На здоровье🙂

Живя в деревне его не просто достать....хотя при желании и можно

99,9 дырявый баллон, накачай его до 10 атм и опусти в воду, будут пузыри, при давлении 3-5атм будут герметичны. Я много времени провел со своей пневмо, хотел заменить на пружины, т.к. устал смотреть на спущенную сторону, причем иногда по две недели стояла, а иногда спускала через ночь. Если спустилась вся машина, допускаю утечку магистрали или компрессора, если одна сторона, замена баллона. Если машина приспущена, компрессор не создает нужного давления - замена компрессора. Всё что написал - можно использовать как теорему.

@@user-wb3ty9ur5j 99,9 баллон не дырявый. Его вроде до 7-8 накачали и он не спускал и я всё-равно его поменял и спустило оба - старый и новый(новый меньше спустило). Теоремы понятно, не понятно одно. Ты накачал баллон. В баллоне э/м клапан. Т.е. баллон накачался, клапан закрылся. Всё, напряжения нет на клапан, рукав новый. Почему и как спускает?? У меня идеи две: 1) Глючит электрика и эбу сам подаёт напряжение на клапаны - они спускают. 2) В компрессоре влага - она в мороз попадает на клапан, он обмерзает и потихоньку стравливает. Других идей у меня нет. Щас по твоему видео перебрал компрессор. - такой жести как у тебя не было, но всё же силикагель был влажный. В общем просушил, поменял ремкомплект, купил шланг в магазине новый (45руб) - всё поставил. Единственно уже на улице +15 и теперь только в след зиму можно будет проверить.

@@stanislavpetrov5031 мороз к работе коипрессора и пневмосистемы никакого отношения не имеет

@@georgeimerelli7202 разумеется. Почему баллоны в мороз спускают?

Чаще всего падает из-за изношенной подушки....

300-500$ Б/У, новый 1000-1200 евро

Avito

На любом заводе по металлообаботке найдется умелый человек, или купи новый ремкомплект или компрессор б/у, за 100-150 долларов это не проблема.

На всех дорестайлинговых 211-х он стоит, если старше 06,2006 то там блок АБР, Проверить врядли удастся, есть счётчик нажатий на педаль тормоза, если грамотный диагност сможет найти эту цифру в программе, тогда можно знать сколько осталось нажатий, цифра вроде около 51млн, после этого выскочит сообщение о замене блока, но цифра цифрой, а состояние щёток прибор не покажет. Со своего опыта, если подкачивает давление быстро и работает тихо, будет ходить, если сидишь в салоне и слышишь как он бедный тужится - подустал. Чаще выскавиет сообщение на белом фоне типа "БРЭКИНГ ВОРК, ВИЗИТ ВОРКШОП" - тормоза работают - заедь в сервис, послеэтого блок приговаривают к замене. Но сейчас их и восстанавливают, у меня есть видео на канале поблоку, посмотри, поцчительно..... Удачи на дороге.

У меня такой же мерс и такой же блок и я на этом собаку съел. Блок этот на остаток не проверишь никак, ибо там нет чёткого срока службы. А конкретнее данный блок настроен на какой то ресурс (с хорошим запасом) по многим параметрам. Как только один из параметров подходит - загорается ошибка SBC на сером фоне. Это означает, что блок пора менять. Немцы не дураки и заложили хороший запас - можно ещё не один десяток наездить, но на свой страх и риск, ибо в следующий раз загорается красная ошибка и в этот же момент тормозов больше нет. Этот блок можно прошить (обнулить). Это даёт лишь то, что ошибка не вылезает серая. Грамотный диагност со старом сможет сказать шитый блок или нет. Так же этот блок не ремонтируется - не тратьте время не ищите и не вздумайте. Они восстанавливаются исключительно на заводе изготовителе. Если остались вопросы - задавайте. Нужен новый блок - помогу. Я уже более пяти лет вожу эти блоки новые и оригинальные(других не бывает) и продаю по очень хорошей цене. Welcome.

@@stanislavpetrov5031 Стас, посмотри на моем канале ремонт SBC,и ты поймешь, что у инженеров МБ правое полушарие уже не работет, а блоки ремонтнопригодные. Я наездил больше 150тыс после ошибки "Сервис брейк, визит воркшоп" - инфо сообщение на сером фоне и только после того, как сажа от щеток попала под контактную группу, отказали тормоза. Те, кто делают тормоза, которые по электрике отказывают вмиг - не могут быть умными, они эту теорию доказали на моделях после рестайлинга, убрав этот блок, также они убрали этот блок с майбаха следующих поколений. Только фанатик МБ не сможет признать этой ошибки, любой здравомыслящий поймет, что откат прогресса назад - это осознание неправильного решения. Если в блоке снять крышку эл. двигателя и хорошо продуть компрессором, тысяч 100 проедешь без проблем.

@@user-wb3ty9ur5j Я ж говорю я собаку съел на этих блоках и смотрел все видео и разговаривал с людьми, что непосредственно проходили обучение по этим блокам. Замена щёток в моторе - это не есть ремонт, равно как и попадание пыли под контактную группу - это не есть единственное почему блок может встать. Выше я написал, что после серой ошибки можно наездить ещё довольно много, вот только блок может отказать в любой момент как во дворе с утра при заводе, так и на трассе на 150 км/ч, или перед светофором, где уже люди идут. И именно поэтому инженеры МБ заложили такой запас - чтобы наверняка. Мерседес машина не для бедных, да и в Европе или где-то ещё никто даже не задаётся этими вопросами. Если ошибка высветилась и диагностика показала, что надо менять - они меняют. А ездят на серой ошибке и пытаются подшаманивать столь важную деталь только идиоты и русские. В общем даже если поменять щётки в старом блоке - там ещё есть блок клапанов(что как раз не восстанавливается в кустарных условиях), ресивер, электрика... - и что-то из этого обязательно накроется. Так что либо ты меняешь блок и со спокойной душой и с чувством безопасности ездишь, либо ты постоянно ждёшь красную ошибку и гадаешь повезет/ не повезёт. Что касается отката назад и отказ от блока SBC - это уже другой вопрос. Дураку понятно, что тормоза должны быть максимально надёжные. Я не знаю из каких соображений в принципе был введён блок SBC и насколько он тормозит лучше блока ABS, что его решили всё-таки ввести в эксплуатацию..но факт остаётся фактом. Тачки на этих блоках есть и ездят и довольно много и блоки менять надо!

@@stanislavpetrov5031 Есть диагностика, которая покажет ошибку по гидравлике или по электрике, а есть статистика, которая показывает, что 90% поломок блока из-за попадания сажи под щетки, сам же двигатель блока, ресивер и клапана, ходят намного дольше. По замене, в Европе до сих пор меняют SBC бесплатно, в СНГ для немцев людей нет. Соответственно и замены блока нет. Для Арийцев Славяне не люди, на них гарантия не распространяется. Владею 211-ми больше 10 лет, был дорестайлинговый с SBC 7 лет, сейчас 4-й год универсал 2008 года с ABR, кое что понимаю по этим авто, моё видео о SBC топовое на ютубе, проконсультировал больше 100 человек по ремонту блока. Что касается Мерседеса и богатых, правое полушарие у немцев перестало работать, поэтому китайцы заполонят их рынок и затмят эту марку. Мерседес не для богатых, а для глупых для тех, кого можно развести на бабло. Каждая новая модель превратилась в денежную клизму, которая не оправдывает средства. Например, попадание W205 в великобритании как самый ненадежный автомобиль говорит всё само за себя. По W211, дорестайлинговая модель намного надежнее. Так уж получается у МБ, стараются как лучше, выходит не надежно.......