👍👍👍👍

Никогда на холостых не обкатывай!

Не за что обращайтесь, рад буду поделиться опытом)))

WD 40 + местный нагрев не более 80С феном от паяльной станции + не сильное постукивание карб-ом по деревяшке + без фанатизма кончик винта можно расшатать тонкой иголкой . Иногда после вышеизложенных манипуляций получается выдуть отломанный кончик воздухом (главное не выдуть клапан с форсунки если таковой имеется) или высосать пылесосом прикрепив к нему соответствующую насадку...

Всегда пожалуйста!

​@@GasMasterBenzoTechChannelподскажите пожалуйста куда подключить верхний шланг?

@@vasilvas6996 китайская пила 4500-5200? Праймер имеется?

@@GasMasterBenzoTechChannel пила китайская, праймера нет, названия тоже нет, на карбе было 2шланга один в бак с фильтром др черный торчал, розобрал пилу снял бак нигде нету куда черный шланг подключить

@@vasilvas6996 Если карб. такой же как на видео то: - Шланг с Б. бака идет к боковому штуцеру в карбюраторе. - Шланг(короткий) импульсного канала через теплоизолятор вставляется в пластиковый черный штуцер в нижней части двигателя(под цилиндром) а другой конец шланга вставляется в штуцер верхней крышки карбюратора.

Как скачать на айфон?

Всегда пожалуйста, мира, добра, процветания!😌

Так же не забывайте, что от винта Т хол. ход не полностью все зависит. Есть еще винт L для настройки бедной или богатой смеси он же регулирует силу вгрызания цепи в древесину. Правда регулируйте его в заведенном состоянии и крутите его потихоньку по 0.5 оборота не больше и тут же проверяйте на древесине! Удачи

Игольчатый клапан в карбюраторе не держит.

Спосибо попробую заменить.

Шланг импульсного канала идущий со стороны ЦПГ - снизу под цилиндром

Может не туда дуете или закручен полностью винт (Н). Открутите винт (Н) на 3-5 оборота и попробуйте дуть через трубочку и всасывать в маленькое отверстие между самой клапан форсункой и винтом Н. Если туда дуется - хорошо , если всасывая клапан срабатывает и сильно не пропускает воздух - клапан форсунка впорядке.

Такое наблюдается если проблемы с импульсным шлангом(импульсным каналом или прокладкой меж карбюратором и цилиндром или патрубком карбюратора или самим карбюратором см. каналы прокладки карба, или сапун бб). В некоторых случаях проблемы с компрессией. Проверьте компрессию при нагретом двигателе она не должна быть ниже 7.4 атм. - если компрессометр с гибким шлангом остерегайтесь перегрева шланга.

@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо

Проверьте состояние фильрта в ББ, а также на трещины шлангов с БензоБака в карб, проверте сапун ББ и герметичность сомого ББ. Проверте герметичность праймера и его работоспособность. Далее разберите карбюратор проверьте проходимость всех каналов возможно где-то подзабито и проверте работоспособность клапан форсунки это все. Если сложности в ремонте карбюратора - купите новый но предварительно проверьте герметичность и состояние вышеуказанного.

Штуцер под импульсный снявшийся шланг, находится за переходником карбюратора который предварительно необходимо демонтировать(сидит на двух болтах). Если импульсный шланг легко снялся - возможно от продолжительного нагрева ДВС требуется его замена... Так же осмотрите сам колектор(патрубок карбюратора) на предмет трещин, дырок и тп... Так же желательно осмотреть остальные шланги идущие с б.бака + работоспособность сапуна. Ну и естественно после ремонта карб-ра - заменить топливный фильтр если ему более 2х лет или если он сомнительного качества.

@@GasMasterBenzoTechChannel но это не импульсный. Этот который выдернул стоит со стороны стартера и внизу и уходит куда-то вниз.

@@user-mk7hp8ri7j начинайте с модели инструмента а то шлангов там пруд пруди. Шланг сапуна или маслопровод или праймера одно из трех... PS: не обладаю даром ясновидения!

Всегда пожалуйста ))

Очиститель карбюратора не должен содержать ацетон! Причина : остаются следы белой пленки застревающие в тонких каналах, форсунках (жиклерах) + деформируются полиэтиленовые клапана в форсунках, т.к среда сверх агрессивная для данных типов карбюраторов, таким очистителем является ,например, Hi-Gear, где окись содержится уже на стенках баллона, особенно при длительном хранении такого очистителя! Так же, если бензин( как правило АИ 95), содержит ацетоносодержащие присадки, формула ацетона C3H6O , где содержится 6ти валентный водород + одна молекула кислорода - приводит к окислению алюминия карбюратора при длительном хранении такого бензина в нем. Если инструментом давно не пользовались, при этом ранее использовали бензин с ацетоносодержащими присадками, то как правило, наблюдается белый налет(окись), который забивает каналы. Такой же налет(окись) в карбюраторе наблюдается при попадании в карбюратор влаги(воды Н20 - где две молекулы водорода и 1 молекула кислорода). Обычно вода попадает с топливом или наблюдается попадание влаги(воды) через импульсное отверстие(если в двигателе присутствует влага(вода). А как известно, полностью удалить остатки топлива, влаги(воды), и примесей с карбюратора без механического вмешательства невозможно!

Хорошо, спасибо. То есть лучше не заливать 95 бензин,а только 92 ?

Предварительно убедись что игольчатый клапан держит, бывает что мембрана сильно давит на игольчатый клапан. Проверь герметичность карбюратора после сборки. Клапан форсунка должна дуться только в одну сторону. Выкрути винты (Н) и (L) - возможно там грязь или они перепутаны, винт (L) имеет тоньше кончик. Если есть старый карб сравни его по отверстиям возможно китайцы забыли просверлить нужное.

@@GasMasterBenzoTechChannel а игла разве регулируется, или на мембране выступ стачивать?

@@zarodinu3946 проверь держит ли игла сначала. Стачивать ничего не надо. Вот карбюратор косы они ко иглам одинаковые проверяется так же: kzfaq.info/get/bejne/a8dmmdtekrvNpIk.html

Ну, при работе они и должны лить, это норма.

В вашем случае проблема бензошлангом (пережат) или забит бензофильтр в бензобаке. Дальше только неисправность в карбюраторе. Вот видео по ремонту вашего карбюратора kzfaq.info/get/bejne/g852e7pqz6zVqZ8.html

В бензобаке есть обратный клапан сверху оттуда в бак поступает воздух! По ходу у вас заклинило!

Карб моют от бензина! От масла

🤣🤣🤣🤣

скорее всего подойдет ремкомплект прокладок от китайской БП 4500-5200

@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо.

Недостаток компрессии в нагретом состоянии при расширении алюминиевого цилиндра она снижается - проблемы с ЦПГ Кольца изношены в лучшем случае, в худущем случае износ цилиндра - в том случае если в мотор никто не лез еще.

Сальники коленвала

Могут быть проблемы с зажиганием. Именно катушка при нагреве отказывает. Тогда искра будет либо слабой,либо вовсе может пропасть. Остывает двигатель - остывает и катушка,в её схеме есть полупроводник,который при определённой температуре закрывается. Цилиндро-поршневая группа здесь совсем ни причём! Меняй катушку на новую - и вуаля. Удачи!

@@user-kj4oz4ye5d Согласен по катушке, такой вариант тоже возможен. По двигателю не согласен часто сталкиваюсь с недостатком компрессии в нагретом состоянии как следствие мотор глохнет.

@@GasMasterBenzoTechChannel При плохой компрессии - ты его не заведёшь! Проверено не один раз!

Если стоит заглушка круглая в центре небольшая дырка, такую клан форсунку восстановить не получиться. Либо менять карбюратор либо новую клапан форсунку.

@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо!Вы меня правильно поняли!

В горячую воду карб на 3-5 сек

1. Смени свечу 2. Установи заводские настройки карба H-1 1/2 . L 1-1/4 далее регулируй, НО ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАПОМНИ СКОЛЬКО БЫЛО ОБОРОТОВ НА ВИНТЕ (L) 3. Карбюратор - после снятия посмотри нет ли задиров на поршне. Если их нет проблемы с игольчатым клапаном коромыслом или мембраной(дубовая-рваная- грязь на ней). Сбита резьба или грязь на винте Н 4. Если переборка карба не поможет - договорись с продавцом возьми китайский недорогой карб с возможным возвратом. 5. Нет нужной компрессии в ЦПГ - в лучшем случае поменяешь сальники и поршень с кольцами...

Подсос воздуха - не герметичный бензобак не герметичная ЦПГ, при длительной работе подобным инструментом возможен задир поршня. Требуется вмешательство специалиста....

@@GasMasterBenzoTechChannel ясно. Кстати у меня бензин по немногу из под пробки вытекает, может в этом дело?

@@user-nt4cz2fx2z Я Вам дал четкий и недвусмысленный ответ!

@@GasMasterBenzoTechChannel понял. Спасибо

Проверьте герметичность бензобака. Отрегулируйте карбюратор - не бойтесь крутить винты на карбюраторе - хуже не будет. Посмотрите целостность патрубка карбюратора.

Можно конечно, но зачем?

Можно, поменяв карбюратор.

Естественно!

Степень сжатия напрямую зависит от установленной прокладки под цилиндр. Можно рассчитать оптимальную степень. Видео об этом буду снимать в будущем. На стандартном китайце 4500-5200, прокладка под цилиндр должна быть 0.5-0.3мм - это константа!

@@GasMasterBenzoTechChannel то есть по вашему прокладку толщиной 1 мм ставить нежелательно?? По всей видимости разница прокладки в 0,5 мм и количестве оборотов на максимуме играет существенную роль и брать прокладку в 1 мм не рекомендуется. Интересно знать что произойдет с двигателем и как отразиться это на его работе если прокладка в 1 мм все таки будет поставлена?

@@malinamalina9076 Можно, если прокладка сожмется для Б/П 4500-5200 до минимум 0.4мм. Чтоб узнать это Вам необходимо установить данную прокладку под цилиндр закрутить болты с нужным усилием около 20 Нм, далее открутить и замерить толщину прокладки - она должна быть в диапазоне 0.4-0.2мм. Если значения будут выше указанных - крутящий момент коленвала будет ниже положенного т.е скорость вращения коленвала уменьшиться но тяга останется прежней, будет наблюдаться перерасход топлива. Если значения будут ниже указанных - крутящий момент коленвала будет выше положенного, т.е скорость вращения коленвала увеличится а тяга уменьшится. Понимая это у вас есть возможность для творчества тем более если вы находитесь в странах СНГ то качество топлива оставляет желать лучшего. В некоторых случаях меняя ЦПГ на новую или когда безоинструмент изготавливался для Европы или США, приходиться устанавливать под цилиндр две прокладки вместо одной. Надеюсь эта информация Вам поможет...

Сильно не увеличится камера сгорания. Не парься - вырезай и ставь прокладку,ибо штатные прокладки не всегда отвечают требуемым параметрам. У меня был такой случай: покупал я новую бензопилу,мне её проверили в работе - ну т.е завели,прогазовали несколько раз. Был слышен подозрительный звук - будто звон колокольчика! Продавец решил,что это какой -то заводской брак,и предложил мне другую бензопилу взамен этой. завел другую - чистая работа. Однако же немного подумав,я решил взять первую. Договорился с продавцом,что в случае поломки - я её принесу обратно и он мне её по гарантии обменяет (если я не буду самостоятельно её разбирать). Договорились о скидке в цене. Вообщем я её купил почти в 2 раза дешевле. Принёс домой,снял с неё цилиндр - и обнаружил,что под ним прокладка была толщиной как папиросная бумага! От этого и было биение поршня об камеру сгорания в цилиндре! Я неспеша из ватманской бумаги вырезал новую прокладку,установил на герметик,всё собрал - и вуаля! Звон поршня пропал. Бензопила работает уже лет 5. А купил я её за полцены новую! Это всё я рассказал к тому.что толщина прокладки под цилиндром не критично сказывается на расходе топлива,а китайцы при сборке могут поставить не ту толщину,что требуется. Так,что - делайте выводы.

@@user-kj4oz4ye5d спасибо за такое доскональное описание и за время твоей жизни, которое ты на это потратил. Просто супер, в наше поверхностное время ты нашел время чтобы ответить. Респект. Один вопрос?? Нужно ли подтягивать болты цилинда после того, как пила пару раз хорошо прогрелась?? И если протягивать, то в горячем состоянии или ждать пока она остыла, т.е. в холодном состоянии?

Перефразируйте вопрос - не понятно, что вы имеете ввиду??

Уменя Хускварна 137. Карбюратор одинаковый стактм как вы продуёте?

Карбюратор(не качественный) или не отрегулирован или игла в карбе не держит или неисправна свеча или забита выхлопная либо кольца на поршне изношены или задиры на поршне нет нужной компресии. 1) Отрегулируйте карбюратор 2) Поменяйте свечу 3) Если не поможет советую выкрутить выхлопную убедиться, что нет задиров на поршне или нагара выхлопном окне.

@@GasMasterBenzoTechChannel выхлопная забита.. хм не думал🤔 зависит от этого тоже? Заводитя быстро👍👌супер. Зделал регулировку полтара👌. Крутил немного еще все равно пипец перелив👎. Кольца ненадо менять да не от этого ? СПАСИБО что ответили👍брат .

@@user-dj5ed3gy6n Не надо кольца менять. Не лезь туда. Отрегулируй карбюратор,для этого сначала закрути 2 болта полностью,потом тот,что ближе к рукоятке - открути на 0,5-1 оборот,второй болт на 1.5-2 оборота. Затем запусти двигатель и прогазуй 2-3 раза. уже по работе будешь видеть - что дальше.Возможно какой-то из этих 2-х болтов нужно будет ещё дожать,либо отпустить немного. Теперь не должно заливать свечу.

@@user-kj4oz4ye5d Саламалейкум брат👋.. Не от этого оказывается🙆‍♂️🙆‍♂️🙆‍♂️. У моего бензопилы прокладка сгорел между порщнем.да можно сказать нету прокладка. От этого и высосывал воздух. Менял прокладку.все отлично работает👍👌✌. Извените что беспокоил👋☺.СПАСИБО ВСЕМ ЧТО ОТВЕТИЛИ НА ВОСПРОС..!!

@@user-dj5ed3gy6n Рад за тебя,что нашёл при чину и устранил!

такой же как на видео показан

На заслонке газа, заслонке подсоса и под коромыслом внутри карбюратора.

Да, именно так! Очиститель карбюратора не должен содержать ацетон! Причина : остаются следы белой пленки застревающие в тонких каналах, форсунках (жиклерах) + деформируются полиэтиленовые клапана в форсунках, т.к среда сверх агрессивная для данных типов карбюраторов, таким очистителем является ,например, Hi-Gear, где окись содержится уже на стенках баллона, особенно при длительном хранении такого очистителя! Так же, если бензин( как правило АИ 95), содержит ацетоносодержащие присадки, формула ацетона C3H6O , где содержится 6ти валентный водород + одна молекула кислорода - дают окись алюминию карбюратора при длительном хранении такого бензина в нем. Если инструментом давно не пользовались, при этом ранее использовали бензин с ацетоносодержащими присадками, то как правило, наблюдается белый налет(окись), который забивает каналы. Такой же налет(окись) в карбюраторе наблюдается при попадании в карбюратор влаги(воды Н20 - где две молекулы водорода и 1 молекула кислорода). Обычно вода попадает с топливом или наблюдается попадание влаги(воды) через импульсное отверстие(если в двигателе присутствует влага(вода). А как известно, полностью удалить остатки топлива, влаги(воды), и примесей с карбюратора без механического вмешательства невозможно!

@@GasMasterBenzoTechChannel непонятно, вы говорите, что нельзя чтоб в карбюратор попадала вода, потому что начинается окисление. И в этом же видео полностью погружаете карбюратор в воду для проверки.

@@skander8431 Алюминий окисляется даже при банальной чистке очистителем карбюраторов если в течении 3-5 часов не установить карбюратор на двигатель и не завести его, или сделать сл: kzfaq.info/get/bejne/rsCcgsSiudCyhac.html&ab_channel=GasMaster

Вы сами ответили на свой вопрос..))

@@GasMasterBenzoTechChannel почистил карб по вашему методу,пила ожила!!!

@@user-xn3uf5yt6w УРА! Очередная пила жива)

Такой набор обычно помогает, в крайнем случае насечки гравером окуратно делать...: kzfaq.info/get/bejne/ptaFksapvKmZhWw.html

@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо !

Если из-за нее игла не держит 1-ну атмосферу, то стоит! Но это не 100% вариант возможно игла имеет сильный износ.

Не в коем случае, необходимо просто заменить лепестковую пластину, в основном льет через импульсный канал если пила без импульсной трубки.

Вот Вы написали, кто нибудь прочитает и начнет диагностику с клапан-форсунки.

@@GasMasterBenzoTechChannel а что плохого-то) Зато сразу на первом этапе, выявив неисправный клапан, примет решение о дальнейшей судьбе карбюратора. Я думаю, что мало кто из зрителей, для кого снят ролик, сможет его отремонтировать. Ну, а раз нет, то зачем и "танцы с бубном". На алиэкспресс и за 600-800 руб купить новый карб. p/s дополню. Вы забыли предупредить, что в канал, где этот клапан, дуть сильно нельзя. А то точно в магазин за новым.

@@aleworkshop5182 Если это так, то в видео стоит вставить фрагмент с этой информацией!

Выбросить китайский карбюратор с подобной неисправностью и купить новый.

Поменяйте карбюратор в магазине на нужный.

@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо. поменяю.

@@user-je5zc6xw9t Пожалуйста! Обычно все клиенты меняют т.к. в противном случае потребуются трубки, праймер а они тоже стоят денег + работа.

@@GasMasterBenzoTechChannelСпасибо я понял.Буду менять.

У меня тоже.

С умом давление подавать нужно...

😄

@@GasMasterBenzoTechChannel ж«

Кончик винта L обычно тоньше, или такой же как у винта Н. Это видно на видео

@@GasMasterBenzoTechChannel добрый день! Оставьте пожалуйста свой контакт, я напишу. У меня есть китайский бензопила, который день не могу заводить

@@TheTeamax где находитесь?

Губчатая насадка на конце шланга в бензобаке. В ней образуется капиллярное давление. Физика, не помню какой класс.

на канале есть все нюансы по ремонту бензоинструмента - стоит лишь захотеть и все получится!

Сапун бензобака дуется в обе стороны или клапан форсунка в карбюраторе тоже дуется в обе стороны - этого не должно быть. Крышка бензобака не герметична, праймер с трубками не герметичны или праймер установлен наоборот. Или подсос воздуха под прокладками карбюратора меняем на новые. Подсос воздуха вместе соединения топливного шланга с б.баком идущего с б.бака. И не исключен дырявый б.бак или в нем мало топлива. ЭТО ВСЕ

Ну если дует небольшую газировку на холодную то это не критично.

В разных карбюраторах по разному. Чаще всего винт L имеет тонкое жало.

При плотной заложенности каналов ХХ, если хотите заморочиться можно и заглушку вынуть, но установив ее на место - герметичности как правило нет. Ультразвуковая ванна вам в помощь, если не помогает - меняйте карбюратор.

Нет уставший был в тот день...

Обычно перед продажей карбюратора я проверяю его на рабочем инструменте и настоятельно рекомендую клиенту отмывать бензобак, ставить новый топливный фильтр и очищать воздушный фильтр. - Если правильная замена карбюратора не дала результата - обычно такой инструмент несут в ремонт. Если после продажи карбюратора выясняется, что он не работает, разбираю его при клиенте - если он забит(по причине не замененного фильтра) чищу его но не бесплатно конечно... Если заводской брак - обычно он выявляется на стадии проверки карбюратора на исправном инструменте.

İngilizce altyazıları neden sevmiyorsun?

@@GasMasterBenzoTechChannel ben ingilizce bilmiyorum .sizin videonuzdaki altyazilar Rusça olarak gorunuyor .yoksa benim telefonumun ayarlarimi yanliş .anliyamadim.ben tutkum.

@@GasMasterBenzoTechChannel sizin videolarinizi çok beğeniyorum

Altyazıları atasözü olmadan Tuetsky'ye çeviriyorum! Neden anlamıyorsun - bilmiyorum ...

@@nesatdeniz5318 umarım bilgilendirici Herşey gönlünce olsun!

1)Если подуть в трубку(шланг главный топливный) идущую с бензобака (крышка бензобака должна быть при этом закрыта и в нем должено быть топливо) и зажать пальцами трубку(ШГТ) секунд на 30, а затем пальцы разжать, то с трубки уверенной струей должно пойти топливо(аккуратно глаза). Если же топливо уверенно не прыснет или Вы услышите шипение - ищите это место и устраняйте подсос воздуха. Обычно подсос наблюдается в районе сапуна(в самом сапуне) или вместе соединения трубки (ШГТ) и топливного бака, или пропускает резинка крышки бензобака, реже трещина или прокол бензобака. 2)Если герметичность Б\Б не нарушена ищите проблему в сальниках (герметичность ЦПГ), осмотрите поршень со стороны выхлопной(на предмет задиров и залегание поршневых колец), так же проверьте качество искры, импульсный шланг и патрубок карбюратора на предмет трещин и герметичного соединения. Если в пункте 2 -все в порядке, значит проблема в карбюраторе Вот полезные для Вас видео kzfaq.info/get/bejne/Y96YY7OB0bXNqJ8.html kzfaq.info/get/bejne/gKmparp-psWum3U.html kzfaq.info/get/bejne/bdWdhqaEvL2VZ5s.html kzfaq.info/get/bejne/iayFft1ovJbXfKM.html