Устройство гидротрансформатора. Подробно. ч.1
Рет қаралды 88,137
4 ай бұрыннаш канал на KZfaq / @zfservice-moscow
наш канал на DRIVE2 www.drive2.ru/o/zfservice/blog/
наш канал на RUTUBE rutube.ru/channel/25646114/
наш канал на ЯНДЕКС ДЗЕН dzen.ru/zfservice
Мы на ЯНДЕКС КАРТАХ yandex.ru/profile/231060201489
Мы будем вам очень благодарны, если вы оставите оценку или свой отзыв:
в Яндексе: 👇
yandex.ru/maps/org/2310602014...
или на Google: 👇
g.page/r/CfbCdsTedOd3EAI/review
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами.
Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия.
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов dzen.ru/video/watch/64ef9ec73...
Телефон для связи - звонки +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи - звонки + мессенджеры +7 929 689 8899
Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31с1
Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. www.drive2.ru/o/ZFservice
.. а если нужен ремонт. то...
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи /мессенджеры +7 929 689 8899
Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва.
ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 , телефон/мессенджеры +7 929 689 8899
Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU www.drive2.ru/o/ZFservice
@alexgrom4182 16 күн бұрын
Наверное, единственное видео, где подробно рассказано о конструкции гидротрансформатора с блокировкой. Теперь в голове есть полное понимание, как работает этот узел. Спасибо автору.
@dmitrypopov2614 4 ай бұрын
Добавлю пару цифр: коэффициент трансформации, т.е. увеличения момента в "стоповом режиме", когда турбина (и кпп) стоит, а насос (и двигатель) крутится у современных авто порядка 2. У древних доходил до 3...5. По мере разгона авто и уменьшения разницы в скоростях насоса и турбины (скольжения) коэф.трансформации плавно падает стремясь к 1 , и потом масло начинает попадать на обратную сторону лопаток реактора, и реактор начинает свободно вращаться в потоке масла на обгонной муфте. В режиме гидромуфты коэф трансформации 1. Сколько момента вошло - столько вышло. А потери мощности остаются - обороты насоса всегда выше оборотов турбины. Потому и нужна блокировка.
@vladsok1756 4 ай бұрын
Вот такое видео, прямо на живых примерах, очень интересны. Продолжайте в том же духе, Александр! Развитие канала будет гарантированно.
@nootonmalcik 24 күн бұрын
Спасибо! Было интересно узнать как работает АКПП.
@user-vt7xf6ev5q Ай бұрын
Спасибо большое за подробный четкий обзор рассказ плюс работу !!👍
@dmitriyc1407 4 ай бұрын
Как класно когда технический вопросы рассказывает технический специалист а не "менеджер" или "маркетолог" с пылью в глаза 😊
@user-qc6id7vw5z 4 ай бұрын
Повезло, что увидел и подписался на профи и учителя. ❤
@dmitrysidorov1742 4 ай бұрын
обожаю ваши познавательные технические видео, спасибо большое за вашу замечательную работу!
@pochikovskiyuriy7767 4 ай бұрын
Очень интересно и полезно. Интересные нюансы выясняются, даже если чисто теоретически знаешь узел
@user-AndreyKomsanaAm 4 ай бұрын
Все подробно и понятным языком. Александр профессионал 👍.
@matveev9604 4 ай бұрын
Огромное спасибо вам за видео! Раньше вообще не понимал как работают коробка и гидротрансформатор, теперь хоть имею представление) продолжайте в том же духе, видео интереные)
@dmitrya7028 4 ай бұрын
Спасибо, Александр, отличный выпуск! 🦀
@user-tj5od9yo8i 4 ай бұрын
Фактически учебное пособие для автолюбителей. Я, если честно все Ваши видео с ютуба себе на комп скачиваю. Сын подрастет, буду ему показывать для общего развития и кругозора. Огромное спасибо за такой качественный материал и такую подачу!
@argovinsent7566 4 ай бұрын
Простым языком очень понятно и доходчиво объяснили. Спасибо.
@user-er6yd5it8u 3 ай бұрын
Спасибо вам...я наконец-то все понял, как работает гидротрансформатор.
@user-oi3ud8gv2q 4 ай бұрын
Спасибо за урок, очень познавательно
@hubi16 4 ай бұрын
Очень интересно и познавательно. С нетерпением жду следующую часть 2.
@garage11irkutsk38 4 ай бұрын
Спасибо за информацию! Всё доходчиво!
@user-gs7lh6fv2r 4 ай бұрын
Спасибо! Продолжайте пожалуйста! Мне как автомобилисту очень полезно.
@Sergkey42 4 ай бұрын
очень познавательный канал. Александр, благодарю за просвещение
@PhobosMaximum 4 ай бұрын
Благодарю Вас за такой отличный обзор!
@user-ni7en4pn6y 4 ай бұрын
Замечательно, просто, здорово. Спасибо.
@user-lr5ho5gk9u 4 ай бұрын
Александр, благодарю! У меня высшее автомобильное но там про это не расказывают. Очень полезная инфа!
@armenpetrosyan2150 2 ай бұрын
Просто невозможно оторваться , так по простому доходчиво и интересно, но в тоже время академически грамотно , с тоски зрения инженерной мысли он объясняет, при этом по несколько раз акцентируя те места которые обычный человек может не понять слету. 👍
@flight5558 4 ай бұрын
Интересно спасибо!
@user-Alexus_78 4 ай бұрын
Блин.. Как же это всё и гениально, и просто. Спасибо за доступное объяснение!
@user-zz7xq6yx7u 3 ай бұрын
Н м комм .там намного проще .
@user-uh5ei3ss1x 4 ай бұрын
Спасибо !!!
@user-mr6hh8ht2z 4 ай бұрын
Спасибо
@uZer-POWER 2 ай бұрын
Дай Бог тебе и всем твоим близким здоровья! Отлично объясняешь! Тяжело понять работу, не смотря на то, что по образованию я механик по нефтянке. А ведь кто-то это придумал!
@user-gb5uc6ib8e 4 ай бұрын
Урааааааа! Вы тут
@user-xg5ks9oz1r 4 ай бұрын
красава
@surkof 4 ай бұрын
Обратная связь от подписчиков: было бы интересно посмотреть серию видео о последних ремонтах - какие коробки ремонтировали, причина поломки и сколько денег это стоило сейчас? Тоже самое про профилактику/замену масла - какие коробки, сколько стоит?)
@Zalupkin2588 4 ай бұрын
После ваших видео - можно уже идти к вам работать. Обучение прошло 🫡
@starina64 4 ай бұрын
Зачотненько!!!
@ALEXALEX-ke7lk 3 ай бұрын
Очень интересно было-бы посмотреть процесс сборки корпуса гидромуфты балансировки и сварки.
@user-rj4vn8dq5z 4 ай бұрын
Александр, спасибо за поучительное видео!😊
@sergeyragnev957 2 ай бұрын
Оно не увеличивает крутящий момент двигателя а увеличивает передачу крутящего момента то есть больше сил передаёт с двигателя на коробку чем обычная гидромуфта
@user-uq5ju2hg8p Ай бұрын
Пока слушал чуть не уснул, он как моя жена одно и тоже по десять раз говорит.
@dooms-day4804 3 ай бұрын
Звук от бублика , так как когда крышку кастрюли на кухне открываешь😅
@Ban4ik25 4 ай бұрын
По первым видео уже было все понятно, но тут разжевали конкретно)))
@user-cp5se2ds8s 4 ай бұрын
👍👍👍👍👍
@user-sh9vk7me9j 2 ай бұрын
Спасибо за полезное видио. Подскажите пожалуйста может ли из бублика раздаваться шаркающий звук при начале движения и моменте разгона?
@dmitrypopov2614 4 ай бұрын
Гидромуфта стояла на зим - газ-12. В комплекте с обычным сцеплением и трехступенчатой мкпп.
@user-cz6ws2fb8v 3 ай бұрын
Вот когда такие преподаватели, все учащиеся усваивают информацию 100% и становятся натоящими специалистами.
@user-yb3ow6kb7f 4 ай бұрын
Супер лекция! Ещё бы понимать, что в бублике воет... А так все ваши видео очень интересно смотреть. Развивает технически
@user-kq2gs3xu6l 4 ай бұрын
Вам нужно преподавать в институте. Ну серьёзно. Лекции ходить читать иногда, обучать молодёжь. Я к тому что вот я учился в институте автомобильном и там вот такое не объясняли и не показывали. В итоге ваши видео даёт понимание лучше чем огромное количество часов за партой. В общем надо такое показывать в технорях и институтах
@user-zz7xq6yx7u 3 ай бұрын
Н м комм . это уже всё лишнее . там всё проще .
@MMC_Repair 4 ай бұрын
Не Ходос-Авто ли вам там конкуренцию решил составить? А то они вроде цех по ремонту АКПП открыли...
@alex218893 4 ай бұрын
Александр сказал бы сразу жидкое сцепление все сразу ясно было бы 😂
@crossmanyou 3 ай бұрын
По десять раз подряд повторяет названия, работу и т. п. А по сути там принципа на три предложения. Вертит деталь туда сюда туда сюда. А информация полезная. Спасибо
@user-zz7xq6yx7u 3 ай бұрын
Н м комм .
@user-yq5kv6gj1t 2 ай бұрын
Не о чем согласен
@alexanderhartmann07 Ай бұрын
Не все такие умные как ты. Иди молча дальше .
@user-mk3xq4nb5b Ай бұрын
Так это для особо одаренных рассказывается
@Drillmechanic 4 ай бұрын
''В нужный момент'' - это в какой именно момент срабатывает блокировка гидротрансформатора (при максимальной или минимальной разнице угловых скоростей насосного и турбинного колёс) ?
@user-zg9yh1xt2f Ай бұрын
ПРОЕКТ: ГИДРОМУФТА(БУБЛИК) ВМЕСТО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ НА МКПП. И ПОЛУЧИТСЯ ПОЛУАВТОМАТ. ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ В ПРОБКАХ. ПОСТАВЬТЕ ЛАЙК ЧТОБЫ АВТОР УВИДЕЛ.
@sergeyivanov1898 4 ай бұрын
Александр, в продолжение данного видеоролика расскажите пожалуйста: почему могут возникать легкие толчки при срабатывании блокировки ГТ? Может ли АКПП эксплуатироваться с принудительно отключенным (например, программно или гидравлически) фрикционом блокировки ГТ и какие при этом будут последствия?
@sergio_kuz3752 Ай бұрын
Теперь я понял принципы работы этого бутика.
@dmitriysh5179 Ай бұрын
Один гидротрансформатор сложнее чем вазовская механика😂представляю сколько бы стоил автомат производства ваз😮
@lblgroupofficial 4 ай бұрын
Подскажите , есть ли фрикционы в гидротрансформаторе акпп 42re (jeep grand cherokee wj 99-04)?
@user-om4jq8sh1n 2 ай бұрын
Задолбал крышкой брякать туда-сюда туда-сюда 200 раз и одно и тоже пальчиком в лопатки тыкать удивляюсь как палец в лопатках не застрял а в общем видео хоть и раздражающие но познавательное 🤝
@ivan_germogenovich 4 ай бұрын
Отличное и познавательное видео - теперь я понимаю что стартовать с двух педалей не стоит... бублик в итоге не только через вращение масла может передавать момент, а ещё может помогать фрикционами - и вот эти фрикционы больше всего страдают при быстрых стартах... и когда сгорают, момента на АКПП приходит сильно меньше... и вот тут начинается поиск проблем с потерей мощности - свечи, катушки, топливный насос и т.д... а вот где оказывается собака зарыта - пилить бублик и менять фрикционы!
@lumaks7294 4 ай бұрын
Если фрикционы или наклвдка сгорит то будет ошибка P0741, что дает понять куда копать.
@user-nr5ek6sb1c 4 ай бұрын
Нет ты ничего не понял,фрикционы на старте не работают. После 20-40 км,ч мозги включают когда надо.
@user-zy9dy9lp3m 4 ай бұрын
Добрый день Александр.А как ведет себя автомобиль когда фрикционная блокировка не работает? тоесть пакет фрикционов стерся.
@alekseyk8488 4 ай бұрын
Если фрикционы блокировки износятся, коробку можно эксплуатировать?
@user-fe6wx9uq9t 4 ай бұрын
Круто я понел на чём езжу 😂
@johnmcclane2794 4 ай бұрын
Пока в пробке стоял сегодня, скинул адаптацию блокировки ГДТ на 722.9 По ощущению блокируется пораньше, пробуксовки меньше стали. Ну и по лаунчу ехал, наблюдал как ГДТ работает. Открыт, проскальзывает, замкнут.
@user-ep8uo4hs4p 4 ай бұрын
Расскажите про ошибку селектора выбора передач
@tolyasan 4 ай бұрын
Так что же все таки там блюмкает?)))
@alexxxx8947 4 ай бұрын
Спасибо за лекцию, с удовольствием посмотрел, единственный вопрос, а при вторичном сваривании,корпус Гидротрасформатора не сильно деформируется или вы его баллансируете потом?
@user-lj7os7cc9q Ай бұрын
Подскажите пожалуйста, вариатор на холодную едит нормально при нагревание начинает сильно дергаться при трогание пока не наберешь скорость 10-15км и потом едит нормально
@user-cj7bw8lj6e 3 ай бұрын
Вот почему на болтоходе с акпп с метровыми колесами не рвет гранаты,в случае резкого упирания колеса,происходит проскальзывание турбинного колеса.
@user-mp9dg1ly6j 8 күн бұрын
Так что там , если потрясти что там должно трястись или нет ?
@user-lp1bd8ko4j 4 ай бұрын
ЧЕМ БОЛЬШЕ СМОТРЮ, ТЕМ БОЛЬШЕ ПОНИМАЮ, КАКОЕ ПРИМИТИВНОЕ УСТРОЙСТВО - АВТОМОБИЛЬ. СТАЛ СПОКОЙНЕЕ ЕЗДИТЬ. 🤓🤓🤓
@user-jk8tl9tr8v 4 ай бұрын
Легко сделать сложно. Сложно сделать просто. Александр классно доносит достаточно нетривиальные вещи, которые после его объяснений кажутся простыми. Но дьявол кроется в деталях, которые изучаются с опытом
@user-rj4vn8dq5z 4 ай бұрын
Не капси
@user-zz7xq6yx7u 3 ай бұрын
@@user-jk8tl9tr8v Н м комм . там проще .
@user-hx4qk4pt3w 2 ай бұрын
Александр подскажите при переводе селектора с парковки на задний ход на холодную скорость включается грубо с толчком при прогреве это не наблюдается это нормально или....
@user-og3bk5bt6j 19 күн бұрын
Здравствуйте . падскажыте пажалуста что может быть.. Машина нисан Альмера класик . 12года АКПП. Во время движения или же манёвра обгона при нажатии на гас в пол машина просто буксует ? ?
@roman_1.1 2 ай бұрын
Чего только не придумают, лишь бы пешком не ходить..здоровье улучшать, а греть седалище в тёплых креслах.
@max23t 4 ай бұрын
Александр, спасибо за видео. Но не дает покоя вопрос)) А в какой момент включается фрикционная блокировка?
@sherstobaevgm 4 ай бұрын
А это какие алгоритмы заложили инженеры на заводе. У всех по разному.
@dmitrypopov2614 4 ай бұрын
Чем меньше нагрузка, тем раньше. На старых кпп на низших передачах блокировки не было вовсе. Если у вас не слишком новая кпп и есть мануал, то вы там можете посмотреть график ее включения в зависимости от включенной передачи, скорости, и нажатия тапки.
@sima8623 4 ай бұрын
Сразу делитантский вопрос в догонку к видео, зачем гидромуфта если есть блокировка? Конечно я догадываюсь судя по площади фрикционов что не вытянут они всю мощь, и получается так что основная передача мощности идёт через гидромуфту (и трансформатор), а блокировка выполняет функцию синхронизатора, как я понял, может я не прав. Но очень похоже на синхронизатор передачи в МКПП, почему тогда называется блокировкой, называли бы синхронизатор, зачем людей путать :)) Спасибо большое за видео, теперь я знаю больше :)
@user-zz7xq6yx7u 3 ай бұрын
Н м комм .и не мучайтесь там всё проще и надёжней .
@alexs.2221 4 ай бұрын
Привет из Торонто
@ndriynabok2695 4 ай бұрын
Привет из Крыма!
@user-rf7vp7hj1e 4 ай бұрын
Привет из мухосранска
@Dr.DmitriyD 2 ай бұрын
Можно смотреть с 6:20
@user-df4fu3ly8x 4 ай бұрын
Все доходчиво и понятно. Единственное, не стоит 4 раза по одному и тому же повторяться. Умный с первого раза поймет, ну а ------ хоть 100 раз.
@user-fo1ep2bl8v Ай бұрын
После ремонта АКПП 4 - ступки моргает овер драйв, и ошибка гидромуфт. В чем причина?
@user-dr4rm1fj2m 3 ай бұрын
Двухмассовый маховик устанавливается на такие виды коробок ?
@user-rk6en2pp9i 2 ай бұрын
Нет, там вообще нет маховика,там тонкая приводная пластина.
@user-kv2tn1xx5j 4 ай бұрын
Всем привет. Ребята кто знает. Ответьте пожалуйста, пример я прошил акпп skoda rapid на прошивку от skoda Octavia. И теперь вторая передача в низ не переключается в плоть до остановки и так у всех. Но меня беспокоит, если я нажимаю газ и еду накатом на третьей передаче она начинает вытягивать скорость растет а обороты прямо противоположно падают создается такое впечатление что акпп за счет трения фрикционов постепенно блокирует сцепление. Вот и думаю теперь что это дополнительный износ или я не прав?
@user-hx4qk4pt3w 2 ай бұрын
Да автомобиль Ниссан Тиида с 2012 г
@MrTigernik 2 ай бұрын
Здравствуйте. Объясните пожалуйста,почему при нажатии на педаль тормоза вплоть до остановки авто без выжима( разъединения дисков)сцепления - это вредно,машина аж глохнет, а на АКПП наоборот рекомендуют так прогревать коробку( драйв+ тормоз стоя). Почему при совмещении драйва и нажатия тормоза не происходит повреждения составных АКПП? Спасибо
@user-gp1wh6mc7v 17 күн бұрын
Познавательно
@user-iv6ff2sr8d 4 ай бұрын
Здравствуйте, а может стоя на драйве быть вибрация от этого гидротрансформатора спасибо
@user-lr5ho5gk9u 4 ай бұрын
Может быть но не вибрация а работа двигателя с лёгкой нагрузкой или с большой нагрузкой вплоть до заглох, если некорректно работает блокировка бублика. Это называется "подтягивает бублик". Хорошо заметно на холодную
@user-nr5ek6sb1c 4 ай бұрын
Нет.
@user-iv6ff2sr8d 4 ай бұрын
@@user-lr5ho5gk9u а можно по конкретнее и подробней, я не могу понять от чего, едет превосходно только при стоянке на драйве происходит вибрация, при долгой стоянке на светофоре ставлю нейтральную и работа частая.
@flight5558 4 ай бұрын
Подскажите как меняется работа гидротрансформатора при выключении овердрайва кнопкой?
@user-nr5ek6sb1c 4 ай бұрын
Год.Модель коробки.Марка машины. И вин номер пишите.Тогда точно скажут.
@flight5558 4 ай бұрын
@@user-nr5ek6sb1c а245е акпп
@vitalloz 2 ай бұрын
Если он сваривается, то как вы просто открыли крышку? Вы его что, разваривали?
@tiptop2499 27 күн бұрын
Вот 2:13 не закрутил зовадили мотор нечего страшного?
@user-wr8ox8xn8m 4 ай бұрын
а зачем делать вариаторы когда есть такая классная конструкция?
@yourcar2389 4 ай бұрын
В вариаторе такой же бублик применяется😅
@user-wr8ox8xn8m 4 ай бұрын
@@yourcar2389 и?
@user-rc5ew3nd4m 4 ай бұрын
Вы не поверите, но ни один вариатор без гидротрансформатора не обходится)
@user-wr8ox8xn8m 4 ай бұрын
@@user-rc5ew3nd4m да и планетарный редуктор есть и в АКПП и в cvt и в e-cvt
@user-zz7xq6yx7u 3 ай бұрын
Н м комм .
@user-rk6en2pp9i 2 ай бұрын
Получается, что гидротрансформаторы, есть левого, и правого вращения?.
@Gershild 4 ай бұрын
Возник такой вопрос. Если в конструкцию бублика установили фрикционное сцепление. Тогда зачем нужно реакторное колесо. В принципе оно становится не нужным так как при быстром старте фрикционное сцепление будет фключенно. И бублик будет жестко сцепленс с турбинным колесом.
@user-rk6en2pp9i 2 ай бұрын
Не будет замкнута блокировка, при троганьи" с места, и при переключения передач....
@user-vd7vf9qy2n 3 ай бұрын
Зачем, вы тыркаете крышкой туда сюда!? Можно спокойно всë объяснить. 🤷🏻♂️
@user-vv7th2js2r 4 ай бұрын
Чтоб не терять связь - оставь свой мобильный номер.
@user-eb7qw6nk4x Ай бұрын
Заебись Всё понятно!!
@user-ii9fo2sh5j 4 ай бұрын
На других каналах реклама задолбала!!!!!!!!!!!!!!
@47IVAN-DRAGO. 20 күн бұрын
Может инфа интересная но я не смотрел п*здежа ненужного вагон
@gevorgvoskanyan2693 Ай бұрын
Александр Я тебя позвонил несколько раз а у вас телефон не отвечают у меня вопрос о́пель сенатор 2'5 Е акпп трехступенчатая буксовали все скростиа назад Воопше как черепаха а на подеме не поехал после разборки выдели что в нём три. Пакета фрикционов и они как только из завода я промывал вес АКПП гидроблок промывал бензином и растворителем соленоидии снимал промывал и опять поставил по своим местам после зборки поменял АТФ заводил машину опять пробуксовал всех скоростях а первая скорость отказал на первом едит меньше одного метра и резко затармживает ещё раз разобрал вес АКПП очистил ещё раз гидроблок проверил все саленоиди здес невозможно непрвильно поставть саленоиди после зборки опять отказал первый скорост воопше некаких электрооборудование с коробкой только с рычагом скоростей связан один вещч круглый она по очередному связан с рычагом а рядом рычага прямоугольная 5см на 10см штука четыре жёстики когда то это штука когда нажал показывал температуру расход бензина ещё что то а сейчас она не чувствует нечего Ана правом стороне есть побольше квадратная штука по моему он и ест блок управление но по моему она не связан с АКПП а если связан как она связан короче прошу прочитай и помоги меня разобраться я вес Ютуб смотрел почитал обо всём Гугле только на вас надеюс потому что вы очень грамотно обясняете всё понятливо спасибо вам за ваши старания буду ждать вашего ответа
@user-qh3mc9or8h 10 күн бұрын
6 мин пиндежу ну а дальше познавательно плис сократите пиндеж!!!!
@0imax 4 ай бұрын
Ну вооот, только спать собрался)
@user-ey6xt4pk7k 4 ай бұрын
Не. Я как нибудь в следующий раз)
@OLEGIN 4 ай бұрын
Не ной
@user-yw3xi2vp4t 4 ай бұрын
Не масло, а гидравлическая жидкость
@user-fh9el9wr3o 4 ай бұрын
Из отечественных автомобилей гидромуфта в трансмиссии применялась на ГАЗ-12 и МАЗ-525. И не в 20-х, а в конце 50-х последние машины сошли с конвейера. Применялась совместно с механическим фрикционным дисковым сцеплением
@user-oe8wy9tq7z 4 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/jp9jnpWn2NbahWQ.htmlfeature=shared Вот хорошая визуализация работы ГТ
BEN EAGLE
Рет қаралды 11 МЛН
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 14 МЛН
ZF service
Рет қаралды 99 М.
Гидравлика и пневматика
Рет қаралды 3,2 МЛН
service 13
Рет қаралды 72 М.
CARinfo3d
Рет қаралды 872 М.
Top Moments Films
Рет қаралды 414 М.