один раз запомнить тяжело? 8клопы = хорошо тянут низы (до 3500 оборотов) 16клопы = хорошо тянут верха (после 3200 оборотов) 8клопы отличны для города, т.к. есть уверенный старт и экономия топлива в городском цикле 16клопы отличны для загорода, где есть простор для "кручения" мотора при обгонах итд

Нахера? Это же сраный logan.

@@Zimanbl4 сам ты сраный. Безопасность и физика - она одинакова для всех, хочешь лететь 200км\ч на родных стойках - готовься встретить отбойник очень быстро.

@@Zimanbl4 потому что упраляемость на высокой скорости - нужна всем, и гнилому тазу и ламбо, иначе разложишь машину

Молодец. Яма на дороге и было бы 2 трупа и барахло было бы уже не по машине раскидано а по всей улице 👍

@@silvercloud6370 спи спокойно, люди делающие это - либо понимают что делают И ГДЕ делают, либо уже намотались на столбы

Друг, дачия логан мцв, 1.6 8v-1 тонна, и насрать ему, что в нем что то лежит, как ехал, так и едет👍

У меня семь был 14 16 клапанов 99 года с линзовой оптикой с полным фаршем таких не продавали в России официально но и они России только с Евросоюза. Но не в этом суть если тебе придётся в четыре человека ехать в Испанию с полным багажником ты не будешь на автобане ездить 90 км в ч только сколько можно значит в Германии мы ехали НонСтоп 170-180 во Франции примерно 140 и то же самое в Испании средний расход топлива был 4 человека с включенным кондеем при средней скорости 120 км ч около 9 л в обратную сторону Мы решили Ехать помедленнее максимум 130 км ч расход уменьшился упал до 7:00 с хвостиком и получилось практически быстрее потому что не надо было каждых 450 км останавливаться на заправку

А если ехать 90 100 км в ч тогда я спокойно укладываюсь 6л включенным кондеем это норма.

Пилил пружины, спорт амортизатор поставил Держит дорогу на 190 👍

да гоночный у него нрав, как ни крути - короткая главная пара, мотор ооооочень тяговитый, прям и просит его крутить по максимуму У меня друг на таком 7 лет ездит, долбит во все щели, постоянно по трассе 130-150, и шикарно едет до сих пор Правда голову поменяли, но это уже потому что он с пробитой прокладкой ездил год и антифриз кидало в цилиндры

Смотрите видео до удаления ката, есть на канале. в описании то что вам нужно.

Сколько литров у тебя движок то ?

75 сил до 200 не пойдёт никак но 180 190 должен тогда будет уже отсечка на пятой передаче точка У меня символ шестнадцатиклапанный 98 сил отсечка 6200 и тогда да Он едет практически 200 километров в час обороты как я сказал больше 6.000 надо бы шестеренку пятой передачи поменять чтобы она была по длине и потому что даже 160 км ч он довольно резво ускоряется. 2 боли это расход топлива на так скоростной машине практически нельзя ездить больше 140 Потому что если будешь нон-стоп тупить 150 160 расход будет около 9 л. Egger Германией пробовал один баг сделал со скоростью 180 190 расход тупо перевалил за 10 л Так что побыстрее было ехать 130-140 не надо так часто заправляться апреля 120 можно где-то в 6 с половиной выжать если конечно нет никаких горок

@@arcadiologanoff5164 Дело не в том, что б летать 140-150, а в том, что часто приходиться торопиться. Вот и летишь. Машину все равно жалко, как-будто она живая. Машина хорошая. Хоть двигатель, хоть ходовая!

@@user-vx3ch9je6y еще двадцать лет тому назад я Вам бы сказал про ходовую что вы очень правы со времени Когда Польша вступила в Евросоюз дороги у нас сильно поменялись потому что все автобаны они новые от все дороги Ну допустим типа межгородские они после кап ремонта Так что уже ходовой не жалко потому что дыр нету это первая точка второе если движок имеет мощность при 5800 оборотах в минуту и и крутящий момент при 3 1800 оборотов за минуту самый экономичный режим этого движка это обороты крутящего момента значит 3800 что как раз есть и 130 км в ч а самое большое ускорение и самый хороший для движка диапазон работы это работа между крутящим моментом и мощностью значит движок работает себе вполне хорошо между 3 800 a5000 900 оборотов минуту Так что крутить его в четыре с половиной тысяч оборотов для движка нет никаких проблем Его ведь сделали для таких оборотов. Вовремя социализма в Польше по лицензии делали что-то вроде Fiat 125 значит серединка в том числе двери были как у жигули копейке а передок и зад был Fiat 125. Там был старенький двигатель ещё корнями сороковых годов где вместо 5 были только три подпоры коленвала и конечно движок жрал много топлива Но если его не крутить тогда коленвал выдерживал лишь только 80 90.000 км а если ты его крутил минимум две с половиной до 4000 оборотов движок спокойно выдерживал на 50.000 больше тогда не всегда большие обороты равны уничтожению движка это не дизель это бензин если ездить на шестнадцатиклапанный Ники А на Renault Symbol можно так ездить Переключи вая скорости при двух с половиной тысяч оборотов этот движок будет ездить но ему хана придёт придёт мне в полмиллиона только в 250.000 А если ты его будешь крутить до трёх с половиной 4000 в минуту на третьей четвёртой передачи он будет долго и упорно тебе работать я ему проблема не в оборотах ему проблема появляется если этих оборотов нет и кто-то ездит как дедушка значит видеть отметку 3.000 и больше не крутит Вот примерно как мой папа у которого есть Alfa Romeo и он уже себе не капремонт но головку надо было снимать и человек сказал Вы что охренели на этом движке нельзя ездить меньше 3000 оборотов у него же максимальная мощность 6200 его надо крутить А если вы боитесь тогда купите себе старенький атмосферный дизель и тогда на каком-то Мерседесе 124 можете себе спокойно ездить да 2000 оборотов это современные движки они оборотов не боятся и хана Им будет если их не крутить

@@arcadiologanoff5164 Я на обороты двигателя редко смотрю, я слушаю двигатель. Слышу, как он просит следующюю передачу.

@@user-sp4bp9sd1y Для таких, как Вы достаточно. Как Вы написали-"Лохан"!? У меня почти такая. Прошел 480 тыс. И еще 300 тыс пройдет. Хоть в лес, хоть в поле, все равно.

да оно итак бодрое, вырезали кат на 1.6 поставили обманку, 200 взял спокойно с горки, может даже 210

1,4 после 4000 ток начинает ехать если не крутить то не езда а каторга

Сто пудов

Тоже заметил начал ускоряться со 180

Не получится у тебя даже в 6 литров влезть по трассе при 120 км. в час.

У меня тоже этот мотор к7м, расход около 9 город, 7 трасса

У меня до 140 и как в стену упирается. Логан Степвей, что 95, 98 бенз разницы нет.

@@VladekBerTV у меня тоже до 140 и всё логан 1.4

1.4 расход летом в городе 7.5-8 л. на 95 бензине

10 литров зимой жрёт с прогревами

У мене расход гц литров 7. Трасса от 7 до 8.5

У меня символ 16 клапанов 14 и я я Очень нервничаю по поводу расхода на коротких дистанциях в городе жрет больше 9 9293 никогда этой отметки не проходил летом включенным кондеем на трассе при скорости 120 130 где-то 6 Л В среднем выходила 6126 половиной зимой так как сказал. К а вы мне про 13 л это у вас что-то не так забитый катализатор или какие-то московские пробки где 10 км едешь полтора часа Или вы просто тупо перегревается мотор с дистанционным запуском и он каждый день работает в холостую полчасика. У меня дикий расход значит 10 с половиной был когда я на этом стареньким Renault thalia Потому что так он называется в моей стране ехал в Испанию точка на немецком автобане мы сделали тест тупо ехал 5 с половиной тысяч оборотов на пятой скорости Это примерно 180 км ч вышла 10 с половиной Так что скорее было ехать 140 когда расход был стен с тросиком чем 180 потому что каждых 350 км должен был ты заправляться ведь бак это 43 л

@@user-mx3ek5zs5h согласен 7-8 город тоже логан 1.4

Ты такой смешной. 7 секунд. Камри 3.5 6.9 едет

98 714 или 100 106 сил 1.6 эти движки позволяют Renault Symbol разгоняться до сотки примерно 99 секунд это один и шесть 10/2 это 14 максимальная скорость у них идентичная потому что не хватает пятой передачи и они 200 держат при отсечке отсечка это 6200 оборотов если бы поменять шестерёнку пятой передачи и сделать её немного по длине и Ну тогда 210220 даже можно было бы ехать это не мнение только то что я видел на машине друга который как раз поменял коробку на более длинную и в Clio 1.6 16 клапанов с катализатором без никакой прошивки полнейший Сток только коробку поменяли он был медленнее ноль Что делал это где-то за 11 Секунд но максимальная скорость по спидометру было 220 хвостиком а под dpsu это было где-то 208 210 Так нам показывал ещё один плюс при скорости 130-140 он стал кушать на 0 7л меньше потому что 140 на симбол 1.4 16 клапанов это уже 4200 оборотов а у друга с половиной есть разница

Кусок трубы, можно пламегаситель вварить, подобрать по диаметру

@@Linhhost Спасибо за ответ , но если не поставить пламегаситель , не будет ли прогорать резонатор ?

@@igornoskoff4101 Нет, но будут неприятные звуки из глушителя. Если вварить просто трубу, то будет пердящий звук из глушителя на высоких оборотах, как на газели. Если не вваривать трубу, то будет звук из пустой банки катализатора тоже не очень приятный. Что бы сохранить штатный звук, нужно вварить пламегаситель, либо в корпус штатного каталика, либо отдельно в разрез трубы перед резонатором, то в варить обязательно трубу в каталик чтобы не было пустоты. Я вваривал просто трубу, затем заменил штатный глушитель на прямоточный, соответственно звук газели на высоких оборотах у меня уже отсутствовал.

@@Linhhost Понятно , думаю оптимальный для меня вариант - пламегаситель .

@@igornoskoff4101 Если хотите сохранить штатную громкость и звук выхлопа, то обязательно ставьте.

Нормально все

Машина превратится в Логатти...)

Открою секрет- это так предусмотрено заводом-изготовителем ВСЕХ автомобилей

@@AlexWayn у моего отца логан2 там более точно скорость показывает. У друга Лансер до 130 то же точно показывает

@@user-qd5uy7ft3t по навигатору сравнивали? Тогда что-то поменяли в следующих поколениях. Вообще по идее, спидометр показывает скорость бóльшую, нежели реально есть в целях безопасности.

8v

слёт с гарантии, мгновенный, плюс тебя ГИБДД (теперь уже ГАИ) поймает и накрутит за его отсутствие и заставит купить новый

@@nikostalk5730 а если отказаться от гарантии и вырезать где-нибудь в тихую,у знакомых например?Или от гарантии не отказаться?

Замените сайлентблоки задней балки, в них происходит отрыв внутренней втулки от резинового основания, резина при этом остается целой и визуально не диагностируется, поэтому на сервисах этого часто не замечают.

@@Linhhost благодарю!

прошивка делается только чтобы обманка работала, никаких евро-переходов не делается, по-крайней мере при обычных вырезаниях катализатора, да и у автора по динамике видно (сравниваю с другим логаном, который после вырезки катала и с обманкой ездит)

ты годом просмотра ошибся

Если есть 2я лямбда после катализатора, то нужно вкрутить туда обманку. Стоит копейки. В обманку вкручивается датчик кислорода и все отлично.

Иван Сизов датчик кислорода от чего именно? И подсоединять его нужно?

датчик стандартный, тот который у вас стоит после каталика, вкручиваете его, вкручиваете обманку, а в обманку вкручиваете датчик.

отлично поживают, посмотрите видео заездов любого тазика - там и до 7300 крутят восьмиклопы и никаких вопросов.

@@user-uw9pv4hx9d спасибо, не буду смотреть( Тем более от Логана избавился (брал в аренду) недавно. На своей личной тачульке (ава) даже при обычных обгонах кручу движок максимум до 5000 оборотов. P. S. Моя тачулька на аве слегка тюнная)

унылый реношный восьмиклоп

Короче, вся проблема в том, что там труба изгибается где катализатор, сварить также и чтобы на крепления все встало трудно поэтому я действовал так. снял весь глушитель через заднюю балку. В катализаторе выпилил квадратное отверстие примерно 15*15см. выдолбил все оттуда. нашел кусок 45 трубы вставил внутрь обварил ( если сделать впритирку достаточно обварить с одной стороны) и затем заварил выпиленный кусок. Варил все полуавтоматом естественно. Можно трубу внутрь и не вставлять, но будет лишнее завихрение + звук пустоты, неприятный.

а если заменить катализатор пламегосителем?

пожалуйста, только пламегаситель прямой. Придется опять же колдовать с установкой и варить прямо на месте

+Иван Сизов Со стартами пока всё ясно, а вот сколько после переделок машина кушать стала?

по городу 7-7,5л по трассе если ехать 90км.ч. 5,5л . Удавалось проехать 126км потратив 5,9литра. Зимой естественно он немного выше

1.6, 1.4 идёт до 160-170, дальше уже не тянет

1.6

1.6литра

А я на дровах 300 разогнал

На угле 450

@@user-vj5di9ik9z на уране самолет на 950 обошел

Ну он у всех пиздит и чем выше скорость , тем больше. У вас данные схожи с моими. Производитель говорит о 175км.ч. максималки, примерно так и есть.

Пик момента 3000 Пик мощности 5500 Между ними рабочий диапазон Отсечка 6100 Какие нахрен 4-4.5? Откуда ты эти обороты взял?

а че ему масло жрать? Восьмиклопы надежные пиздец, конкретно K7M, ему в принципе вообще похуй, главное масло менять когда сильно крутишь мотор

@@user-uw9pv4hx9d смотрел один канал с мастером. У него более 1 млн подписчика, так вот он говорит что там идёт разница давления, когда стоит катализатор он сдерживает определенный порыв давления а если его убрать то кагбы выдувает и высасывает из мотора воздух с большим давлением.

чтобы убить этот мотор надо постараться)

+Ян Корепанов 12 не машина,а тазик от ваза на котором лучше больше 90 км не ехать,а то развалиться

+Сергей Воронцов таз тазом, но у меня и 21099 кладёт стрелку! Это зависит от того, как ты относишься к машине! На пример: масло вовремя менять, топливный и воздушный фильтры, свечи и всякие мелочи.. А так же ещё и от балансировки шин многое зависит, я, конечно, не специалист, но моя 99 2004 г.в, до сих пор едет 180 км/ч. Но, безусловно, это очень опасно для нашего автопрома.. Просто к машине надо относиться, как к собственному здоровью.

+No Nameлибо ты сам, либо у тебя спидометр пиздит как потерпевший на 40км/ч. И не надо чесать про замеры по GPS. Она с завода больше 154км/ч ехать не может.

Логан 1,4кладет стрелку, не трындите

Evgeniy Sergeevich может ,я до 165 разгонял-факт

Шестнарь с восьморкой не сравнивай...

У меня отец до 200 разгонялся)

@@Drive_023 с каких пор база стала шеснарем?

Потому что коробка не позволяет

@Олег Олегович и всё же быстрее

@@zbs_tverskoy на 5 километров в час? Только там нету ни кондера, ни хорошей подвески, ни надежности