Спасибо за ролик! Грузовичок супер! Желаю Вам здоровья и успехов! Вспомнилось как с отцом восстанавливали ГАЗ 52-01 с рамы и делали кузов с нуля 1991

Молодец парень. Честь и хвала тебе. Газон красавец.

Отличная работа!

Конечно же удачи в ремонте!

Чрезмерное усиление рамы ГАЗ-51 в районе кузова, как и сам кузов, не идет на пользу, в целом, самой раме. Получается, что она усилина неравномерно. Хотя, если эксплуатировать автомобиль по ровному асфальту и без особых нагрузок, может ничего и не случится.Завод-изготовитель, намерено ставил полностью деревянную платформу, по причине того, что рама подвергается скручиванию при движении по неровной поверхности, да еще с полной загрузкой. Поэтому, если поставить металлическую платформу, то рама, в момент скручивания, может треснуть. На самосвалах ранних серий пытались обыграть эту проблему и поэтому кузов не был полностью металлическим с укороченной рамой на 320 см. На ГАЗ-93, а позже САЗ кузов уже полностью металлический, который устанавливали другие заводы, но этот вопрос так решен и не был. Рамы на ГАЗ-93 долго не ходили. Ситуацию исправили только на ГАЗ-САЗ-3507 да и то, при продаже автомобилей ГАЗ-53, в наше время, на Авито, опытные водители-продавцы указывают в объявлениях: "не самосвал." Многие могут расценить это, что мол плохо, а продавец этим хочет подчекнуть, что рама у него целая, без трещин. Конечно, кто-то скажет, что в те послевоенные годы была нехватка металла и будет прав, так и было. В 70-80-е годы металл у нас уже был, а кузов длинный металлический на него не ставили, т.к. это чисто конструктивная особенность.Только полностью усилив всю раму на ГАЗ-САЗ-3507, поставили длинный и достаточно прочный металлический кузов, продолжая ставить деревянную платформу. Кстати, на мой взгляд, на ГАЗелях тажа проблема, т.к. на слабую раму ставят металлическую платформу. Ставили бы деревянную и было бы все ГуД.

Хорошая работа. Может быть гайки и головки болтов мовилем забрызгать, чтоб не ржавели быстро.