Człowieku, to głupi chleb i jajka są drogie, Zachciało się na pisiorów głosować to macie

Podziękuj Unii europejskiej. To przez nich głównie są takie pojebane ceny

@@polskimechanikwszwecji6976i Dzięki naszej mocnej złotówce. Dziś automat mi nie przyjmował drobnych pani z obsługi powiedziała że nowe monety bite w Polsce są lżejsze niż te starsze i dlatego automaty ich nie przyjmują, Czyli mamy dziadowskie pieniądze, sami je podrabiamy

@@jakubek89 Pobudka, od XIX wieku w Europie wartość pieniądza nie jest powiązana z materiałem, z którego są wykonane znaki pieniężne.

@@polskimechanikwszwecji6976 Dzień dobry, UE w większości ssie łupy. Na Litwie za CO2 trzeba zapłacić przy zakupie używanego samochodu. Władze to idioci.

Akurat te radary i automatyczne hamulce powinny być obligatoryjne - szczególnie w cięzarówkach bo ich zawodowi kierowcy mają spore problemy z oceną odległości i są wykastrowani z instynktu samozachowawczego. Natomiast janusze w osobówkach i Grażynki często zamiast skupiać się na drodze kombinują coś w tych wielkich tabletach na desce rozdzielczej albo w komórkach i kompletnie nie orientują się co się dziej ena drodze. Popisy mistrzostwa kierowania? Owszem tak ale na zamknietym torze w kasku i orurowanym nadwoziu a nie drodze publicznej.

Tu jest 140 KM a nie 160 ;)

@@hondacbr116 a rzeczywiście, to chyba w Megane E-tech było 160 :) no to w takim razie przyspieszenie nie wygląda już tak źle, katalogowo 1.3 140KM ma 9.8, a E-tech 10.8s, co jest zrozumiałe.

@@arekb5951 Megane i Captur Plug-In mają 160 km dzięki wydajniejszej baterii ;)

a co można spieprzyć w zwykłym elektryku? Nic. Tam nie ma rewolucyjnej technologii. W dziedzinie hybryd Renault nie stoi dobrze.

Kwestia użytkowników... Nasza Renia ma już 120 000 km przejechanych i brak luzów w kierownicy czy biego-zmieniarce. Fakt, jak trafficar jeżdżę, to zawsze się zastanawiam jak można tak szybko zdewastować samochód...

renault powinien być o 50% przeceniany bo jest liderem utraty wartości, to nie Toyota

@@tokarp390 Nikt. Samochód pójdzie na złom a biedaki w swoich podatkach dopłacą bogatemu do nowego samochodu.

Kupuje nowy samochod co 3 lata, stary oddajac do dealera. Nie ma z tym najmniejszego problemu. Koszt samochodu to grubo mniej jak polowa wartosci netto. W czym macie problem. Skoro nie stac Was na powiedzmy 50k PLN brutto wydac przez 3 lata to katastrofalnie zle pokierowaliscie swoim zyciem. To nie ceny sa w takim razie problemem ale Wasze nieudacznictwo.

@@aleksanderpruss2325 czyli mozna. Pytanie dlaczego cala masa narzekajacych nieudacznikow skazanych na wypierdziane strupy z Niemiec nie moze czegos zrobic ze swoim zyciem zeby kupic jak normalny czlowiek nowy samochod.

@@spk8989pl ale nikt nie pytał

@@user-tp4xf8oe4f w SQ8 mam same ekrany i glownie dlatego go kupilem. Chcialem obcowac z ultranowoczesnoscia. 99% klientow tez tak chce i producenci beda wlasnie to dostarczac. W alfie romeo masz zatrzesienie przestarzalych rozwiazan - analogi, archaiczny infotainment, muzealne xenony, systemy wsparcia jak za krola cwieczka i co? Sprzedaz lezy i kwiczy. Czyli jednak ludzie chca nowoczesnosci.

Ja byłem bardzo napalony na Tonale i niestety, miałem bardzo mieszane odczucia po obejrzeniu na żywo i przejażdżce. Po odwiedzeniu większości marek, trafiłem do salonu Renault, o której to marce w ogóle zapomniałem... Wsiadłem do Arkany i bardzo mi się spodobała. Obecnie oczekuję na swój egzemplarz, 1.3 160HP Esprit Alpine. :) Jednym to auto się podoba, innym nie, a ja poczułem się w nim od początku jak w domu i nie mogłem niczego się doszukać, co by mnie od zakupu odciągnęło.

@@michawalczak5661 Wlasnie ogladam tego apline, wezme nialy :D

to nie tak do końca można określić, bo np. w hybrydzie masz automat, a teraz dopłata do automatu w benzynie to 6-9 tys. Masz odpalanie kluczykiem, to w benzin kolejna dopłata. W zależnosci od modelu to tak wychodzi 7-15tys. A ile benzyny to zależy ile i gdzie jeździsz i jak długo chcesz trzymać samochód. Jak 3 lata i jeszcze mało po mieście to hybryda jest bez sensu. Jak 10 lat i dużo po mieście, to hybryda może mieć sens, o ile aku nie padnie, bo oszczędności idą w błoto. Jak ktoś mieszka na wsi to hybryda jest bez sensu, bo obecne silniki przy spokojnej, jednostajnej jeździe spalą mało. Oprócz kosztu doplaty hybrydy dochodzi wyższe AC oraz częste a nawet droższe przeglądy (np. w toyota hybryda co 15kkm, co drugi 1600zł). Tucson 1.6 GDI pali w mieście 8.5, przeglądy co 30kkm, więc na samym przeglądzie daje 1100zł rocznie, a to dopłata do paliwa względem hybrydy na dystansie 6500km. Z kolei TGDI może spalić 10 w mieście, co już daje sens hybrydzie. Jak ktoś mało jeździ albo może jechac rowerem lub z buta, czyli samochód wykorzystuje naprawdę z wygody, to zamiast brać hybrydę, to lepiej jakiegoś renault, spokojnie jeździć, jechac do pracy poza godzinami korków i częściej rowerem. Wtedy na spalaniu mniej się traci i hybryda traci sens i jesteśmy niezaleźni od stanu akumulatorów. Druga kwestia - można kupić dobrze utrzymany używany i zamiast przepłacać na nowy wydać 30tys i mieć na paliwo. Albo wziąć skromniejszy samochód - cena 10k w dół i znów hybryda traci sens. Jak patrzeć na sam rachunek ekonomiczny, to przy długodystansowym używaniu hybryda nie ma sensu, bo 15tys będzie się spłacać 8-10 lat, a w tym czasie mogą paść akumulatory. Dobry silnik spalinowy z wymianą oleju w mieście co 7kkm pojeździ spokojnie. Jak ktoś patrzy na eco to niech chodzi pieszo.

Nie będzie warczeć bo 1.6 działa inaczej. On ma stałe obroty podobno

wolę warczące 1.6 od elektryka ktorego bede ladował 2 godziny o ile już znajdę w trasie wolną ładowarkę. a to nie takie proste

Nie pamiętam czy silnik warczał, na pewno nie bardzo chciał jechać :) po przekroczeniu 120km/h przyśpieszanie stanowi duży wysiłek dla tego samochodu

No, ale w mieście spalisz kilka litrów na 100 mniej! ;)

Przed Tobą Seicento rusza ze świateł i nic nie poradzisz nawet w Ferrari.

Kolega mnie ubiegł. Myślę, że odpowiedź będzie na C4

Lepsze jest to, które tobie bardziej pasuje.

Bierz co ci się podoba i czym ci się najlepiej jeździ, unikaj tylko silników szczególnie podatnych na drogie awarie i będziesz zadowolony. Wybranie dobrego egzemplarza ma większe znaczenie jeśli chodzi o potencjalną awaryjność aniżeli marka, szczególnie wśród aut używanych, a poza tym jeśli lubisz motoryzację to wiesz, że szkoda czasu jeździć samochodem którego nie lubisz.

@@arekb5951 zgadza sie

Raczej 11. Dla emeryta jeżdżącego na działkę i z powrotem

Często tak nie przyspieszasz, natomiast pełną moc masz do dyspozycji przy ok. 2000 obrotów na każdym biegu i to robi różnicę w dynamice jazdy.

Najgorzej jeżeli muli od ok 90-140 na drogach szybkiego ruchu..

A jak Pan sądzi, ile kosztuje jeden radar? Bo to auto ma co najmniej trzy. A ile kosztuje komputer zdolny do sterowania górą pozostałych systemów i urządzeń? Pewnie, oprogramowanie pisane jest dla tysięcy, ale po pierwsze, stale od nowa - a programiści nie żywią się czystą energią, to ludzie, którzy ciężko pracowali, żeby się nauczyć tego, czym Pan pogardza, ale z czego Pan chętnie korzysta. A ile kosztuje tona stali ultrawysokowytrzymałej? Ile kosztuje opracowanie technologii łączenia takiej stali z innymi materiałami? Ile kosztują badania, ile kosztuje tunel aerodynamiczny? Ja wiem, to wszystko jest bardzo proste - „nikt nie pisze programu dla jednej sztuki”. Ale zanim powstaną tysiące takich sztuk, trzeba stworzyć tysiące sztuk próbnych. Ale po co ja to piszę…

@@Pertyn radar kosztuje pewnie ok 1-2 tys, to nadal nie jest powód do podwyżki 40%. "czym Pan pogardza" - w jaki sposób pogardzam? Chcę podkreślić że firmy motoryzacyjne zlecają produkcję w setkach tysięcy egzemplarzy i nawet jeśli opracowanie systemu kosztuje 100 mln $ to koszt jednostkowy jest niski w setkach $/ szt i nie stanowi dodatkowych 40% (nawet z wliczonym wynagrodzeniem dla programistów). Koszt jest wyższy głównie przez ekoszajbę a dodatkowe systemy to wygodny pretekst.

Dobrze że Pan to pisze, ale tymi kosztami nie jest obarczony "pertyn.com" tylko korporacje które już 10 bilionów $ zarobiły a 20 kolejnych zarobią. Każda nowa technologia to intratna inwestycja a jej koszt może przerażać tylko szarego Kowalskiego. Dla korpo to bułka z masłem. Za wszystko i tak zapłaci szary Kowalski (za ekoszajbę i radary).

Za 15 % podwyżki odpowiada kurs EUR.

Świetne pytanie, te wszystkie pseudo Eco auta palą 2-3 litry w warunkach laboratoryjnych...

Ile razy w roku potrzebujesz tak jeździć?

Dlatego lepiej kupić joggera;)

I jak test wypadł. Też chcę na taxi

Pierdzielenie. Ja mam grubo ponad 12 do setki i ciągle jestem pierwszy na światłach. A od grudnia będzie jeszcze ciekawiej.

Nie jest lepiej napisać "do projektu"?

Ale jaki design. Chcieli skopiować glc a wyszedł wóz drabiniasty.

@@mattm8873 Na pewno nie wygląda gorzej od GLC, bo GLC żadnym wzorem piękności nie jest, szczególnie z tyłu, bo kuperek ma brzydkie proporcje.

@@mattm8873 Merc też skopiował zadek Laguny Coupe i jakoś nikt pretensji nie ma

@@cytrynowy_melon6604 absolutnie nie jestem fanem glc ale zobacz karakana na żywo i Ci przejdzie

Nie

Tak.

We wszystko da radę. Pytanie czy sens.

@@jaceksowa3051 To zwykły wolnossak na pośrednim wtrysku.

Kadjar to juz inny typ nadwozia nie coupe

Hybryda to też bardzo duży komfort jazdy w mieście, nie chodzi tylko o spalanie

Jeżeli jeżdzisz dużo w trasy to OK ale często mam wrażenie, że ludzie się chwalą spalaniem w trasie a jeżdżą głównie w mieście.

@ może być tak, ale 10 l gazu to i tak kosztowo 4 benzyny, a nawet mniej. Latem 8 LPG

@@jaceksowa3051 no ja mam hybrydę + gaz. To nawet na trasie jest ok. Wczoraj akurat jechałem Gdańsk-Łódź-Gdańsk i przy jeździe ok. 130 wyszło 9 llpg

​@ witam, w jakim aucie masz hybrydę z gazem? Do hybrydy w renault da rade założyć instalacje gazową ?

I jaki był wybór ?

@@marekrozal8830 w trakcie jeszcze, obecnie wybieram pomiędzy t-roc 1.5 i Arkana 1.3

@@denyszorin8675 A dlaczego nie Arkana 1.6 hybryda ?

@@marekrozal8830 szczerze, nie jeździłem jeszcze w hybrydzie Arkaną, więc muszę ją też na test drive wziąć. Mam jeszcze z 9 miesięcy leasingu, więc mam czas aby się zastanowić :D Budżet po prostu jest w granicach 140 tys. a maksymalne wyposażenie w hybrydzie to już trochę więcej

@@denyszorin8675 Proponuję się przejechać hybrydą. Miałem ją 24h. Na drugi dzień robiłem też jazdę próbną 1.3 160 km, jednak hybryda zrobiła na mnie większe wrażenie.

@@theonewhoknows338 eeee... chyba nie zrozumiałeś postu, no cóż, teraz nie nauczają czytać ze zrozumieniem. P.S. Ja ma autko nowiuśkie, rok 2021, a Ty Walczak?

On ma dobrą jakość, pytanie czego oczekujesz?

@@brudijr skoro zastępują normalne zegary to powinni dac coś co kosztuje co najmniej tyle samo a nie tablet od chinczyna za 14 dolarow za sztukę. Nie mówię, że ma byc amoled ale zeby to nie razilo w oczy.

I tak na żywo w porównaniu z innymi markami to ten wyświetlacz z Renault ma i dobrą rozdzielczość i dobre odwzorowanie kolorów (tak, sprawdzałem na żywo i tak, mam porównanie). Też wolę analogi, ale i tak jest dobrze. Np. w nowych VW nie dość, że wyświetlane krawędzie są poszarpane, to czerni bliżej do szarego niż do czarnego, tutaj tego nie ma.

@@arekb5951 ok. Dziękuję. Opierałem się tylko na wrażeniach z filmu.

Ty chyba nie masz mózgu że w takiej klasie takich rzeczy szukasz tego zazwyczaj nie mają auta o 100000 droższa

@@jakubek89 ja nie szukam tylko odniosłem się do tego komentarza Pertyna który mówi że ten samochód w wyposażeniu ma już absolutnie wszystko. To był komentarz dla Pertyna że przesądza a nie że ja szukam takiego auta z takim wyposażeniem.

@@dziejekDK kurde nie spodziewaj się w kompakcie popularnej Marki wyposażenia jak w limuzynie klasy premium, tylna podgrzewana kanapa to faktycznie must have i elektrycznie wyciągany hak nie wiem jak bez tego można żyć

@@jakubek89 ty dalej komentujesz mnie. Ja lubię Pertyna ale uważam że źle określił opis tego wyposażenia. Wiem że ten model nie ma wszystkiego a mimo to Pertyna tak to określił i stąd mój komentarz do Pertyna. Wiem że np. Kia Niro czy Cee'd ma i wentylowane siedzenia przednie i podgrzewaną tylna kanapę a nie kosztuje milionów.

Bo jest :)

@@Pertyn Zainteresował mnie ten napęd, od kiedy przejechałem się Aurisem. Zacząłem wtedy szukać i natrafiłem na dość świeży wówczas Pana film "techniczny". No i chyba wtedy się zakochałem. Powiedziałem sobie, że jeśli kupię kiedyś sobie nowy samochód, to będzie to hybryda Toyoty. I właśnie niedawno udało mi się to zrobić - kupiłem Corollę hatchback. I nie powiem, żeby się Pan nie przyczynił - obejrzałem wszystkie Pana filmy z hybrydami Toyoty. Nie mam co prawda kapelusza (jeszcze), ale stwierdziłem, że 1,8 mi wystarczy. Do tego Corolla wygląda całkiem ciekawie - nie musiałem iść na kompromis między napędem i resztą. Tak - wybrałem samochód dla jego zespołu napędowego, są różne zboczenia.

Naprawią, tak samo jak wszystkie inne hybrydy. Poza tym będzie więcej wymieniania części niż śrutowania gdzieś po garażach.

是不是没有电动尾门

Pójdź się przejechać na jazdę próbną, to zrozumiesz, że od co najmniej kilku lat nie ma to znaczenia. Wbrew pozorom te auta po prostu jeżdżą i robią to bardzo dobrze.

To auto testowane ma 1,6 dla uściślenia. Przy okazji przy takim pytaniu wiemy, że nie masz pojęcia jak jeżdżą dzisiejsze auta.

Arkane

Zależy czy zależy na podwyzszonym zawieszeniu czy sprawnej sprawdzonej hybrydzie. Ja bym brał toyote.

Jeszcze alternatywą jest Kia Niro Hev

Jezdzilem toyota 2 godziny i prawie nigdy nie jechalem na pradzie. Lipa ta Toyota Corolla

@@ironpiter Może nie umiesz... 🥴

11;) ta dynamika mocno dyskusyjną.rav4 mk4 zamiata to auto osiągami

Przyspieszenie do setki nie jest najważniejsze ;)

@@hondacbr116 Co nie zmienia faktu, że przyśpieszenie 80-120 km/h i tak jest słabe. Generalnie jakaś korelacja 0-100 do 80-120 zawsze była i będzie. Pokaż mi auto które robi 0-100 w 11 sekund a 80-120 w takim samym lub podobnym czasie jak inne auto które robi 0-100 w 7 sekund, co by było dowodem na to, że przyśpieszenie 0-100 nie jest najważniejsze. Na pewno to auto tak nie robi i nie widziałem auta które by to udowodniło. Mówimy tu oczywiście o cywilnych autach, a nie o supercarach, gdzie może się zdarzyć auto z napędem na 1 oś które zalicza słaby czas do setki z powodu słabej trakcji i dużej mocy. W cywilnych autach czas 0-100 mówi wiele i w ciemno można stwierdzić, że słabe 0-100 to słabe 60-100 czy 80-120.

@@hondacbr116 zgadzam się jednak w tak dużym rodzinnym aucie za nie małe pieniądze powinno być lepiej. Tym bardziej że zastosowany tutaj napęd jest bardzo skomplikowany (być może awaryjny w przyszlosci) a na ten moment daje tylko oszczędności w spalaniu

@@bartektarkowski5996 RAV4 2,5 l, Arkana 1,6 no tak to jest porównanie. Z tymi słowami zamiatanie też nie warto przesadzać bo wiadomo, że RAV 4 jest fatalny na zakrętach, a oba to nie auta sportowe. Tak często na forum wielu pisze od 0 do 100 km/h, czemu ja na drogach nigdy was nie widzę jak dusicie te swoje od 0-100 km/h, a może nigdy w życiu nawet tak nie jechaliście, nie jechałeś. To nie jest aż tak istotny parametr, bo nie jest w praktyce używany w ruchu drogowym .

Dokładnie, zgadzam się z tobą no i nareszcie ktoś właściwie porównał osiągi podobnie jak w Corolli 1,8, bo ta Arkana ma pojemność 1,6 też z wolnossącego silnika. Też wolę tego typu hybrydy niż plugin ze względu na dyskomfort ładowania.

No a ????

Tylko, że po zakupie dość spora grupa klientów Toyoty, narzeka na niezbyt komfortową pracę skrzyni eCVT, która powoduje nieprzyjemny jednostajny hałas silnika. Tutaj w Renault tego problemu nie ma. Już nie mówiąc o zawsze tanim wyciszeniu aut Toyoty. Każdy może sobie wybrać co chce.

@@robson3053 nie porównuję aut tylko rozwiązanie techniczne hybrydowego napędu i tak jak twierdzę dużo prostsze i eleganckie rozwiązanie to te w toyocie. Osobiście nie jechałem nową toyotą z tą przekładnią ale kolega który jest toyociarzem miał na testy Ravke i był zakochany w tym jak pracował układ napędowy.

@@grzes.witalis Ja nie jestem przeciwnikiem Toyoty i doceniam ich wkład w spopularyzowanie napędów hybrydowych. Warto jednak oceniać po własnym jeżdzeniu, a nie kolegi. Ja jeździłem każdą Toyotą hybrydową i mogę się do tego dostosować, ale zakochać się w silniku RAV 4 z pewnością bym tego nie zrobił. Każdy ma inne wymagania. Zastanawia mnie ta praca zespołu napędowego, bo jest akurat najsłabsza rzecz w Toyotach, ale faktycznie jak ktoś powolnie jeździ to jest ok.

Przecież to nielegalna już prędkość. Zresztą kto normalny musi jeździć poza krótkimi odcinkami powyżej 140?

Jeb...ne normy spalin.

@@marekjanczewski celem jest likwidacja motoryzacji.

@@nnnnnn3647 Najwyraźniej.

Przecież nikt nie zabrania kupić Camry. Trochę bym się pośmiał, gość kupuje Camry jedno z najwolniejszych aut swojej klasy chyba najwolniejsze w Europie auto z silnikiem 2,5l sedan i zaczyna się ścigać od 0-100 km/h. Chyba nikt kto kupił takie auto nawet nie próbował tego robić. Tak mi się coś tam przypomina, że jednak jakieś problemy z tym układem Toyoty są, a raczej osprzętem silnika spalinowego, no ale ważne, że jest sprawdzony.

lepiej niż twoja koparka ?

@@user-tp4xf8oe4f matka musi być bardzo zadowolona ze takie coś wypadło z jej łona albo cie pod okienko podrzucili cepie ???

Może do setki nie przyspiesza zbyt szybko ale w ruchu dynamika może mieć znacznie lepszą dzięki silnikowi elektrycznemu, auto z tym napędem ma być oszczędne i nie biadolcie o osiągach Bo widać jak ludzie jeżdżą na naszych drogach jakby mieli coś wspólnego z mułem w genach

I to jeszcze niby z jakimś elektro dopalaczem.

którą chciałbyś mieć patrząc na gościa co jezdzi zdalnie sterowaną koparką po pokoju, w którym, wciąż są meble z 1990 roku raczej wątpię abyś jeździł x6 no chyba ze Rc kontroler

ha ha ha ha ha

Nie rozumiem sensu takiego wpisu bez adnotacji „Jestem hejterem i nieważne, co się komu podoba, tylko to, co jak mówię i co ja lubię, jest wporzo”. Albo „Chętnie bym brał łapówki, ale nikt mi ich nie chce dać, to będę oskarżał wszystkich wokół, że biorą”. Przegryw to przegryw Inna sprawa, że chętnie takiemu fajfusowi bym opluł buty za walenie mnie w twarz oskarżeniem, że biorę pieniądze i o tym nie informuję.

Wciaz sa dostepne V8, V12 i V16.

@@spk8989pl mam na myśli normalnie dostępne modele i marki ,nie wydziwy za miliony euro

@@hulizboj no tak. Przeciez w latach 80-tych kazdego bylo stac na mercedesa S560 z silnikiem V8 5,6l lub np. Audi V8. Dziwne, bo jak na zlosc klientela wybierala wtedy kadety 1.2, polo 1.0 i inne toyoty 1.3. Kompletnie tego nie rozumiem. Moze to wytlumaczysz?

Ktoś mądrzejszy od nas myśli żeby nasze dzieci i wnuki mogły sobie jeszcze jako tako pożyć na tej planecie.

jak sie ktoś w czasie zatrzymał na hondzie cb to niestety nie widział

Tyle, że w tej skrzyni jest mniej elementów które mogą się popsuć niż w jakiejkolwiek innej skrzyni. Nie ma sprzęgieł, nie ma synchronizatorów, nie ma konwertera, nie ma łańcucha jak w CVT. Są łożyska, koła zębate, silniki i komputer, który steruje tymi silnikami tak, żeby ta skrzynia mogła nie mieć praktycznie żadnych elementów ciernych. To, że zasada działania nie jest taka prosta, nie znaczy że mechanika jest skomplikowana.

@@arekb5951 ok zobaczymy za 3-5 lat jak zaczną robić przebiegi. Mam wrażenie że obecnie wielu producentów produkuje hybrydy na prędko..bo rynek tego wymaga bo konkurencja już ma. Czy te napędy będą dobre ?okaże się niestety naszym kosztem.

@@bartektarkowski5996 ja też szklanej kuli nie mam i nie powiem czy będzie awaryjna ta skrzynia czy nie, chcę tylko zaznaczyć fakt, że jak ktoś usłyszy że to auto ma 3 skrzynie biegów to pomyśli "o matko jedyna, ale to skomplikowane", a w rzeczywistości na te 3 skrzynie składa się mniej elementów niż na jedną tradycyjną. Te CVT Toyoty to też idealne nie są, bo były na te skrzynie akcje serwisowe, no i też dochodzi nieodłączna cecha CVT, czyli jeśli taki łańcuch czy "pas" stalowy składający się z ponad 300 elementów się zerwie, to szrapnel jest wysyłany w każdy zakątek skrzyni, czytaj najczęściej skrzynia jest nie do odratowania. Moim zdaniem najlepiej rokującą skrzynią biegów jeśli chodzi o długowieczność jest tradycyjny automat z konwerterem, ale czy jest na rynku jakieś trwalsze rozwiązanie czy nie, to jedynie pokaże czas.

@@bartektarkowski5996 a czy oni tej skrzyni nie korzystali w wyścigach F1?

@@arekb5951 e-CVT w Toyocie (a tylko takie są w ich hybrydach) nie ma żadnego paska czy tam innego łańcucha.

A mi akurat bardzo sie podobaja, i przeciwnie, nie podobaja mi sie, wrecz tandetnie wygladaja tablety wmontowane w kokpit...

@@krzysztofakierman4583 Zależy jak są wpasowane, ale np. wystający telewizor, zdaje się w Clio to chyba się zgodzisz że to kicz i wiocha, no chyba że masz już tak spaczony gust że nic się nie da z tym zrobić.

"to nadwozie". Kwestia gustu. Mi się nawet podoba ale 10s do setki? To żart. Musi być co najmniej 8s dla przyjemności z jazdy.

@@kubiyoshi2744 niestety, nawet te 8s nie poprawi pokracznego wyglądu

@@kubiyoshi2744 Czekam na ciebie na drodze, żeby zobaczyć jak się rozpędzasz od 0 do 100 km/h. W mieście, od świateł to powiedz, gdzie jest takie miejsce, że jest dozwolone jechać 100 km/h, czy widziałeś tam wielu takich co tak robią? A może na zwykłej drodze jadąc, rozumiem co chwilę się zatrzymujesz rozpędzasz się do 100 km/h i znowu stajesz i znowu się rozpędzasz, ciekawe. Czy to samo robisz na autostradzie? Wiesz ja ma w swoim aucie 258 KM i 5,5s do 100 km/h i raz tylko się zatrzymałem na mało uczęszczanej drodze, żeby zrobić sobie taką próbę, a nawet normalnie jeżdżę dynamicznie. Taki więc nie ma to znaczenia czy jest 8 s czy 10 s i tak 90 % osiąga tą prędkość w 20 s każdym autem.

@Mateusz Pawlik Chłopie ja mam prawo jazdy dłużej niż większość tu piszących żyje. Tak widzę jak ludzie włączają się do jazdy, jak zachowują się na skrzyżowaniu. Większość boi się szybko ruszać, większość nigdy w życiu nie korzysta z możliwości swojego auta. Ten parametr ma zdecydowanie mniejsze znaczenie niż elastyczność. szybciej pojedzie ten kto umie jeżdzić , a nie ten co ma szybszy samochód to tak z praktyki.

@@robson3053 jak już napisał Ci Mateusz tu nie chodzi o jazdę do 100 na godzinę a właśnie o dynamikę. 10s do setki to jest muł straszny i glupie 2 sekundy różnicy robi ogromną różnice jak dla mnie. Wiem co mówię moj Lexus GS300 to już stary dziad i jezdzilem w salonie nowszym GSem 300h (czyli w hybrydzie). I o ile mój staruszek miał 7.1s do setki to ten nowy mial 9.1s i to w ogóle nie jechało a przez durne przepisy Unijne reakcja na gaz to bylo 1.5s od naciśnięcia pedału. Dopiero w trybie sport jakoś tam jechalo i reakcja była normalna. Potem jezdzilem mniejszym IS300h z tym samym silnikiem i tam już bylo 8.2 do setki i to już było dla mnie zadowalające. Wciskasz gaz i po auto dynamicznie przyspiesza. Chodzi o wyprzedzanie, objechanie jakiegoś ciagnika/dziadka itp. Plynna dynamiczna jazda i przyjemność z jazdy. Jednak te 10s to juz dla mnie przekreśla auto. Może powiesz, że 12s to też nie robi żadnej różnicy? Jezdzilem takim autem 4 lata i ciągle musiałem je katować, żeby jechać dynamicznie. Są ludzie dla, których auto to tak jak odkurzacz czy pralka ale nie dla mnie nie muszę mieć 4.7 do setki ale muszę mieć frajdę z jazdy a tego 10s do setki mi nie zapewni bo auto zwyczajnie jest zbyt wolne w całym zakresie. Tracę kontrolę i bezpieczeństwo, muszę się dopasować do innych użytkowników ruchu a z szybszym autem zawsze mam jakieś opcje co nie znaczy, że jezdze jak wariat.

Ja tez.

Hyundai? Np iqoniq

Ja nie wierzę w bezawaryjność, żadnej marki. Może nie uwierzysz, ale ASO Toyoty mają się dobrze.

@@robson3053 mam corolle 2020 kota serwisuje w. ASO i powiem tak pozatym że serwis uszkodził samochód po czym się wyparł i na kamerach po ciężkiej batalii wyszło że faktycznie jest uszkodzony przez serwisanta 0 przeprosin 0 odpowiedzialności... Słabe więc ja nie wierzę że ASO Toyoty jest spoko... Co serwis to obyczaj. Pozdrawiam

Tak. Stare lepsze

Dokładnie tak jest

Nie tyle doceniać co po prostu moim zdaniem ceny nowych aut ciągną ceny starych... Ktoś ma 5 letnie auto, które kupił nowe, chce sprzedać patrzy na cene nówki i swoje też odpowiednio ceni. Ktoś ma 10 letnie, patrzy na cene 5 letniego, które chce kupić i swoje też odpowiednio ceni... I tak aż do najstarszych aut.

Dlaczego?

Jezdze Reniami od 20 lat i moge powiedziec ze lubią sie popsuc w najmniej oczekiwanym momencie szczegolnie elektryka a w tym modelu na bogato jest napchane... ale i tak nastepna bedzie tez Renia pozdr.

też tak pomyślałem

Hahaha ten fachowy (a jakże) komentarz ubawil mnie w ten ciepły wieczór jak nic od dawien dawna...

@@peter775 Cieszę się ze mogłem poprawić Ci humor. Pozdrawiam i życzę miłego weekendu.

Uwielbiam takie fachowe wypowiedzi. Chodziło ci o wszystkie hybrydy Toyoty, czy edukację zakończyłeś na 1,8 ?

to niedługo będziesz jeździć roweerm ;)

Nie wiesz chlopie o czym mowisz, powiem tak, kiedy w 1992 roku jezdzilem Polonezem w rozmowie z mechanikiem mowie mu, ze przydaloby sie troche wiecej koni, ten sie zasmial i powiedzial - to musial bys miec motor minium 2,0 a dzisiaj? dzisiaj ta moc maja juz sliniki 1,0 przepraszam czy mowi Ci to cos????