У нас целая команда от электриков диагностов до программистов, поэтому можем многое, но не все.

Позже сделаю видео по этим комплектам.

Ага интересно сколько стоят элементы

Оригинальная ген4 порядка 1300 долларов +- в зависимости от года

Это лексус, там цены конские

@@sluge1 сразу видно и понятно что Лексус никогда небыло и наверно и не будет! Вы канал не перепутали- про Газели на других каналах рассказывают.

Спасибо большое!

Это обычный приус с шильдиком лехус и стоит соответственно

@@Uhilyant2024 ага .. точнее не скажешь

@@Uhilyant2024 ты то куда лезешь,газелист ! У тебя отродясь небыло не приуса не лексуса!

@@Uhilyant2024 не соглашусь, отличия есть) приус выигрывает по объему салона (задний ряд в лексусе как в солярисе вообще) и багажника, и по дорожному просвету. Но: 1. ст200н собран качественнее и из более дорогих материалов, салон у него уже не скрипучий; 2 Хоть гибридная система и одна, у лехуса есть режим "спорт" (инвертор даже приподнимает напряжение для двигателя) ,по всем отзывам едет и рулится очень интересно в нем. 3 У лексуса некоторые опции, которых у приуса нет. Вывод: своих денег не стоит, модель "тупиковая" с такой слабой установкой и обрубленным задом, леховодов отпугивает). в "плагин" варианте с начинкой от приус35 был бы интереснее

@@user-kr4oh1zc5w отличия есть но в общей массе это база приус. Приус 50 тоже от 30 отличается

Брали в Китае, очень хорошо ведут себя.

@@CarRepairVideosа можно пару слов о динамики и расходу , есть разница можно доверять ?

servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html servicems.ru/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html

Да, выводы элементов оцинкованные.

@@CarRepairVideos Даа плохое сочетание материалов, а если пробовать наносить консистентную смазку как по нормативам на болтовые соединения? Иначе электрохимическая коррозия неизбежна при длительной эксплуатации

Да в команду электриков- программистов надо и химиков по окислам добавить.)))

Потому что в батарее нельзя использовать смазку, иначе не неё будет налипать пыль.

главное чтобы все были примерно одинаковые

Да, даже на Шевроле Вольт встречал.

Все равно контакт на батарее стальной, поэтому это мелочи.

У олова проводимость хуже, чем у железа.

Там 4-х проводная схема.

@@CarRepairVideos Спасибо. Да, я уже позже нашел другое видео, где видно что к каждому крокодилу идет двухжильный кабель типа ШВВП, хотя у меня изначально было подозрение что схема четырехпроводная ибо ну не могли разработчики так накосячить в дорогом приборе. Сам иногда дома использую немного другой тестер батарей, на 8 каналов, напряжение до 4.35 вольта, заряд 5А, разряд 10А. Не знаю как ваш, а свои я использую также для построения и сохранения графиков разряда/заряда, а точнее самих кривых при разных токах нагрузки, потом удобно сравнивать разные аккумуляторы. Правда у меня соединение контактов идет уже на батарее, т.е. грубо, крокодилов не два, а четыре, для повышения точности измерения.

Если есть доступ к подкапотному пространству то открыть крышку блока предохранителей и подать туда "+" и на двигатель "-" через провода с другого аккумулятора.

@@CarRepairVideos спасибо, а где эти контакты находятся в блоке предохранителей? Машина2016 года?

Спасибо! Возможно Вы и правы. Нам была поставлена задача по устранению ошибки по гибридной системе, этим и занимались.

@@CarRepairVideos подскажите пожалуйста еще если не сложно мин и макс вольтажи,до которых разряжает и заряжает ваш стенд и амперажи(ручной режим или авто). На видео плохо видно. Заранее благодарю

Смешно это то что твой мозг вообще мог что то подумать про 17000т.м. - тут все прекрасно понимают что пробег мотаный,так как машина из штатов и такая комплектация в принципе вообще не могла пробоваться в РФ. Или уроки делай,чучело! И на будущее тебе - гибриды как и БМВ смотрят по состоянию а не пробегу как на твоей 2106 !!!

Друг, ну за чем растраивать владельца, пусть думает что так и есть и будет счастлив!!!

В данной модели система SRS не ведёт логи. Она либо исправна, либо сработала.

Этот автомобиль уже не первый день в Украйне и он уже поездил какое-то время. Вы правы, но это касается тех элементов которые не работали какое-то время. Этот автомобиль эксплуатируется каждый день.

В этих элементах не используется серная кислота. Электролит на основе смеси щелочей. Навредить этим элементам может только перегрев от высокой нагрузки.

Здравствуйте, нет,только Украина. Харьков и Киев.

@@CarRepairVideos дайте координаты в Киеве, если нет в Одессе!

Киев, Николая Гринченко 18. "Мастер Сервис"

Сто процентов. Тоже так подумал.

servicems.ru/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html

Здравствуйте, Все зависит от того на сколько мертвая У новой 6.5 мАч

Мы, и сейчас этоизучаем.

В описании под видео есть контакты, наберите вам скажут стоимость и наличие.

Смотря за что браться. 40-50k $ нужно если сразу закупаться.

@@CarRepairVideos значит мне не закупитвся

ru.servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html

Пробег, с момента перехода в режим EV до момента запуска ДВС.

Здравствуйте, Toyota Techstream.

шнурок мангуст клон китайский стоит копейки.

@@user-qh8ml7pu5v Китайский шнурок не годится даже для домашнего использования, через него не видно много блоков. Для проф использования (за деньги) нужно оборудование дилерского уровня, оно не такое дорогое. Есть, кстати, именно полноценный клон мангуста, но стоит не копейки (200-300 долларов).

@@alexanderandreev7151 В тойоте через клон вижу все блоки что и через дилерский мангуст.Не придумывай.Занимаюсь давно этой темой.

@@user-qh8ml7pu5v 15-долларовым клоном не получится прописать некоторые настройки, пройти многие процедуры настройки. Например, даже датчики в блок TPMS в машины от 9 года. Не говоря уже о скорости и качестве самой связи. В новых машинах такой шнурок не сможет установить связь со многими блоками, не хватает ему скорости. Полноценный клон мангуста, да, всё может. Но и стоит как бу мангуст на ебее.

🤣, думаю нет.

А то у меня 4х канальная и очень долго приус замерять, не говоря уже про 450h и 600hl

servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html Украина.

servicems.ru/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html В России.

Не исключено.

Просто везли через океан.

@@art4259 это модификация 2014-2017 года. Какие 26000 пробега?)

Да, без хорошего инструмента очень тяжело работать, и самое главное долго.

@@CarRepairVideos правильно говорите,инструмеет,а многие олухи купят древний диагност и орут,диагностика 500р. Дибилы,говорю,это ваш инструмент как обычный ключ,причем это вам в помощь.

Да, Вы правы, есть Никель-металлогидридные аккумуляторы с низким саморазрядом (low self-discharge nickel-metal hydride battery, LSD NiMH), Этот тип аккумуляторов имеет сниженный саморазряд, а значит обладает более длительным сроком хранения по сравнению с обычными NiMH. Обычные NiMH-аккумуляторы теряют до 10 % ёмкости заряда в течение первых 24 часов после заряда, затем ток саморазряда стабилизируется на уровне до 0,5 % ёмкости в день.

Верно. NiMh стоит в гараже, и не разряжается годами. Саморазряд может быть из-за замыканий в корродировавших шинах, мб авто имел дело именно с этим.

Вот как раз наоборот , литиевые батареи годами не разряжаются в ноль без нагрузок если .

Реально, но есть ли смысл? Смысл есть если это был бы plug-in. Но они и так на литии.

@@CarRepairVideos Есть где то видео про плагины на литии? В америке чувак сделал литиевые батарейки. Тот же который сделал программу доктор приус. Если берете комплекты у китайцев, могли бы и у него взять. Имея его программу и немного опыта отпадает потребность в стенде, который вы так здорово продемонстрировали. Если есть стенд- хорошо, если нет- Доктор Приус :)

servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html servicems.ru/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html Стенд разработан и серийно выпускается другим отделом нашей компании. Они делают различное оборудование для диагностики и ремонта автомобилей, под брендом "MSG equipment"

Судя по корозии в полостях кузова это скорее утопленник. У тойоты так не ржавеет кузов при таком пробеге.

еще триполифосфат натрия

MS800 - Тестер аккумуляторов для гибридных и электромобилей servicems.eu/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html

servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html Для Украины.

servicems.ru/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html Для России.

Китайские элементы.

@@CarRepairVideos а как они по емкости/качеству/цене? Так же NI-mh?

Спидометр в милях. Это биток со штатов

«Автомобиль года» в Украине - «биток» из США , предыдущие года с 2014 - «евробляха»

@@user-se1ep5ol4k панель под задний номер не квадратная. Машина европейская

@@MrHudo0 панель сзади под номер не квадратная

@@sluge1 И?!! Что это меняет? :) А измерение в «милях» новый хозяин специально установил для удобства или же всё-таки «биток» наверно получил «взад», что прилепили чужую заднюю часть? Или есть возражения, что большая часть продаж в Украине «битки» из США, а раньше с 2014 «евробляхи» ?

Та врядли . 200 возможно ещё.

Мы тестировали у себя на районе, здесь не трасса, поэтому и такой результат.

@@CarRepairVideos просто ну очень маловато(( для новой батарейки

Примерно похожий пробег на батерее на 30 приусе, но это летом по трассе на скорости 40-50кмч. Пробег был 200к км.

нее они взрывоопасны

@@krotkrotov9243 херово, прям под жопой взорвуться)

@@AZHaK999 та ерунда подумаеш яйца оторвёт

Ni-mh не огнеопасен и не взрывоопасен.

Вы не плохой мастер а классный филоло-психолог, раз так легко смогли меня раскусить.

А зачем другие менять? Или вы когда дверь поцарапаете всю машину перекрашиваете?

@@Uhilyant2024 Подобный пример неуместен. Надо слушать мастеров. Потом через пару месяцев начинаются возвраты и тошноцтво.

@@japandiesel7595 ну слушать можно. но как технарю не понятно зачем менять все.

@@Uhilyant2024 поясню. Банки с 4 амперами и банка с 2,5 амперами в одной связке долго не прослужат. Те,что около 3 ампер можно оставить.

@@georgedarchinian ну так если перекос небольшой то можно и локально заменить. Ну а когда все банки равномерно просажены то конечно только всю целиком . Здесь как видно проблема локальна.

Да.

Смысл балансировки стендом-выигранное время. Намного быстрее выровняет чем перемычками.

Раньше, мы именно перемычками их и балансировали, но по ряду причин, стали искать этому альтернативу. В одном сообщении всего не описать. Возможно, сделаю видео о разнице.

@@CarRepairVideos Я не придираюсь к стенду. Однозначно он даст здравую оценку состояния отдельно взятых элементов в батареи. И это будет быстрее, чем городить перемычки, или как я переворачивал элементы, чтобы положительные и отрицательные выводы были с одной стороны... Но согласитесь, что параллельное соединение не может быть хуже для равномерного заряда (балансировки) всех элементов, чем стенд?!!! Измерьте на видео окончание заряда измеряя банки по отдельности Вашим UNI-T UT61E. Более чем уверен, что разброс будет больше 7-8 соток.

Мой Приус может проехать до четырёх миль по ровной дороге на скорости до 42 миль в час. Стенд точно имеет смысл

@@CarRepairVideos А есть ли смысл в балансировке элементов? Если элементы уставшие то их хоть балансируй хоть нет со временем напряжение станет разным. Был у меня 10 приус и пробовал я элементы и балансировать и заряд-разряд делать, после этого элементы без проблем ходят максимум месяц и у них разбегается напряжение а далее треугольник и приус еле едет.

С батареями всегда нужно быть осторожным!

👋

Вообще-то идеальный вариант для холмистой местности. При спуске накапливать энергию при подъёме экономить на топливе.

у меня 450h - 10л город, 350-й - 17л. и ---? бред ?

@@user-fg1sy6lt7k Да, бред. У теслы к примеру расход Ноль и ваш 450h ставит раком не напрягаясь.

Элемент с маленькой ёмкостью быстрее заряжается и быстрее разряжается, поэтому и дельта по напряжению будет постоянно гулять. Ну, а вы делайте как хотите.

Где она считается дерьмо? 😂

@@user-mn6ub9nb3f русы говорят что эта модель не есть хорошо

Глупости пишешь. Владею гибридом четыре года. Брал б/у. Проехал 70000 тыс. ноль поломок . Колодки заводские ещё.на батарейке как проезжал 3 км та проезжаю. После неё только гибрид возьму. Электричка чистая это конечно печаль.

@@Uhilyant2024 я думаю что хозяин этого лексуса с вами не согласиться, а если полазить по форумам тех же лифоводов и приусофилов, то нифига там не все так радужно. Новая газель менее чем за год 70 тыс, трассы, нет поломок, даже колодки не стёрлись. Чем проще и кондовее тем меньше мозг тебе выносит.

@@TOLOBAIKIN а ну все ))) вопросов не имею ))) газель рулит. Гибриды хрень. Лада гранта топ ваще. Что тут делаешь????? А хозяин этот брал битка из сша и понимал что это кот в мешке

@@Uhilyant2024 Лада гранта хрень ломучая, Прадо рулит... но ТО его обходится в сумму сопоставимую с ремонтом этой самой хрени. Откуда знаю? Должность такая, в подчинении более 50 машин разных марок производства и годов выпуска, в том числе модел Х , как вы выразились битый кот в мешке с Америки. И Камри гибридная, проданная именно из-за частых проблем с батареей. Отсюда и интерес ко всему этому. Своей машины нет, меня возят. А в общем мой посыл был в том что современные авто по гибридным технологиям и чисто электромобили далеко не ушли от проблем которые были в лохматых 80х , стали сложнее и от того надёжность их не выросла как все это преподносилось производителями и всякими обзорщиками. Понятно что основной драйвер в этом вопросе это снижение выбросов от этих самых авто, но по факту эти выбросы забрали у авто но добавили фабрикам их производящим.

@@TOLOBAIKIN ну ну . На приусе нет ни стартера ни генератора ( кроме мотор генератора конечно) ни коробки. Очень усложнено. Мотор ну очень термонагружен))) расскажите это немцам .

Смотря что под этим подразумевается. Этот стенд для нас разработал наш отдел оборудования, сейчас он производится серийно, и продается по всему миру. MS800 - Тестер аккумуляторов для гибридных и электромобилей servicems.eu/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html