Здравствуйте, Дмитрий! Мы очень рады, что Вы нашли время ознакомиться с нашим видео по ремонту моторредукторов порогов, а так же мы благодарны Вам за оставленный отзыв. Наши видеоролики направлены не только на рекламу. В первую очередь мы хотим показать, что в нашей компании, работают механики с огромным опытом и возможностями, способные осуществить ремонт даже тех механизмов, которые производители не предусмотрели даже к разборке. В каждом нашем подразделении Вы можете найти не просто специалиста, а фактически эрудита в области обслуживания американских авто. Ролики лишь показывают их возможности и глубину ремонта. Они не являются подробным, поэтапным руководством по ремонту. И это наше упущение , недостаток фразы: «Не повторять без специальных навыков», возможно и натолкнул Вас на мысли, что это просто реклама . То, что Вы назвали «подставой», является само собой разумеющимся; «Снять крышку и удалить стопор». Дело в том, что ремонт мотора порога занимает от 2-х до 6-ти часов, в зависимости от состояния, и снимать, выкладывать, а так же смотреть весь процесс очень утомительно. Но, коль Вас заинтересовали мелкие подробности, мы готовы рассмотреть и Ваше предложение по снятию второй червячной шестерни из мотора нашим специалистом. Будем рады любому челенджу. От себя лишь отметим, что Ваше предложение - "сверлить алюминиевый корпус мотора", не очень хорошая затея. Толщина задней стенки 2.5 мм., а вал самой шестерни практически вплотную, изнутри, к ней подходит (зазор 1-2 мм.). Если Вы сдвинете ее бородком 3 мм., то эта операция была сделана лишней, способ на видео легко с этим справится и без дополнительных операций. Гораздо хуже, если вал не тронется, а бородок 3 мм. сломается. Увеличение отверстия грозит тем, что заглушка из болта М6 будет держаться всего на 2-х витках и потеряет надежность из-за разнородности металлов. Опытный механик определяет степень трудозатрат исходя из ситуации. В случае, когда необходимо спасти и корпус и вал, он расширит отверстие, но заглушку будет устанавливать с внутренней стороны, и снаружи затянет этот болт гайкой. При этом укоротит вал и создаст на нем фаску. Это не позволит повредить опорную втулку при сборке, и сохранит зазор между валом и корпусом. В противном случае спасается только та деталь, которой нет в наличии. Мы не делаем тайн из своей работы, присутствие клиента при ремонте не запрещено, а наоборот приветствуется. Но показать все варианты сложных ремонтов на видео мы не можем, их слишком много и попросту не всем это будет интересно. Вопрос лишь один : «Доверяете ли Вы нам ремонт Вашего автомобиля»?

Идея хорошая, но не для той среды в которой находятся пороги. Это постоянная влага, соли, реагенты, грязь и прочее. Ни одна сухая смазка не даст защиту от этого, кроме как озвученные выше. Плюс разные металлы и не факт , что она одинаково хорошо будет работать!

Попробуйте вот так называется smooth kote, во время «Бури в пустыне» использовали американские бойцы, они перестали чистить оружие и оно работало отлично. Почитайте про этот препарат очень интересно и много сфер применения в частности в автосервисе.

Добрый день, Игорь! Если я правильно понимаю, У Вас на машине сильный люфт в переднем кронштейне порога. Скорее всего в нём могла появиться трещина. Для более точного выявления неисправности, рекомендую сделать диагностику. По вопросам технического обслуживания и записи на ремонт можете обратиться лично ко мне по тел. 8(916)282-35-35 Алексей

@@CheviPlus-TV Здравствуйте ещё раз. По моим наблюдениям выработались втулки, из отверстий повылазили какие то пласмасмовые кусочки и теперь где оси люфтит навес. Я просто не из вашего региона. Хочу посчитать и отправить Тк

@@user-zf1mb5ht5d оставьте свой контакт и наш специалист по порогам свяжетя с Вами. Скорее всего потребуется переборка механизма порога и замена втулки.

Здравствуйте! Валы эти как вытаскивать!?

Спасибо, обязательно!