ЗАПЧАСТИ НА ВСЕ ИНОМАРКИ, ТУТ ХАЛЯВА bit.ly/2HRzuFh Содержание ролика: 0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ 0:33 О ЧЕМ РОЛИК 0:53 ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ 1:40 ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМЫ 4:26 ПРОБЛЕМА НАЙДЕНА 5:52 РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ 8:49 ФИНАЛОЧКА

Внимание!!! От всех Реноводов страны, огромное Спасибо за ваш труд.

МОЛОДЕЦ БРАТУХА, ТЕБЕ НАДО ПАМЯТНИК ПРИ ЖИЗНИ СТАВИТЬ

Молодцы,все четко и ясно.Думаете головой а не другим местом.Всех благ вам ребята.

Терзают меня смутные сомнения, что дело в нагреве проводов. Когда кондей не работает там температура и так высокая. Да и работать он должен от обмерзания испарителя. Очень похоже на плохой контакт в разъеме или в самом датчике. А после механического воздействия на него контакт восстановился.

Большое спасибо за информацию.Позновательно. Простая чьята ошибка которую вы исправили. Мне нравится как вы работаете. Удачи вам в вашей работе. Буду в ваших краях заведу познакомиться.Спасибо ещё раз.

Огромное вам спасибо, от меня и многих моих друзей, дай бог вам здоровья!

У меня такая же проблема была на втором мегане, с климатом. но прошлым летом, а сейчас все работает пока... Все форумы обспрашивал, все молчали. Спасибо вам Огромное за вашу работу!!!!

Привет вам из Баку.Уже несколько раз ремонтировал свою машину с вашей помощью.Полезный канал и полезная информация.Спасибо вам ребята.

Благодарил ,благодарю и буду благодарить за ваши "уроки"

Спасибо, как раз в тему, у меня такая же проблема на Дастере.

Единственный канал который посвящён именно Рено. Павел спасибо вам!!!

Наконец то сняли это видео, вы меня опередили, блин как назло не было в этом году каптура, а в прошлом году что то забыл снять .... от души спасибо ))

Сегодня столкнулся с такой проблемой, полезу смотреть в каком месте там провода, спасибо тебе бро 👍👍👍👍👍

Светлая голова👍 Успехов вам🤝

Крассавчег. Всегда любопытно и интересно послушать профессионала

Рукожопы в каптур залезли вот и проблемы ! Все проблемы от рукожопов, а не от завода !

Дружище, огромное спасибо!!! Есть еще настоящие мастера на Руси, а не шарлатаны!!!

У меня уже давно нет РЕНО , но я по-прежнему подписан и смотрю видео этого СПЕЦА . Какой же он молодец!!!! Хоть пойди и купи опять РЕНО . ТЫ ЛУЧШИЙ БРАТЕЛЛО

СПАСИБО. Теперь знаю в чём проблема))) РЕСПЕКТ И БОЛЬШОЙ ЛАЙК)

Пётр и Павел спасибо вам за ваши видео . с меня лайк .

Нахожусь на работе, в ночь. Скорее бы утро, я полезу и проверю 😊Спасибо Вам большое. Я уже всю голову сломал, что не так с кондиционером 😅

Спасибо! Благодаря Вам люди могут сэкономить немалые деньги 👍

Дружище у меня тиго5, и точно также. К официалу ездил проверять- денег срубили не мало, но проблема осталась! Буду смотреть у тебя что получится.

Спасибо автору канала за наводку, где искать причину неудовлетворительной работы климата. Особенно спасибо всем комментаторам, кто дал советы по устранению этой особенности. На Дастер 2 этот датчик находится в легкодоступном месте, справо от педали газа отгибаешь немного коврик и он там. Выкрутил я его и вставил не закрученным. Теплый воздух подмешивается и этот датчик срабатывает не на плюс 7 градусов, а при более низкой температуре. При 30 градусах испытал, вообще хорошо, ставлю на лобовое и в ноги на 2 скорости. При этом на кар сканере видно, что на ходу кондёр отключается, но реже. Раньше выставляли на 4 скорость и в средние сопла, температура самая низкая и то не хватало. Сейчас на 22 градуса ставлю климат хорошо.

Продолжайте в том же духе покажите все болячки всех марок Рено

Спасибо огромное!!! Три года в дилерском сервисе мне не могли диагностировать причину этой фигни.

Насчет проводов какой-то бред. Цикличность будет в любом случае это защита от обмерзания испарителя. Другой вопрос при какой температуре происходит отключение. На драйве опытным путем кто-то уже выяснил для Дастера отключение происходит при сопротивление этого термистора ~7кОм, что соо-т температуре термистора ~6-7°С. У себя на дастере поставил в параллель 100 кОм резистор что уменьшило парог отключения(включения) кондера на ~2°С

Я до этого датчика сам дошел.Цыклил жестко. Три кондерщика не могли найти причину. Вынул этот датчик и кондер задул бешено! Только не выключался, дул до тех пор пока испаритель инеем не покроется, даже воздух не проходил🙃. Первое время жена периодически кнопку выключала, пока датчик новый не купил. Ищите датчики в разных магазинах т.к цена очень сильно отличается. Автору видео респект, очень выручает в ремонте...давно подписан👍. Р.S Ребята что бы проверить это датчик его просто нужно вынуть в салон(в тепло)...если кондер задул, значит меняйте и все!

Золотой души человек))) ярды лайков вам не отрываясь смотрю ваши ролики молодцы

Была такая проблема на логане . При нажатие на педаль газа сдвигали этот датчик температуры и если он занимал неправильное положение были такие симптомы. Официалы просили за замену датчика и диагностику 9000р. в 2019г. Датчик по каталогу стоил от 4.5 до 7тр. Но можно было купить в радиодеталях терморезистор за 50р!!! и самому перепаять. Возможно у вас была эта причина а не нагрев проводов. Нагрев проводов крайне незначительно меняет сопротивление.

Да ! Провозился ты с ней! Приятно видеть Мастера который ищет истину

Снимаю шляпу брат! Ваша информация, вытянула нас с тупика! Желаю Вам долгих лет жизни и здоровье таким мастерам как Вы! Аминь

Ёлки, и у меня также на Дастере. Даже не придавал значения. Белые проводки почти задевали трубку, отодвинул, но не помогло. Спасибо за видео!

Паузу поставил. Думаю как вариант, что-то с РХХ ( регул. хол. хода )

Ну уж Вы точно и наверняка по любому изучили куда идут эти провода😜

Спасибо дружище,вот как раз с этой ароблемой записался по гарантии к дилеру,ларгус фл 4 тыс пробег,так же откл.и вкл. постоянно.Надо глянуть где там у нас этот провод.

Афигеть! Чтобы найти проблему люди торпеду снимали, и выложили готовое решение, даром в ютуб. 229 тысяч просмотров и только 3 тысячи лайков.

СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!!! НИЗКИЙ ПОКЛОН!!!

СУПЕР видео ! На КИА РИО такая проблема тоже есть !

Офигеть! У меня Логан2 2017 г. С новья такая проблема. Дилер при ТО сказал у всех так! Два раза спрашивал. Полезу сегодня, поищу эти провода...

Полезная информация. Спасибо.

Спасибо огромное. У меня машина Иран саманд, это пежо в иранском кузове. Точно так же включался выключался компрессор. Слабовато холодил. Ездил к двум специалистам, сказали что все в норме так и должно быть. Посмотрел ваш ролик, залез вынул этот датчик и все получилось. Сейчас морозит +0.5 градусов. До этого было 4-8 градусов. Еще раз спасибо огромное

Спасибо за видос. Жаль далеко ваш сервис от меня. Охота у вас обслуживаться)

Всегда радует, ищешь серьёзный косяк, а там сраный проводок, такой кайф как будто ядерную бомбу изобрёл. Пашка ты мозг. Лайк.

4:42, пауза, возможно забиты соты радиатора. У меня тоже самое прям сейчас. Логан 2008.г.1,6. Дозаправил кондей, и началось (вкл-выкл), давление показывает 30 атмосфер, по монометрам (красный - 30 атм) на (синем 2.1). И при скачке (вкл - выкл) обороты на холостых прыгают с 800 до 1100 +

Красавчики. Так держать.

На самом деле, при всем уважении к ребятам, это массовый брак датчиков. Термистор и провода соединяются обжимкой и залиты пластиком. Спустя два три года гальвано пара делает свое дело и образуется паразитное сопротивление. Которое распознаётся автоматикой как смещение порока выключения муфты компрессора. Можно просто ножом расковырять датчик в 5 мм от места выхода термистора и пропасть соединение. Все будет работать, всем удачи

У меня после замены подшипника шкива компрессора кондиционера, после заправки системы. Тоже кондиционер начал включаться и выключаться. Хладогента заправили как по паспорту 350или 450 грамм. Не помню. Немного выпустили фрион в атмосферу. Все стало нормально. Заправщик сказал что так происходит из-за забитого радиатора кондиционера. Надо почистить и будет норм. Всё руки недоходят ... так и езжу. Логан 11года К4М 102лс

Провода нагреваются? Серьезно? А сопоставить температурную зависимость сопротивления меди и диапазон сопротивлений датчика не пробовал? Пошевели пластиковый поводок в том месте, где из него выходит сам терморезистор. Проблема в сочленении резистора и проводки, под пластиком. Сопротивление датчика растет из-за плохого контакта в этом сочленении, и ЭБУ климата (либо панель с крутилками), считая что температура упала, дает команду на выключение компрессора.

Автор ты спас меня! Я на юг ездил без кондера, собрали все пробки. А сейчас посмотрел видео, и пошел к своей машине Рено Сценик3 ,нашел термо провода , и да они задеют трубку испарителя, я заизолировал провода, и о чудо, кондер перестал отключатся, дует холодом. Есть пролема, из воздуховодов с водительской стороны дует теплый воздух, а с пассажирской стороны холодный воздух. Что то с заслонками, но разбирать всю панель не хочется. Просто закрываю воздуховоды с водительской стороны. Спасибо огромное автор!

По наблюдению во всех Рено рус сборки муфта кондиционера работает с периодическим отключением. По параметрам в климе наблюдал, что муфта отключается тогда, когда температура по датчика испарителя приближается к нулю. Потом снова включается. Я сделал вывод что такая защита от обмерзания испарителя.

Спасибо вам огромное! Навело на размышления. Потому что: - радиаторы вымыты - фрион заправлен, давление держит. НО! Сейчас в сильную жару по мере прогрева двигателя, компрессор всё чаще включается/отключается. Холодит всё хуже. В итоге компрессор включается максимум на 3 секунды! Отключается тоже секунды на три. Включается и снова через 2-3, иногда 5 секунд отключается. Воздух дует нейтральной температуры. Если отключить кондей на минуту и опять включить, то минуту может дуть холодным, но тут же опять нагревается. У меня веста. Устроенно всё так же, разве что на трубке антифриза нет теплоизоляции, как тут. Правда не увидел, что провод датчика в тесном контакте с трубкой. Хотя, что там выше под консолью я уже не вижу. Кондей запраалял месяц назад. Как считаете, перед заменой (или перепайкой термистора) датчика есть смысл заехать ещё раз проверить давление и объём фриона в системе? А может ещё куда копнуть, допустим датчик давления? Пробег у машины без малого 80 тыщ.

Самый нормальный канал по реношкам

У меня на дастере 2017г така же фигня с компрессором. Я обратился к офиц.дилеру. Мастер сунул датчик температуры в воздуховод и снял график включения/отключения компрессора на разных скоростях вентилятора. Компрессор вырубался при достижении температуры воздуха что то вроде +5-6 градусов, а включался при +10-12 гр. Т.е. компрессор отключался реже на самой большой скорости вентилятора, кода снималось больше холода с испарителя. Объяснение такое: компрессор отключается по сигналу датчика температуры на испарителе, чтобы предотвратить его обмерзание, т.к. с него низкий теплосъем.

Как всегда, ЛАЙК

🤓 Спасибо! 👍🏻 Очень интересно! 👌🏻 И пять слов для Ютуба!

Спасибо большое вам парни

Первым делом перепроверил объем фреона, заправил меньше, проблема осталась , вычитал позже про это

Молодец. Спасибо 👍

Всегда с удовольствием смотрю ваш канал! Всегда очень позновательно и интересно. Но в этом ролике, позволю себе немного не согласиться. Скорее, хандрит сам датчик. Сопротивление проводов при нагреве (при исправных проводах) на таком маленьком участке не может влиять на параметры датчика с диапазоном 3Ком в измерительной цепи с мАлыми токами. Тем более, что разогрев проводов доходит до ~ 90 град (в зависимости от приблежения к трубке с антифризом). Для медного проводника с сечением 0.5 - это ничто (по сопротивления для исправного провода в измерительной (не силовой) цепи)). Другой вопрос об исправности самогО измерительного элемента (резистора) или места его соединения с проводами... Думаю... Рано или поздно будет рецидив.

Ну это просто капец, я два дня ездил на фит сервис ругаться, что они рукожопы, и не могут исправить ситуацию. А тут, Я САМ! ЗА 10 МИНУТ ПОЧИНИЛ)))) правда руки обжок об трубки, но зато теперь не отключается кондей. Больше спасибо за вашу работу!!!

Добрый день, благодарю за видео! Есть вопрос: как сканером оценить забитость (запылённость/эффективность работы) испарителя?

Слабо работал кондиционер, провода не касались, заменил терморезистор на B57869-S 302-F140, 3 кОм, 1%, NTC и все стало хорошо. Каптюр 2.0 с климатом.

Лучший следак Молодец 👍

У меня логан 2с салона так работает. Спасибо тебе, брат! Поеду к официалам, пусть разбирают и устраняют. Ткну им в нос твой видос😁

На альмере классик , та же проблема на горячую с кондеем . Хоть и конструкция там явно своя , но думаю стоит проверить. Ибо хз уже куда копать , но ситуация крайне похожая , разве , что на трассе умудряется работать отлично

Поставил паузу. У меня на солярисе с нового так было. 2013 г. в. Включался и выключался как на холостом ходу, так и в движении. Перепрошил на евро 2,не с целью конечно исправить работу кондиионера, но тем не менее как приятный бонус и кондер заработал как положено.

Плохо что в Краснодаре нет такого мастера с радостью обратился бы

Спасибо, помогло. Позволю себе немного не согласиться. Датчик испарителя предназначен для защиты от обмерзания оного и превращения в кирпич через который не проходит воздух. При включении кондиционера испаритель работает вблизи температур обмерзания и видимо подогрев провода/ов приводит к изменению сопротивления достаточного для отключения. Но это уже к "spirit ru-by"

на ниссан патфайндер такая же фигня, надо тоже провода глянуть))) спасибо

Добрый день у меня сегодня тоже проблема образовалась. Ездил в сервис проблему так и не нашли . Завтра сам попробую.

Странный момент..датчик испарителя для того чтобы не допустить обмерзание оного..то есть он отслеживает недопустимое понижение температуры..стало быть если он подогревается то он будет дольше давать работать компрессору

Спасибо, как всегда все четко и ясно НО, у меня на втором логане возникла такая проблема, компрессор влючался и через несколько секунд выключал, то есть все как в ролике, диагностика показала что скачут показание датчика испарителя, перелопатил весь интернет, все показывают где этот датчик находится но никто не показал где находится разьем, куда лезьть, купил датчик а куда он уходит не найду, как будто бы надо всю панель снимать, и так искал и так, в итоге плюнул и просто срезал датчик, подсоединил другой и все заработало. А насчет трубок печки, так я когда поставил датчиу их еще и фольгой обмотал)))

Спасибо за информацию

Спасибо большое. На меган3 с этой проблемой объездил все сервисы, включая официалов, даже заезжал на СТО которая специализируются на кондиционерах. И все эти муд...ки уверяли, что так и должно быть. Осталось выяснить где этот датчик на мегане3. Вы даже не представляете как я вам благодарен, я в таком режиме 5 лет езжу. Но теперь надеюсь всё будет хорошо 👍👍👍

Можете подсказать, какие симптомы, при перегреве компрессора?

Парни спасибо большое! Подскажите как к вам на диагностику записаться?

))) нужно извлекать датчик и пропаять спайки или заменить провод,

Надеюсь не пригодится, но просвещён - значит вооружён)

Гранта ФЛ, но подойдет и на др. авто. Способ проверить кто виноват в частых включениях- термодатчик испарителя или что-то другое: включил кондиционер, при этом обдув салона не включал. При выключенном обдуве кондиционер очень долго НЕ выключается и отлично морозит трубки они покрываются инеем, потому что термодатчик в салоне не обдувается. Это одинаково примерно одинаково на холостых и повышенных оборотах двигателя . И Как только я включил вентилятор в салоне на самую малую 1 скорость, термодатчик через пару секунд остудился и выключил кондиционер. этот метод проверил неоднократно и на разных оборотах двигателя и разных скоростях обдува.. Вывод один- при включении обдува термодатчик охлаждается и слишком рано выключает компрессор. В продолжение я решил проблему частого выключения следующим образом: нужно уменьшить напряжение на термодатчике. Для этого припаял параллельно термодатчику переменный резистор 15кОм. Таким образом, я уменьшил общее сопротивление. Выставил сопротивление так, что на холостых оборотах компрессор не выключается. На высоких оборотах двигателя при низкой скорости воздуха в салоне компрессор отключается по давлению. На 2,3,4 скоростях охлаждения салона компрессор холодит отлично и выдает воздух в диапазоне 0-14гр в зависимости от потока воздуха, температуры на улице. в салон дует В среднем 4-8град на средней скорости обдува, в городском цикле езды, при этом выключается редко, по давлению фреона. Начала работать вторая вентилятора на радиаторе, что и правильно. До проведения доработки она не успевала включаться из-за термодатчика.

Молодец !!!

Прочитайте мультимаром все блоки в машине. Блок кондея должен читаться отдельно, там и должно быть АЦП и температура датчика испарителя.

На Доккере такая же проблема, но там датчик и провода з другой стороны охладителя.

Почему-то кажется, что это нагрев контактов. (Ошибся однако) Спасибо за классный случай.

Ларгус 8клоп, 21 года. 30 сек работы выключается, через 10 включается примерно. ???

У меня поло седан. Такая же история и не могу разобраться. Поставил на паузу. Давление в норме. Датчик давления норм. На температуру не ругается. Отключает и включает около 3-5 секунд интервал. Денег уже не осталось на диагностов. Пожалуй продолжу просмотр. Лайкос заранее

У меня ОГРОМНЫЕ сомнения, что нагрев медного провода каким-то образом влияет на работу полупроводникового(!) датчика! Тем более эта проблема встречается у всех! Отключение кондиционера происходит при увеличении сопротивления датчика на 1 кОм(+-). Медь при нагреве на 100гр. увеличивает сопротивление на 0,4 Ома. Что-то не вяжется... У себя решил так - поставил в параллель с датчиком R=20 кОм. В результате при работе на 1 скорости кондиционер отключается на 5 сек после 1 минуты работы, на остальных скоростях работает непрерывно.

Лайк сразу👍

Я боролся с этой проблемой несколько месяцев, у меня были проблемы не с подогревом проводов, а сами провода были косячные. Пока не поменял провода никакого эффекта не было. Причем никакие электрики мне не помогли. Нашел его сам в 16 году. Но у меня он обычно не включался вообще изредка мог запуститься. И провода по ходу были в обрыве в пластиковом кронштейне запаяном. Сам датчик редко выходит из строя там обычный терморезистор.

Да на климате тоже есть этот датчик!он не отображает температуру это просто термистр он даёт определённое сопротивление которое составляет 5 ом,если эта разница меняется то он либо включает компрессор и работает штатно,если выдаёт меньше то он тоже включит компрессор но на меньшее время,но давления в системе ненаберет!вот весь алгоритм работы его проще некуда!

Смотря этот ролик надеюсь что проблема в датчике хладагента, ну или если не в нем, то в какой нибудь другой ерунде) Машина ниссан альмера g15

Всем кому такое действие автора помогла, ставьте лайк под видео

На счет климат-контроля. Компрессор на ренохе постоянно тоже не работает. Он так же в процессе вкл и отключается. Работает это все по датчику темпер.испарителя. Система отключает компрессор когда темпер испарителя слишком низкая. Границы точные не знаю но вроде работает компрессор в этих значениях +2 и ниже он отрубает компрессор.

Спасибо за видео! Скажите, на мегане 3 где Ети провода идут???

Меган 3 2012 г. - такая же проблема! Спасибо🙏

Лично у меня на логане газовщики повесили редуктор гбо там, где должен быть абс в районе трубок кондиционера. Ну и естественно этот горячий редуктор грел трубки, создавая давление в системе кондиционера и потому кондей отключался. Перемотал трубки теплоотражающим материалом и проблема ушла

Благодарен! 😂.

Thank you!

Еще смотрю видео пишу может дело в фишке в разьеме от компрессора так как выкл и отключается