Yo creo que como Barcelona y Valencia van a recibir parte del pedido de los nuevos trenes, vendrán 447 de ambos núcleos a remplazar a las 446 en Madrid, aunque Madrid también estrenará parte de los nuevos trenes. Mi apuesta es que serán unidades de la serie 447 las que pongan en la C5.

@@renfe442 no,solo a Madrid

@@renfe442 y serán de Santander o Guipúzcoa. Ya que en Valencia los pocos trenes que hay, casi todos son 447. Y en Barcelona tienen uso esporádico. Sobretodo en las R3 y R4 y en Regionales Pero las Alstom para la C9, podrían dejar unas 10 u 11, además de reabir los Apeaderos como paradas facultativas (menos Collado Albo), y poner megafonías. Y el resto en la C5 (Habitandolas a Ancho Ibérico, dejando unas cuantas de ancho métrico y otras ibérico), además de que las pongan las clásicas Alstom GTO, junto IGTB (lo contrario de Choper),a velocidad 120 km/h (100 para ancho métrico). Además de aspecto similar a las de las S-Banh de Munich. Pero con luces led.

Y las 447 de Cantabria y Guipúzcoa se estrenaron en Madrid. Ojalá veamos 447 en la C5. La C9 (si es que la piensan reabrir algún siglo de estos) recibirá unidades de ancho métrico, que al igual que las de antigua FEVE, se han adjudicado a CAF.

@@dukeidehen2008 a las 446 no le gusto eso xD

Y que lo digas, en Nuevos Ministerios es aún más grande el eco

Un sistema de seguridad, como el ASFA. No se más de ese tipo de seguridad. Solo se que en Europa solo existe en la C5 de Madrid y que se ubica en medio de la vía en forma de cable/Cuerda

@@GalaxyKauri2008Offtopic solo la c5? te equivocas, gran parte de alemania tiene LZB (que es de donde viene) y es un sistema de conduccion semi autonoma por asi decirlo. Saludos!

@@GalaxyKauri2008Offtopic Además de utilizarse en la mayor parte de la red alemana, tambien se usa en Austria y en la red de Euskotren. También es el sistema de seguridad de la LAV Madrid Sevilla.