Досмотри до конца , лабораторный ... Дичь - это как раз таки пилить подшипник болгаркой , когда за это же время, потраченное на распил подшипника, можно его снять гораздо более гуманным методом. Ты по ходу вообще исключительно зубилом и молотком работаешь , т.к. "с руками все в порядке" ??

@@ReD-FoX9791 я экономлю свое время ровными руками, делаю четко.

@@ReD-FoX9791 на крошки и стружку есть керосин, чтобы помыть, и компрессор, чтобы все продуть сжатым воздухом. Если у тебя нет ни первого, ни второго, то это твои проблемы. По сути твой способ работает, но сколько времени потратил, уже не вернёшь. Ты смотришь на уровень профессионализма со своей ограниченности в инструменте.

@@Tylskiu_pranik 😁😆😂 Пишет человек , не имеющий съёмников , готовый пилить болгаркой подшипник и после этого продувать и мыть керосином детали, потратив гораздо больше времени и ресурсов на это ... Очевидно тебе, ввиду ограниченности ума ,понять такое не получается ...

@@ReD-FoX9791 нет у меня такого съемника на каждую одноразовую задачу, но подручные средства выручают. Ты не пробовал, боишься, что рука дрогнет и испортит цапфу коленвала, нет у тебя компрессора и керосина на постоянной основе. Поэтому и придумываешь, оскорбляешь людей, знаешь, даже не обидно, а жаль тебя.

Сварка отлетит.

@@123443219291 не отлетит, если предварительно шарик отжечь

@@user-ry9nm7cj4t ну да это рационально, отжигать, варить, обтачивать чтоб снять два подшипника, когда можно пару гаек подложить

@@123443219291 ну это если фартануло и подшипник пошёл, а если бы сидел потуже, то пришлось бы съёмник гамырить😁

@@user-ry9nm7cj4t туже уже вряд ли. Разве что в морской воде этот КВ просаливать пятилетку ...

Как вариант - вполне. Хотя зазор между шайбой и подшипником был не больше миллиметра-полутора, насколько я смотрел . Т.е. лапы у съёмника нужно опиливать до состояния "чуть нажму и отломаться может" ...

@@ReD-FoX9791 Это человек наверно с ИМЗ снимал подшипник там зазор побольше .

Можно конечно. Зависит от того, кто это сделает, как и на каких запчастях. Пока "пополам не сломало" - прессуй на здоровье 😉😁😂

То бишь , вы хотите сказать заводской БРАК ! Верно ? Ведь если деталь не укладывается в размеры указанные в конструкторской документации (а посадочные под подшипники - это одни из важнейших размеров, и неважно , прослаблен размер или наоборот недошлифован, под слишком большой натяг), то деталь относится к разряду брака... 😉

@@ReD-FoX9791 возможно, может болты из мыла сделаны, лично я не считаю большой натяг браком при наличии съёмника нормального с мощными толстыми лапами, сделанные из нормального материала можно снять всё. Главное чтобы вал был ровный без биения на цапфах

А то,что в результате "сверхнатягов" внутреннюю обойму подшипника бывает распирает на валу так, что подшипник начинает крутиться туго, это тоже ничего ?? 😉 Или начнёте писать, мол можно попробовать взять по С3 классу, и "типа норм" ??? Брак - он и есть брак, даже если вал будет "ровным" ... И если в случае с диаметром посадочного "в плюсе" можно отделаться малой кровью (если есть знакомый шлифовщик или токарь с ровными руками и хорошим станком), то вот с диаметром "в минусе" ,сделать что либо гораздо труднее. "Соплестрой" в виде цинковки - это полумера, а не качественный ремонт...

Разумеется не так, как на японской ... Хотя бы потому, что понятие "точность размера" на советской технике если и присутствовало, то в пределах промежутка "плюс-минус лапоть" ... Нередко, если не сказать часто , встречались валы/шестерни и прочие детали как с откровенно прослабленными размерами в посадочных ,так и с посадкой с диким натягом, когда даже нагрев детали и пресс не всегда помогали. Не говоря о таких банальных вещах, как разница в длине одной и той же детали в 0.5-1мм. Так что "думайте сами, решайте сами ..." - Иметь или "тебя будут иметь" ...🙂😉

пару днів назад я зіткнувся з цією точністью ссср,розібрав мотор иж ю-4,замінив майже всі підшипники,все йшло добре пока не почав ставити підшипник первічного вала кпп,він просто не ліз,як я тільки не грів той картер,бити по підшипнику не хотів,бо планував зробити все по феншую,пішов до знайомого на прес,нагрів картер і запресував підшипник,і як результат підшипник просто перестав крутитись через сильний дуже натяг,тепер буду шукати підшипник з збільшеним зазором(С3)можливо він буде крутитись після запресовки!

Зачем ? Чем показанный способ не устраивает ? Или недостаточно "варварский" ?

нах той Биковський,з наших блогерів є,що подивитись по ютубі!

@@user-ig6sp1jh7i там смотреть нечего

Ты недосмотрел до конца

это и есть Днепр

@@user-pm5gq5ms7h Он про верхнеклапанный днепр, а не его нижнеклапанного предка

@@user-fs9ju4vb8x чел не знает о чём пишет. У Днепров плохо всё с коленвалами и особенно с шатунами. А он пишет что всегда любил. Я 100% уверен что другого он и не видел. Даже Ураловского коленвала

@@user-pm5gq5ms7h да нормально все у Днепров с коленвалами

@@user-fs9ju4vb8x что значит "нормально"