Je me souviens d'un G170 à 170 mulets asthmatiques et boite 6 vitesses (pour ne rien arranger) en déménagement. Pour rabaisser le seuil de caisse, les lames avaient été montés inversés, on se faisait arrêter par tous les flics que l'on croisait. La cabine avait un pavillon surélever de 6cm pour pouvoir y loger une deuxième couchette inconfortable. On a pas vu de modèle avec pigeonnier dans la vidéo, pourtant très en vogue dans les années 80. Merci pour ces souvenirs qui font aujourd'hui sourires

ça me rappelle mon premier camion transport moncassin. déjà 25 ans et on partait sans couchette à la semaine avec chauffage à la bouteille de gaz pour les plus chanceux. et on se plaignait pas. et surtout sans téléphone ni transics. les meilleurs moments qu'on ne peut pas retrouver.

bonjours mehdi ha ha que de souvenirs du G qui roule encore énormément via l armé edf la dde et des entreprises merci 🙏 pour cette belle vidéo de souvenir amitié cordialement bernard et michèle de france 🇫🇷

Je confirme pour la transition du g260 au r385 😉

Passé le permis sur un g260, un vrai veau qui nous secouait comme des pruneaux, mon premier tracteur ensuite un r385, c'était comme passer dans une autre dimension !

Il me semble que cette cabine a commencé sa carrière sur les hm 17, 19,et 21,cinematique MAN, à confirmé si qq1 a des precisions....

Aquí en España le decimos el pitufo buen camión por cierto el viernes pasado lo conduci todavía hay 6 tienen más de 30 año 🚛👍

Chez les SPompiers les FPT (fourgon pompe tonne) gamme G230 et G270 C’était vraiment le top de la place à l’intérieur pour huit sapeurs-pompiers de la puissance et du confort et les meilleurs véhicules incendie de tous les temps

Bel historique, merci ! Ah.... les ULM (Ultra Légers Montorisés) comme on les surnommait...... Dans ces gammes, il y avait quelques spécimen au volant desquels la patience était de rigueur ! Je pense notamment au Berliet GB 131, en fait un Saviem JP 13 avec une cabine 875. Un veau ! Et que dire du G 260 avec ses 260 cv qui souffraient d'un taux de mortalité important la 1ère côte venue, surtout chargé à 38 tonnes.... Derrière, ça braillait ! Les noms d'oiseaux fusaient quand ça nous doublait ! Avec les G 290 et les G 320 , ça allait déjà beaucoup mieux ! Enfin, ils ont fait le boulot quand même, tous ces tracassins, c'est ce qu'on leur demandait, à la finale !

شاحنة متقونة

On croirait que la gamme G n’étaient utilisée pour le TP ou l'approche . Les G260 et supérieurs etaient surtout utilisé en grande distance et inter ! il aurait été bien de le rappeler

Mon camion de souvenir 😭😭

A l époque c était la grande classe 👍

Véhicule qui a été usé jusqu'au bout et qui finit souvent en Afrique.

mon grand-père avait acheté un g231 en porte paille avec une "tradie" et c'est mon père puis mon oncle qui en ont été les chauffeurs

J'adore les camions Renault ce sont mes préférés

J'oubliais, je disais ça pour la version large

Ottimo video

Cabina del club de los cuatro, daf magirus berliet y volvo

J'ai obtenu mon super lourd sur un Renault g290 boite 8 à étage et tres maniable et le top comparé aux berliet gbc8kt que je conduisais tout les jours

تحي المجور 🤗😘😘😘😘😘

Premier camion conduit

Conocido en España por el pony

Dónde tienen el número de chasis??

G290,très importent

please! video of BARREIROS! the spanish truck

en 1980 /1995 on ne voyait en France que des cabines 875

Mes premiers camions la série g inconfortable (suspension a lame de série et cabine non suspendue) je faisais la route avec pas le top ( pas de webasto de clim hauteur de cabine insuffisante) aucun chauffeur routier n en voudrait maintenant mon dos sans rappelle et mes pougnets aussi ( boite b9 dure) un camion de patron pas de chauffeur ( une grosse merde) les berliet série tr était largement mieux salut

Jn 90