Спасибо.

Побольше роликов о ремонте Рено симбол

Посмотри канал "ремонт рено", там спецы объяснят всё доходчиво и четко.

А что со стойками не так? У меня на машине уже 230 тыс пробега, но я опоры еще не менял. Я после покупки авто (брал не новый) разобрал стойки, убедился, что там ломаться не чему и собрал обратно. Там до тупого простая система. На амортизатор одет поворотный подшипник, который металлический и хрен когда поломается, подшипник упирается в опору. Это металлорезиновая шайба, которая ни к чему не прикручивается, а просто упирается в «стакан» в кузове авто. Сверху эта опора прикручивается гайкой, эта гайка держит все что снизу (опору, подшипник, упор пружины, пружину). И вся эта стойка, со стороны капота, придерживается, небольшой шайбой, чтобы на кочке стойка не упала вниз. Повторюсь, что стойка не прикручивается к кузову, а просто кузов своим весом просто ложится на неё. Вот и получается, что по своей конструкции опора не может поломаться.

Если появился посторонний стук в подвеске, то именно на этой машине в 90% случаев это стучат тормозные колодки. Я сам впервые с этим столкнулся на этой машине. На колодках есть прижимные пружинки, которые от пыли и влаги залипают. И колодки начинают болтаться в суппортах. Когда едешь по неровности, в салоне возникает ощущение, что под машиной металлическая коробка с болтами. Я снимаю колодки, прочищаю пружинки (смазывать не нужно. На смазку сразу налипнет пыль и будет то же самое) и ставлю назад. Делов на 20 минут на оба колеса. И стук пропадает. У меня был случай, когда один мужик уже поменял на логане почти всю подвеску, а стук не прекратился. У него с завода не стоял передний стабилизатор. И он уже собирался его покупать и устанавливать. По деньгам это выходило тыс на 40. Я ему предложил для начала просто проверить колодки. Проблема ушла. Он был в шоке, что все было так просто.

Интересно. У меня такого никогда не было, плюс, точно такой же Симбол есть у моих знакомых, которые если что приезжают ко мне ремонтироваться, и у них я тоже с таким не сталкивался. Я могу только предполагать, что не все в порядке с уплотнительным кольцом дроссельной заслонки, либо с прокладкой впускного коллектора. Я бы начал с этого

Своими руками тоже была такая версия... значит сервис попался " зажравшийся" так как не захотели менять. попробую сам разобрать и поменять. спасибо )

У меня тоже такой мотор. У меня тоже присутствует свист. Я думаю, что это эта впуской коллектор (я думаю он так называется эта пластиковая хрень) Так вот когда я её пытался снять, в итоге снял её один водила (дело было на пакровке, она мутно снимается после того, как открутишь дросель) возможно я как-то намудил с герметиком, сказали мазать тонким слоем, я тонким и помазал. Так вот свист у меня появляется от шатания впускного коллектора. По мне это херня. РS. Снимал я эту хрень, потому что у меня заглушка на клапанной крышке (зачем она я не понял), всосалась немного внутрь, её кулачки или что-то другое размолотило(часть металла осталось в голове) а часть выкинуло наружу. В следствии чего выкинуло масло с головы (хорошо выкинуло) и оно попало на выпускной коллектор и пошёл густой белый дым, что я подумал пизда рулю). Вернёмся к теме, достать обломок старой и установить новую заглушки без снятия этого коллектора было нереально, поэтому это всё и пришлось мне проделать (из-за херни). Мотор завёлся и резко заглох (как-будто поймал клин). Потом крутился но не заводился и я думал что это конец, но мотор крутился и с попытки 4-ой он схватился, еле-еле, и я перемолотил тысячами 5-6 всё остальное, в страхе что он снова заглохнет. Дым при этом валил чернющий.

От руки. Затянул посильнее и все.

естественно

У меня на симбе 1.4 16кл без шпонки! Причем проточка в шкиву(звездочке) есть под шпонку,а в коленвале нет!

R4J750

Я тоже раньше так заблуждался

@@user-kq9ly4sg7g а это не заблуждение, достаточно просто взять и сравнить, статей много на эту тему

Я таких статей могу наклепать десяток другой. Тут факт на лицо. А на этом (гейц) ремне я до сих пор езжу. И до этого 2 регламентных срока ездил. - я 2 года работал в автозапчастях. Уж поверьте мне, я знаю разницу между оригиналом и неоригиналом. Если Вы так верите оригинальным запчастями, то подумайте, почему при тюнинге и различным улучшениям автомобиля снимают оригинальные детали и ставят не оригинальные. Естественно есть дешевые и не качественные не оригиналы, но я не о них. Гейц в данном случае улучшенная деталь.

@@user-kq9ly4sg7g мы уже пошли не в ту степь, причем тут тюнинг? Я состою в клубе рено, и много кто сравнивал гейтс и оригинал

Сколько людей, столько и мнений. Я привык доверять своему опыту. И видео именно про мой опыт

Согласен. Смотрел видео о подделках. На упаковке, которая справа, есть бирка и на ней перед Х1 должен быть код выбитый отдельно. Конченые люди, которые делают эти подделки