RENAULT Floride / Caravelle : À la Conquête de l'Ouest [AUTOKULTUR]

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7 күн бұрын

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Si un jour vous entrepreniez d’établir la liste des cabriolets Renault lancés depuis 1945, cette tâche ne vous occuperait pas longtemps. Au contraire de Peugeot, la firme de Billancourt ne s’est que rarement intéressée à ce type de carrosserie, sans doute parce qu’un grand nombre de modèles de l’ex-Régie ne se seraient pas vraiment prêtés à ce type de transformation et parce que la création d’une décapotable se serait, le plus souvent, avérée bien trop coûteuse.
C’est pourquoi le duo Floride/Caravelle apparaît comme une réjouissante exception au sein d’un catalogue qui, jusqu’à la fin des années 1980, fut davantage orienté vers la satisfaction des besoins essentiels et la quête de fonctionnalités innovantes que vers l’insouciance et les loisirs. Assumant sa frivolité, l’auto connut un réel succès populaire, même si sa destinée s’avéra bien différente de ce que ses concepteurs avaient prévu pour elle…
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Пікірлер: 62

@CarJager 6 күн бұрын

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@1phildefer323 5 күн бұрын

Le modèle rouge avec l'intérieur rouge est particulièrement beau.........

@Jackprod 5 күн бұрын

Merci pour votre bienveillance à l'égard de modèles dont on pourrait ne faire que se moquer, mais qui constituent notre patrimoine et possèdent un vrai charme. Ceci n'empêche pas l'humour, dont vous êtes bien pourvu !

@CarJager 5 күн бұрын

Merci beaucoup ! 😀

@olivierlenfant124 3 күн бұрын

Je les range dans la même case de notre patrimoine que les Landru et autres tueurs par habitude. Renault assassin ! 😂

@francisfournier3177 5 күн бұрын

Élocution parfaite !! C'est ce qui rend vos vidéos encore plus agréables !!

@CarJager 5 күн бұрын

Merci infiniment Francis 🙏

@jeanmazerin8370 5 күн бұрын

Souvenons-nous de Louis de Funès qui en conduisait une dans le Gendarme se marie 😊

@didigio934 5 күн бұрын

4:54 Vraiment trop drôle la comparaison de la consistance de la boîte de vitesse avec un pot de crème glacée abandonné au soleil. Je me demande où vas-tu puiser cette forme d'humour vraiment très, très drôle?

@dominiquegerome9357 5 күн бұрын

La saga Renault aux Amériques, j'y vais oui mais juste pour voir et je reviens, ils n'auront jamais été capable de comprendre la philosophie américaine sur la voiture. Malgré tout elle a un charme indéniable cette petite Renault.

@passionquebecetdecouvertes3370 6 күн бұрын

Cette belle voiture était la fierté de mon oncle en 1970.

@decastiaux 5 күн бұрын

Remarquable recherche documentaire et une rédaction des commentaires résolument haut de gamme. C'est du même niveau que d'habitude mais ça mérite cependant d'être redit ✨🎉⛱️. Bravo !

@famsysteme9082 5 күн бұрын

Merci pour cette rétro je suis en train d'en restaurer une et ça fait plaisir de voir qu'il y a de l'intérêt...

@jean-jacquescortes9500 6 күн бұрын

Mes parents avaient leur cousine la Dauphine. Elle a fini sa carrière contre un arbre à cause d’un chauffeur de camion qui s’était endormi et qui au détour d’un virage a failli percuter la voiture. Mon père a juste eu le temps de partir dans le bas côté. Pas une égratignure mais la voiture était pliée.

@efk1065 5 күн бұрын

Ce véhicule a été le premier que mon père a acheté, nous l'avons utilisé pour nos aventures familiales entre mer et montagne à l'époque.

@paguy781 5 күн бұрын

Très sympa le clin d'œil à l'alliance convertible, Renault Cabriolet "non officiel " en Europe 😅

@chatmaigre 5 күн бұрын

Le rêve : Un restomod sur cette base. Qui est capable (coupable) ? +1 like.

@ric247 3 күн бұрын

Elle pouvait recevoir un hard top d'un seule pièce peu réussi esthétiquement qui permettait de circuler bien à l'abri durant les périodes hivernales mais ce toit amovible réclamait un garage assez généreux pour l'accueillir lorsqu'il n'était pas utilisé. Les modèles destinés à l'Amérique étaient équipés d'une boîte automatique. Cette même boîte sera également disponible en option sur les Renault 8 en France avec un succès très limité, la clientèle de l'époque dans l'hexagone, étant fortement réfractaire à une boîte de vitesses passant les rapports à sa place.

@marcoz63 5 күн бұрын

J'adore votre générique et ce format court

@mariosiotto2196 6 күн бұрын

Qu'est ce qu'elles étaient belles ces FLORIDE et CARAVELLE 👍👍🙂🙂🚗🚗

@pascalf764 5 күн бұрын

Dommage que le ramage n'était pas en adéquation avec le plumage

@-Valentino68 6 күн бұрын

Mon parrain a un caravelle en bleu ciel super auto il en n'a u 3 dans sa vie pas très rapide mes sa rapelle la dolce vita a la française ❤

@Rex-cl2lo 5 күн бұрын

Très belle auto la floride , merci pour cette vidéo

@nicolasguy2097 6 күн бұрын

Enfant, des voisins en avaient une, version coupé, bi-ton, elle était très jolie à regarder.

@citoyenfertoisrenohabitats8805 6 күн бұрын

elle etait si belle !

@jacobzimmermann59 5 күн бұрын

En tout cas elle est très jolie.

@philippelitzler6228 4 күн бұрын

Propriétaire depuis 40 ans d’une Caravelle coupé de juillet 1962 ( et non 1964) votre vidéo est très sympa mais demanderai à avoir plus de matière pour le modèle. Il manque la Floride S , modèle entre la floride et la Caravelle. Merci pour vos vidéos

@zenitram21600 5 күн бұрын

Bravo. Très beau reportage.😅😅😅

@jean-jacquescortes9500 6 күн бұрын

J’ai la Floride au 1/43e signée Norev. D’époque des années 60-70

@totolecretin 3 күн бұрын

Je m'attendais à une capsule sur une Venturi GT 400. Mais à priori tu ne l'as pas en stock. Donc c'est une Caravelle...en stock...😉

@hgsert2733 3 күн бұрын

Vous avez vu la qualité de fabrication de la régis Renault lorsqu’elle était entre les mains des syndicalistes? Une qualité digne des Traban soviétiques.

@geraldgruner6519 6 күн бұрын

Tu as oublié de parler à la fin du clin d'œil de renault en 2011 avec la Megane floride

@jeanmazerin8370 5 күн бұрын

Un vrai affront avec son gros sac à dos difforme et son dCi

@user-ve3oz4ki4l 5 күн бұрын

C’était une voiture dangereuse avec une tenue de route catastrophique

@pm3607 5 күн бұрын

Comportement dangereux, que ce pauvre Gilles Delamare a mortellement subi, sur le tournage du film "Le Saint prend l'affût". Jolie voiture au demeurant, qui aurait mérité (comme toujours avec les voitures françaises) une motorisation et une plateforme à hauteur de ses ambitions.

@monfsy1 5 күн бұрын

Dommage pour cette voiture que je trouvais fort jolie et dont les publicités (caravelle) étaient très soignées. Ce qui lui a manqué : des trains roulants en rapport avec son style, c'était possible avec Alpine. Une caisse qui tortillait trop légère et rouillante. Un moteur et ce n'est pas ce qui a manqué dans la banque Renault. Ce fut malgré tous ses défauts un succès mais il ne faudrait pas lui en demander trop.

@Alonzykoi 5 күн бұрын

A 5'15'' : Ben ouais et ça n'a pas changé 😊

@olivierlenfant124 3 күн бұрын

Je retiens une seule chose dans ce cauchemar sur roues : la non-calandre. Inspiration moins que probable pour les Tesla ?

@iconoclastecpnqytv922 6 күн бұрын

C est original votre manière de voir : Pour info : 404 cabrio 10000ex 304 cabrio 18186ex 204 cabrio 1818ex 403 cabrio 1814ex Total 50000 max Ce qui est inférieur à Flo/Car 117039 Et de loin. Ça fait des vues de dire que c est nul alors que c est un des cabrios français les plus vendus ? Note 106 cab 150000ex Mégane 1 cab 730000ex

@philippecul2751 5 күн бұрын

enlever un 0 au nombre de megane I cabrio produites (et un peu de sel ;) )

@user-ke9nh1eu5o 5 күн бұрын

106 cab?

@user-ke9nh1eu5o 5 күн бұрын

106 cabriolet?

@eddymorel8503 5 күн бұрын

Attention, toutes les caravelle n'ont pas été rapatriés il existe quand même pas mal de photos de vidéos et de ventes aux États-Unis. Il faut arrêter de soto flageller, même si elle n'a pas été un franc succès,elle n'a pas été franc succès elle s'y est quand même vendu

@hamzaouamrouche57 6 күн бұрын

La Floride à la conquete d'un nom chez Renault sinon le contraire l'Amerique

@philipperousseau6841 6 күн бұрын

Merci beaucoup….video très sympa….Une question : quid de l’étrange ressemblance de profil avec la MG B ??? Ceci étant je n’en garde pas un bon souvenir, la carrosserie avait une fâcheuse tendance à se plier quand vous mettiez le cric….et la finition était…Renault…Dommage.

@jeanmazerin8370 5 күн бұрын

En tout cas la Floride est sortie avant la MGB, donc elle ne risquait pas de la copier

@philipperousseau6841 5 күн бұрын

@@jeanmazerin8370 Je me suis laisser dire que Frua avait travaillé sur la Floride et la MG B… et quand vous comparez les profils c’est surprenant….

@papydavflatland2568 6 күн бұрын

Ils étaient perchés chez renault, penser percé le marché US avec ca !!! Chouette petit cab mais a des années lumières des paquebot v8 américain. Surement a prendre comme exemple VW et la cox, en zapant un (tres gros ) détail : les usines VW au mexique !!!

@eddymorel8503 5 күн бұрын

C'est que tu connais bien mal le monde automobile US. Ils ont toujours été plutôt ouvert aux marques étrangères Même en petites cylindrées.

@cr4p0tt3 5 күн бұрын

@@eddymorel8503 En témoigne la Porsche 356, pour prendre un modèle comparable sur le plan technique, même si la comparaison s'arrêtera aux similitudes de surface 😂

@eddymorel8503 5 күн бұрын

@@cr4p0tt3 Ou la flopée de roadster anglais, fiat , japonnaises....

@francisfournier3177 5 күн бұрын

Ces cabriolets sans arceaux ne sont pas bien sécurisants ; cf. Gil Delamare.

@Chris-zm6sc 5 күн бұрын

Bah, il y a quelques années j'ai vu un véhicule datant des années 2000 avec un toit qui avait les 4 fers en l'air et les portières au niveau du bitume.

@lenoirstephane9450 4 күн бұрын

quelque chose contre le Pas de Calais ? il pleut pas chez Toi ? ...............

@philippebuwel1580 4 күн бұрын

Déjà à l’époque Renault préférait vendre deux trois 4L au lieu d’une floride ou d’une caravelle ….

@dette-envers-les-animaux Күн бұрын

pourquoi le consommateur ne demande pas aux constructeurs le retour à ces types de carrosserie au lieu d'acheter tous les immondices en plastiques informatisées d'aujourd'hui.

@mjymm1 2 күн бұрын

mais à quoi ça sert de garder de tels bouzins ? , franchement !!!

@alainbreugnot7173 5 күн бұрын

Franchement si tu n'aime pas Renault n en degoute pas les autres. Car dire que la cox était mieux construite que la quatre chevaux et plus fiable fallait oser. La cox rouillait autant les dynamos étaient catastrophique comme la tenue de route et je parle pas de la consommation bien plus élevé que la Renault .De plus la vw n'était pas plus pratique ni plus rapide. Faut vraiment arrête d'écrire des conneries

@valentinfournier5642 4 күн бұрын

C'est sur... Ca restait des voitures populaires dans les deux cas, donc la qualité de fabrication etaient ...relative... Mais la 4CV est qd même pas mal inspirée de la Cox... elle-même inspirée d'une Tatra... En plus petit format et avec les mêmes défauts que la coccinelle (la tenue de route catastrophique qui necessite les lests a l'avant étant le principal défaut commun aux deux modèles) qui à été conçue avant guerre, et qui pouvait dépasser les 100 km/h De toute façon jusqu'à la R16 Renault ne brillait pas par son originalité (Juvaquatre copie quasi conforme de l'Opel Kadett originale,R4 qui n'est "que" le concept de la 2CV ameliorée, Dauphine qui n'est qu'une grande 4cv, r8 qui est presque identique en terme de design par rapport à la Simca 1000...) et restait quand même une entreprise appartenant à l'État Français jusqu'au années 1990... Concernant la cox, je pense que son succès aux USA est liée aux publicitaires, à ses dérivés comme le Combi et... Même aux premiers Buggys! Et en plus de ça, Robin a fait plus de sujets sur Renault et Alpine que VW, ce qui prouve qu'il n'a rien contre Renault (en plus du fait qu'il n'y pas grand chose a dire sur les VW d'après la cox ou la golf 1) Voila un beau pavé César !