Renault Trafic ohne Leistung. Turboschaden! Aber warum? P2263

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4 жыл бұрын

Heute ein Video von einem Renault Trafic mit einem Turboproblem.
Tag der 1. Zulassung: 21.03.2014
Leistung: 66 kW
Laufleistung: ca 120.000 km
Schlüsselnummer: 3333 ALJ
Fehlercode P2263 zu geringer Ladedruck

Пікірлер: 37

@christophmeirich5928 3 жыл бұрын

Super aufgeklärt!!!!! DANKE!!!!! 👍👍👍👍👍LG CHRISTOPH

@odde234 4 жыл бұрын

Ein sehr interessantes Schadensbild, wie ich es so auch noch nie gesehen habe. Danke für das für Verfilmen. Ich hätte den Turbo auch in jedem Fall gewechselt, der hat garantiert einen weg bekommen. Viele Grüße und einen guten Start in die neue Woche, Odde.

@KuhntAutoserviceGmbH 4 жыл бұрын

Einer hat die Kommentare geschrieben, dass seine Movanos das schon 2 mal hatten. Ich kannte das bis jetzt noch nicht. Auch eine schöne Woche.

@saschasyben8479 3 жыл бұрын

Vielen Vielen Dank das hat mir sehr geholfen das Video, da ich erst das klingeln hatte keiner wusste was,bzw nur loses blech , ich ne. Jetzt kein ladedruck aber das klingeln weg. Also selbe Fehler

@joogieohne8047 3 жыл бұрын

Gutes Video, Ihr braucht endlich ein Endoskop und ein Micro am Schnabel ;) Macht weiter so

@KuhntAutoserviceGmbH 3 жыл бұрын

Habe heute eins bestellt. Macht auf jeden Fall bessere Bilder als unser altes.

@sabinelosbichler3899 Жыл бұрын

Hallo, was hast du alles weggebaut um den AGR-Kühler herauszubekommen? Danke für deine Antwort

@sawekp8961 Жыл бұрын

Super film Dankeschön

@mayaaustria5136 Жыл бұрын

Ich habe bei meinem Opel Vivaro diesen Fall gehabt, aber erst durch dieses Video die Ursache gefunden! Bei mir blieb das Teil im AGR Ventil hängen und der Motor lief nur noch im Notbetrieb! Die Werkstatt tauschte das AGR Ventil, fand das Teil und meinte, daß eine Drosselklappe abgebrochen wäre! Es gab KEINEN Schaden am Turbo, ich fahre seither ohne diese Klappe ca. 120 tkm. Jetzt sind 220 tkm am Tacho! Ich merke keinen Unterschied beim Fahren, außer daß beim Wegfahren etwas wenig Leistung vorhanden ist!

@adnandahmeti7653 3 жыл бұрын

Gute Arbeit

@GRETOUZ 3 жыл бұрын

Sehr hilfreich

@aaronmulle2771 2 жыл бұрын

Bekanntes Problem . Hatten wir sicher schon bei 15-16 Stück.. zum Teil mit erheblichen Folgeschäden

@erickienast4025 3 жыл бұрын

Ich kenne das Problem vom Audi a6 4f 2,7l und 3l TDI (mkb. bpp bmk und asb)da bricht die Klappe in der Mitte durch und hängt in der VTG Verstellung.

@keto5463 Жыл бұрын

Mega, hatten gerade genau das gleiche hier

@cornholio1988 4 жыл бұрын

Vielen Dank für das Video! Welche Fehlercodes hat das Fahrzeug bei dem Schaden angezeigt? Wir könnte man am einfachsten Feststellen, ob der selbe Schadensfall vorliegt? Kann man die Welle der AGR Klappe danach evtl hochziehen was bei heiler Klappe nicht geht? Ich würde gerne bei dem Fahrzeug eines Freundes nachsehen ob hier das selbe Problem vorliegt. Hier ist P2263 eingetragen. Das Fehlerbild habe ich jetzt leider auch schon mehrfach im Netz gefunden. Scheint nicht gerade ein Einzelfall zu sein

@KuhntAutoserviceGmbH 4 жыл бұрын

P2263 zu geringer Ladedruck

@karloelmenn2321 4 жыл бұрын

Wieviele km.hat das Auto auf der Uhr. ?? DANKE. Gruß aus Jülich bei Aldenhoven.NRW.

@KuhntAutoserviceGmbH 4 жыл бұрын

sorry muss noch für 2 Videos Daten nachliefern. Folgt in kürze.

@christiang.9485 4 жыл бұрын

Wie kommt die Klappe vom AGR Kühler in den Turbolader? Der müsste doch rein theoretisch durch den Motor gegangen sein, da ja der AGR Kühler vom Krümmer die Abgase bekommt, und die in den Ansaugtrakt leitet.

@KuhntAutoserviceGmbH 4 жыл бұрын

Guck mal in dem Video: kzfaq.info/get/bejne/hbd9m6qkz9XIoZ8.html Es ist zwar ein andere AGR Ventil aber es geht um die Klappe die da zu sehen ist. Das ist die Klappe die die Durchströmung durch den AGR Kühler regelt und die liegt vor dem Turbolader.

@lieberfreialsgleich 4 жыл бұрын

Kann man solche Schäden vermeiden, wenn man die Agr Rate auf 0 einstellt, also das Agr abschaltet?

@KuhntAutoserviceGmbH 4 жыл бұрын

Ich denke nicht. Eigentlich kann man so einen Fehler vermeiden wenn die besagte Klappe weg ist. Wir kennen ja leider nicht den Grund für das abbrechen.

@pumuckl5028 3 жыл бұрын

Aber die Abgase vom AGR gehen doch in den Motor ,wie kommt das Teil durch den Motor in den Turbo?

@KuhntAutoserviceGmbH 3 жыл бұрын

@user-uk9lz9eg4i 8 ай бұрын

Respect❤❤❤👍🤝

@ulmanito5237 4 жыл бұрын

Wie immer prima gemacht/erklärt(die Maus wird immer besser?

@KuhntAutoserviceGmbH 4 жыл бұрын

Danke! Vielleicht sollte ich den Kanal die Automaus nennen. Weckt aber vermutlich falsche Hoffnungen...

@ulmanito5237 4 жыл бұрын

@@KuhntAutoserviceGmbH ja, das wär doch was. Darf ich dich noch was fragen.. Kumpel mache ich nächsteWoche die Bremsen hinten an einem Honda HRV.Stelle ich ich Bremse am OPD ,oder kann ich sie auch über den Tacho/Bordcomputer in Sevicestellung bringen???so wie zb A-Klasse

@alexhunter0815 3 жыл бұрын

Und die Moral von der Geschicht: Turboladerschaden ohne vorgelagerte Defekte gibt es nicht!😉

@andreasfuchs896 4 жыл бұрын

Schon verrückt dass so eine Klappe die glaube ich meist ein massives Teil ist einfach in der Mitte auseinanderbricht.

@KuhntAutoserviceGmbH 4 жыл бұрын

Echt! Noch nie gesehen

@Jonasthase 4 жыл бұрын

Ja hatte das gleiche 2x beim Master 3...wie klein Die Welt ist 😅

@KuhntAutoserviceGmbH 4 жыл бұрын

Interessant! Wie wurde es repariert? Genau wie wir vorgeschlagen haben? AGR Kühler und Turbolader?

@Jonasthase 4 жыл бұрын

@@KuhntAutoserviceGmbH ja in beiden Fällen wurde Turbolader, alle Arbeiten wie Ladesystem reinigen und AGR Kühler ersetzt. Bei dem ersten Master kam die k Klappe heraus gefallen als ich den Turbo ausbaute. Die Welle ließ sich anfangs auch nicht drehen als es drinnen steckte. Ich wusste auch erst nicht woher es kam und der Turbo sah noch besser aus als in deinem Video. Aber das Risiko war dem Kunden und mir zu groß. Später dann gemerkt das die Welle vom AGR kühler lose war und dann hab ich es gesehen. Eine Woche später Gleiches Model, Gleiche Firma und genau das gleiche Spiel bis auf das die klappe im Bypass verklemmt war...glück im unglück. Hatte den gleichen Fehlercode drin und wusste ich gleich Bescheid. Der Turbo geht noch von unten hinten auszubauen aber AGR raus ist eine Quälerei. Beide hatten aber noch keine 100000 runter.