Молодец Борис Шоломович!!!, объясняет товарищу с Германии как нужно лечить немецкие движки

Миш, сделай серию видео, пожалуйста, про достоинства и недостатки разных моторов. Это будет чрезвычайно актуально. У вас колоссальный опыт. Можно разделить ролики по группам. Например, немецкие моторы, японские, американские, шведские. И рассказать о наиболее распространенных проблемах конкретных моторов. Не в том смысле, что этот слабый, а этот сильный но жрёт 30л, а как здесь - двигатель VW, имеет такие проблемы, поэтому при пробеге хх ткм высоки шансы ремонта головки... Думаю, временной промежуток сделать 10лет. То есть с 2007 года примерно. Я бы с удовольствием послушал про 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 4B12, 1MZ-FE (или его обновление), твой HEMI, мерсовские моторы, Volvo D3/4/5..., 253 моторы субару, моторы hyundai kia... Именно не новые, а примерно 5... 10лет назад - то, что люди покупают на вторичке. Помог бы тебе, но не знаю чем и как. Поддержите лайками

Никогда ещё не получал удовольствия от созерцания ремонта ДВС. Спасибо Борис Шаломович, вы сломали мой очередной шаблон)))

Мне кажется,для полного устранения эффекта перекоса насос-форсунки,нужно бы сделать их крепление и с другой стороны,просверлив ещё одно крепёжное отверстие и изготовив новую крепёжную планку.Заказать партию планок на лазере-это не очень дорого,а место под крепление есть.

Хотелось бы увидеть видео на тему клапанов, их посадок и зазоров во втулках. Допуски и необходимые неисправности как позыв к ремонту данного узла. А так же обозначить важность данного узла в работе ДВС ))

МОЛОДЦЫ! Сейчас, в наше время сложно найти таких людей как Вас!

Лайк Борису Шаломовичу. Да и пацанам респект. Желаю стать вам всем богатыми. Здоровья вам

Мишаня, Илюха, за ролик СПАСИБО ! Бате и Павлу лайк ! СПАСИБО !

Класс,ништяк,молодцы!!1Удачи вам парни!Королевский лайк обеспечен!!!

Как всегда все крайне информативно. Спасибо за видео!

Михаил, как обстоят дела с головой от 1.9 AWX и AVF? На них топливная магистраль проходит внутри головки сразу к тандемному насосу и отверстия из колодца на сквозь наружу НЕ выходят. Делаете, если да - то как, было бы интересно посмотреть. Ребята, поддержите комментарий, чтоб авторы увидели, очень интересует ответ на сей вопрос. Спасибо. З.Ы. давно смотрю канал, очень многое нравится, интересно рассказывают.

привет! с удовольствием смотрю ваши видео уроки,узнаю много нового,хотя с техникой знаком не понаслышке. а этот видос,вобще в тему,потому что недавно приобрел гольф 4 1,9 TD и потихоньку знакомлюсь с этой техникой.и как говорит Георгий Саныч - мира,добра,удачи!!!:)

Борису Шоломовичу всегда респект

Отличное видео, очень хорошо все разложено по полочкам.

Все хорошо, но, есть одно но! Очень плохо, что Вы делаете сверления для прохода горючего на уже запресованных втулках. Я себе делал сначала отверстия, а потом уже пресовал. И, еще одно, алюминиевые втулки не ходят, тоже проверено, будь то простой алюминий или же дюраль, или авиационный алюминий, всюду форсунка выбивает, так как она стальная. Спасибо за время потраченное на меня. Удачных ремонтов, Вы молодци. Привет с Украины и позор всем политикам :)

Отличный видос. Спасибо. Ждем новых

Молодцы! Всё красиво и чётко!

Spasibo:) bylo ochen interesno i poznavatelno :)

Спасибо! Отличный материал!

Красавцы парни, хорошая работа!

Карандаш у деда зачетный;)

Класс!

Круто молодцы. Приятно смотреть

Мхаил,отличное видео,Бате привет.

Пока есть немецкий автопром вы без работы не останетесь, молодцы!!!!!

Отличный выпуск!

Интересно!!Классный ремонт!

Очень интересно, спасибо!

Хорошее видео, познавательно!

Грамотно. Спасибо за инфу.

на грузовиках такой проблемы нет или встречается очень редко, так как голова чугун и мнготочечное крепление форсы. Хорошее видео. Но хочу попросить монтажера проплывающие кадры с дополнениями фиксировать в центре хоть на полсикундочки (лучше секунду), чтоб присмотреться и разглядеть. Половину пришлось паузить чтоб рассмотреть. Спасибо, надеюсь дальше будет только интереснее!!!

Ура, новое видео ))

Спасибо за интересные видео. Снимите пожалуйста видос о моторах тси фольксваген груп от 1.4-2.0 литра с их всеми типичными проблемами и методами решения. На этих машинах очень много людей катается думаю было бы очеь интересно.

Хорошее видео!

за ролик СПАСИБО !

Наконец-то не мешают Шаломовичу рассказывать. Класс! Спасибо, отличный ролик

Красавцы очень грамотно

Красота!!!

Спасибо за обьяснение

Поставив втулку вы решили проблему верхних уплотнительных колец - хорошо! А вот выработка под нижним уплотнительным кольцом осталась, соответственно при определённом износе возникает течь соляры в цилиндр и печальные последствия при игнорирование данной проблемы

Круто....все четко..

Миша с возвращением! Загорел

Из пожеланий только одно: насос-форсунки пишите через тире )) А то непонятно, речь о насосе или о форсунках... Ну, кто в теме, тому понятно, а если нет, то могут возникнуть вопросы.

Отличный канал

Красавчики!

Был бы вариант подписаться ещё раз, подписался бы. Итересные вещи показываешь

Зачетная песня на звонке у Бориса Шоломовича!!)

Лайк определённо ЛАйк!!!

Больше видео!

Интересно

8:31 выход Лёли,аплодирую)))

Ребята, очень классное видео! Немцам такое даже не снилось. Борис Шаломович рулит!!! Респект и уважение.

Миш расскажи про Acv ,по возможности,хотелось бы в гости приехать, может получится, когда-либо, спасибо за ранее!!!

молодцы

Good job!!!!!!

Доброго времени суток. Хотелось бы увидеть работу по vr6 2,8. От пассат. Если это возможно. Плюсы и минусы данного двигателя. Благодарю. За вашу работу! 🖒🖒🖒

Лучше сделайте 2 крепление! !!!! Это будет логический конец! Не забывайте что тело насос-фарсунки имеет шероховатости износа ! А так это постоянно будет изнашиваться прилично Только со стальными гильзами будет медленно. ... Идеал второе крепление )) Придумайте я к вам привезу свою ГБЦ на ремонт )

Давно втулю посадочные места, головка в этом месте будет вечная! Втулю на станке с синусным столом 2д450

Отличное видео! Спасибо! Сам владею данным чудом немецкого автопрома и жду с нетерпением этого момента (плохой утренний запуск и уровень масла выше MAX) Подобные работы делают СТО Ковш (3:00), отличные ребята, всегда смотрю их канал, приятно смотреть как работают специалисты так же как и у вас! Есть конечно же вопросы! 1) 1:35 говорится о проблеме износа ГК из-за неправильной длинны клапана. Мне казалось что ГК как раз и служит для выбора теплового зазора и разница в 0.5мм навряд ли привела бы к этому. Есть инфа от дилеров VW что данный износ происходит из за неправильно подобранных материалов (пара ГК и кулачек РВ) для этого он применяют масло со специальным пакетом присодок 506.01 и лить нужно только его иначе будет износ! после 2005 года проблему совместимости устранили. 2) если проблема изначально в одностороннем креплении форсунок, нет ли способа установить либо второе крепление либо как то усилить родное? 3) kzfaq.info/get/bejne/ra-jm7l4lbSmo4k.html смотреть с 3ей минуты почему у Вас Д16Т а не сталь или бронза? 4) ну и самое главное! сколько стоит у Вас данная восстановительная работа на уже снятой и разобранной ГБЦ? В Москву проще ГБЦ отправить чем в СТО Ковш)

nice job

А так круто

Стальные надо делать, а то все тоже самое получается как и в стандартном варианте, ходимость не увеличится.

Очень хорошие профессионалы!!! Хотелось бы узнать сколько стоит такая работа, и гильзовка блока для себя на будущее, обращусь только к вам

как раз сегодня пригнали туарег с этим мотором - полная капиталка, аж шатун стучит. А в нашей деревне никто не делает, придется тащить в Беларуссию, т.к. делаю норм, а цены не в пример меньше, чем в Питере.

Молодцы ребята!!! А можете показать как Вы меняете,а в последствии обрабатываете седла клапанов на этом станке?И какая при этом точность(соосность) получается? Заранее спасибо.

Вдохновляет! И очень! Задать вопрос производителям - зачем изначально делать плохое!?

Привет, производитель реализовал одно крепление, данный вид неисправности проявляется на каком пробеге? Вы реализуете ремонт доп.втулкой, устраняете следствие, а причину нет, существует ли возможность второй точки фиксации? Геометрия блока позволяет?

Ходос Авто, хотелось бы услышать ваше мнение о "советах бывалых", что вы думаете о промывке двигателя солярой?!

Миша а профилактику движкам делаете типо там(регулировка клапанов,посмотреть поршневую,и тд и тп?

В начале видео голова можно подумать метр в длинну, но потом понял что она около Миши лежит)

Напишите в приват расценки услуг. По отдельности присадка- насос форсунки, гильзовка клапанов и направляющих.

Где взять карандаш как у Бориса Шоломовича? Как всегда отличный ролик!

Классные видосы, вопросик есть, сколько стоит ремонт колодцев насос форсунок на 1.9, и из чего сделаны. Спасибо

Подскажите пожалуйста гильзовка блока на Т5 с поршнями и кольцами новыми сколько будет стоить,или проще купить другой двигатель?

Здравствуйте. Можете снять ролик о ремонте популярного проблемного мотора CDAB 1,8 tsi. На днях планирую отправку своего мотора к вам на ремонт. Можно и на основе его сделать ролик... Спасибо

Когда была 2108 с 8 клап двигателем гремели толкатели клапанов, тогда думал о такой процедуре, но Ее никто не делал(((

Миша было бы неплохо если бы просверлить отверстие для смазки распредвала в нижних вкладышах через постель распредвала, что скажешь?

Всем здавствовать! Двс 1.9 тди. Народ ну хоть ктото скажите , размеры . Глубину и диаметр расточки посадочного места насос-форсунки, под втулку . И из чего же всптак изготовить . Метал или бронза ?!)

Добрый вечер! Сколько стоит завтулить посадочные форсунок и гильзовка такого блока?

Видео шикарное, а двигатель треш!!! Зачем их вообще покупать? Очень доволен, что выбрал другой автомобиль!

Очень познавательно а сколько будет перебрать у вас двигатель целиком на транспортёр с таким двигателем пробег уже 570 тысяч

Скажите пожалуйста, сколько стоит ремонт колодцев насос-форсунки в вашем сервисе и можно ли Вам отправить из другого региона?

Здравствуйте. Я вот только не пойму, зачем устанавливать дюралевую втулку в дюралевую головку? Ведь проблема повторится. Почему не установить стальную втулку с преднатягом по тойже технологии (использовать жидкий азот)??

а дополнительный крепеш ставите. если нет то почему?

Какое опускание клапана от плоскости головки

Респект и уважуха! Таким гемором целесообразно заниматься, если будет реальный гещефт. По сабжу - а почему вы не сажаете на конопляное масло? Оно жежь как засыхает, лучше любого клея схватывает. Например, на уральском вагонзаводе колёсные пары на ося напрессовывают на конопляное масло.

поддерживаю за "распространенные болезни" б/у моторов! ...Миша где тонкий юмор пропал и "больные беременные дети ;-)

Доброй ночи.сколько будет стоить работа гильзовки посадочных мест форсунок 1.9 2.5 или контакты

Сколка будет стоить капиталный ремонт vw t5 ?

Вот он, бл*ть прогресс... В 90-е годы делали двигатели , которые могли пол миллиона легко могли пройти. А сейчас гарантия (в лучшем случае) и пи*дос. Технологии развиваются...

Цена вопроса???

Ничего плохого не имею против насос-форсунок, но система комон-рэйл на мой взгляд удачнее.

как разобрались с доджом по поводу снятия катализатора и обмана блока управления????

Ребята скажите пожалуйста! Шкода Фабия 1.2 bme загнуло клапана. Хочу другой мотор такой же с минимальным пробегом! Если у вас такой мотор и что можете рассказать о нем? Спасибо! Сам из СПБ

В Горловке ставят стальные стоканы

Топливо чаще попадает в обратку при износе колодцев корекция форсунок не верная и зачастую приговаривают форсы

2009 год на рестайле устранена детская болезнь и насос-форсунки крепятся на 2 болта поэтому они к вам не попадают а если лить в это двигло нормальное топливо и давать обороты ......650000 полет нормальный

Здравствуйте! Наши сотрудники смотрят Ваши видео, и порекомендовали мне. Уважаю фанатов своего дела!. Хочу поделится причиной износа гидрокомпенсаторов и кулачков распредвала. Она заключается в том что на ширине цилиндра разместили три кулачка, изза чего кулачки которые работающие с клапанами стали уже (изза чего площать контакта уменьшилась и увеличилось удельное давление) + диаметр кулачков увеличился (что привело к увеличению линейной скорости трения) что и приводит к ускоренному износу пары трения. (небольшие Вам рекомендации; №1. фотка с изношенной насос-форсунки, взята с нашего сайта kovsh.com/service/engine_parts_recovery/engine_recovery/vosstanov_posad_caddy_t5_passat/t/tabs/photo, если используете контент с других источников, не обрезайте авторские ссылки. №2. Втулки садите на высокотемпературный Loctite 620) С уважением Клименок Владимир.

я может что-то не понимаю, но как можно в гбц сверлить дрелью от руки?

А сколько стоит завтулить под форсунки гбц с 1.9?