Renault Austral e-Tech Hybrid 200 KM 4Control: Odwdzięczy się zużyciem paliwa

Renault Austral e-Tech Hybrid 200 KM 4Control: Odwdzięczy się zużyciem paliwa - test i jazda próbna

Рет қаралды 14,800

Күн бұрын

Ten samochód mogliście już zobaczyć na tym kanale, jednak dzisiejsza wersja, to odmiana E-Tech Hybrid, czyli auto, które zapowiadałem podczas niedawnego testu Renault Espace.
Auto ma silnik dość skromny - 1.2 turbodoładowany, jednak mamy dodatkowy silnik elektryczny, napęd wyłącznie na przednią oś, tylną skrętną 4Control, 200 KM... Zapowiada się dość ciekawie, pomimo warunków, które są nieciekawe.
00:00 Wprowadzenie
01:43 Stylistyka
02:44 Bagażnik
04:43 Wnętrze
06:08 Dane techniczne
08:33 Test 0-100 km/h, tak jakby...
09:30 Wrażenia z jazdy
Zobacz pozostałe testy Renault: kzfaq.infose...
Produkcja: CarTests Polska
Prowadzący: Michał Śniadek
Ujęcia dynamiczne: Kinga Zalasa
Muzyka: NEFFEX - Free Me (Instrumental), Patrick Patrikios - Know Myself
Montaż: Michał Śniadek
Wsparcie techniczne: Maciej Pertyński
#Renault #Austral #ETechHybrid #RenaultAustral #4Control #RenaultAustralHEV #HEV #Hybrid #Hybryda #Cars #Samochody #CarTests #Test #Review #RenaultAustralE
Social Media:
/ cartests
/ cartests_pl
/ cartestsreviews
Michał Śniadek jest fotografem, operatorem i osobą stojącą za kanałem Pertyn Ględzi. Dziennikarz motoryzacyjny od 2007 roku. W przeszłości pracował przy TopGear, The Grand Tour, DriveTribe Polska, a jego artykuły i zdjęcia pojawiają się w polskich magazynach motoryzacyjnych.

Пікірлер: 36

@konradzubrzycki5056 7 ай бұрын

Cieszy mnie, że Twój kanał rośnie. Merytorycznie, ładnie językowo no i z tego co zauważyłem, w sercu metal więc wszystko się pięknie zgadza:) A co do samochodu, to może nie jest to dla wielu obiekt westchnień, ale na przykład w Lublinie, lepiej kupić Renault niż wiele innych marek, bo Serwis Pana Nazaruka jest w absolutnym TOPIE. Pozdrówka! \m?

@andrzejkrac5972 7 ай бұрын

To spytaj jak długo trzeba czekać na części a jeszcze dłużej na naprawę powypadkową.

@dan911911dan 7 ай бұрын

Mam koreanskiego SUVa 12 letniego i tam kanapa z siedziskiem zjezdza nizej i podloga po zlozeniu oparc jest plaska, do tego regulacją pochylenia oparcia czy naprawdę obecnie tak trudno to skopiować??

@piotrosesik3124 7 ай бұрын

Tak akcentujesz drugie a w nazwie Austral jakby tam było 2 a. Pozdrawiam

@bartomiejzabicki5197 7 ай бұрын

@CarTests a Twoim jak najbardziej obiektywnym zdaniem pełna Hybryda Australa czy pełna Hybryda Kuga ? Widziałem Twoje testy i Pertyna tych dwóch aut i widzę, że Fordowi wyrosła konkurencja z tym że po fordzie wiemy czego się spodziewać bo jego układ hybrydowy jest na rynku już 3-4 lata, skopiowane od Japończyków układ toyoty kontra pomysł francuzów oparty o 3 cylindry i sprzęgło kłowe?

@MrCyslav 4 ай бұрын

Patrząc na ostatnie jakieś 10 lat można założyć, że Renault będzie znacznie bardziej solidny. O lakierze czy blachach nawet nie wspominam, bo to 2 przeciwległe bieguny.

@noeryk 7 ай бұрын

Wnętrze bardzo ładnie, plus za prawdziwe drewno

@dan911911dan 7 ай бұрын

Zamiast tego drewna wolałbym napęd na 4 kola- bo inny SUV to wydmuszka udająca coś czym nie jest .

@ukaszbartkowiak6306 7 ай бұрын

Cześć, fajny teścik. W napędzie hybrydowym szeregowo-równległym moc i moment silników oczywiście, że się sumują, tylko to nie jest taka powszechnie znana wszystkim prosta suma arytmetyczna. Często jest to liczone jako suma wektorowa z układu kinematycznego. Jeśli w ogóle by się nie sumowało to jak wytłumaczysz 200KM? W momencie gdy wszystkie silniki przekazują swoja max. moc na koła to te 200KM jest właśnie sumą, tylko to ile dokładnie, który z nich przekazuje nie wiemy i jak jest liczone też nie, to wiedzą inżynierowie w renault. Może to suma arytmetyczna tylko nie wszystkie silnika dają swoje 100% w danym momencie, może wszystkie dają 100% ale to suma wektorowa, nie ulega wątpliwości, że jednak się sumuje w jakiś sposób. Osobiście mam arkanę 1.6 e-tech, jest ekonomiczna i dobrze się jeździ póki co. Pozdro!

@infeltk 2 ай бұрын

Nie ma co liczyć na te konie. Pusta bateria i zostaje przeciążony spalinowiec. Jedziesz pod górę z obciążeniem i już nie będzie ładowąc, bo trzeba napędzać. Przy większych prędkościach szybko spuchnie, bo moc silnika spal. pójdzie na opory ruchu

@ukaszbartkowiak6306 2 ай бұрын

@@infeltk w praktyce, to trzeba by doprowadzić do skrajnej sytuacji, aby układ hybrydowy przestał korzystać z baterii tym samym z silnika elek. Jeżdżę hybrydami od wielu lat i nigdy takiej sytuacji nie miałem. Rzadko kiedy korzysta się z maksymalnej mocy ukladu napędowego.

@jmk9065 12 күн бұрын

@@infeltkPrzy jednostajnej jeździe po płaskim, przy 130 km/h, zapotrzebowanie na moc zamknie się w jakichś 50 km. Ponadto silnik spalinowy może doładowywać baterię w każdej sytuacji, w której nie osiągnął maksymalnego momentu obrotowego, nawet podczas jazdy pod górę. Wyczerpanie baterii w normalnej jeździe się nie zdarzy

@arci301 7 ай бұрын

podobno wyciszenie jest słabe w szczególności przy większych prędkościach

@paweldg 7 ай бұрын

Wyciszenie nie jest słabe, chociaż trochę słychać szum powietrza przy prędkościach 140+

@PureDrivingExperience 5 ай бұрын

Moim zdaniem 120 to maksymalna komfortowa prędkość jesli chodzi o wyciszenie

@paweldg 5 ай бұрын

@@PureDrivingExperience przy większych prędkościach rzeczywiście słychać szum powietrza, ale moim zdaniem to tak nie przeszkadza. Za to dobrze wyciszone są dźwięki z kół. Jaki inny SUV jest lepiej wyciszony przy większych prędkościach? Pytam z ciekawości, bo wydaje mi się, że w innych jest podobnie lub gorzej.

@spellofBelator 2 ай бұрын

Ten silnik 1.2 jest z jakim rodowodem ?

@jmk9065 12 күн бұрын

Od Nissana

@spellofBelator 12 күн бұрын

@@jmk9065 to dobra wiadomość.. dzięki

@andrzejkrac5972 7 ай бұрын

Taka mała uwaga jak włożyć kubek z kawą do przewidzianego miejsca bez dodatkowego stawu ręki ? Żaden testujący nie pokazał tego wyczynu. Jest tak głęboko, niewygodnie a ta przesuwana podpórka tylko to utrudnia. Druga sprawa to dostępność części i umiejętności serwisów w naprawach tych skomplikowanych napędów. Trzecia to niesprawdzony silnik 3 cylindrowy 1.2 a w innych markach ta pojemność to jakieś fatum i ciągłe problemy. Zbyt dużo niewiadomych i z moich obserwacji wynika iż auto jest nadal unikatem na drodze pomimo że jeżdżę 4 rok Kadjarem z którego jestem zadowolony to będę zmieniał auto i Austral powinien być faworytem ale obawiam się problemów technicznych.

@dan911911dan 7 ай бұрын

Lekki przód i ciezki po zaladowaniu tyl - po gorkach w zimowych warunkach naprawdę bedzie lipa, nawet w miescie jak spadnie snieg.

@PureDrivingExperience 5 ай бұрын

Auto jest bardzo ładne, ma fajne wnętrze i dużo gadżetów ale silnikowi brakuje mocy oraz kultury pracy (pod maską dzwoni jak stare tfsi z rozciągniętym rozrządem). Do tego skrzynia biegów i napęd hybrydowy niekoniecznie wie co ma robić i pojawiają się straszne lagi w trakcie przyspieszania albo niepotrzebne przeciąganie na silniku spalinowym przy jedoczesnych wysokich obrotach. 4control - super!!! No ale szkoda trochę, że nie jest to 4wd.

@infeltk 2 ай бұрын

to nie kwestia skrzyni tylko przy okazji ładuje aku

@michakondratowicz754 7 ай бұрын

Mam taki dysonas poznawczy z tym autem w tej cenie mozna mieć skode superb - mam taką służbowa wersja style 2.0 tsi 4x4 i kosztowała 174 tys osobiscie odbierałem wczesniej superb iv i. Toyota camry w zbbilzonej cenie . pala podobnie gdzie iv przy normalnej jezidze ok 5l z rozladowaną baterią trakcyjna . Więc cytujac pewna reklame po co przepłacać gdzie superbem iv zrobilem. 90 tys w 2 lata i raz problem wystapił z dsg wymienili na gwarancji skrzynie . Wiec tyle złotówek za renaulta no nie niestety nie . A posiadalem wszystkie auta na F których sie nie kupuje choc laguna 2 pozytywnie zaskakiwała pozytywnie

@konradzubrzycki5056 7 ай бұрын

Spalanie w Superbie 190KM?

@michakondratowicz754 7 ай бұрын

@@konradzubrzycki5056 trasa okło 7 miasto 8-12 a to wersja 280 :p ale jak jedziesz po niemieckiej autostradzie to 15+ w miescie iv lepiej sie sprawdza 3.8 -4 litry przy normalnej jezidzie akumlator ustawiony na 30% zapasu i jest ok tsi pocisk na trase na misto .... No musi wypic swoje

@konradzubrzycki5056 7 ай бұрын

To na te moc to nie jest źle. Ja mam min. X3m40i i jak jadę przepisowo w trasie to w 10 się wyrabiam. Jak depnę to 11-12. Po mieście nawet nie patrzę, ale przy 360 koniach i tym co samochód potrafi to nie ma co się za bardzo tym przejmować. Duży przelot w tym Superbie? To ev nie stanowi problemu? Bagażnika dużo traci na tym?

@michakondratowicz754 7 ай бұрын

@@konradzubrzycki5056 iv 90 tyś w 2 lata bagaznik plytszy okolo 10 cm od zwyklego ale i tak duży tsi ma 20 dni 2300 przebiegu jeszcze na dotarciu

@paweldg 7 ай бұрын

No jak w ciągu 2 lat trzeba było wymieniać skrzynię to rzeczywiście auto niezawodne 😂 Ciekawe ile taka wymiana będzie kosztować po gwarancji 😅

@noeryk 7 ай бұрын

1.2 to kpina, 1.5/6 było by spoko w takim crossoverze

@Waldek9100 7 ай бұрын

1.2 r3 200 km bardzo ładnie jeżdzi...wręcz bajecznie. Bardzo przyjemny silnik do jazdy i do tego ekonomiczny. Czapki z głów dla renault.

@dan911911dan 7 ай бұрын

200 koni to aż nadto do normalnej jazdy nawet 130 dałoby rady, mnie bardziej rozczarowuje brak napędu na 4 koła możliwość montażu LPG