfahrer gearbeitet! und hat auch an fast allen Diesellokomotiven gearbeitet, die er gemacht hat! Seit 2014 herrscht dort Krieg und es gibt einfach niemanden, der sich um die Anlage kümmert! Lugansk ist von Russland besetzt und die LPR ist jetzt dort; leider stehen viele legendäre Fabriken wie ein totes Gewicht da!