Раз там стоит плавающий значит сайлент работает не только на кручение, значит будет что то выходить со строя, и самое безобидное это если сам сайлент будет часто выходить со строя, а скорее всего начнет рвать самые слабые места крепления или тяги. Меняли на тоета ( не припомю модель) там рычаг слабенький имеет плоскую форму, так он просто лопнул пополам после небольшого пробега.

Все правильно, только до того момента, как шар сточил. Просто изготавливается капролоновая втулка, с одной стороны что то похожее на сферу под шар, с другой просто цилиндр. Размеры около 28мм. наружний диаметр , внутренний 24, и 21 со стороны сферы, длина примерно 17мм. Со стороны цилиндра ножом делаются вырезы типа липестков (видно на 4:58). Одевается на шар, запрессовывается в корпус вместе с шаром, предварительно смазав консистентной смазкой, иначе скрипеть будет. Я запрессовывал тисками. Корпус имеет ответную сферу и когда мы запрессовываем эту втулку липестки плотно охватывают шар и он там плотно сидит. Нужно оправку сделать из трубки на 1/2 дюйма , что б в корпус зашла. Обтачивается заглушка, которая висит на шаре 4:20 и так же подпрессовывается. Все стопорится стопорным кольцом (в корпусе есть канавка под стопорное кольцо). Стоит больше восьми лет. Все норм. Короче, больше писанины чем работы.

Взяли избавились от шара да и нах он нужен, надо остальные шары тоже сайлентами заменить 🤣👍

Приветствую, от чего сайлентблок ставите?

Здрасти скажите пожалуйста а как с вами с везатся тоже нада сделать так

Такие сайлентблок блоки не работают .машину кидает ,она не держит дорогу.уже обжигались.

Це не плаваючий сайленблок....а такий же шарнір як і шарова опора чи наконечник.і знамена на сайленблок приведе до часткової втрати управляємості.але добавить в комфорті по поганій дорозі

Такие плавающие на японках в рычагах

Тяга кривая