Renault Espace 1.2 E-Tech Hybrid 200 KM 2024. Słoń o małym sercu!

Рет қаралды 5,230

Күн бұрын

Test i jazda testowa samochodem Renault Espace z hybrydowym układem napędowym o mocy 200 KM oraz napędem na przednie koła.
Najnowszy SUV od Renault jest konkurentem do takich modeli jak Nissan X-trail, Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, Volvo XC90, Toyota Highlander, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe lub Mazda CX-60.
Francusi postanowili zmienić charakter swojego rodzinnego Vana. Najnowsza generacja jest już SUVem. Dlaczego? Klienci chętnie kupują samochody tego segmentu, vany pomału odchodzą na drugi plan.
Stylistycznie możemy znaleźć wiele podobieństw do mniejszego Australa. Nowe linie stylistyczne marki widać zarówno z zewnątrz, jak w we wnętrzu nowych modeli. Do wyboru jest wersja 5 lub 7 osobowa.
Dostrzegam wiele zalet SUVów. To bardzo uniwersalny samochód do miasta oraz w trasę. Co wybierasz? SUVa, Crossovera czy jednak klasycznie limuzyna z segmentu D lub Hatchback z segmentu C? W teście zebrałem dla was najważniejsze wrażenia z jazdy, wady oraz zalety prezentowanego modelu.
Zapraszam na test! ^^
00:00 Intro
01:01 Wprowadzenie
02:10 Stylistyka
03:54 Dane techniczne
05:35 Stylistyka C.D.
08:00 Bagażnik
09:30 Tylna kanapa
11:43 Jazda testowa
26:11 Wady
27:58 Zalety
29:04 Zakończenie
KUPUJESZ NOWY SAMOCHÓD? CHCESZ DOSTAĆ OFERTĘ NA PREZENTOWANY MODEL?
NAPISZ: kontakt@carolewski.pl
Moje social media:
Carolewskipl
/ carolewski.pl
www.carolewski.pl
Samochód do testu udostępnił importer Renault Polska
www.renault.pl/
Konfiguracja prezentowanego modelu:
Wersja wyposażenia:
- esprit Alpine
E-Tech full hybrid 200 206 900 zł
Wyposażenie dodatkowe:
- kolor szary schiste satin 7500 zł
- pakiet Harman Kardon 4500 zł
- panoramiczny szklany dach 4500 zł
- pakiet winter comfort 4800 zł
- światła przednie full LED Matrix vision 4000 zł
- wyświetlacz Head-Up 9,3" na przedniej szybie 3000 zł
- pakiet city premium 4000 zł
- pakiet advanced driving assist 3000 zł
Wymiary zewnętrzne
Długość 4722 mm
Szerokość 1843 mm
Wysokość 1645 mm
Rozstaw osi 2738 mm
Prześwit pojazdu 180 mm
Dane techniczne:
pojemność akumulatora 2 kWh
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 8,8
Prędkość maksymalna (km/h) 180
#renault #espace #suv #renaultespace #hybrid #hybryda
‪@RenaultPL‬

Пікірлер: 42

@mateuszosp3273 6 ай бұрын

Zamówiłem :) dla mnie szokiem jest jednak że jest węższy od Scenica. Trojka dzieci z tyłu ma ciasno więc tylko opcja 7 osobowa wchodzi w grę przy rodzinie 2+3

@Carolewski 6 ай бұрын

Jaką wersję wybrałeś i kolor? 🫡👌

@mateuszosp3273 6 ай бұрын

@@Carolewski techno z pakietem winter comfort, kolor biały

@Carolewski 6 ай бұрын

@mateuszosp3273 długi czas oczekiwania? 🚗

@mateuszosp3273 6 ай бұрын

@@Carolewski 2-3 miesiace

@Damian1567k 6 ай бұрын

Szkoda że nie ma cennika w opisie tak jak to było do tej pory. Test jak zwykle na poziomie

@Carolewski 6 ай бұрын

Moje niedopatrzenie ! Już nadrabiam 🫡🙌

@tomg8069 5 ай бұрын

Rav4 hybryda po Warszawie 4.2/100 :)

@CrazyMajki 2 ай бұрын

Przysłona panoramy jest w akcesoriach renault

@Carolewski 2 ай бұрын

Automatyczna?

@jmk9065 2 ай бұрын

To tylko takie siateczkowe panele mocowane chyba rozporowo. W dodatku ostatnio niedostępne, pan w salonie nie wiedział, dlaczego. Natomiast wg niego to szkło w Espace ma mocne filtry, które powinny załatwić kwestię nagrzewania. Jeździłem demówką w słoneczny dzień, trasa ok 100 km i było ok. Co ciekawe w Australu panorama nie filtruje tak bardzo, jest z tańszego szkła i dlatego jest zasłonka.

@pawellwin 2 ай бұрын

Tu chyba olej odrazu z silnikiem sie wymienia

@jmk9065 25 күн бұрын

Dlaczego?

@trenermateusz3561 6 ай бұрын

1.2 jest fajny w clio czy corsie a nie w 5 metrowym klocu jak Espace..... żenada 😂

@Carolewski 6 ай бұрын

Niestety, witamy w UE :/ Też chciałbym tu chociaż dieselka ;)

@adiadimartinez2404 6 ай бұрын

@@Carolewski Też tak uważam. 2.0 dCi to absolutna podstawa do tego samochodu. Przecież jakby taką śmiszną hybrydkę dawali do Trafica czy Mastera, to by ich kompletnie wyśmiali, a tutaj też jest samochód, który z założenia ma pożerać kilometry na trasie i do tego jest ciężki.

@jmk9065 25 күн бұрын

@@adiadimartinez2404 A w czym problem? W trasie wcale nie potrzeba dużo mocy do utrzymania prędkości, silnik musi być duży do dużego samochodu, jeśli ma pracować sam. Tutaj natomiast R3 ma do pomocy silnik elektryczny, więc całość działa bardzo dobrze

@jmk9065 25 күн бұрын

@@CarolewskiTylko z dieselkiem są dwa problemy: jazda w mieście (spalanie, DPF, krótkie trasy) oraz fakt, że z punktu widzenia producenta paleniem pieniędzy jest jednoczesny rozwój wszystkich możliwych wersji napędowych i to jeszcze z wyrobieniem się w normach. Renault przecież ma już wszystkie możliwe odmiany napędowe od zwykłej benzyny (również z LPG), przez MHEVy, FHEVy, PHEVy aż po EVy. Diesel byłby tutaj dodatkową komplikacją. Toyota też przecież zrezygnowała z dieseli na rzecz pełnych hybryd. Z kolei producenci ciągle oferujący diesle (VAG, Mazda...) nie inwestowali w FHEVy w ogóle, ich hybrydy to albo mildy, albo pluginy, i to bazujące na wcześniejszych rozwiązaniach (np. TSI+DSG), czyli takie trochę "leniwe" (czytaj: niedoinwestowane technicznie) hybrydy...

@adiadimartinez2404 24 күн бұрын

@@jmk9065 I właśnie problem polega na tym R3. Wciśniesz mocniej i słyszysz ten terkot trzech garnków. Ja bym tego nie chciał, kupując takie auto za takie pieniądze, bo to nie ten segment. Jakoś do hybrydy w Clio i Australu można było włożyć dobre wolnossące 1.6 i zrobić z tego 145 KM, tutaj flagowiec i taka popierdóła (nie kupiłbym tego głównie ze względu na te 3 cylindry). Co do diesla, to on mimo wszystko powinien być oferowany, bo przy niektórych sposobach eksploatacji wyjdzie znacznie korzystniej (wyłącznie długie trasy, dalekie wypady rodzinne, wycieczki). Wtedy wypadnie lepiej od napędu hybrydowego. Jestem przekonany, że są ludzie, którzy oczekiwaliby wysokoprężny motor w ofercie i dla takich ludzi jest dzisiaj niemiecka motoryzacja i Niemcy na tym korzystają

@user-tj3dp3mb2q 6 ай бұрын

Kiedyś ceniłem Clio, Megan, Lagunę, Scenica a nawet do dziś obracam się za Espacem po ostatnim lifcie jak był jeszcze vanem, potem z Scenica zrobili Matiza, z Megane coś dziwnego elekktrycznego, za Lagune wszedł Talisman nowy król lawet...Espace umarł bo te nowe to jest jakaś pomyłka. Może Arkana czy Kadjar jako tako wyglądają ale poza Clio i Capturem reszta jest słaba. Po za tym skoro marka miała tak duże i częste wpadki z elektroniką i elektryką że stały się tradycją i dziwi normalne, bezproblemowe Renault (chyba że golas z prostym silnikiem benzynowym z Nissana) to kto kupi francuskiego elektryka lub hybrydę? Ryzykant? Wręcz hazardzista ;P

@adiadimartinez2404 6 ай бұрын

Przecież normalne, bezproblemowe to standard w tej marce już od jakiegoś czasu, bo upierdliwe usterki elektryczne to może występowały w starych Espace'ach i Lagunie 2, ewentualnie Safrane. Laguna 3, Megane 3, a także Clio 3 i 4 to samochody, które już dzisiaj przy większych przebiegach można uznać za dopracowane, solidne i bezawaryjne. Są bardzo fajne diesle Renault: 1.5, 1.6 i pancerny 2.0 dCi, a także wspomniane benzyny Nissana, eksploatacja nie pochłania nie wiadomo jakich kosztów. Nie wiem, jak jest faktycznie z kolejnymi, nowszymi generacjami poszczególnych modeli, ale sądząc po opiniach, jest bardzo dobrze. Dlatego nie rozumiem tego lamentu i narzekania na te samochody. W praktyce wcale nie są złe, sam jeżdżę Clio 3 1.5 dCi, ale będę polował kiedyś na Lagunkę 2.0 dCi. Nawet Koleosa z tym silnikiem czy Talismana bym się nie bał, bo uważam, że nie ma czego, może i Talisman jest przeciętnie wykończony, ale nie sprawia to od razu, że jest awaryjnym szajsem, którym strach jechać 1000 km w trasę. Równie dobrze mógłby mi się Wieśwagen zjebać, albo Audi, albo Volvo... Jedno jest pewne - w Renault nie trzeba się bać o jednostki napędowe i ich podzespoły, jeżeli się zmienia olej i filtry na czas. Zawieszenie też swoje wytrzyma.

@Bartoszenko Ай бұрын

Talisman 2,0 160hp od jakiegoś czasu posiadam i jest godny polecenia 🥺

@user-tj3dp3mb2q Ай бұрын

@@Bartoszenko jeśli to 2.0 turbo benzyna to dobry silnik renault z dobrych czasów, a jeśli dCi to jeśli serwisowany to spoko bo nissan przyłożył się do tego silnika. Wszystko rozbija się o elektronikę...są tacy którzy mają szczęście i latają bez problemu a znam osobiście właścicieli renault (talizman i Espace SUV) salon polska, zadbane i z lawetą przez elektronikę witały się parę razy.

@Bartoszenko Ай бұрын

@@user-tj3dp3mb2q 2.0 dci 160hp rocznik 2019 grandtour szary. Ogólnie auto posiadało wadę fabryczną skrzyni a mianowicie uszkodzona była w fabryce a właściwie uszkodzony moduł sterowania skrzynią automatyczną przez co auto wrzucało co drugi bieg. Ale po wymianie na gwarancji tego modułu wszystko jest w porządku :p Auto śmiga ale jedyny jego minus z tego co widzę to bardzo nisko posadzony przedni zderzak i w sumie jest druga wada (bardzo mały zbiornik paliwa) W trasie częste postoje na tankowanie 😪

@user-tj3dp3mb2q Ай бұрын

@@Bartoszenko oby hulał bez problemu 💪

@ireneuszn.3921 6 ай бұрын

Suvy sa nudne i nie praktyczne. Renault - dajcie nam normalnego Espace czyli minivana !!!

@piotrprzybylski5389 3 ай бұрын

Szkoda ze 180 K gdzie chinczycy robia auta za 120 k i im sie oplaca.

@waldemarfabin3741 6 ай бұрын

Tylko czekać 0,9 litra turbo na dwóch cylindrach. Trzeba być chorym na głowę żeby dać serce ratlerka do dużej mućki. Ślepy zaułek. 😢😢😢 P.S. ciekawe jakie źródła napędu oferują na rynek północnej Afryki??

@Carolewski 6 ай бұрын

Jest taki silnik w koncernie Fiata 😏😅

@waldemarfabin3741 6 ай бұрын

@@Carolewski W sam raz do traktorka co trawę kosi. Da radę.😆😆😆

@Carolewski 6 ай бұрын

@waldemarfabin3741 taki traktorek z turbo, po sofcie 😏😎

@waldemarfabin3741 6 ай бұрын

@@Carolewski 😅👍

@jmk9065 25 күн бұрын

Ewidentnie nie rozumiecie, jak działają pełne hybrydy. Właśnie jednym z ich założeń jest możliwość zastosowania mniejszego, ale bardziej wydajnego silnika spalinowego, a w razie potrzeby wspomaganie go elektrykiem