Немного о том как снять ведущий шкив вариатора.И о проблеме в коробке.
Пікірлер: 10
@user-xv1pd1pe6n11 ай бұрын
Спасибо большое за ваш труд! Берегите себя! Александр Николаевич _респект)))
@user-uh2iq2ot6n10 ай бұрын
Дед мопед здарова епта😂😂😂🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙
@user-ie2gu6hi3u Жыл бұрын
Чтобы снять шкив наматываеш фум ленту на болт а внутер наливаеш воду и закручиваеш!
@RUDY44484 Жыл бұрын
у меня тоже с новя был такой хруст в коробке на Л, просто надо регулировать тягу переключение передач и все, эти шестерёнки на видео не критично...
@user-nl5fk5vl2m Жыл бұрын
Здравствуйте. А сборку не снимали?
@user-mf3jd1nc7v11 ай бұрын
Александр здравствуйте. Как сейчас дела обстоят с Германией. Занимаетесь ли запчастями. Надо на кавасаки кл600р 1985г.
@user-wx6vc8co6x9 ай бұрын
День добрый как с вами свезаться можно номер. Т. Хочю переговорить оматоре тарахтит с правой стороны. Заранее спасибо.
@alexeymitrofanov1481 Жыл бұрын
Александр, а зачем ты двигатель весь разобрал?! Нельзя было только ЦПГ снять?
@user-jd7ii5nr7u10 ай бұрын
Не нужно так мучаться при съёме ведущего неподвижно, ложится двигатель на бок и заливаем воду или масло и на болт фум ленту он и отходит в БРП надо наити болт на 14 и так же.
@user-op2nq4wr6o Жыл бұрын
Шестерня некретичная вовсе, пусть посмотрят , подшипник хвостовика заднего редуктора, на этом пробеге как раз пипец подходит, лечится установкой хорошего японского подшипника! Уже два поподалось, у одног пробег 1500 у другого 2300 не продуман механизм от слова совсем, и ещё раз вигло кололи надо было подшипники на валах поменять на японские ,а то там есть Китай полное Г. ,А половина японских стоит!