В эспэйсе я его не снимал. Но технология поиска проста - нужно найти стык трубок кондиционера на прямом участке, вот там он и будет.

На входе в испаритель. Но он Вам едва ли поможет. Если окажется, что он загрязнён, значит капец дорогому компрессору. Проходил это.

@@user-wk3wf9pq9e спасибо.Компрессор заменён

Под капотом. Штуцер один и под стандарт штуцера стороны высокого давления, но на самом деле это штуцер стороны низкого давления. А вот контролировать давление высокой стороны нужно уже через диагностический компьютер. Конструкция у машины странная))) - приходится разбираться и подстраиваться)))

Добрый. Низ разбирать вам в любом случае, от туда и начинайте. Вообще в таких случаях сложно сказать. В "хорошей луж" тонет нижний отсек климата вместе с ШИП и от кз блок климата мог и попросту сгореть. Я бы нижний отсек разбирал бы обязательно. Ну и компьютерная диагностика Clip поможет определится.

@@user-wr7zw2tb2z спасибо, При запуске двигателя под торпедой идёт вибрация в районе блока управления а потом перестаёт, гари плавления проводов не слышно,. Да,утонула хорошо, пол порога правого в воде была а левый полностью(застрял в малой береговой луже но начался прилив и вовремя не смогли вытянуть). В ошибке пишет что нужно сделать ревизию контроллера загрязнения, что это и где это вообще не понятно, может в курсе? Подскажи

​@@user-zg7dj3nf3s чем диагностировали? Должен быть код ошибки. Ну и параметры нужно смотреть, по их значения уже и делать выводы

Привет, подскажи как решил проблему?

@@mellstroy_t0p привет,дело было в предохранителе на 70А в моторном отсеке

рядом. они оба там

Вентилятор один, двигатель с двумя коллекторами ...

Второй вентилятор в фантазии автора. Вентилятор там один.

Часто приезжают люди с вопросом после результатов диагностики, которая выдала неисправность вентилятора №1 или №2, а где же второй вентилятор?? - я нашёл только один. Так что лучше подумай о фантазии тех, кто разработал этот чудоавтомобиль)))

На пульт управления в дверях. И на блок предохранителей под лоьовым стеклом. НО прежде чем туда лезть, вам бы хорошо бы хоть какое то представление получить о системе, что бы не использовать такие" термины" как "зелёные" блоки. Может все же лучше к спецу сгонять?

@@user-wr7zw2tb2z резистор отопителя( сопротивление печки), силовые блоки. Кто как не называет. Я уже нашел где купить. Как перепаять( но это понятно к мастеру). Уже все видео и форумы просмотрел. Знаю что и где находится. Под машиной почти всё. Под торпедой блок управления и пульты в дверях. Я когда заводу машину на пультах две чёрточки. Начинаю включать обороты воздуха, 1 секунду дует и сразу перестает. На пультах не чего не отключается. Все так же горит подача воздуха и температура. А дуть сразу перестает.

@@user-wr7zw2tb2z Нашел если что косу проводки. И щетки для моторов печки. Просто что может быть скорее всего когда вентиляторы сразу отключаются? В пятницу поеду на яму буду смотреть. За совет, заранее огромная благодарность!!!

@@mellstroy_t0p что бы сказать конкретнее мне нужно видеть авто. И для этого у меня ещё есть Can Clip.

@@user-wr7zw2tb2z хорошо спасибо. Я в пятницу гляну. Если что вам напишу. В любом случае спасибо что вы снимаете на Ютуб и объясняете многие вещи.

Снизу. Там есть электропривод. Активируете их Clip и смотрите на их работу

И два ШИП (регулятора оборотов). А когда вы диагностируете машину Clip, то он вам выдаст ошибку по вентилятору №1 или №2.

@@user-wr7zw2tb2z это понятно, но вы вживую показывали, где что находится, поэтому вентилятор один, но два силовых канала. Я клипом не диагностировал свой вентилятор, это бессмысленно,когда завоняло горелым, вскрываешь и все видно. Неудобно когда нет подъемника или ямы, при данном расположении агрегатов. Но очень удобно и быстро, можно поменять или отремонтировать. Это лучше чем снимать торпеду. Все в одном месте

@@user-wr7zw2tb2z вы клипом пользуетесь?

Это потому, что вы влалелец, а я ремонтник. И вы, наверное, заметили, что за ремонт этого авто берутся неохотно. Так вот, ко мне приезжают клиенты с жалобами на неисправности в работе климата. Конечно же, при диагностике должны работать, помимо сканера и мозга, все органы чувств, включая обоняние))). Но вообще каждый автомобиль конструируется так, что бы его системы могли быть продиагностированы дилерским сканером, что я и делаю. Так вот, при отказе одного из вентиляторов дилерская программа выдаёт вердикт "отказ вентилятора №1 /неисправность вентилятора №2". Лично для меня все понятно, а клиент, желая сэкономить, начинает пытаться отремонтировать сам и.... И возвращается либо с озадаченным, либо с возмущены (а то и мих))) видом - а где же второй вентилятор??? - я нашёл только один! И он работает! -вы мне что то не то определили! Вот такие вот реалии, понимаешь?) Далее, по поводу "это лучше чем снимать торпедо в других авто" - да не надо снимать торпедо в других авто - об этом полно видео здесь, на моем канале, - посмотрите на досуге - все просто и доступно (без снятия торпедо))), ну и сравните. Все относительно, как в мире, так и, соответственно, в технике - познавайте и сравнивайте. Полно машин, где вентилятор снимается и ставится за 10мин без спешки.

Естественно. Я профессионально занимаюсь авторемонтом, соответственно, стараюсь использовать профессиональное оборудование (специализируюсь на сложном ремонте). А так же стараюсь обеспечивать прозрачность отношений заказчик - исполнитель работ, ибо пытаюсь минимизировать глупый триндеж диванных экспертов и басни/сплетни про развод в автосервисе. Таковы реалии)

Конструкция странная - наркоманская какая то)))

Вот и помотрите внимательнее.😂😂😂 Двигатель "сдвоенный" там 4 щётки и два ШИП.

@@user-wr7zw2tb2z не ипите людям мозг, а то начнут искать второй двигатель.

kzfaq.info/get/bejne/f6-PY66Kq5q0hY0.htmlsi=qjJLzsAC9P6goZQn - вот я меняю щетки

kzfaq.info/get/bejne/f6-PY66Kq5q0hY0.htmlsi=qjJLzsAC9P6goZQn

@@user-wr7zw2tb2z а крыльчатку снять религия не позволяет или глубже копать надо?