Muy buen video, muy claro todo lo que explicaron.

Que artesanías importantes, esos botes, que bien mantener lo tradicional!, para plástico la modernidad, pero los kayak son un gran invento, gracias, Francisco!

Hace un par de años largos iba con mi lancha y tuve que rescatar una pareja de remeros inexpertos que cayeron al agua al hacer esa maniobra (Rio Tigre en bajante pronunciada 🤐). El bote semihundido se alejó por la correntada, era invierno y estaban con mucha ropa y camperas, sin salvavidas. La chica era la primera vez que se subia a un bote y al caer al agua se asustó y solo flotaba. El muchacho no podia nadar con la ropa mojada. Era un bote del Hacoaj. La prefectura se acercó con un gomón y solo observó como yo los sacaba del agua

Excelente video, me alegro que incluyan al remo para disfrutar el Delta, Francisco cuando quieran los invito al CRNBE para mostrarle los kayak de travesía y los largos viajes que realizamos en esas embarcaciones priorizando las medidas de seguridad

muy buen video. Espero algún video sobre navegación con Kayaks de travesía. saludos

Cuando se hace cambio entre remero y timonel, uno de los dos pasa por debajo de las piernas del otro, de esa manera, nunca cambia el eje.

A lo mejor el anfitrión estaba nervioso ante la cámara: la explicación del "cruce" de los remos es totalmente al revés de como lo explica. Carrito: ese carrito no se lubrica. Debe estar libre de desgaste, y las vías en perfectas condiciones también. Me gustó lo de llevar el remo de respeto fuera de la borda, aunque con muchas olas agravaría los salpicones que contribuirían a una inundación progresiva si no se achica sin demora. Lomo de ballena y rompeolas: no son lo mismo. El "lomo" es para darle boleo al plástico, lona, etc, o sea elevación sobre crujía. El rompeolas debe ser en V, no como esas espantosas creaciones que usan algunos en TBC, que parecen de villeros. En el par simple con timonél, el lomo y rompeolas deben llegar hasta donde inclina la espalda el remero de proa, y el lomo en popa hasta el respaldo del timonel; y si se va en solitario, sin timonel, hasta cubrir el asiento del timonel. Hay mucho mas para considerar; lo esencial: whisky, lápiz labial, esmalte para uñas, y algunas otras cosas de cierta utilidad, como bomba de achique, chalecos salvavidas, linterna y faról, botiquín de 1ros. auxilios, protector solar, repelente, agua potable, víveres, carpa, bolsas de dormir, batería de cocina, equipo de comunicaciones, carta náutica, kit para reparaciones, alambre, sellador de rumbos, material de lectura. Debo mencionar que el anfitrión es un consumado travesista, habiendo cruzado el Río de la Plata en un bote similar al mostrado. Lo acotado del tiempo del video lo ha limitado en sus descripciones. Muy buen video introductorio. Cualquiera que desee hacer una travesía a remo, por favor, tómese el tiempo de hablar con los que tienen experiencia. Usen el "peine de la experiencia ajena" antes de aventurarse!

Ninguno de los botes mostrados es propiamente de travesía. Fueron concebidos para paseo. De todos modos, se los puede adaptar para travesía en aguas abiertas, como con el lomo de ballena y rompeolas. Las construcciones mas modernas de plástico, suelen venir con compartimientos estancos en proa, popa, debajo del piso y debajo de las vías de los carritos. Hay que tener un dispositivo de achique: por comodidad, uno eléctrico a batería; o manual por lo menos. Yo siempre usé manual, porque en áreas de costas arenosas, la arena que ingresa al casco cuando se embarca, destroza las eléctricas, como le pasó a un amigo que hizo travesía de Tigre a Punta del Este en un "E", y casi se hunde cerca de Punta Espinillos cuando la arena erosionó el eje y los álabes.... Es de vital importancia achicar la sentina cuando hay suficiente agua para que la bomba funciones bién, o sea, muchos achiques breves. Es asombroso lo que estos botes aguantan si se mantiene mayormente seca la sentina. Por lo general, el bote aguanta mas que los remeros.... Hay que consultar con el SMN, y si se puede con otras dos fuentes, pues aunque todos usan la misma info, los análisis del SMN pueden ser tan errados como los de Miguel Flores en "Granizo". De cualquier manera, el que pretende hacer Travesía, debería aprender a observar el cielo, a sentir cambios de dirección de viento, y algunos rudimentos mas.

no hablaron de salvavidas, de silvato , etc . Muy interesante lo demas

El concepto del "cruce" de los remos no está claro, además de equivocado. Hay un cruce ideal cuya regla general es que los puños deben superponerse con los remos perpendiculares a crujía, con el dedo pulgar apoyado en el tope. Tener excesivo cruce hace que la remada sea mas liviana pero la energía en la pala del remo es menor: para que el bote camine hay que remar a un mas elevado ritmo de remadas. Tener poco cruce es para individuos muy fuertes, porque la remada es muy pesada. Hay una relación que tiene que ver con la distancia entre los ejes de las horquillas y el largo total del remo. Brazos de palanca de 1er grado: el fulcro es la horquilla; donde creen que está la potencia y la resistencia?