Мтз 80

Привет,Лёх!Спасибо за поддержку!

​@@ArtemErschovпривіт як виставити зажигання на двигуні смд-62 з паливною апаратурою ямз-236?

Добрый!А вы сами задавались когда-нибудь вопросом,кто придумал эти правила по установке и как это сказывается на итоговой установке момента впрыска на дизеле?Вы,наверно,должны знать о 57 градусах для установки с валами старого образца?Так вот это заводское правило далеко не всегда работает правильно,а скорее довольно часто неправильно.Я показал это в видео.И сама идея-то неплохая,но не с нашей культурой производства,где всё делают,как попало.Поэтому резюмируя,скажу так,если попадётся привод или вал с косячно выполненным шпоночным пазом,то ваш метод и ваш сарказм будут неуместны,т.к. заказчик после вашего правильного ремонта просто не сможет выставить момент впрыска,хотя вы всё сделали по теории и правильно казалось бы.Поэтому на самом деле ни 57 градусов для старых валов,ни выставление по подъёму плунжера на новых не являются определяющими методами,а определяющим является лимб на стенде,который и покажет,как должно быть правильно.Другими словами метка в идеале должна находиться в одном месте для двигателей одного типа,всё остальное от лукавого...Если вы выставите по заводу,но где-то будет брак,то метка на лимбе уйдёт,а вы тем самым обманите самого себя.Но тот же брак можно нивелировать,пользуясь регулировкой геометрической подачи,подгоняя под одну метку на лимбе.Я по началу так делал,как прописал завод,но получая отзывы о невозможности выставить зажигание,пришёл к выводу,что это чушь полная.Когда-то давно я и сам попадал в такую ситуацию,забирая свою аппаратуру от топливщика.

@@ArtemErschov Очень жаль, что мои слова восприняли сарказмом. После определения подъема (хода) плунжера, определяется и фактическая подача топлива (моментоскопом) и регулируется винтом толкателя. Тогда уже и гидроплотность плунжера определяется не гидроударом, а струйным истечением топлива под высоким давлением.

золотые правильные слова@@user-hf4uf1jq1h

@@user-hf4uf1jq1h Выходит,что зря я писал,вы из всего текста увидели только мои слова о сарказме...Ваше право,у каждого свой взгляд на вещи.

@@ArtemErschov Просто Вы пишите, что завод делает чушь, хотя этим насосам лет больше, чем нам с Вами вместе взятым) И зря Вы отказываетесь от заводских настроек( Если человек не умеет ставить зажигание, это не значит, что топливщик не должен делать по науке)) просто этот метод универсален, и подходит для ремонта многих ТНВД, даже если у Вас нет тест-плана. Вы всегда сможете определить и начало подачи топлива, и углы между секциями. И извините, если я чем-то Вас обидел. Я не собирался Вас учить премудростям топливной жизни, просто высказал свое мнение.

Приветствую!Сам жду,не дождусь,надоело в холоде работать,да и оборудование жалко.

Спасибо за поддержку!

Приветствую!Спасибо!

Приветствую!Спасибо!

Приветствую!Спасибо!У меня ещё дверь входная стеклопакет будет,там вроде она мелькала в кадре.Ну а так освещение хорошее сделаю внутри всё равно.В ремонте топливных,а особенно в настройке это важно.

Привет,Роман!У меня моторпал на МТЗ стоит,я его диагностировал и поправлял геометрию,она там шайбами регулируется.Работает как и утн,только у меня с ним при 900 неравномерно работает,а при 750 оборотах ровно.Так что механика,есть механика,идеальной работы на всех режимах трудно добиться,т.к. это от пар зависит и это не электронный впрыск.Вэйфу я тоже себе ставил,всё пюс минус одинаково.

Приветствую!

По работе ДВС,кстати недавно ролик был.Там другой ТНВД,но с такими же показателями,работает отлично.

Приветствую!Спасибо!

Здравствуйте!Нужно геометрическую подачу ТНВД на стенде проверить.

Приветствую!Я этих валов перешлифовал огромное количество и всё отлично работает,а покупать за 5 500 р. валы при каждом ремонте,так это проще новый насос купить,никакой рентабельности не будет.Да и новые валы при первом же ремонте имеют такой же износ.Я знаю,о чём говорю.Да и кольца на сухую никто не сажает,нужно быть идиотом,чтобы это не понимать.

@@ArtemErschov могу посмотреть как шлифуется вал?

Привет,Геннадий!Спасибо за поддержку!Какой компрессор взял?Под какое сопло планируешь?

@@ArtemErschov компрессор 490 литров качает два цилиндра а сопло 3-3.5 мм. Но буду и маленький ещё подключать 230 литров качает. Может и хватит. Главно купил осушитель а он не работает, узнал потому что второй осушитель стоит на бачке с песком и он с водой а первый на ресивере чуть чуть на дне а дорогой зараза! Станок сверлильный купил СССР а конус бьёт. Токарь делал делал да также и осталось. До кучи ещё трактор сломался, колонка рулевая в чермет поедет! Пипец полнейший!!! Вот и пожаловался хоть высказался. Бросить все и ехать на рыбалку дак льда нету дождь идёт! 🤕😞😠

@@GennadiiVolkov Не расстраивайся,бывает.Это как в погоде,сейчас тепло,жди холод...Холод,жди тепла,так и в жизни.Здоровье есть,руки,ноги на месте,семья в норме,что ещё нужно.Омар Хайям: я был в обиде на Творца,что не имел сапог,пока не встретил молодца,который был без ног...Следующее видео специально для тебя скину по пескострую.Посмотришь,какой у меня осушитель и упадёшь...) И он работает чётко!) А по производительности я думаю хватит твоих мощностей.У меня компрессор 2000 литров,а сопло 6 или 6,5 ,одна голова (1000 л.) его тянет,скидывая с 10 атм до 4,5 за несколько минут.Ну а две,пишут,должны его держать на 7-8 атмосферах стабильно.Куплю к весне частотник и буду следующий сезон на двух работать.Тебе удачи!

@@GennadiiVolkov И ещё очень важный момент,нужно чтобы у аппарата дно конусное было,иначе замучаешься.Сам попробовал с покупным и понял,что это фигня,а не работа.Сделал самодельный,видео снимал по нему,дно конусное и никаких закольцовок воздуха не нужно,это чушь.Просто по низу воздух проходит и всё,работает идеально без всяких шиберных кранов.

@@ArtemErschov спасибо за консультацию! Да дно конусное песок не виснет. Но через час работы всеравно в смесителе внизу где воздух и песок смешиваются получается завихрение а воздух влажный и начинает налипать и забивает. Приходится форсаж включать, подачу песка на полную и пробиват . И все чаще чаще забивает и выключаю, только песок зря расходуешь. Я большую пленку подстилаю и много идёт повторно только просеять.🤝🙋

Нет,они под разные аппаратуры будут.

Привет Артём ! Ванна на сколько литров ? Стробоскоп будишь ставить новому стенду ? УДАЧИ ТЕБЕ !

@@mariskalvans9294 Приветствую!Ванна на 30 литров.Стробоскоп купил,но как-то он мне не понравился.Они с завода комплектовались ими,розетки есть,но где теперь их найти?Может вы подскажете,какой стробоскоп лучше взять для этих целей?

Тогда зачем вам глаза,если вы им не верите???Бред какой-то...Что с людьми творится,кто-нибудь может дать ответ на этот вопрос?

@@ArtemErschov Ярославль не выпускают плунжерные пары утн. Только ремонт.

@@user-jb7sw1fp1s Если вы озвучили эту версию,то тогда с вас и доказательства,я так полагаю.Вот я,например,вижу разницу в парах по исполнению спиральных каналов и таких как в ярославских я ещё ни у каких других не встречал...Это как?У АЗТН свои,у НЗТА свои,у Weifu свои и у ЯЗДА свои...Так как понимать,с кого они копируют???Может у вас информация неактуальная?

Ярославский завод с пол года как не выпускают утн. Щас только ремонтные. Источник верный.

@@user-jb7sw1fp1s Источник верный это кто?Бабушка на лавочке?Вы там работаете?Конкретно,откуда и кем озвучена информация?Сосед не интересует,интересуют официальные лица...Можете?Если нет,тогда ваши домыслы никому неинтересны с якобы достоверной инфой...Расскажите это знакомому по подъезду.И даже если допустить,что это так,то в чём проблема,мне непонятно?Новая вещь или ремонтная?Главный критерий - это те параметры,которые прописаны заводом -изготовителем.А они эти параметры выдают и даже лучше,чем некоторые другие.Так что ваша логика для меня загадка...И я скажу больше,я допускаю,что вы можете быть топливщиком или вроде того и пишете в качестве провокации с целью очернить моё имя,дабы я использую некачественные вещи.Но уверен,что думающие люди верить в этот бред не будут,т.к. вас здесь видят как ноу нейм,человека без имени,а вот ваш оппонент -это целый завод с богатой историей,не нуждающийся в рекламе.И тут находится человек,который знает про него всё,что и как там делается...Удачи!

Спасибо!

Спасибо!

Обычно 220 ставят с завода на 171-ых (АЗПИ) форсунках.А вот именно эта модификация форсунок не очень переваривает высокое давление.Это из моей практики.Когда на моём тракторе стояли такие,я не раз пробовал поднять давление на 220,но они переставали работать.Вообще они мне не нравятся,с ними трудно заставить работать распылители звонко,как и на сороковских форсах.Есть похожие,но с более крупными регулировочными винтами,у них пружина мЕньшего диаметра,так вот они прекрасно работают и с 220 давлением.На 171-ых форсах ещё меньше диаметром пружина и вот поэтому,я так полагаю,они и работают лучше с высоким давлением,наверно в силу мЕньшей инерции при отскоке иглы распылителя.Вот собственно почему 180,а не 220.А дымление из-за более низкого давления возникает ещё по причине того,что зажигание как бы смещается в более позднюю сторону,т.к. сгорание происходит медленнее,поэтому и тяга похуже,и дымление.Просто нужно сделать зажигание пораньше.Если,к примеру,вы ездили с давлением 175 и было всё отлично,то при установке давления 220,двигатель будет работать намного жёстче,т.к. топливо распыляется более мелкодисперсно,а отсюда и более быстрое горение,взрывообразное,а значит нужно корректировать момент впрыска в более позднюю сторону,это логично.Вот описание вашей ситуации.У меня на данный момент стоят еврофорсунки с давлением 220.Поставив их после обычных 175,движок стал работать жёстко и гавкать.Выставил зажигание позднее,и всё пришло в норму.Работает мягко,ровно.Чем смог...

@@ArtemErschov ок я понял вашу последовательность

Спасибо!

Спасибо!

Ближе к зиме отправлю тнвд на ремонт свой